铁路客运专线隧道作业控制要点卡片.docx
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铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
监控量测作业要点卡片
卡片编号:
隧211上道工序:
洞身开挖
序号
工序
作业控制要点
1
量测设计
人员培训,测量仪器准备。
根据隧道地质情况、施工方法、断面情况制定监控量测实施法案
2
测点埋设
测点在开挖面施工后及时安设,并尽快取得初读数,测点布置牢固可靠、易于识别、并注意保护。
拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内或洞外水准基点联测,每15~20d应校核一次
3
数据采集
每次测量都要认真做好原始数据记录,并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等,保持原始记录的准确性
4
数据分析
监测结果分析采用散点图(时态曲线)和回归分析法,依据时态曲线的形态对围岩稳定性、支护结构的工作状态做安全性评价,并提出实施意见指导施工
5
施工建议
为施工中调整围岩级别,修改支护系统和设计变更提供依据
6
监测总结
预测变性发展趋向,评估围岩和隧道结构的安全状况,并将结果反馈给设计、监理,从而实现动态设计、信息化施工
下道工序:
衬砌
必测项目量测断面间距和每断面测点数量
围岩级别
断面间距
(m)
每断面测点数量
净空变化
拱顶下沉
Ⅴ~Ⅳ
5~10
1~2条基线
1~3点
Ⅳ
10~30
1条基线
1点
Ⅲ
30~50
1条基线
1点
注:
1洞口及浅埋地段断面间距取小值。
2各选测项目量测断面的数量,宜在每级围岩内选有代表性的1~2个。
量测频率(按位移速度)
位移速度(mm/d)
量测频率
≥5
2次/d
1~5
1次/d
0.5~1
1次/2~3d
0.2~0.5
1次/3d
﹤0.2
1次/7d
量测频率(按距开挖面距离)
测量断面距开挖面距离(m)
量测频率
(0~1)b
2次/d
(1~2)b
1次/d
(2~5)b
1次2~3d
﹥5b
1次/7d
注:
b—隧道开挖宽度。
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
喷射混泥土作业要点卡片
卡片编码:
隧301上道工序:
洞身开挖
序号
工序
作业控制要点
1
施工准备
原材料检测合格,机具设备满足施工要求。
清理受喷面,每2m布设控制混泥土厚度标志
2
搅拌及运输
强制式搅拌机拌制,拌和时间不小于3min。
拌和料的停放时间不得大于30min。
液体速凝剂在喷头处汇合
3
初喷
喷射人员佩戴防护用具。
初喷混泥土厚度4cm,分段、分片、分层、由下而上进行,分段长度不大于6m。
喷射时喷嘴与受喷面保持1.5~2.0m的距离,喷射角度尽可能接近90度
4
复喷
在前一层混凝土终凝后进行,若终凝1h后进行喷射,用风水清洗喷层表面后复喷至设计厚度
5
质量控制
喷射混凝土终凝后3h内不得进行爆破作业。
混凝土表面应平整,无空鼓、裂缝,用2m靠尺检查,表面平整度允许偏差为100mm。
喷射混凝土的回弹率:
边墙布应大于15%,拱部部应大于25%。
厚度检查点数的80%及以上大于设计厚度。
强度符合设计要求
6
养护
喷射混凝土终凝2h后,应进行养护。
石质隧道采用喷雾养护,土质隧道采用养护液养护。
养护时间不小于14d。
当气温低于+5℃时,不得洒水养护
下道工序:
衬砌
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
喷射混凝土搅拌作业要点卡片
卡片编号:
隧302上道工序:
洞身开挖
序号
工序
作业控制要点
1
施工准备
施工前对搅拌机械进行检查,确保其状态正常安全。
操作人员必须专人负责,持证上岗。
对搅拌机电器部位进行检查,确保不漏电,并实行“一机一闸,一箱一保护”。
人员进入搅拌机检修时,必须有人值班,不得违章作业。
作业人员穿戴好防护用品
2
投料
材料按照配合比通过计量后,将粗骨料和钢纤维或合成纤维送入拌和机干拌,再加入水泥、细骨料和水
3
搅拌
采用全自动计量强制式搅拌机,搅拌机设置于洞外或洞内安全地段。
