旅游线路创新法.docx

旅游线路创新法.docx

《旅游线路创新法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《旅游线路创新法.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

旅游线路创新法

旅游线路创新法

旅游线路创新七法

时间:

2006-03-2321:

12来源:

中国旅游报作者:

李晓军点击:

90次

　　旅游产品―――路线，乃旅行社的生存之本。

我们只有精心设计出合理巧妙、有新意、有活力，并注以历史与文化内涵的路线，才能具有感染力与购买力，以利推销和招徕游客，在确保优质服务中创新。

那么，如何使旅游线路求新出奇，花样翻新，引人入胜，则是我们旅行社营销人员应当认真研究和解决的重要课题。

坦率地说，这方面我们几乎还是个“空白”，与国际先进的旅游同行相比，差距甚大，有必要下功夫，研究一下其中的奥妙及技巧。

　　笔者从事旅游工作近20年，从实践中深切体会到，出新之路有两条：

要么老路线翻新，在日程、景点、安排与配置活动上巧做文章，融入新的活力，达到让人耳目一新之感；要么弃旧图新，另辟蹊径，大胆开辟全新线路，当然，也可以新为主，携带部分精华老景点（景区）。

目前，我们在编制路线上常犯的毛病为：

老生常谈，人云亦云，“涛声依旧”，缺乏新意。

我们知道，当一条路线从培育到成熟，当它达到顶峰时，我们就应当提早再培育出新的路线，以便新旧交替，不断攀向辉煌，这是一个不可抗拒的自然规律。

不断推出新的路线正是我们尊重科学，按照客观规律办事的具体体现。

　　那么，怎样在编制旅游线路上创新呢？

笔者将自己的心得整理如下，与同业人员切磋交流。

　　一、翻新式―――旧线翻新，注入新意 

　　旧路线之所以仍在沿用，这说明它还有生命力，古语说：

“生姜还是老的辣”嘛，如果我们适当调整，改变思路，给它注入新的视觉，就可使其锦上添花，再焕青春。

如在东北全线游览中，各城市之间的交通工具全为火车，极其乏味，如果利用沈大高速公路，将沈阳至大连段的特快列车行程，改为汽车运行，这一小小改动就很有情趣，尽管火车具有安全、快捷、舒适的特点，但汽车同样如此，而且汽车观光的效果要比火车亮丽得多。

你看，下午沈阳发车，4小时到达大连，与火车同速，观赏夕阳西下的辽南大地风采，另有一番滋味在心头：

潺潺的河流像银色的飘带，排排果树、片片稻田、层层绿野、小小村庄，那连绵起伏的绿色丘陵在朵朵晚霞映照下，泛着橘红色，尤其当车行至金州一带，望见海天相连的盐田，虾场荡起耀眼的波光，无数海鸥展翅翱翔的场面，简直令人欢呼，这一切像一幅幅彩色的胶片，充满诗情画意，让人深深陶醉与遐想。

客人随时可在休息站停留一下，选一高处眺望、拍照、合影，自由自在，增加了游兴，笔者数次在设计日本团和国内团及台湾团路线时，将火车改为汽车，收效极佳，只是交通费用略微高了一点，但物有所值，客人们没有计较的。

　　采取“翻新式”，要力求在微细之处下功夫，破除传统观念，大胆而细心，但不可随意乱造，否则，事倍功半，徒劳一场。

　　二、多点式―――一线多点，巧妙结合 

　　利用以名景点为主，进行多点的延伸、组合，往往可以取得意想不到的效果。

如在安排重点游览张家界的3夜4天中，我们不仅加上韶山、长沙，还增加了九江和庐山共10日游，火车去，长沙飞机返回，既不绕道，又顺理成章，十分方便，2002年5月组织“医学专家老干部团”走了这条线，受到一致好评。

