风电场项目主要施工方案.docx
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风电场项目主要施工方案
风电场项目主要施工方案
第一节道路施工施工方案
道路的工作内容包括但不限于风电场场外道路及场内道路的土石方开挖、取土、清表、回填、碾压、整修、维护（含已有乡村道路）等工作。
1、场内道路工程概况
1.1一般路及要求
填方路基：
路基的填方边坡坡率采用1:
1.5。
本道路填方用土优先考虑路基挖方土，然后再考虑路外借方。
填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应采用满足填筑要求且经过试验确认后的材料。
每一层填料的规格、压实度和CBR值必须满足下表所列数值要求，当填料无法满足规范要求时，必须采取适当的处理措施或换填符合要求的土。
每层填土最大松铺厚度应根椐现场压实试验确定，一般最大铺厚度不大于30cm，同种材料的填筑层累计厚度不宜小于50cm，压实层的表面应整平并做成路拱。
土的压实应控制在接近最佳含水量进行。
施工过程中对土的含水量必须严加控制、及时测定、随时调整。
路基压实度及填料要求，见下表4.1-1所示：
表4-1路基压实度及填料要求
项目分类
路面底面以下深
度（cm）
填料最小强度
（CBR）（％）
压实度（重型）
（％）
填方路基
上路床
0～30
5
≥94
下路床
30～80
3
≥94
上路堤
80～150
3
≥93
下路堤
150以下
2
≥90
零填及挖方路堑路肩
0～30
5
≥94
挖方路基：
一般挖方路基边坡率1:
0.3～0.5。
在施工过程中，当地质条件发生变化时，可经监理工程师批准后适当放缓边坡。
1.2路基超高、加宽方式
道路曲线段路基超高方式为绕曲线内侧行车道边缘旋转，最大超高为2%；本风电场叶片采用平板车运输，平曲线加宽值主要受叶片运输控制。
本项目
采取的平曲线加宽值如下：
R＞250m，不加宽；250m≥R≥150m，加宽值为1m；
150m＞R≥70m，加宽值为2m；
70m＞R≥50m，加宽值为2.5m；R＜50m，根据地形特点设置转弯平台。
1.3路基防护
（1）路基防护按照设计、施工与养护相结合的原则，采取工程防护为主，确保稳定、协调景观。
（2）填方边坡防护
道路沿线的基本为低填方路堤，局部有较大填方边坡。
本项目施工道路沿线不设置挡土墙等。
（3）挖方边坡防护
尽量避免深挖边坡的开挖，必要时采用浆砌片石护面墙进行防护。
在采用防护措施的同时考虑系统的截排水工程。
1.4路面设计
（1）路面形式
道路横断面设计采用单幅的路幅形式，同时兼顾施工期间风机运输和安装的大型车辆及施工设备的通行要求。
道路路基宽5.5m，路面宽4.5m。
在直线路段采用双向横坡，由路中央向两侧倾斜，形成直线式路拱，行车道横坡为2%，路肩横坡为2%。
曲线段圆曲线半径小于250m时，按规定设置超高，形成单一横坡。
（2）路面结构
采用泥结碎石路面，泥结碎石20cm厚。
泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。
长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。
碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6倍。
在面层中，可采用尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石，嵌缝料可用5～15mm的石屑。
泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15为宜。
粘土内不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过混合料总重的15～18%。
粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。
筑路材料及施工措施应满足有关路面设计及施工技术规范的要求。
1.5路基、路面排水设计
（1）路基排水
填方地段路面排水经路堤就近排到自然水沟或路基低洼处，原则上尽量不设置排水沟；改造道路部分如果破坏了原有排水沟，则局部恢复设置40cm×40cm
（高×宽）的矩形边沟。
边沟汇水须引出路基范围。
（2）路面排水
路面排水一般是通过路拱横坡采用漫流形式排除。
1.6涵洞
（1）技术标准采用情况全线采用的设计标准为：
设计汽车荷载等级：
公路-Ⅱ级；
涵洞长度：
根据现场路基布置情况确定。
（2）沿线桥梁、涵洞的分布情况全线无新建桥。
于地势低洼需过水处设置涵洞，一般采用单孔或双孔Ø1m的圆管涵。
（3）圆管涵主要材料1）管身混凝土：
C30。
2）管身钢筋：
采用I级钢筋。
3）基础：
管身及进出口基础采用M7.5浆砌片石。
4）洞口：
a.洞口墙身及帽石采用M7.5浆砌片石，石料强度不低于40MPa。
b.洞口铺砌、隔水墙均采用M7.5浆砌片石，石料强度不低于40MPa。
c.勾缝材料用M7.5砂浆。
（4）沿线设施无
（5）环境保护
施工期间，做好土石方调配工作，清表土采取集中堆存的原则（堆放场地由施工单位自行解决），严禁随意堆放弃土，以避免水土流失污染环境。
由于新建道路改变地表水的自然流态，因而局部需做排水设施，避免破坏现有植被，保护环境。
在施工期间应注意加强管理，尽量减少施工机械噪音和灰尘对沿线环境和村庄的污染。
严禁向江河、水塘倾倒弃方和垃圾。
强化施工人员环境教育，确保各项环保措施得到具体实施。
1.7风机安装场布置形式
为满足风电机组的施工吊装需要，在每个风机基础旁，设一处施工安装平台，并与场内施工道路相连。
安装场布置为矩形布置，依照地形及附近道路、有利于租地为布置原则，平台按40m×50m（包括风机基础）设计，以保证吊装需要；如不满足吊装要求，施工单位自行解决。
根据吊装要求，需对部分安装平台进行扩挖，保证在安装场具备风机叶片拼装条件。
技术要求
风机安装平台技术要求：
1）安装场尺寸：
40m×50m（包括风机基础）；
2）场地最小坡度：
0.0%，场地最大坡度：
0.5%；
3）地基承载力：
根据安装施工方要求，能满足运输车辆进入，平台需采取相关措施，使地面承载力达到5kg/cm2；
4）填方边坡：
1：
1.5；
5）填筑材料及压实标准同场内道路路基，需满足现场吊装工作需求。
8）施工安装平台施工须先进行清表工作。
1.8堆土场设计
整个项目需要外借土，局部设置小型临时清表土的堆场，复耕后取消堆土场。
1.9施工注意事项填方施工
1）填方路段地面横坡陡于1：
1.5时，应挖成台阶，宽度不小于2m，阶底应有2-4%的倒坡。
