铁路客运专线隧道作业控制要点卡片.docx

铁路客运专线隧道作业控制要点卡片.docx

《铁路客运专线隧道作业控制要点卡片.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路客运专线隧道作业控制要点卡片.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

监控量测作业要点卡片

卡片编号：

隧211上道工序：

洞身开挖

序号

工序

作业控制要点

1

量测设计

人员培训，测量仪器准备。

根据隧道地质情况、施工方法、断面情况制定监控量测实施法案

2

测点埋设

测点在开挖面施工后及时安设，并尽快取得初读数，测点布置牢固可靠、易于识别、并注意保护。

拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内或洞外水准基点联测，每15～20d应校核一次

3

数据采集

每次测量都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性

4

数据分析

监测结果分析采用散点图（时态曲线）和回归分析法，依据时态曲线的形态对围岩稳定性、支护结构的工作状态做安全性评价，并提出实施意见指导施工

5

施工建议

为施工中调整围岩级别，修改支护系统和设计变更提供依据

6

监测总结

预测变性发展趋向，评估围岩和隧道结构的安全状况，并将结果反馈给设计、监理，从而实现动态设计、信息化施工

下道工序：

衬砌

必测项目量测断面间距和每断面测点数量

围岩级别

断面间距

（m）

每断面测点数量

净空变化

拱顶下沉

Ⅴ～Ⅳ

5～10

1～2条基线

1～3点

Ⅳ

10～30

1条基线

1点

Ⅲ

30～50

1条基线

1点

注:

1洞口及浅埋地段断面间距取小值。

2各选测项目量测断面的数量，宜在每级围岩内选有代表性的1～2个。

量测频率（按位移速度）

位移速度（mm/d）

量测频率

≥5

2次/d

1～5

1次/d

0.5～1

1次/2～3d

0.2～0.5

1次/3d

﹤0.2

1次/7d

量测频率（按距开挖面距离）

测量断面距开挖面距离（m）

量测频率

（0～1）b

2次/d

（1～2）b

1次/d

（2～5）b

1次2～3d

﹥5b

1次/7d

注：

b—隧道开挖宽度。

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

喷射混泥土作业要点卡片

卡片编码：

隧301上道工序：

洞身开挖

序号

工序

作业控制要点

1

施工准备

原材料检测合格，机具设备满足施工要求。

清理受喷面，每2m布设控制混泥土厚度标志

2

搅拌及运输

强制式搅拌机拌制，拌和时间不小于3min。

拌和料的停放时间不得大于30min。

液体速凝剂在喷头处汇合

3

初喷

喷射人员佩戴防护用具。

初喷混泥土厚度4cm,分段、分片、分层、由下而上进行，分段长度不大于6m。

喷射时喷嘴与受喷面保持1.5～2.0m的距离，喷射角度尽可能接近90度

4

复喷

在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后进行喷射，用风水清洗喷层表面后复喷至设计厚度

5

质量控制

喷射混凝土终凝后3h内不得进行爆破作业。

混凝土表面应平整，无空鼓、裂缝，用2m靠尺检查，表面平整度允许偏差为100mm。

喷射混凝土的回弹率：

边墙布应大于15%，拱部部应大于25%。

厚度检查点数的80%及以上大于设计厚度。

强度符合设计要求

6

养护

喷射混凝土终凝2h后，应进行养护。

石质隧道采用喷雾养护，土质隧道采用养护液养护。

养护时间不小于14d。

当气温低于+5℃时，不得洒水养护

下道工序：

衬砌

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

喷射混凝土搅拌作业要点卡片

卡片编号：

隧302上道工序：

洞身开挖

序号

工序

作业控制要点

1

施工准备

施工前对搅拌机械进行检查，确保其状态正常安全。

操作人员必须专人负责，持证上岗。

对搅拌机电器部位进行检查，确保不漏电，并实行“一机一闸，一箱一保护”。

人员进入搅拌机检修时，必须有人值班，不得违章作业。

作业人员穿戴好防护用品

2

投料

材料按照配合比通过计量后，将粗骨料和钢纤维或合成纤维送入拌和机干拌，再加入水泥、细骨料和水

3

搅拌

采用全自动计量强制式搅拌机，搅拌机设置于洞外或洞内安全地段。

钢纤维混凝土搅拌要保证拌和物分散均匀，不产生接团，干拌时间不小于1.5min，加水搅拌时间不小于3min，惨有合成纤维混凝土的搅拌时间为4～5min。

坍落度一般为8～13cm。

搅拌中手或其他工具不得进入搅拌桶内

4

质量控制

钢纤维宜用普通碳素钢制成，长度为20～35cm，并不大于喷嘴内径的0.7倍。

钢纤维喷射混凝土中，石子最大粒径不大于10mm，砂率不小于50%。

搅拌机一次搅拌量不大于额定搅拌量的80%

下道工序：

喷射混凝土喷射

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

喷射混凝土喷射作业要点卡片

卡片编码：

隧303上道工序：

喷射混凝土拌制

序号

工序

作业控制要点

1

施工准备

对设备、风、电和管线路检查，并试运行。

脚手架应牢固可靠，清理危石，布设厚度标志。

施工人员佩戴好个人防护用品

2

开机

喷射机一定要放在围岩稳定或已衬砌地段。

开始时，先送风、再开机、再供料，结束时，先停料、再关机、最后停风

3

喷射

喷锚作业必须实行定机、定人、定岗，认真做到安全操作，保养和交班制度。

喷射自下而上，先将低洼处大致喷平，再顺序分层、往复喷射。

有钢架时，先喷钢架与围岩间混凝土，再喷两钢架之间混凝土。

边墙应从墙脚开始向上喷射，一次喷射厚度7～10cm，拱部5～6cm.喷射时喷头与受喷面保持1.5～2.0m的适当距离，喷射角度尽可能接近90°。

喷射速度要适当，有利于混凝土的压实。

风压过大，回弹增加，风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响混凝土强度。

喷嘴严禁对人放置

4

质量控制

按照埋设标志控制喷射混凝土的厚度。

分层喷射时，后一层要在前一层混凝土凝固后进行，如果凝固1h后再喷射时，要先用高压风和水清洗喷层表面

下道工序：

衬砌

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

锚杆作业要点卡片

卡片编码：

隧304上道工序：

洞身开挖

序号

工序

作业控制要点

1

锚杆选择

锚杆类型、长度等参数根据设计要求、围岩性质和锚固特性进行选择。

杆体直径均匀、无严重锈蚀、弯折现象

2

测量放样

按设计要求定出孔位位置，孔位允许偏差为±150mm

3

钻孔

钻孔机具根据锚杆类型、规格选择，成孔与围岩面或所在部位岩层的主要结构面垂直，深度及直径宜于杆体相匹配。

钻孔前检查工作面稳定情况

4

验孔

用高压风吹洗清孔，并对锚杆孔间距、深度、角度检查。

杆孔的深度大于锚杆设计长度10cm直径大于杆体直径15mm，孔位允许偏差±150mm

5

安装

砂浆锚杆是先将注浆管插至孔眼底，用高压风将砂浆压入眼孔，然后立即把锚杆插入孔眼，用木锲堵塞眼口。

药包锚杆是把药包装入锚杆孔后，在药包水泥初凝前，将锚杆送人。

锚杆在送进过程中与浸水后的药包充分搅拌，使锚杆获得良好的锚固性。

自钻式锚杆直接安装就位注浆。

锚杆安装后禁止敲击、悬挂重物。

作业人员做好人身防护

6

验收

锚杆孔内砂浆、药包饱满密实，杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%，锚杆位置和数量符合要求。