这条线路还可延伸至厦门、武夷山、泉州，由厦门乘飞机返回大连，也很精彩。

　　一线多点式的操作，应注意顺道而行，交通便利，不可东一头，西一头，变成多点多线，尽量不走重复路线，始终给人新的感受，避免给客人造成疲惫和出现衔接故障。

　　三、新景式―――开辟新景，大胆尝试 

　　鲁迅讲过：

“第一个吃螃蟹的人，是勇敢的人。

”旅游路线的设计者一定要有勇气，富智慧，具活力，会幻想，敢于在实践中大胆开拓与尝试。

我们曾较早开辟了鲜为人知的辽东青山沟风景区3日游路线，为避免客人长途劳累，大连汽车到丹东当日下午先游凤凰山，就近住五龙背洗温泉，第二天去青山沟，夜里皓月当空，晚风清凉，举办篝火晚会，伴随全羊席，在载歌载舞的欢声笑语中度过愉快之夜，第三天游密布的丛林、瀑布、小溪，乘船欣赏碧波荡漾的青山湖，再返回丹东住1夜，欣赏鸭绿江风光，我们曾经组织过150人走这条新线，取得极大成功。

如今，这条新线已成为辽宁旅游热线。

　　开辟新线一定要注意观赏性、趣味性和娱乐性，只要“一炮打响”，必然“后继有人”。

　　四、切割式―――地域切割，集中景区 

　　根据我国热点旅游城市相对集中的特点，采取地域切割手段，一次性的集中主要景区，编制路线，也会令人惬意，创造新境，只是时间较长，可称之长线深度旅游。

2003年4月上旬，我为一位即将退休的领导安排路线，根据她有半个月的休假期，想去西南旅行的实际情况，我细心设计出“云南全线+贵阳+桂林14日游”的全新路线，各地大交通均为飞机，“一次让她游个够”，这位女领导回来后对我说：

