跨线桥现浇箱梁满堂支架上报A3.docx
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跨线桥现浇箱梁满堂支架上报A3
跨线桥箱梁满堂支架现浇施工
【1】、工程概况及施工工序
〖1.1〗、工程概况
荆岳长江公路大桥是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网规划中随州至岳阳高速公路跨越长江的控制性工程。
桥址位于湖北、湖南两省交界处，北岸为湖北省荆州市监利县白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇；该大桥是湘、鄂两省间第一座跨越长江的特大型桥梁。
EK0+233.150跨线桥是荆岳长江大桥北引桥及互通跨线桥，共分为三联，第一、三联为5*20m普通钢筋砼连续箱梁；第二联为3孔连续钢箱梁，具体布置为：
[（5×20）+（26+44+26）+（5×20）]；桥梁起止点桩号：
EK0+082.110~EK0+384.190，桥梁全长302.08m。
普通钢筋砼现浇连续箱梁为单箱三室直腹板等高度截面，桥梁全宽18.5m。
本跨线桥位于路线平面曲线范围内：
桩号EK0+082.11~EK0+175.552处于A=90.1636的缓和曲线范围内；桩号EK0+175.552~EK0+384.190处于R=300m的圆曲线范围内。
本跨线桥位于超高渐变段和超高段内，均为单向横坡。
桩号EK0+082.11~EK0+175.552为超高渐变段，桥面横坡由7.4％渐变为4％，桩号EK0+175.552~EK0+384.190为超高段，桥面横坡为4％。
施工时，先于原地面上测放出箱梁水平正投影轮廓，然后设置支架，铺设底模，再于底模上测定出箱梁底板外轮廓线，设置侧模和翼缘板模板，最后测定箱梁顶板边缘线。
箱梁现浇采用满堂支架法施工，箱梁截面高度上分两次浇筑。
表1、箱梁工程数量表
材料名称及规格
一联箱梁（5×20）
全桥合计
钢筋
直径
总重（t）
钢筋重量（t）
Ф28
101.2
202.3
507.4
Ф12
40.7
81.4
Ф16
65.9
131.8
Ф20
45.9
91.9
C40砼（m3）
1297
2594
图1、箱梁一般横断面
图2、箱梁一跨纵断面
图3、施工场地平面布置图
〖1.2〗、施工工序
图4、现浇箱梁施工工艺流程图
【2】、地基处理
〖2.1〗、现浇支架地基处理
拟搭设支架的地面范围内，将原地面表土用挖掘机翻开晾晒，翻挖深度50cm，表土干燥松散后，用压路机碾压密实（压实度指标93％），处理完成后原地面的横坡为2％，采用触探法对地基承载力进行检查，要求地基承载力达到70kpa。
压实度及地基触探检测报告由工地试验室出具。
然后在原地面上铺级配卵石垫层，垫层厚度0.6m。
卵石由卡车运至场地处，由挖掘机整平并由压路机压实，再在其上浇注厚5cm的C15砼封闭层，然后在支架立杆对应位置安设40cm×40cm×20cm方形预制砼垫石。
图5、地基处理横断面图
〖2.2〗、11~12#墩跨河地基处理
由于11~12#墩跨越九道河，在现浇支架范围内用泥夹片石将河道换填并分层碾压密实，压实后其压实度指标达到93％。
由于九道河水流量不大，且现浇安排在该河道枯水期进行，在河道中间埋入长30m直径0.8m的涵管保证水流畅通，在其上浇注10cm厚C15砼垫层。
全部处理完成后，同样采用触探法对地基承载力进行检查，要求地基承载力达到70kpa。
压实度及地基触探检测报告由工地试验室出具。
最后在碾压密实的原状土上做上述处理以达到搭设满堂支架的要求，具体布置如下图所示：
图6、11~12#墩地基处理纵断面图
图7、11~12#墩地基处理横断面图
表2、地基处理材料表（一联）
序号
名称
单位
数量
1
卵石
m3
1300
2
C15砼
m3
105
3
φ80cm涵管
m
30
【3】、支架搭设
〖3.1〗、支架总述
施工采用碗扣式脚手架搭设施工支架。