锚杆垫板与喷射混凝土面密贴

下道工序：

衬砌

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

中空注浆锚杆作业要点卡片

卡片编码：

隧305上道工序：

洞身开挖

序号

工序

作业控制要点

1

施工准备

对风水、电、设备管线进行检查，并试运行，确保其处于安全状态。

现场锚杆符合要求。

作业人员配戴好个人防护用品。

施工前对现场围岩进行检查，确保安全。

2

测量定位

按设计要求定出锚杆孔位，并做好标记，孔位允许偏差为±150mm。

3

钻进安装

检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，及时清理。

锚杆对准布设的孔位慢慢钻进，直至设计深度。

保持锚杆外露长度为10～15

4

清理检查

锚杆钻入设计深度后，用水、高压机洗孔。

检查锚杆间距、长度、角度是否符合要求，发现不符合废弃重钻。

5

锚杆注浆

配制浆液时，操作工人戴胶手套、护目镜、穿长筒胶鞋。

注浆料由杆体中孔灌入，上仰孔应按要求设置止浆塞和排气孔，根据技术交底要求控制注浆压力。

注浆采取交错、间隔进行，注浆结束后检查其效果，不合格者补浆。

注浆时，作业工人不准站在注浆口附近。

6

验收

安装数量符合要求，锚杆打入长度不小于设计的95%。

水泥浆体强度达10.0MPa后方可上紧垫板螺母，锚杆垫板与喷混凝土面密贴。

下道工序：

钢筋网

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

砂浆锚杆作业要点卡片

卡片编码：

隧306上道工序：

洞身开挖

序号

工序

作业控制要点

1

锚杆制作

原材料合格，加工后的锚杆符合要求。

杆体直径均匀、无严重锈蚀、弯折现象。

2

定位

定出锚杆开孔位置，孔位允许偏差为±150mm。

3

锚杆钻孔

钻孔前对围岩进行检查，看有无掉快、开裂现象，确保安全。

钻孔与围岩面或所在部位岩层的主要结构面垂直。

钻孔的深度误差不大于±50mm。

钻孔圆而直，直径大于杆体直径15mm。

4

清孔检查

成孔后采用高压风吹洗清孔，检查锚杆孔位间距、深度、角度是否符合要求，深度误差不大于±50mm。

发现不合格钻孔废弃重钻。

5

注浆安装

砂浆强度不低于M20。

将注浆管插至距孔底5～10cm，利用高压风将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内。

注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木锲堵塞眼口，防止砂浆流失。

安装好的锚杆不得敲打或悬挂重物。

注浆嘴不得对人放置。

6

锚杆验收

锚杆入孔到底时孔口无水泥浆流出，须拔出锚杆重新注浆安装。

杆体插入孔内长度不大于设计规定95%，安装数量符合设计要求。

锚杆垫板与喷混凝土面密贴。

下道工序：

钢筋网

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

钢筋网作业要点卡片

卡片编码：

隧307上道工序：

洞身开挖

序号

工序

作业控制要点

1

网片加工

采用Ⅰ级钢筋在钢筋加工场内集中制做。

用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。

钢筋焊接前先将钢筋表面清除干净。

加工后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。

2

存放运输

制作成的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。

钢筋网片成品远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。

存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。

3

网片安装

安装网片在初喷后进行，第二层在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后挂设。

钢筋网片随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不小于4cm。

焊接固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。

施工人员经培训合格后上岗，高处作业要做好安全防护，焊工特证上岗。

4

检查验收

钢筋网格尺寸允许偏差为±10mm；钢筋网的搭接长度允许偏差为±50mm，钢筋网的保护层厚度不得小于30mm。

下道工序：

衬砌

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

钢筋网安装作业要点卡片

卡片编码：

隧308上道工序：

锚杆

序号

工序

作业控制要点

1

安装准备

加工好的钢筋网网幅大小适宜现场使用。

钢筋网的网格间距符合要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。

网片变形严重的不准使用。

2

网片铺设

按技术交底要求的范围安装。

底层喷射混凝土厚度不得小于4cm。

挂双层钢筋网时，第二层钢筋网要在第一层钢筋网被混凝土覆盖终凝后铺设。

钢筋网片随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙不小于3cm，并与锚杆或其他固定装置联接牢固。

钢筋网片搭接长度为1～2个网孔，采用焊接，允许误差±50mm。

挂网时有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，要及时清除。

焊工焊接时必须穿戴防护衣具，站在木板或其它绝缘物上。

电焊机线路和设备符合“一机一闸，一箱一保护。

”施工中密切注意观察围岩或喷射混凝土的剥落和坍塌，注意支架或渣堆稳定情况。

3

检查验收

保护层厚度不能小于30mm.