“李经理，这次旅游好极了，虽然我单枪匹马走了14天，但你的安排非常到位，了却了我多年的夙愿，真得好好谢谢你呀！

”我听后，激动了许久。

　　采用切割式要注意尽量就地取材，集中景点，不可舍近求远，否则就失去了“切割”的意义。

　　五、拉力式―――汽车拉力，求奇探险 

　　根据城市居民向往大自然，求新、求奇、求险、求趣的特点，又不想花太多的钱，我们适时推出了两条汽车拉力线，1.从大连出发直奔辽宁西部珠日河

　　编后：

　　此文出自大连市某旅行社一位具有近20年从业经验的经营管理者之手。

这篇文章的价值在于它为业界提供了一种新的设计旅游线路的思路。

同时，文字中洋溢着作者对于从事旅游工作的热情和执着也颇让人感动。

正是这份热情和执着，让我们看到了希望。

我们欢迎工作在一线的经理、外联、计调、导游员等所有旅行社工作者积极投稿，将你们的从业经验和思考通过《旅行社专刊》与业界一同分享。

3 旅游线路设计构想

    旅游线路是指一定的地域空间，旅游部门针对旅游目标市场，凭借旅游资源及旅游服

务，遵循一定原则，专门为旅游者进行旅游活动而设计，并用交通线把若干旅游地合理地

贯穿起来的路线。

它是联系旅游者和旅游对象、客源地和目的地的重要环节，一个科学、

合理的旅游线路对旅游事业的发展是非常重要的。

    重视旅游客源市场是旅游发展的重中之重，也是旅游线路设计的重中之重，就崇明岛

旅游客源市场来说，一句话“立足上海，稳住国内，放眼世界”，并分成四个层次：

①一

级市场：

上海市各区县；②二级市场：

江苏常熟、昆山、太仓、海门、启东等附近县市（

“南隧北桥”――上海至崇明岛为隧道、苏北至崇明岛为路桥）；③三级市场：

江、浙及

全国其他经济发达地区和城市；④四级市场：

热衷于民情、民俗、观光、购物、品尝、候

鸟研究等国内、外及港、澳、台大市场。

同时，把崇明旅游发展纳入崇明经济发展总体规

划，做到“长计划，短打算”、通盘考虑，近期对崇明岛旅游线路作如下设计：

    岛内旅游线：

（1）自然生态旅游线：

城桥镇--东平国家森林公园-大新前卫庭院生态村；

（2）崇明观鸟旅游线：

城桥镇--陈家镇渔民村（渔家乐）--陈家镇瀛东村（农家香）

一东滩候鸟保护区（季节性观鸟）；

    （3）农业旅游业：

 城桥镇--明珠湖--绿化镇柑橘园--跃进农场--新海农场--新村乡

一红星农场一长征农场一东风农场一长江农场一前进农场；

    （4）文化旅游线：

学宫（县博物馆）--瀛洲公园--唐--岑墓--金鳌山--寿安寺；

    （5）环岛康体运动旅游线：

    公路：

城桥镇--陈海公路--北陈公路--北沿公路--陈海公路；

    水路：

以南门港、堡镇港为基点的水上环岛运动旅游。

    与岛外旅游线的衔接：

（1）庐山--杭州--上海--崇明岛--苏州；

（2）黄山--南京--苏州--上海--崇明岛；

    （3）长江旅游线：

长江中、下游--上海--崇明岛。

人们外出旅游时，往往受到金钱和时间的限制，旅游者总是希望游览更多的景点，感知更丰富的信息，获得更大的收益，但又不能太过紧张疲劳。

因此，怎样设计科学合理的旅游线路，才能做到景点众多，内容丰富，游览紧凑，松紧结合，又能充分展现各景点的特色风貌，是值得我们研究的一个问题。

　　有利于发挥各旅游景点的功能

　　一条线路上的若干旅游点有不同的功能，而每个点的旅游功能又有不同的最佳发挥时间。

江河湖海等天然水体的主要旅游功能是让旅游者游泳，发挥天然浴场游泳功能的最佳时间当然是在午后水温升高之后。

因此，如果线路上有天然水域浴场之类的景点，做线路设计时就应当尽量将游人旅游该点的时间安排在下午。

而登山攀岩类参与性的活动，由于运动量大，游人自身产热耗能多，最好安排在上午进行。

因为经过一夜的休息，人们上午的体力较好，另外上午比较凉爽。

　　有利于节省时间，避免走回头路

　　旅游者的游览活动其实并不仅仅限于在旅游景点上，沿线的景观也是观赏的对象。

在游览过程中，如果走回头路，就意味着游人要在同一段线路上重复往返，相同的沿路景观，游人要再浏览一遍，是一种时间和金钱的浪费，是旅游者不乐于接受的，应当使所有的景点串联成环行线路。

这样不仅满足游人希望尽量多地感知异国他乡的环境的心理需求，还有利于节省旅途时间。

　　有利于旅游购物活动的实现

　　购物是一次完整的旅游过程所不可缺少的重要环节。

旅游购物的完满实现，不仅能给旅游地带来丰厚的经济收益，还能让旅游者获得心理上全面的满意；而且，当地的旅游纪念品被游人带回后，又能成为旅游地的“无声的义务宣传员”。

所以，设计路线时，对旅游购物应予充分的关注。

　　在线路设计时，应注意将线路上旅游商品最丰盛、购物环境最理想的景点，尽量安排在线路所串联景点的最后。

这是因为在旅游活动即将结束、要返家之前，游人的购物欲是最强烈的。

而在旅游刚开始的时期，游人一是对所需购的物品要多看几处，比较之后再选定；二是如果在旅游才开始就买物品，提着这些物品很不方便；三是旅游之初，游人带出来的钱不敢多用，需备后面有急用。