碗扣式脚手架的立杆、横杆均为采用φ48×3.5mm焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特的碗扣接头。
由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头；碗扣式脚手架搭设的基本尺寸都为定尺模数尺寸，步高以600mm为模数，纵、横向柱距以300mm为模数；碗扣式脚手架一般与立杆可调底座、可调托座配套使用。
支架横杆步距拟为1.2m，步距为1.2m时，立杆允许荷载为30kN/根。
EK0+233.150跨线桥箱梁现浇共分为5×20m两联，0-5#墩为一联，8-13#墩为一联，均采用满堂支架法施工，其平面布置图如下所示：
图8、现浇支架平面布置图
〖3.2〗、支架横断面
EK0+233.150跨线桥普通钢筋砼现浇连续箱梁为单箱三室直腹板等高度截面，桥梁全宽18.5m。
箱梁空心箱室段立杆间距按90cm布置，在腹板处加密至60cm。
在边腹板处，为翼板的支架构造要求，间距密至30cm。
连续箱梁施工的现浇支架横向布置如图所示，立杆横截面布置尺寸为：
0.6+2×0.9+0.6+0.3+0.6+3×0.9+4×0.6+2×0.9+3×0.6+3×0.9+0.6+0.3+0.6+2×0.9+0.6=19.2m。
横杆步距1.2m，支架全宽19.2m。
横断面上按纵距4.8米设置横向剪刀撑。
剪刀撑的斜杆要求贯通整个支架的高度，并与每一根相交的立杆用万向扣件连接。
图9、现浇支架横向立面布置图
〖3.3〗、支架纵断面
支架纵向立杆排距1.2m，在中横隔板和墩顶实心段，加密至60cm。
横桥向每间隔4.8m设置一道斜杆剪刀加强撑。
具体布置如下图所示：
图10、现浇支架纵向立面布置图
〖3.4〗、支架局部处理
本跨线桥位于A=90.1636的缓和曲线和R=300m的圆曲线内。
碗扣式支架不能适应小曲率，按矩阵布置会产生楔形空区以及立杆加密区会局部偏离实际的梁腹板，如支架平面图所示。
因此，支架搭设时以桥轴线为基准，每跨左右幅分别从一端向另一端搭设，将楔形交接区留在跨中处，在楔形空区内以及腹板加密杆偏位处拟采用φ48×3.5mm扣件式架管进行加密，并与碗扣式支架相连接。
图11、现浇支架平面示意及楔形空区处理示意图
本跨线桥位于超高渐变段和超高段内，均为单向横坡。
超高渐变段横坡由7.4％渐变为4％，超高段横坡为4％。
由于横向坡度较大，碗扣式支架杆件又为定长配件，高程通过可调顶托进行调节。
当个别管节长度不合适时，采用φ48×3.5mm扣件式架管搭接进行调整，采用3扣件抗滑。
由于横坡较大，为抵消砼由于横坡对支架产生的水平力，须在箱梁较低一侧对支架整体用斜撑进行加固。
〖3.5〗、现浇箱梁材料表
表3、现浇箱梁材料表（一联）
序号
名称
规格和型号
单位
数量
1
C20垫块砼
40×40×20cm
m
100
2
纵向支承木
10×15cm
m
3000
3
横向调平木
10×10cm
m
5100
4
竹胶板
m2
2100
5
方木背肋
10×10cm
m
2000
6
组合钢模
m2
2000
7
钢管
φ48×3.5mm
m
20000
8
碗扣支架
LG120
m
22000
HG120
m
15000
HG90
m
10000
HG60
m
16000
HG30
m
2000
KTZ45、60
m
3000
KTC45、60
m
3000
表
【4】、模板安装
立杆底端设置可调底座以扩大与垫石受力面积；顶面设置顶托，用以调整箱梁底的支架高程。
每列立杆的顶面可调托撑上铺设12×15cm纵向支承木枋，纵向支承木枋上铺设10×12cm横向方木，间距0.4m，其上搁置底板。
箱梁现浇施工的底板和外模全部采用新购竹胶板，板厚18mm，力学指标E=0.1×105MPa，静弯拉强度f=80MPa。
底板直接支承在其下的横向方木上，侧面及翼缘板底面模板采用10×10cm木枋做背肋加强，背肋间距不大于40cm。
内模采用定制的组合钢模组拼，用钢管作背枋。