钢纤维混凝土搅拌要保证拌和物分散均匀,不产生接团,干拌时间不小于1.5min,加水搅拌时间不小于3min,惨有合成纤维混凝土的搅拌时间为4~5min。
坍落度一般为8~13cm。
搅拌中手或其他工具不得进入搅拌桶内
4
质量控制
钢纤维宜用普通碳素钢制成,长度为20~35cm,并不大于喷嘴内径的0.7倍。
钢纤维喷射混凝土中,石子最大粒径不大于10mm,砂率不小于50%。
搅拌机一次搅拌量不大于额定搅拌量的80%
下道工序:
喷射混凝土喷射
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
喷射混凝土喷射作业要点卡片
卡片编码:
隧303上道工序:
喷射混凝土拌制
序号
工序
作业控制要点
1
施工准备
对设备、风、电和管线路检查,并试运行。
脚手架应牢固可靠,清理危石,布设厚度标志。
施工人员佩戴好个人防护用品
2
开机
喷射机一定要放在围岩稳定或已衬砌地段。
开始时,先送风、再开机、再供料,结束时,先停料、再关机、最后停风
3
喷射
喷锚作业必须实行定机、定人、定岗,认真做到安全操作,保养和交班制度。
喷射自下而上,先将低洼处大致喷平,再顺序分层、往复喷射。
有钢架时,先喷钢架与围岩间混凝土,再喷两钢架之间混凝土。
边墙应从墙脚开始向上喷射,一次喷射厚度7~10cm,拱部5~6cm.喷射时喷头与受喷面保持1.5~2.0m的适当距离,喷射角度尽可能接近90°。
喷射速度要适当,有利于混凝土的压实。
风压过大,回弹增加,风压过小,喷射速度过小,压实力小,影响混凝土强度。
喷嘴严禁对人放置
4
质量控制
按照埋设标志控制喷射混凝土的厚度。
分层喷射时,后一层要在前一层混凝土凝固后进行,如果凝固1h后再喷射时,要先用高压风和水清洗喷层表面
下道工序:
衬砌
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
锚杆作业要点卡片
卡片编码:
隧304上道工序:
洞身开挖
序号
工序
作业控制要点
1
锚杆选择
锚杆类型、长度等参数根据设计要求、围岩性质和锚固特性进行选择。
杆体直径均匀、无严重锈蚀、弯折现象
2
测量放样
按设计要求定出孔位位置,孔位允许偏差为±150mm
3
钻孔
钻孔机具根据锚杆类型、规格选择,成孔与围岩面或所在部位岩层的主要结构面垂直,深度及直径宜于杆体相匹配。
钻孔前检查工作面稳定情况
4
验孔
用高压风吹洗清孔,并对锚杆孔间距、深度、角度检查。
杆孔的深度大于锚杆设计长度10cm直径大于杆体直径15mm,孔位允许偏差±150mm
5
安装
砂浆锚杆是先将注浆管插至孔眼底,用高压风将砂浆压入眼孔,然后立即把锚杆插入孔眼,用木锲堵塞眼口。
药包锚杆是把药包装入锚杆孔后,在药包水泥初凝前,将锚杆送人。
锚杆在送进过程中与浸水后的药包充分搅拌,使锚杆获得良好的锚固性。
自钻式锚杆直接安装就位注浆。
锚杆安装后禁止敲击、悬挂重物。
作业人员做好人身防护
6
验收
锚杆孔内砂浆、药包饱满密实,杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%,锚杆位置和数量符合要求。
锚杆垫板与喷射混凝土面密贴
下道工序:
衬砌
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
中空注浆锚杆作业要点卡片
卡片编码:
隧305上道工序:
洞身开挖
序号
工序
作业控制要点
1
施工准备
对风水、电、设备管线进行检查,并试运行,确保其处于安全状态。
现场锚杆符合要求。
作业人员配戴好个人防护用品。
施工前对现场围岩进行检查,确保安全。
2
测量定位
按设计要求定出锚杆孔位,并做好标记,孔位允许偏差为±150mm。
3
钻进安装
检查锚杆体钻头的水孔是否畅通,若有异物堵塞,及时清理。
锚杆对准布设的孔位慢慢钻进,直至设计深度。
保持锚杆外露长度为10~15
4
清理检查
锚杆钻入设计深度后,用水、高压机洗孔。
检查锚杆间距、长度、角度是否符合要求,发现不符合废弃重钻。
5
锚杆注浆
配制浆液时,操作工人戴胶手套、护目镜、穿长筒胶鞋。
注浆料由杆体中孔灌入,上仰孔应按要求设置止浆塞和排气孔,根据技术交底要求控制注浆压力。