　　动静适当交错

　　旅游过程要注意节奏适宜，有紧有松。

游览的节奏太松，游人觉得时间没有充分利用而不满意；节奏太紧，则不仅游览效果不佳，且容易出现各种事故。

线路设计中，旅游活动不能只紧不松，一紧到底。

因为旅游活动的日程一般都安排得比较紧凑，每天早出晚归，有时夜晚还有娱乐活动。

每天的旅游时间一般都超过平时工作的8小时，只是因为人在旅游活动中有兴致，所以不大觉得疲乏，其实每天的活动量是很大的。

因此，在线路设计中，需要有意安排一点缓冲的游览过程。

　　另外，线路上各景点的游览，所需要游人付出的体力也不一样。

有的景点游人主要是通过乘船、坐缆车或坐下来观看各种表演等方式游览，其自身处于相对静止的状态中；而有些景点的游览则要全靠游人步行，或是划船、登山、滑雪、参与民族舞蹈等等一些参与性的体验项目。

游览这些景点，游人自身基本上处于“动”的状态中，所需付出的体能消耗较大。

对于这两类景点，在进行线路设计时，应尽量使两者交错安排，以使游人的体力既有积极的支出，又有休养恢复的时间，而不至于过于劳累或过于闲静。

　　顺序应“越来越好”

　　一条线路的各个旅游景点，在风格、质量、品位等方面总有差异，不会是同一的水平。

如果线路设计是把质量品位高的景点安排在前，相对较差的景点安排在后，那么，游人在游览时，虽然获得的第一印象颇好，但随后的旅游过程中不断地付出了更多的时间、体力和金钱，却因前面有高质量的景点做参照，而感到后面游览的景点不如最初的景点，就会产生一种得不偿失的“失望感”，进而对整条线路的游览不满意。

　　倘若线路对景点的串联组合是把越好的景点越放在后面，游客心理上就会产生一种成功感，确认这条线路是值得花钱花时间花体力不断深入游览的。

由此可见，同样的景点，由于串联组合的方式方法不同，最后给游人形成的游览感受是大相径庭的。

　　当然，在做线路设计时，还要考虑如何推出具有不同的旅游时间、不同的价格档次的线路来适应和满足各种不同需求的旅游者，使线路的运作有利于食、宿、行等接待工作的安排等等一些实际操作上的问题。

只有通过对上述所有方面的认真研究，综合考虑，才能设计安排出比较理想的、具有最佳旅游效果的游览路线，才能使旅游地的所有景观和各种旅游资源发挥出最大的综合效益。

十大旅游产品涵盖各种旅游产品

　　凭借着资源优势，海南旅游业20多年来获得了快速发展，然而，多年来一成不变的“五天四晚”环岛游，却让海南旅游业陷入了低价观光游的怪圈。

“其实，说白了就是因为旅游产品的开发没能跟上旅游业的快速发展，脱节了。

”海南旅游界人士坦言，旅游产品开发的滞后，已经严重影响了海南旅游业的发展。

重点发展滨海观光、环海南岛游、海岛探奇、海上运动、潜水、垂钓、休闲渔业、海底观光、远洋旅游等产品；要打造一批运动休闲产品，如规范高尔夫球场建设，创新市场营销，引进国内外重大赛事，开发高尔夫相关产品；要打造疗养休闲产品，发展温泉疗养、中医保健、医疗旅游、康体养生、整形美容等产品，打造一批特色康体养生基地；要培育商务会展旅游产品，建设完善会展和商务设施，培育一批国际会议和展览品牌。

同时，要培育民族风情和文化旅游产品，挖掘、提升本土文化节庆活动，打造黎族苗族文化、历史文化、海洋文化、侨乡文化等系列产品；打造红色旅游产品，弘扬琼崖纵队和红色娘子军的革命传统，打造红色旅游经典景区；培育休闲农业与乡村旅游产品，建设一批旅游小镇和休闲农业示范点，发展农家乐、渔家乐、农业生活体验等旅游产品；发展热带森林等特色旅游公园专项产品，提出要加强自然保护区和森林公园建设，在保护生物多样性的同时适度开展生态旅游，逐步规划建设航天公园、海洋公园、野生动物园、影视动漫基地、火山地质公园、湿地公园等；发展自助旅游产品，规划建设一批房车、自驾车、自行车及徒步探险等示范项目，完善服务体系。