2）填方用土：
腐植土、淤泥、软土等不能作为填方用土，在填筑路基前应清除地表杂草、树根及表面腐植土，清除深度不小于15cm。
液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不能直接作为路堤填料。
3）涵洞顶部和挡土墙背填料应采用碎石或砂砾石作为填料，压实应采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。
土方开挖
1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理人批准。
开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，应预留一定宽度。
预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
3）清表临时堆场由投标人自行解决，投标方应尽早重新选择临时堆场，清表土堆放整齐，避免扬尘，后期用于复耕绿化。
4）投标方必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。
开挖一旦发现上述结构物，应立即报告监理人，且应停止作业并保护现场听候处理。
5）居民区附近的开挖，投标方应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
6）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，投标方应停止开挖，直到气候条件转好。
7）挡墙等砌护工程施工
如果道路工程局部需设置挡土墙，则其要求如下：
（1）挡土墙石料极限抗压强度应不小于40Mpa，浸水或沿河路段挡土墙石料极限抗压强度应不小于50Mpa，一般路段挡土墙砌筑砂浆为M7.5，勾缝砂浆为M7.5。
墙背回填石渣应采用砂石料，料径应不大于8cm。
（2）挡墙基础要求：
一般基础应置于硬土地基上，挡土墙基础处于土质地基，基础埋置深度不小于1.5m；地基的容许承载力不小于150kPa。
1.10圆管涵施工
（1）管节在对拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。
（2）施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确。
（3）管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整。
当地基土质较差，地基容许承载力小于管基基底应力的应采取换土措施。
（4）涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围的填土要分层对称夯实，分层厚度不宜大于30cm，压实度在95%以上。
管顶路基及管身两侧，在两倍孔径范围内，应用天然级配砂石料保持最佳含水量每10厘米一层，分层夯实，相对密度达到95%。
（5）在涵洞全长范围内每隔5米设置一道沉降缝。
沉降缝应用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。
（6）施工时，当管顶覆土厚小于0.5米时，严禁重型车辆通过。
（7）施工中若出现实际地形与设计不一致时，应根据实际地形进行适当调整，并报监理工程师批准。
现场监理工程师根据情况可增加涵洞长度。
1.11安装平台施工
（1）为减少工程弃渣，可根据现场情况对安装场坡度和大小尺寸进行调整，但安装场大小尺寸必须满足风机吊装的要求，安装场一般采用单向坡以利于排水。
根据吊装要求，保证在安装场具备风机叶片拼装条件，不满足时需对部分风机安装场平台进行临时租地。
安全及交通导行措施
（1）场内道路工程施工应严格执行《公路路基施工技术规范》及其它技术规范中有关安全施工的要求。
（2）工程开工前必须进行现场调查，根据施工地段的地形、地质、水文、气象、环境等，制定相应的安全技术措施。
施工中应及时掌握雷暴、汛情等气象预报，做好防范工作。
（3）路基施工前，应了解施工范围内地下埋设的各种管线、电缆、光缆已经有无以及文物古迹等情况，并与相关部门联系，制定合理的安全保护措施。
（4）施工现场应设置醒目的安全、警示标志和安全防护设施。
（5）路基开挖如有爆破施工，应严格按照爆破安全规程做好爆破设计，提出安全警戒措施及应急预案，确保爆破安全。
（6）对边坡开挖支护、挡土墙施工等高空作业应采取相应的安全措施，加强监测，确保施工安全。
（7）对于改扩建现有道路施工，施工前应制定相应的保通措施，确保施工过程中当地居民的生活生产通行安全、顺畅。
（8）在纵坡较大路段特别是采用其它车辆牵引进行超尺寸、超重件设备运输时，应事先制定安全运输方案，并提交监理工程师审核；进行临时交通管制并配备现场安全员，确保运输安全。
（9）本风电场场内道路以满足现场运输、施工及后期维护要求为准，不严格按照等级公路设计修建。
（10）严禁超速行驶。
（11）平面坐标系统采用80西安坐标系，高程系统采用85国家高程系统。
2、定位和测量放线
2.1施工测量准备工作
1）与设计办理好测量控制点交接手续，对设计移交的平面和高程控制点进行踏勘、分析和复测，选择其中精度较高的点作为标段范围内的方格网和高程控制网连测的起算点和起算方向。
2）了解设计意图，掌握工程总体布局、工程特点、施工部署、进度情况、
周围环境、现场地形、定位依据、定位条件、做好内业计算工作，绘制标段范围内工程标高及高程控制网示意图，选择几种方案，优化测量控制网并编制详细的作业指导书。
3）检验仪器，检定钢尺。
在施工放样前对所用的全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺按计量规定进行检验校正，使所用仪器保持完好状态，并建立计量台帐。
2.1.1人员的配备
在工地技术部门的领导下组成测量组：
下设6名放线工，10名辅助工。
2.1.2
器具名称
型号规格
数量
精度
制造场
全站仪
拓普康GTS-225
1台
测角：
±2″测距：
±2mm+2ppm
日本
水准仪
DS1
2台
±1mm
苏州光学仪器场
GPS
1套
≤10mm
仪器的准备：
根据工程量及施工区域的划分情况，进行测量仪器准备，并保证仪器的完好及精准。
以上所有仪器均定期、及时送计量部门检定合格后使用，平时加强维护保养，以保持良好的工作状态。
2.2工程定位
定位条件：
根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。
本工程定位为相对位置定位。