注浆采取交错、间隔进行,注浆结束后检查其效果,不合格者补浆。
注浆时,作业工人不准站在注浆口附近。
6
验收
安装数量符合要求,锚杆打入长度不小于设计的95%。
水泥浆体强度达10.0MPa后方可上紧垫板螺母,锚杆垫板与喷混凝土面密贴。
下道工序:
钢筋网
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
砂浆锚杆作业要点卡片
卡片编码:
隧306上道工序:
洞身开挖
序号
工序
作业控制要点
1
锚杆制作
原材料合格,加工后的锚杆符合要求。
杆体直径均匀、无严重锈蚀、弯折现象。
2
定位
定出锚杆开孔位置,孔位允许偏差为±150mm。
3
锚杆钻孔
钻孔前对围岩进行检查,看有无掉快、开裂现象,确保安全。
钻孔与围岩面或所在部位岩层的主要结构面垂直。
钻孔的深度误差不大于±50mm。
钻孔圆而直,直径大于杆体直径15mm。
4
清孔检查
成孔后采用高压风吹洗清孔,检查锚杆孔位间距、深度、角度是否符合要求,深度误差不大于±50mm。
发现不合格钻孔废弃重钻。
5
注浆安装
砂浆强度不低于M20。
将注浆管插至距孔底5~10cm,利用高压风将砂浆不断压入眼底,注浆管跟着缓缓退出眼孔,并始终保持注浆管口埋在砂浆内。
注浆管全部抽出后,立即把锚杆插入眼孔,然后用木锲堵塞眼口,防止砂浆流失。
安装好的锚杆不得敲打或悬挂重物。
注浆嘴不得对人放置。
6
锚杆验收
锚杆入孔到底时孔口无水泥浆流出,须拔出锚杆重新注浆安装。
杆体插入孔内长度不大于设计规定95%,安装数量符合设计要求。
锚杆垫板与喷混凝土面密贴。
下道工序:
钢筋网
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
钢筋网作业要点卡片
卡片编码:
隧307上道工序:
洞身开挖
序号
工序
作业控制要点
1
网片加工
采用Ⅰ级钢筋在钢筋加工场内集中制做。
用钢筋调直机把钢筋调直,再截成钢筋条,钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。
钢筋焊接前先将钢筋表面清除干净。
加工后的钢筋网片应平整,钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
2
存放运输
制作成的钢筋网片必须轻抬轻放,避免摔地产生变形。
钢筋网片成品远离加工场地,堆放在指定的成品堆放场地上。
存放和运输过程中要避免潮湿的环境,防止锈蚀、污染和变形。
3
网片安装
安装网片在初喷后进行,第二层在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后挂设。
钢筋网片随初喷面的起伏铺设,与受喷面的间隙一般不小于4cm。
焊接固定于先期施工的系统锚杆之上,再把钢筋片焊接成网,网片搭接长度为1~2个网格。
施工人员经培训合格后上岗,高处作业要做好安全防护,焊工特证上岗。
4
检查验收
钢筋网格尺寸允许偏差为±10mm;钢筋网的搭接长度允许偏差为±50mm,钢筋网的保护层厚度不得小于30mm。
下道工序:
衬砌
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
钢筋网安装作业要点卡片
卡片编码:
隧308上道工序:
锚杆
序号
工序
作业控制要点
1
安装准备
加工好的钢筋网网幅大小适宜现场使用。
钢筋网的网格间距符合要求,网格尺寸允许偏差为±10mm。
网片变形严重的不准使用。
2
网片铺设
按技术交底要求的范围安装。
底层喷射混凝土厚度不得小于4cm。
挂双层钢筋网时,第二层钢筋网要在第一层钢筋网被混凝土覆盖终凝后铺设。
钢筋网片随初喷面的起伏铺设,与受喷面的间隙不小于3cm,并与锚杆或其他固定装置联接牢固。
钢筋网片搭接长度为1~2个网孔,采用焊接,允许误差±50mm。
挂网时有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时,要及时清除。
焊工焊接时必须穿戴防护衣具,站在木板或其它绝缘物上。
电焊机线路和设备符合“一机一闸,一箱一保护。
”施工中密切注意观察围岩或喷射混凝土的剥落和坍塌,注意支架或渣堆稳定情况。
3
检查验收
保护层厚度不能小于30mm.