据介绍，六条精品旅游线路包括：

　　环海南岛热带滨海观光体验游，将依托沿海陆地和海上交通网络，将城镇、度假区、景区等连点成线，开发观光游、自驾游、自助游等；

　　海南岛东线滨海度假休闲游，将完善度假设施和配套服务，突出滨海度假、运动休闲、康体养生、商务会展、航天科普等优势产品；

　　海南岛中线民俗风情文化体验游，以民族村寨、旅游小镇、民族文化博物馆等为载体，突出民族风情、民俗体验，开展民族民俗游；

　　海南岛西线特色探奇体验游，以西部特有的自然风光、历史遗迹、溶洞、库湖、矿山等资源为依托，开展观光游、自助游，增强游客的体验性；

　　热带原始雨林生态游，打造以热带雨林为特征的国家森林公园和国家级自然保护区，发展热带雨林科学考察、热带动植物研究、生态观光、雨林科普教育旅游；

　　海洋探奇休闲游，打造海洋国家公园品牌，开展海岛观光、海上休闲运动、邮轮游艇等旅游。

　　在谈到六条精品线路的设想时，邓小刚说，海南的旅游产品从单一产品而言或许不是最优秀的，但由于产品的多样性和丰富性，将其组合起来就是最优秀的，如海南的雨林和温泉或许不是最好的，但组合起来就是非常稀缺的。

而在把这些产品组合起来的同时，可以把周边的旅游也带动起来，能够充分体现强岛富民的目的，如中线民俗风情文化体验游，不但串连起文化博物馆等旅游景区，还能够同时带动旅游小镇、民族村寨的建设，使当地老百姓能够从旅游开发中获益。

拥有一流旅游资源的海南岛，如何为国内外游客开发出一流的旅游产品？

在《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》中，我省明确提出，在国际旅游岛建设中，要培育十大旅游产品，推出六条精品线路，并逐步形成海南旅游的核心竞争力。

　　十大旅游产品涵盖各种旅游产品

　　凭借着资源优势，海南旅游业20多年来获得了快速发展，然而，多年来一成不变的“五天四晚”环岛游，却让海南旅游业陷入了低价观光游的怪圈。

“其实，说白了就是因为旅游产品的开发没能跟上旅游业的快速发展，脱节了。

”海南旅游界人士坦言，旅游产品开发的滞后，已经严重影响了海南旅游业的发展。

　　《规划纲要》专门对旅游产品的开发提出了详细规划。

如提出要加快对现有休闲度假旅游产品的升级改造，进一步扩大规模，提升质量，同时大力开发新的旅游产品，不断挖掘和丰富旅游产品文化内涵，逐步形成以滨海度假旅游为主导、观光旅游和度假旅游融合发展、专项旅游为补充的旅游产品结构。

　　《规划纲要》进一步提出，要根据市场需求，在推进旅游景区、度假区和特色旅游项目建设的同时，着力培育十大旅游产品，推出六条精品旅游线路，塑造与海南自然环境和旅游资源优势相匹配的旅游品牌形象，逐步形成海南旅游的核心竞争力。

　　（下转A3版）

　　（上接A1版）

　　在十大重点旅游产品中，包括目前最受游客欢迎的度假旅游产品，《规划纲要》提出要高起点规划、高水平建设，着力打造一批滨海、温泉、森林等特色鲜明的度假基地；提出要打造最具海南特色的海洋旅游产品，重点发展滨海观光、环海南岛游、海岛探奇、海上运动、潜水、垂钓、休闲渔业、海底观光、远洋旅游等产品；要打造一批运动休闲产品，如规范高尔夫球场建设，创新市场营销，引进国内外重大赛事，开发高尔夫相关产品；要打造疗养休闲产品，发展温泉疗养、中医保健、医疗旅游、康体养生、整形美容等产品，打造一批特色康体养生基地；要培育商务会展旅游产品，建设完善会展和商务设施，培育一批国际会议和展览品牌。