用于现浇施工的木枋木材外观质量、强度指标应符合《木结构设计规范GB5005-2003》中TB11级的要求，其弯拉强度
。
图12、现浇箱梁底模构造图
【5】、支架预压
支架预压：
现浇支架搭设完毕，在立杆顶面铺设纵横向的方木，将底模、侧模安装完成后，对支架进行设计荷载超载预压，消除支架的非弹性变形和取得支架的弹性变形量，以便在砼浇注前设置支架的预抬高度值，从而确保主梁节段施工标高准确和施工时支架自身的安全。
预压采用袋装砂性土堆载。
也可采用水袋预压。
装砂袋时，每天随机抽取10袋称重求得平均袋重，记录堆载的袋数以控制预压堆载吨位。
支架加载预压逐跨进行。
预压时，基本模拟主梁砼浇注时的加载程序。
加载过程分级进行，按20％→50％→80％→100％→120％的顺序加载。
砂袋堆码后堆积容重约为15KN/m3。
实施时应先每袋称重后堆成一2米边长的规则立方体，量测体积后反算堆码后砂袋容重。
因此，实心段及腹板处堆载高度
，跨内空心段处堆载高度为
。
当采用水袋时，将水袋满铺，其灌水后水袋高度同样按照水与砼的容重比进行换算。
堆载时必须对称加载，先加墩顶位置，再加跨内，横桥向应贯通同步进行。
堆载分级通过控制砂袋堆码高度控制，即在实心段分别按0.45米，0.65米，0.65米，0.45米，0.45米的分层厚度分层逐级加载。
空心段分别为0.15米，0.2米，0.2米，0.15米，0.24米分层逐层堆码。
卸载时，按加载程序的逆顺序进行。
预压最大荷载为设计的1.2倍，如上述分层逐级加载，预压时进行沉降观测，观测频率为每8h一次，当沉降观测连续两天趋于稳定时，即可卸载。
加载预压和卸载过程的各阶段，同时观测各阶段支架的变形情况，并记录分析，为主梁砼浇注施工控制提可靠的依据。
观测的方法是采用水准仪倒尺测量，测加载前标高△，加载各阶段标高△，卸载后标高△，根据观测结果填写沉降观测记录表。
预压后调整底模标高。
通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出架体及基础的沉降量，架体卸载后再对各点进行1次测量，得出支撑架体卸载后的回弹量。
预压后，架体已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及弹性变形。
预压卸载后的回弹量即是箱量在混凝土浇注过程中的下沉量，因此，支架顶部的标高值最后调整为设计标高值加设计预拱度加预压回弹量。
沉降观测每跨选取1/4、2/4、3/4跨3个断面，每个断面选取各个腹板位置以及各箱室底板中点共7个点。
沉降观测记录表如下：
表4、沉降观测记录表
时间
平均值
点位备注
加载状态
压前
压中
变化1
压中
变化2
满压
变化3
卸压
弹性变形
（调模值）
【6】、安装钢筋，浇筑砼
〖6.1〗、钢筋安装
钢筋加工场分孔制作好后运到工地现场利用吊车起吊至底模进行绑扎，绑扎顺序先底板后侧板、横隔板。
凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，焊接并符合施工技术规范的要求，施工中若钢筋空间位置发生冲突，适当调整布置，但砼保护层厚度必须保证。
钢筋安装和砼浇筑时，于每跨每箱室顶板上于
处留置一D60cm圆孔以作内模拆除通道。
内模在箱内拆散后分块取出。
所有内模拆除完成后封孔。
钢筋安装时应注意，沿桥梁纵向设置通长的用于表面收平的定位钢筋。
该定位钢筋拟采用φ20圆钢，对应于每条纵腹板位置设置一根。
圆钢顶面应精确测量高程，使其顶面与桥面高程一致，并确保线型流畅。
该定位钢筋与腹板内的竖向钢筋焊接锚固。
横向与桥面钢筋点焊连接定位。
〖6.2〗、砼浇筑
EK0+233.150跨线桥现浇箱梁一联5×20m，共计约1300m3，分两次浇注。
第一次浇注至箱梁腹板倒角处，共计约560m3，第二次浇注完成，共计约740m3。
在混凝土浇筑时要注意把握砼混合料的搅拌、浇注、振捣3个环节,使浇出的箱梁砼外美内实。