网片形成一个整体,焊接的地方要牢固。
下道工序:
喷射混凝土
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
衬砌工程作业要点卡片
卡片编码:
隧401上道工序:
支护
序号
工序
作业控制要点
1
施工准备
初期支护轮廓检查处理。
原材料检测和机具准备。
与开挖面安全距离:
衬砌:
Ⅰ、Ⅱ级<200m,Ⅲ级<120m,Ⅳ级以上<90m。
仰供:
Ⅲ级<90m,Ⅳ级<50m,Ⅴ级以上<40m。
2
盲管和防水板施工
采用专用台车,盲管按设计布设,防水板搭接用双焊缝,宽度不小于10cm,并充气检查。
3
钢筋安装
按照规范和设计要求控制钢筋的保护层厚度、间距,绑扎焊接牢固,注意保护防水板。
4
注浆管埋设
每衬砌段拱顶部位埋设2~4个注浆孔。
5
台车定位
模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差不大于10mm.
6
当头板安装
模板台车采用带有气囊的端模(堵头板),按设计要求安装止水条(带)
7
混凝土浇筑
混凝土两侧对称、分层浇筑,分层捣固。
捣固用插入式振动器。
8
脱模
在初期支护变形稳定后施工的混凝土强度达到8MPa以上脱模。
初期支护未稳定前施做的混凝土强度须达到设计强度的100%以上允许脱模。
9
混凝土
浇筑完毕后12h以内对混凝土进行养护,养护时间不少于14d。
仰拱混凝土强度达到5MPa后可行人,达到设计强度100%后方可过车
下道工序:
隧道验收
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
衬砌模板台车作业要点卡片
卡片编码:
隧402上道工序:
衬砌钢筋
序号
工序
作业控制要点
1
衬砌台车设计
根据设计要求和隧道断面确定台车的轮廓尺寸,其门架净空高度和宽度保证运输车辆通行。
整机走行和操作系统方便合理。
在台车架上部和模板之间留有空间供安装隧道通风管道用,两侧工作窗口布局便于作业。
拱部设置安全施工平台。
台车强度、刚度和稳定性满足施工荷载各种组合要求。
2
制造
台车严格按照设计图纸进行加工制造,加工质量符合钢构件加工质量要求
3
验收
对台车的高度、宽度、净空等进行验收,检查台车伸缩活动的张伸角度大小。
模板轮廓符合衬砌断面要求,模板安装光滑平整,接缝严密,相邻模板无错台。
走行系统和液压系统正常。
4
使用
台车沿轨道通过自行设备移动至待浇仓位,与上板衬砌搭接5~10cm,顶模、侧模由油缸调整到位,并用千斤顶及撑杆加固,底脚模板采用丝杆加以固定,丝杆间距1m。
混凝土施工前,在模板表面涂脱模剂,便于脱模。
防溜车装置到位,液压系统锁定。
台车脱模后,通过铺设好的轨道移至下一工作面。
下道工序:
衬砌混凝土
台车正面图
台车纵断面图
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
衬砌混凝土作业要点卡片
卡片编码:
隧403上道工序:
衬砌模板台车
序号
工序
作业控制要点
1
施工准备
原材料检验合格。
施工机具运转正常。
计量器具标定合格。
2
配合比
参照理论配合比,根据现场材料和试验确定施工配合比。
3
搅拌
强制式搅拌机按施工配合比拌制,搅拌时间不小于3min。
第一盘料必须做坍落度试验,坍落度满足配合比要求。
混凝土全部拌制完工后,料斗落坑,将混凝土搅拌装置清洗干净,并排尽积水。
搅拌机操作严格按安全操作规程进行。
4
运输
混凝土由运输车运送,运输中搅拌筒保持3~6r/mun,运输中保持混凝土匀质性,做到不分层、不离析、不漏浆。
5
灌筑
输送泵灌注,混凝土灌筑作业必须连续进行,间隔时间必须小于2h。
捣固中每一振点的捣固延续时间宜为15~30s,使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。
振捣时不得碰撞防水板、钢筋和模板,灌注中加强模板检查。
6
养护
在浇筑完毕后12h以内对混凝土进行保湿养护,养护时间大于7d。
下道工序:
隧道验收
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
衬砌混凝土拌制作业要点卡片