即根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用全站仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。
2.3平面控制测量
放线依据：
本工程的起算导线点为建设单位提供的导线点。
定位条件：
根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。
校核：
根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用全站仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。
2.4高程控制测量
根据甲方提供的水准点，用S1水准仪附合测法进行校测，检查高程是否正确。
高程控制网的布设：
水准点的高程校测合格后，使用附合测法把高程引测到各风机基础施工现场，其精度为±5n1/2mm，并计算出调整后的高程，作出明显标识；再根据施工部署的需要加密，建立高程控制网，同时建立若干个沉降观测水准基点。
2.5施工测量
首先使用全站仪校测建筑物的平面控制网桩位，经过校测无误后方可投测，接下来用全站仪投测主要轴线控制线，再用全站仪对所投测的控制线校测。
最后请公司和监理验线，合格后进行下一道工序。
3、土石方工程
3.1挖方路基施工
（1）施工工艺流程
（2）主要施工方法1）现场踏勘
对现场的构筑物、高压线路、地下管线等进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。
2）施工测量
路基开工前要做好导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。
施工测量的精度要符合GB50026—2007《工程测量规范》。
A、导线复测。
使用满足测量精度的仪器对甲方提供的导线点进行复测，对原有导线点不能满足施工要求的，进行加密，使施工时相邻导线点能相互通视并闭合。
B、中线测量。
全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钎固定。
如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。
C、水准点的复核。
查核甲方提供的水准点，并与国家的水准点闭合，超出国家误差范围的，查明原因并报监理工程师。
临时设置的水准点用水泥桩固定。
D、路基放样定位。
详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。
并根据图纸的位置测放路基用地桩、路堑堑顶、边沟等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方的高度。
3）土石方开挖
A、清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根、杂草，将清出的杂物运到指定地点。
B、开挖前先在坡顶施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起塌方。
先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的适用土石方先满足本标局部路基的回填，有余的弃至甲方指定的地点。
C、土石方外运时，严格遵照有关散体物料运输规定，用专用车辆运输。
D、开挖时边挖边修整边坡，边坡的坡度按设计的要求，不能过陡或过缓。
E、挖至设计标高后如路床的密实度达不到要求的，先超挖30cm，整平碾压
至与路床标高相平，使路床的密实度达到设计要求。
F、路堑开挖的质量要求：
序
号
项目
允许偏差
（mm）
检查频率
检查方法
范围点数
1
路床高程
±30
每座
用水准仪量
±100
2
轴线位移
50
2
用经纬仪测量
纵横向各计1点
3
基坑尺寸
不小于规定
4
用尺量
每边各计一点
4）雨天施工的技术措施
A、防止路堑的超挖。
雨天开挖时减小开挖面，路堑开挖后如不能立即进行下一道工序，可在基底以上预留30cm，待下一工序开始再挖至设计标高。
B、防止路基受泡。
开挖前先做好路堑的纵向临时排水，使下雨时雨水能及时排走。
C、如遇到滑坡地段，雨天禁止施工。
3.2填方路基施工
（1）
施工工艺流程：
主要施工方法
1）施工准备
A、进行现场踏勘，编制详细的回填方案并报送监理工程师，在施工方案得到书面同意后，即开始进行路基的施工。
B、路基施工前，先进行场地清理，清除施工范围内的树根、草皮、垃圾、烂泥、积水及地面上影响施工的构筑物。
2）施工测量
A、对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测，横断面的检查与补测，并根据需要增设水准点。
B、原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，道线点用水泥混凝土进行保护，并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视，导线点必需与相邻施工段的导线闭合。
C、全面检查恢复道路中心桩，将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。
如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。
D、测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量。
以确定土路基的回填高度。
E、根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓，每隔5m设置标志桩。
F、施工过程注意保护好有关的测量点、桩志，并随时进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知工程管理部进行检测，并报给监理检查和复核。
G、测量资料整理：
如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。
3）土方的填筑
A、对已设好的标志桩进行拉线，使线顶的高度即为设计路床高。
B、检查填土的质量，填土尽量使用与旧路堤土质相同的土，或选用透水性较好的土，以保证路堤的稳定性。
C、在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。
填筑高度小于80cm或不填不挖时，将原地清理后，表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度不小于95%；填土高度大于80cm时，将原地表整平后压实，使基底以下30cm范围的压实度不小于93%。