网片形成一个整体，焊接的地方要牢固。

下道工序：

喷射混凝土

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

衬砌工程作业要点卡片

卡片编码：

隧401上道工序：

支护

序号

工序

作业控制要点

1

施工准备

初期支护轮廓检查处理。

原材料检测和机具准备。

与开挖面安全距离：

衬砌：

Ⅰ、Ⅱ级＜200m，Ⅲ级＜120m，Ⅳ级以上＜90m。

仰供：

Ⅲ级＜90m，Ⅳ级＜50m，Ⅴ级以上＜40m。

2

盲管和防水板施工

采用专用台车，盲管按设计布设，防水板搭接用双焊缝，宽度不小于10cm，并充气检查。

3

钢筋安装

按照规范和设计要求控制钢筋的保护层厚度、间距，绑扎焊接牢固，注意保护防水板。

4

注浆管埋设

每衬砌段拱顶部位埋设2～4个注浆孔。

5

台车定位

模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差不大于10mm.

6

当头板安装

模板台车采用带有气囊的端模（堵头板），按设计要求安装止水条（带）

7

混凝土浇筑

混凝土两侧对称、分层浇筑，分层捣固。

捣固用插入式振动器。

8

脱模

在初期支护变形稳定后施工的混凝土强度达到8MPa以上脱模。

初期支护未稳定前施做的混凝土强度须达到设计强度的100%以上允许脱模。

9

混凝土

浇筑完毕后12h以内对混凝土进行养护，养护时间不少于14d。

仰拱混凝土强度达到5MPa后可行人，达到设计强度100%后方可过车

下道工序：

隧道验收

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

衬砌模板台车作业要点卡片

卡片编码：

隧402上道工序：

衬砌钢筋

序号

工序

作业控制要点

1

衬砌台车设计

根据设计要求和隧道断面确定台车的轮廓尺寸，其门架净空高度和宽度保证运输车辆通行。

整机走行和操作系统方便合理。

在台车架上部和模板之间留有空间供安装隧道通风管道用，两侧工作窗口布局便于作业。

拱部设置安全施工平台。

台车强度、刚度和稳定性满足施工荷载各种组合要求。

2

制造

台车严格按照设计图纸进行加工制造，加工质量符合钢构件加工质量要求

3

验收

对台车的高度、宽度、净空等进行验收，检查台车伸缩活动的张伸角度大小。

模板轮廓符合衬砌断面要求，模板安装光滑平整，接缝严密，相邻模板无错台。

走行系统和液压系统正常。

4

使用

台车沿轨道通过自行设备移动至待浇仓位，与上板衬砌搭接5～10cm，顶模、侧模由油缸调整到位，并用千斤顶及撑杆加固，底脚模板采用丝杆加以固定，丝杆间距1m。

混凝土施工前，在模板表面涂脱模剂，便于脱模。

防溜车装置到位，液压系统锁定。

台车脱模后，通过铺设好的轨道移至下一工作面。

下道工序：

衬砌混凝土

台车正面图

台车纵断面图

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

衬砌混凝土作业要点卡片

卡片编码：

隧403上道工序：

衬砌模板台车

序号

工序

作业控制要点

1

施工准备

原材料检验合格。

施工机具运转正常。

计量器具标定合格。

2

配合比

参照理论配合比，根据现场材料和试验确定施工配合比。

3

搅拌

强制式搅拌机按施工配合比拌制，搅拌时间不小于3min。

第一盘料必须做坍落度试验，坍落度满足配合比要求。

混凝土全部拌制完工后，料斗落坑，将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。

搅拌机操作严格按安全操作规程进行。

4

运输

混凝土由运输车运送，运输中搅拌筒保持3～6r/mun，运输中保持混凝土匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。