卡片号码:
隧404上道工序:
衬砌模板台车
序号
工序
作业控制要点
1
施工准备
对强制搅拌机及上料设备、计量器具进行检查并试运转。
操作人员经过专门的技术安全培训,并持证上岗,不得随意离岗。
2
计量
采用电子计量设备。
计量设备维修后要重新标定。
配合比数据输入与修改由试验员负责。
微机出现故障时由专业人员修理。
3
上料
骨料由配料经计量后汇集在上料斗中,经上料进入搅拌筒。
水泥、粉煤灰、水、液态外加剂由储存罐经计量后,直接进入搅拌筒。
入料顺序符合混凝土施工工艺要求。
料斗升起时,严禁在其下方工作或穿行。
4
拌制
拌制第一盘混凝土时,考虑砂浆粘筒壁而损失,石子的用量按配合比减半。
从第二盘按正常配合比投料。
自最后一种材料进入筒起,搅拌时间不小于90s。
进料时严禁将头或手伸入料斗与机架之间,运转中不得用手或工具伸入搅拌筒内。
作业结束后将料斗落至料斗坑内。
搅拌机发生故障时,立即切断电源。
5
质量检查
拌制过程中,试验员对混凝土塌落度、水胶比等测定,满足配合比要求。
下道工序:
混凝土浇筑
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
衬砌混凝土捣固作业要点卡片
卡片编码:
隧405上道工序:
混凝土拌制
序号
工序
作业控制要点
1
振捣顺序
下料入仓后,用插入式振捣棒采用单一的行列形式,从一侧到另一侧按顺序振捣,以免漏振。
振捣中移动振捣器时注意电力线绞缠和磨损,防止漏电
2
振捣时间
每一振点的捣固延续时间,宜为15~30s,隔20~30min后进行第二次复振,使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落
3
振捣间距
振捣时的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。
振捣器与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍,避免碰撞钢筋、模板等
4
振捣深度
在浇筑过程中正确控制间隙时间,上层混凝土在下层混凝土初凝之前浇筑完毕,在振捣上层混凝土时,振捣棒插入下层混凝土5cm,使上下层混凝土之间更好的结合
5
操作方式
操作过程中,做到快插慢拔。
在振捣过程中,振捣棒略上下抽动,使混凝土振捣密实,插点要均匀,插点之间距离控制在50cm
6
安全要点
使用时理顺电线,不得压折、纽压电线,移动时不得硬拉电线,暂停或收工时切断电源
下道工序:
衬砌模板台车
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
衬砌混凝土(客专)作业要点卡片
卡片编码:
隧406上道工序:
衬砌模板台车
序号
工序
作业控制要点
1
原材料控制
水泥质量符合国家现行标准。
细骨料采用质地均匀坚固、级配和粒径良好的洁净中粗河砂。
粗骨料采用级配合理、质地均匀坚固的洁净碎石;骨料粒径<25mm,压碎指标<7%,针片状颗粒<5%。
各类矿物掺和料的掺量及技术要求都要符合设计规范。
拌合水符合规定
2
配合比设计
混凝土配合比通过计算、试配、调整后确定。
配制成的混凝土拌和物满足施工要求,同时满足设计强度、耐久性等质量要求
3
搅拌运输
强制式搅拌机搅拌,搅拌时间不小于3min。
拌制中,对拌和物的坍落度进行测定,测定值要符合理论配合比。
由运输车运送,运输中保持混凝土匀质性,做到不分层、不离析、不漏浆
4
混凝浇筑
混凝土灌筑作业间隔时间必须<2h;捣固中每一振点的捣固延续时间为15~30s,且隔20~30min后进行第二次复振,使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落,其入模温度应控制在25°C。
施工中控制混凝土的坍落、和易性,防止离析和赌管
5
养护
浇筑完毕后12h以内对混凝土进行保湿养护,养护时间>14d;环境温度低于5°C时不得浇水养护
下道工序:
隧道验收
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
衬砌钢筋作业要点卡片
卡片编号:
隧407上道工序:
防水板