6.2.1、箱梁C40砼利用设置在引桥范围内的75M3/h拌合站拌制，混凝土搅拌要求原材料计量准确，搅拌均匀,设计坍落度控制在18~22cm。
砼利用3台8m3砼罐车运输至桥位处,利用两台砼泵车将砼泵送至箱梁处浇注,浇注时间约20h。
6.2.2、在砼浇注过程中，混凝土纵向由箱梁一端向另一端进行，水平分层浇注，每层厚约30cm。
箱梁砼分两次进行浇注。
第一次浇注底板及腹板砼，先底板后腹板，要求两台泵车对称均匀布料。
待砼达到75%以上强度后进行第二次浇注，并在水平施工缝断面上按一定间距预埋短钢筋。
第二次浇注顶板砼，泵车从桥面低处向高处布料，分两层布料完成。
施工前应配备有备用搅拌机、发电机、振捣器，以防设备故障造成施工停顿。
6.2.3、混凝土振捣也是一个重要环节，应由熟练的专业工来操作。
漏振或振捣不足均容易形成蜂窝麻面或气孔较多。
过振又会使混凝土造成离析和泌水，粗骨料下沉，砂浆上浮且表面形成鱼鳞纹。
在操作过程中，用振动棒时要快插慢抽，每一部位振捣时间以混凝土面不再下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为宜。
振动棒移动间距不要超过振动棒作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的距离为5～10cm，距模板的距离应保持在5～10cm，避免振动棒碰撞模板、对拉螺杆等。
6.2.4、砼表面收平及处理
由于本桥现浇箱梁顶面直接形成桥面，不再设置调平层，因此对箱梁顶面收平要求很高。
采用人工收平，但应备有长枋尺用于桥面找平。
收平时，先用振动棒拖平砼表面，然后用[12型钢贴在收平用的定位钢筋上刮平砼，用砂板初收平。
待砼将收浆时，再次用槽钢刮平，填补低洼，削去多余砼后，用砂板二次收平。
最后，用竹笤帚将表面扫毛。
图13、现浇箱梁顶板收平工艺示意图
【7】、卸架、拆模
支架卸架是现浇箱梁的最后一道关键工序。
卸架应按遵照以下原则进行：
1.卸架时砼强度必须达到设计强度的100%。
2.卸架应分几个循环完成。
卸落量开始宜小，然后逐步增大。
3.在纵向宜5跨同时卸落。
4.每一跨应先卸跨中，逐步向支点方向推进。
在横向应同时一起卸落。
5.卸架时应在箱梁跨中顶面设置沉降观测点。
卸架时应进行跟踪观测。
拆卸后的支架构件及其他材料应及时运送到存放点，堆码整齐或运送到下一施工段备用。
存放的支架构件要遮盖密实，防止日晒雨淋。
支架卸载下落空出一定空间后，方可拆除底模板。
拆除时应采取措施防止混凝土受到损伤。
底模和支架拆除过程及拆除后的检查结果，应作好记录。
【8】施工计划安排
表5、施工进度计划表
【9】、质量体系与保证措施
〖9.1〗质量保证体系（见右页）
〖9.2〗质量检查组织机构
为确保本工程达到全优工程，我公司将认真贯彻“质量第一”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，实行“三级检验”制度（自检、互检、专检）。
〖9.3〗质量检查程序
9.3.1分项工程质量检验评定
分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技术负责人组织有关人员进行，并填写分项工程质量检验评定表，专职质量员核定，验收后，由质检处填写“报监理通知单”，请监理工程师验收。
9.3.2分部工程质量评定
分部工程质量评定在分项质量评定的基础上，由工程项目技术负责人（项目总工程师）组织有关人员进行，并填写分部工程质量评定表，专职质量员核定。
其中基础、主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。
9.3.3单位工程质量评定
单位工程质量评定，在分部工程质量评定的基础上，由集团公司总工程师组织有关部门进行。
并将有关的质量检验评定资料送监理工程师，审查认可后交政府质量监督站。
〖9.4〗质量保证措施
9.4.1建立质量保证体系
⑴思想保证：
通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。