5

灌筑

输送泵灌注，混凝土灌筑作业必须连续进行，间隔时间必须小于2h。

捣固中每一振点的捣固延续时间宜为15～30s，使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。

振捣时不得碰撞防水板、钢筋和模板，灌注中加强模板检查。

6

养护

在浇筑完毕后12h以内对混凝土进行保湿养护，养护时间大于7d。

下道工序：

隧道验收

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

衬砌混凝土拌制作业要点卡片

卡片号码：

隧404上道工序：

衬砌模板台车

序号

工序

作业控制要点

1

施工准备

对强制搅拌机及上料设备、计量器具进行检查并试运转。

操作人员经过专门的技术安全培训，并持证上岗，不得随意离岗。

2

计量

采用电子计量设备。

计量设备维修后要重新标定。

配合比数据输入与修改由试验员负责。

微机出现故障时由专业人员修理。

3

上料

骨料由配料经计量后汇集在上料斗中，经上料进入搅拌筒。

水泥、粉煤灰、水、液态外加剂由储存罐经计量后，直接进入搅拌筒。

入料顺序符合混凝土施工工艺要求。

料斗升起时，严禁在其下方工作或穿行。

4

拌制

拌制第一盘混凝土时，考虑砂浆粘筒壁而损失，石子的用量按配合比减半。

从第二盘按正常配合比投料。

自最后一种材料进入筒起，搅拌时间不小于90s。

进料时严禁将头或手伸入料斗与机架之间，运转中不得用手或工具伸入搅拌筒内。

作业结束后将料斗落至料斗坑内。

搅拌机发生故障时，立即切断电源。

5

质量检查

拌制过程中，试验员对混凝土塌落度、水胶比等测定，满足配合比要求。

下道工序：

混凝土浇筑

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

衬砌混凝土捣固作业要点卡片

卡片编码：

隧405上道工序：

混凝土拌制

序号

工序

作业控制要点

1

振捣顺序

下料入仓后，用插入式振捣棒采用单一的行列形式，从一侧到另一侧按顺序振捣，以免漏振。

振捣中移动振捣器时注意电力线绞缠和磨损，防止漏电

2

振捣时间

每一振点的捣固延续时间，宜为15～30s，隔20～30min后进行第二次复振，使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落

3

振捣间距

振捣时的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。

振捣器与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，避免碰撞钢筋、模板等

4

振捣深度

在浇筑过程中正确控制间隙时间，上层混凝土在下层混凝土初凝之前浇筑完毕，在振捣上层混凝土时，振捣棒插入下层混凝土5cm，使上下层混凝土之间更好的结合

5

操作方式

操作过程中，做到快插慢拔。

在振捣过程中，振捣棒略上下抽动，使混凝土振捣密实，插点要均匀，插点之间距离控制在50cm

6

安全要点

使用时理顺电线，不得压折、纽压电线，移动时不得硬拉电线，暂停或收工时切断电源

下道工序：

衬砌模板台车

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

衬砌混凝土（客专）作业要点卡片

卡片编码：

隧406上道工序：

衬砌模板台车

序号

工序

作业控制要点

1

原材料控制

水泥质量符合国家现行标准。

细骨料采用质地均匀坚固、级配和粒径良好的洁净中粗河砂。

粗骨料采用级配合理、质地均匀坚固的洁净碎石；骨料粒径<25mm，压碎指标<7%，针片状颗粒<5%。

各类矿物掺和料的掺量及技术要求都要符合设计规范。

拌合水符合规定

2

配合比设计

混凝土配合比通过计算、试配、调整后确定。

配制成的混凝土拌和物满足施工要求，同时满足设计强度、耐久性等质量要求

3

搅拌运输

强制式搅拌机搅拌，搅拌时间不小于3min。

拌制中，对拌和物的坍落度进行测定，测定值要符合理论配合比。

由运输车运送，运输中保持混凝土匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆

4

混凝浇筑

混凝土灌筑作业间隔时间必须<2h；捣固中每一振点的捣固延续时间为15～30s，且隔20～30min后进行第二次复振，使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落，其入模温度应控制在25°C。