　　同时，要培育民族风情和文化旅游产品，挖掘、提升本土文化节庆活动，打造黎族苗族文化、历史文化、海洋文化、侨乡文化等系列产品；打造红色旅游产品，弘扬琼崖纵队和红色娘子军的革命传统，打造红色旅游经典景区；培育休闲农业与乡村旅游产品，建设一批旅游小镇和休闲农业示范点，发展农家乐、渔家乐、农业生活体验等旅游产品；发展热带森林等特色旅游公园专项产品，提出要加强自然保护区和森林公园建设，在保护生物多样性的同时适度开展生态旅游，逐步规划建设航天公园、海洋公园、野生动物园、影视动漫基地、火山地质公园、湿地公园等；发展自助旅游产品，规划建设一批房车、自驾车、自行车及徒步探险等示范项目，完善服务体系。

　　“这些旅游产品是第一次系统推出，也是未来旅游产品开发的方向，能够很好地引导我省未来的旅游产品开发。

”省旅游委副主任、规划纲要起草小组负责人邓小刚说，《规划纲要》推出的十大旅游产品，涵盖了观光游产品、度假休闲游产品以及专项旅游产品，其中尤其以度假休闲游产品为主。

这些产品集中体现了海南的旅游资源特色，如海洋、热带雨林、温泉、休闲体育等。

这些产品互补性强，解决了海南旅游产品开发单一单调的问题。

　　邓小刚认为，目前我省接待的国内外游客停留时间短、人均消费较低，其实很大程度上也是因为旅游产品的开发建设滞后。

在《规划纲要》中推出的十大旅游产品，不仅内容丰富，而且涵盖了旅游吃、住、行、游、购、娱等六要素，更突出体现了海南山海互补的旅游特色，丰富的旅游产品体系能够吸引更多的国内外游客到海南旅游、休闲、度假和商务考察。

　　六条精品线路串起精品景区景点

　　“这些旅游产品、度假区、旅游景区就像一粒粒珍珠，我们最后要通过精品线路，把这些散落的珍珠串成一条美丽的珍珠项链。

”邓小刚说，所以《规划纲要》同时提出要打造六条精品旅游线路。

　　据介绍，六条精品旅游线路包括：

　　环海南岛热带滨海观光体验游，将依托沿海陆地和海上交通网络，将城镇、度假区、景区等连点成线，开发观光游、自驾游、自助游等；

　　海南岛东线滨海度假休闲游，将完善度假设施和配套服务，突出滨海度假、运动休闲、康体养生、商务会展、航天科普等优势产品；

　　海南岛中线民俗风情文化体验游，以民族村寨、旅游小镇、民族文化博物馆等为载体，突出民族风情、民俗体验，开展民族民俗游；

　　海南岛西线特色探奇体验游，以西部特有的自然风光、历史遗迹、溶洞、库湖、矿山等资源为依托，开展观光游、自助游，增强游客的体验性；

　　热带原始雨林生态游，打造以热带雨林为特征的国家森林公园和国家级自然保护区，发展热带雨林科学考察、热带动植物研究、生态观光、雨林科普教育旅游；

　　海洋探奇休闲游，打造海洋国家公园品牌，开展海岛观光、海上休闲运动、邮轮游艇等旅游。

　　在谈到六条精品线路的设想时，邓小刚说，海南的旅游产品从单一产品而言或许不是最优秀的，但由于产品的多样性和丰富性，将其组合起来就是最优秀的，如海南的雨林和温泉或许不是最好的，但组合起来就是非常稀缺的。