⑵组织保证：
经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由一名副总工程师专门负责质检工作。
⑶技术保证：
进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。
层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化工作。
⑷创优保证：
制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制（自检、互检、专检）。
⑸工程施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》，主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。
⑹经济责任保证：
在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。
各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。
10.4.2质量责任制
实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。
⑴建立以质量为中心的经济承包责任制。
⑵明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。
各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。
⑶职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质量，从而确保工程质量。
9.4.3工序管理
⑴工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办法，认真实施。
⑵工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设置质量点，强化管理。
加强质量意识教育，层层建立质量责任制，精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准；组织QC攻关小组对技术难关实行QC攻关：
以监理工程师为中心，制定严格的自检、专检制定和工程质量奖惩制度办法，执行过硬。
〖9.5〗具体质量控制措施
9.5.1支架搭设前应对所有的杆件进行检查，开裂、变形、锈蚀严重的均不能使用。
搭设前应抄设标高，带线控制好各可调节顶托、底托，控制顶托、底托的旋出长度＜20cm。
支架搭设人员必须受过培训并应有特殊工种操作证，搭设过程中按照规范要求既是加强连杆和剪刀撑保证支架整体受力。
9.5.2为避免箱梁支架沉降，支架搭设完毕后铺设底板，进行加载预压，预压前应对支架进行全面检查，支架是否搭设牢固，各种紧固件是否有松动；预压采用水袋，逐跨进行，并于各跨跨中、两端及箱梁特征断面处分腹板、空箱、翼板布置各观测标志杆，测量出原始标高，并进行跟踪测量。
观测时间周期为12小时，当支架加载预压变形趋于稳定时，支架非弹性变形基本消除。
预压结束，可以卸载。
卸载仍应遵循对称、均匀的原则，同时绘制“支架加载变形曲线”供施工时加以调整。
9.5.3底模、侧模采用竹胶板，铺设时要求各板挤贴紧密，布置规则，并用“芝麻钉”销钉于方木上，支立施工时，为消除梁底漏浆现象，应按箱梁腹板的倾斜角对竹胶板进行褶边，后于梁底及翼板的底模侧面加贴双面胶止浆条。
腹板侧模板以木方打设三角撑加固，三角撑上口销钉于侧模木方纵肋上，下口销钉于梁底木方格栅上，并于底模底口加钉通长木方压条。
9.5.4钢筋在加工现场内下料，配置后运输至现场绑扎成型，钢筋焊接时于接头底部加垫铁皮，防止烧伤竹胶板，焊接接头、焊缝宽度、长度、高度等各指标均满足规范要求。