并经监理工程师验收后才开始填筑。
D、填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。
并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
E、填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为2%。
F、检查井边的填土对称进行回填，避免两边压力差过大压坏检查井结构。
G、在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意：
a、不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。
b、尽量采用水稳性较好的土填筑。
并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上层；如透水性小的水填下层时，层面要设4%的横坡以利排水。
c、填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：
1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。
d、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现场试压来确定。
路堤填料最小强度和最大粒径应符合表4.3.2-1要求。
表4.3.2-1路堤填料最小强度和最大粒径要求
项目分类（路面底面以下深度）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒径
（mm）
路堤
上路床（0～0.3m）
8.0
100
下路床（0.3～0.8m）
5.0
100
上路堤（0.8～1.5m）
4.0
150
下路堤（＞1.5m）
3.0
150*
零填及路堑路床（0～0.3m）
8.0
100
注：
*不适用填石路堤。
4）土石方的碾压
A、碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。
注意纵横向碾压的接头必须重叠。
横向接头对振动压路机一般重叠40～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1～1.5m。
碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
B、开始碾压时，土体较蔬松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。
推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。
否则要采用轻型光轮压路机（8～12t）进行预压。
正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。
C、碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。
压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用碎石砂换填后再继续压实。
D、路堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，土方填筑时两侧多填宽40～50cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。
E、路基土石方压实度严格按标准进行施工并用环刀法检验。
4、路基修整
（1）路基修整施工要求
土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。
深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。
在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
如填补的厚度很小
（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。
石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。
修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。
修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。
（2）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
压实度（%
）
零填及挖方（m）
0～0.30
94
密度法：
每200m每压实层测4处
0～0.80
—
填方
（m）
0～0.80
≥94
0.80～
1.50
≥93
＞1.50
≥90
2
纵断高程（mm）
+10，-20
水准仪:
每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
100
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计
米尺:
每200m测4处
5
平整度（mm）
20
3m直尺:
每200m测2处×
10尺
6
横坡（%）
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
7
边坡
不陡于设计值
尺量:
每200m测4处
路基修筑质量要求1）土方路基质量要求
2）石方路基质量要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
层厚和碾压遍数
符合要求
查施工记录
2
纵断高程（mm）
+10，-30
水准仪:
每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
100
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计
米尺:
每200m测4处
5
平整度（mm）
30
3m直尺:
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
7
边坡
不陡于设计值
尺量:
每200m测4
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