而在把这些产品组合起来的同时，可以把周边的旅游也带动起来，能够充分体现强岛富民的目的，如中线民俗风情文化体验游，不但串连起文化博物馆等旅游景区，还能够同时带动旅游小镇、民族村寨的建设，使当地老百姓能够从旅游开发中获益。

　　建世界一流海岛休闲度假旅游目的地

　　要建成世界一流的海岛休闲度假旅游目的地，除了需要丰富的旅游产品，还需要各种相应的配套和公共服务体系。

　　《规划纲要》针对旅游各个要素提出了具体的指导意见。

　　如在住宿业方面，提出要大力发展滨海度假酒店、温泉度假酒店，适度发展商务酒店、青年旅馆、乡村旅馆和汽车旅馆，鼓励发展家庭旅馆经营和房屋租赁经营，鼓励发展各类文化主题酒店。

同时，继续引进国内外著名酒店管理品牌，推进高档酒店和度假酒店的品牌化经营。

　　在旅游交通服务业方面，要对旅游交通要素进行国际化改造，逐步实现交通运输方式之间“零距离换乘”和旅游交通服务业的集团化、网络化发展。

如鼓励航空公司增加进出海南岛空中航线，在开通环岛铁路客运的基础上开通环岛旅游专列，城市公交服务网络逐步延伸到周边主要景区、旅游小镇和乡村旅游点，开通观光巴士等。

　　“在《规划纲要》中，提出了旅游营销体系建设，确定了海南国际旅游岛的总体旅游形象定位。

”邓小刚说，将会以树立海南独特的旅游目的地形象为目标，以产品营销为重点，整合营销资源，加大营销投入，创新营销方式，建立健全政府引导、行业协会和企业为主体、营销代理机构为补充的旅游营销体系。

　　同时，《规划纲要》提出加强旅游公共服务体系建设，在交通枢纽、景区景点、城市广场等游客较为集中的场所设立旅游咨询服务中心。

在机场码头、交通主干道、景区景点连接道路、旅游城镇、度假区、景区景点等处设置规范的中英文旅游标识标牌。

建设具有宣传、促销、咨询、预订、投诉等功能的综合性旅游门户网站，加强旅游公共信息服务。

　　据悉，根据海南的资源特点和旅游产品特色，海南国际旅游岛总体旅游形象定位为：

“阳光海南、度假天堂———世界一流的海岛休闲度假旅游目的地”。

邓小刚说，围绕提升整体形象，国内市场要在巩固海南作为国人度假旅游主要目的地的基础上，着力提高“滨海度假、热带雨林、高尔夫、邮轮游艇、航天体验、免税购物、温泉疗养”等核心旅游吸引物在游客心目中的认知度；国外市场要大力提高游客对海南的了解和认知，塑造和保持海南独特的目的地形象，提升海南的知名度和美誉度。

旅游线路设计原则

　第一节资源导向原则

　第二节以人为本原则

　第三节市场细分原则

　第四节供给全面原则

　第五节时效优先原则

　第六节效益兼顾原则

　第七节安全第一原则

第二章旅游线路类型

　第一节空间尺度

　第二节运动轨迹

　第三节组织形式

　第四节旅游目的

　第五节各类旅游线路之间的关系

旅游线路设计方法

　第一节旅游线路设计人员

　第二节旅游线路设计经费

　第三节旅游线路设计创意

　第四节旅游线路设计策划

　第五节旅游线路设计资料

　第六节旅游线路选择

　第七节旅游线路组合

　第八节旅游线路广告

第六章旅游线路设计实例

　第一节旅游线路设计

　第二节深圳—丽江旅游线路

　第三节汉唐古韵、丝路探奇旅游线路

　第四节青藏高原科考旅游线路

　第五节红色旅游线路

第三章旅游线路设计理论基础

第一节旅游线路设计指导思想

第二节旅游线路设计原则

第三节我国旅游线路及设计研