钢筋保护层垫块选用硬塑料块，箱梁底、顶板两层钢筋之间的距离设置保护钩加以控制。
9.5.5混凝土采用集中拌和，泵送施工。
浇注前对箱梁底、侧模板用水冲洗加以清理，严禁杂物堆积于箱梁内某一部位，浇注时自箱梁端部逐孔向前进行下灰，分层、分批、阶梯式向前推进，分层厚度30~50cm，严禁振捣棒正对模板。
箱梁底板混凝土直接由人工进入梁体内振捣。
混凝土收面时，控制好标高及平整度。
箱梁底板采取洒水潮湿养护，但严禁造成梁体内积水，顶板采用覆盖土工布洒水养护。
【10】、机具设备计划
表6、机械设备计划表
序号
名称
规格和型号
单位
数量
1
装载机
ZL50B
台
1
2
装载机
ZL40B
台
1
3
吊车
20T
台
1
4
履带吊机
50T
台
1
5
电焊机
BX500，500A
台
5
6
弯筋机
CW40A，12－40mm
台
1
7
发电机
200GF，250KW
台
1
8
砼运输车
8m3
台
3
9
砼输送泵车
台
1
10
插入式振动器
ZX50，1.1KW
套
5
11
钢筋切断机
CQ－40，12－40mm
台
1
12
空压机
2.6P
台
2
13
拌和楼
75m3/h
座
1
14
全站仪
1〞
台
1
15
水准仪
1mm
台
1
【11】、劳动力计划
现场施工人员安排见下表：
表7、人员计划表
序号
职务
人数
人员
备注
1
项目经理
2
聂东、徐国挺
全面管理
2
项目总工
2
于志兵、裴炳嘉
技术负责
3
项目质检处
1
陈学峰
质量管理
4
项目安保处
2
焉文君、张翼
安全管理
5
现场施工负责人
1
罗华平
现场全面管理
6
现场质检员
1
王成
现场质量检验监督
7
现场技术员
2
刘艳灵、常青
现场管理
8
测量员
2
何忠、谢刚
现场管理
9
内业人员
1
张媛
资料整理
10
安全员
1
雷云
现场安全
11
电工
2
代忠、李云富
12
现场工长
1
羊建
现场指挥、调度
13
协作组负责人
2
谢永远、谢正富
14
技术工人
20
王勇等
钢筋、模板、砼
【12】、现浇支架计算
〖12.1〗上部结构荷载分析：
荷载
（1）：
模板和支架自重
本工程为竹胶板配木枋分配梁。
该项荷载值取为2KN/m2。
荷载
（2）：
现浇梁体自重：
Ø底板范围内现浇梁体自重：
实心段及空心板腹板处：
空心段（除腹板处）：
Ø翼缘板范围内现浇梁体自重：
端部：
悬臂板根部：
荷载（3）：
施工人员和施工材料、机具荷载：
3KN/m2
荷载（4）：
振捣砼产生的荷载：
2.5Kpa
荷载（5）：
新浇砼对侧面模板的压力：
按高度和砼容重计算。
荷载（6）：
倾倒砼时产生的水平荷载。
当验算侧模板局部强度时按2Kpa采用。
验算各部分结构构件强度和刚度时的荷载组合按照《公路桥涵施工技术规范》相关规定办理。
〖12.2〗底模模板承载力分析：
12.2.1、模板构造
箱梁现浇施工的底板和外模全部采用新购竹胶板，板厚18mm，力学指标E=0.1×105MPa，静弯拉强度f=80MPa。
底板直接支承在其下的横桥向径向布置的支承木上，侧面及翼缘板底面模板采用木枋做背肋加强。
用于现浇施工的木枋木材外观质量、强度指标应符合《木结构设计规范GB5005-2003》中TB11级的要求，其弯拉强度
。
直接支承竹胶板的横向木枋采用10*10cm，径向布置，保证桥梁中心线处间距为40cm。
则在R＝300米的曲线段，底板外缘木枋间距为41cm，底板内缘木枋间距为39cm。
按41cm间距验算底板承载力。
纵向支承木枋采用10*15cm木枋，布置于每列立杆的顶面可调托撑上。
12.2.2、底模面板强度刚度验算
验算应力时，底模承受的荷载组合为
（1）+
（2）+（3）+（4）。
验算刚度时，荷载组合为
（1）+
（2），此时
分两个部位验算各构件强度及刚度。
（1）、墩顶实心段及跨内腹板实心处
①面板
取实心处横向0.6米宽板条进行验算，其
。
竹胶板短
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