序号
工序
作业控制要点
1
原材料
钢筋规格、品种符合设计要求。
钢筋进场时,抽取试件做力学性能和工艺性能试验,质量符合规范和设计要去
2
钢筋加工
钢筋调直、弯制,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净;加工允许偏差;受力钢筋顺长度方向的全长:
±10mm;弯起钢筋的弯折位置:
20mm;箍筋内净尺寸:
±3mm
3
钢筋连接
钢筋连接通常采用绑扎或焊接。
绑扎和焊接长度符合验标要求,焊接的焊缝必须饱满、平实,不能有蜂窝状。
单面搭接焊,其搭接长度不得小于5d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm,焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm。
同意截面内,同一钢筋不超过一个接头。
4
钢筋安装
钢筋接头应设在承载应力较小处,并分散布置。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差必须符合以下规定:
双排钢筋,上排钢筋与下排钢筋间距:
±5mm,同一排中受力钢筋水平间距:
±20mm,箍筋间距:
±20mm钢筋保护层厚度:
+10mm、—5mm.钢筋安装中要做好防水板保护和人员安全防护
下道工序:
衬砌模板台车
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
衬砌钢筋加工作业要点卡片
卡片编码:
隧408上道工序:
防水板
序号
工序
作业控制要点
1
除锈
操作时钢筋放平,手握紧,斜身送料。
由两人配合操作,互相呼应,除锈机正面不得站人
2
调直
钢筋调直使用卷扬机拉直和用调直机调直。
调直后的钢筋平直、无局部曲折,冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。
冷拉时,专人值守,钢筋两侧3m内及冷拉线两端严禁站人
3
切割
切断时,要摆直,紧握钢筋,手与刀口的距离不小于15cm,螺纹钢一次只能切断一根。
钢筋断口不得有马蹄形或起弯现象
4
弯曲成型
用弯曲机进行,其弯曲半径不小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。
成型后的钢筋形状正确,平面上无凹曲,弯点处无裂缝。
弯曲尺寸允许偏差为:
全长±10mm,弯起钢筋的弯折位置20mm,弯起钢筋的起弯高度±5mm,箍筋内净尺寸±3mm
5
焊接
采用电弧焊,焊缝饱满、平实,无蜂窝状。
单面搭接焊,焊缝长度不小于10d,双面搭接焊,焊缝长度不小于5d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm,焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm
6
成品保护
成型钢筋堆放整齐,高度<1m,防止压弯变形。
成型钢筋不准踩踏。
运输过程注意轻装轻卸,不能随意抛掷。
成型钢筋上盖下垫,防止锈蚀
下道工序:
衬砌钢筋安装
XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片
衬砌钢筋安装作业要点卡片
卡片编码:
隧409上道工序:
衬砌钢筋加工
序号
工序
作业控制要点
1
半成品检验
按交底图纸,核对半成品钢筋的级别、直径、尺寸和数量、是否受污染、有无弯曲变形
2
位置间距控制
下料前,箍筋的加工必须的达到规范要求,仰拱底部必须清洁干净、没有积水和杂物。
绑扎时,以隧道中线为准,在仰拱底部划出钢筋安装位置线,用钢尺测量来控制钢筋的间距,确保间距不大于设计值
3
保护层控制
每相隔1~2m在钢筋与防水板间,设置混凝土垫块,垫块强度不低于衬砌混凝土强度,垫块厚度满足钢筋保护层厚度要求
4
安装固定
进入施工现场,配带必要的个人劳动保护用品。
安装绑扎钢筋时,钢筋不得碰撞电线,使用移动式行灯照明时,电压不得超过36V。
绑扎钢筋时,不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下,安装时下