施工中控制混凝土的坍落、和易性，防止离析和赌管

5

养护

浇筑完毕后12h以内对混凝土进行保湿养护，养护时间>14d；环境温度低于5°C时不得浇水养护

下道工序：

隧道验收

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

衬砌钢筋作业要点卡片

卡片编号：

隧407上道工序：

防水板

序号

工序

作业控制要点

1

原材料

钢筋规格、品种符合设计要求。

钢筋进场时，抽取试件做力学性能和工艺性能试验，质量符合规范和设计要去

2

钢筋加工

钢筋调直、弯制，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净；加工允许偏差；受力钢筋顺长度方向的全长：

±10mm；弯起钢筋的弯折位置：

20mm；箍筋内净尺寸：

±3mm

3

钢筋连接

钢筋连接通常采用绑扎或焊接。

绑扎和焊接长度符合验标要求，焊接的焊缝必须饱满、平实，不能有蜂窝状。

单面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm。

同意截面内，同一钢筋不超过一个接头。

4

钢筋安装

钢筋接头应设在承载应力较小处，并分散布置。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差必须符合以下规定：

双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距：

±5mm，同一排中受力钢筋水平间距：

±20mm，箍筋间距：

±20mm钢筋保护层厚度：

+10mm、—5mm.钢筋安装中要做好防水板保护和人员安全防护

下道工序：

衬砌模板台车

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

衬砌钢筋加工作业要点卡片

卡片编码：

隧408上道工序：

防水板

序号

工序

作业控制要点

1

除锈

操作时钢筋放平，手握紧，斜身送料。

由两人配合操作，互相呼应，除锈机正面不得站人

2

调直

钢筋调直使用卷扬机拉直和用调直机调直。

调直后的钢筋平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。

冷拉时，专人值守，钢筋两侧3m内及冷拉线两端严禁站人

3

切割

切断时，要摆直，紧握钢筋，手与刀口的距离不小于15cm，螺纹钢一次只能切断一根。

钢筋断口不得有马蹄形或起弯现象

4

弯曲成型

用弯曲机进行，其弯曲半径不小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

成型后的钢筋形状正确，平面上无凹曲，弯点处无裂缝。

弯曲尺寸允许偏差为：

全长±10mm，弯起钢筋的弯折位置20mm，弯起钢筋的起弯高度±5mm，箍筋内净尺寸±3mm

5

焊接

采用电弧焊，焊缝饱满、平实，无蜂窝状。

单面搭接焊，焊缝长度不小于10d，双面搭接焊，焊缝长度不小于5d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm

6

成品保护

成型钢筋堆放整齐，高度＜1m，防止压弯变形。

成型钢筋不准踩踏。

运输过程注意轻装轻卸，不能随意抛掷。

成型钢筋上盖下垫，防止锈蚀

下道工序：

衬砌钢筋安装

XXXX铁路客运专线隧道作业控制要点卡片

衬砌钢筋安装作业要点卡片

卡片编码：

隧409上道工序：

衬砌钢筋加工

序号

工序

作业控制要点

1

半成品检验

按交底图纸，核对半成品钢筋的级别、直径、尺寸和数量、是否受污染、有无弯曲变形

2

位置间距控制

下料前，箍筋的加工必须的达到规范要求，仰拱底部必须清洁干净、没有积水和杂物。

绑扎时，以隧道中线为准，在仰拱底部划出钢筋安装位置线，用钢尺测量来控制钢筋的间距，确保间距不大于设计值

3

保护层控制

每相隔1~2m在钢筋与防水板间，设置混凝土垫块，垫块强度不低于衬砌混凝土强度，垫块厚度满足钢筋保护层厚度要求

4

安装固定

进入施工现场，配带必要的个人劳动保护用品。

安装绑扎钢筋时，钢筋不得碰撞电线，使用移动式行灯照明时，电压不得超过36V。

绑扎钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，安装时下