钢栈桥施工方案副本要点.docx

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钢栈桥施工方案副本要点

*******建设工程

栈桥及钢平台专项施工方案

1编制依据、原则

1.1编制依据

（1）*******建设工程设计图纸、施工要求；

（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

（3）《装配式钢桥使用手册》人民交通出版社2004-1

（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007；

（5）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；

（6）地质勘察报告、现场施工技术调查报告、勘察资料等；

（7）国家对防洪的有关法律、法规，以及当地水利部门对防洪的有关要求；

（9）*******有限公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系；

（10）类似工程相关施工经验。

1.2编制原则

（1）严格按照相关施工规范、标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。

（2）工期满足业主对本标段工期的要求。

（3）加强环保，不出现环境污染事故。

（4）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，文明施工。

（5）满足防洪的有关要求，以此确定标高、跨度。

（6）各部位构件严格检算，考虑便桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计时考虑足够的安全系数。

（7）以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。

（8）经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。

2工程概况

2.1工程简介

*******建设工程位于*******县*******大道和*******之间，*******桥北连接*******大道，并通过辅路与*******连通，桥南连接*******，自北向南可分为北引桥、跨*******主桥、南引桥、两岸道路等。

主桥采用（100m+100m）独塔单索面斜拉桥，桥塔中心桩号为K0+713.333；引桥上部结构采用37m、40m装配式部分预应力混凝土组合梁。

桥梁起点桩号K0+262.833，跨越*******、*******北堤、*******、*******南堤，终点桩号K1+113.333，全长850.5m。

全桥跨径布置为（4×37m）+（5×40m）+（2×100m）+（4×37m）+（4×37m）。

主桥为100m+100m跨独塔双排单索面斜拉索，塔、梁、墩固结体系，桥面全宽40m，横向布置为2.5m（人行道）+3.25m（非机动车道）+11.25m（行车道）+0.5m（防撞墩）+5m（护索带）+0.5m（防撞墩）+11.25m（行车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道）=40m。

主梁采用预应力混凝土箱梁，斜腹板单箱五室，主塔采用曲面箱形塔，主墩采用变截面箱形墩，钻孔灌注群桩基础，主引桥连接处设置240型伸缩缝。

引桥采用双幅桥形式，桥梁标准断面为：

2.5m（人行道及栏杆）+3.25m（非机动车道）+11.25m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.25m（机动车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道及栏杆）=40m。

桥面横坡车行道2%，人行道1.5%，人行道外侧设置栏杆。

北引桥桥跨布置为（4×37m）+（5×40m），两联共9跨；南引桥桥跨布置为（4×37m）+（4×37m），两联共8跨。

桥梁上部结构采用37m、40m标准跨径装配式部分预应力混凝土箱梁，先简支后连续结构。

桥墩采用桩柱式桥墩，0#桥台采用薄壁式桥台，19#桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。

工期以合同工期为准。

2.2主桥设计情况

1、主桥

主桥100m+100m跨独塔双排单索面斜拉索，塔、梁、墩固结体系，桥面全宽40m，横向布置为2.5m（人行道）+3.25m（非机动车道）+11.25m（行车道）+0.5m（防撞墩）+5m（护索带）+0.5m（防护墩）+11.25m（行车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道）=40m。

主桥主梁采预应力混凝土箱梁，单箱五室，主塔采用曲面箱形塔，主墩采用变截面箱形墩，钻孔灌注群桩基础，主引桥连接处设置240型伸缩缝。

（1）下部结构

主墩采用变截面箱形墩，墩梁交界面与梁底同宽，为顺应与主塔弧度，主墩顺桥向尺寸由墩顶的11.5m变化至墩底的16m，横桥向尺寸由墩顶的29m过渡至墩底的19.24m，壁厚0.8m，主墩高13.95m，墩底设置1.5m实心段。

主墩采用整体式基础，承台尺寸为26m×20.4m×4m，承台下布置20根（顺4×横5）直径2.2m钻孔灌注桩，桩长56m。

主引桥连接墩采用分离式花瓶形空心墩，墩身顺桥向尺寸2.6m，横桥向尺寸由10.75m过渡至盖梁底的13.75m，盖梁高1.8m，单幅盖梁长17.5m，两幅盖梁净距3.56m。

单幅承台6.5m×12.7m×3.0m，其下布置6根直径1.5基桩，桩长30m。

（2）主梁

主桥单幅布置，斜腹板单箱五室断面，梁高2.8m，墩顶段12m范围局部加厚至4.35m（箱梁中心线处），主梁C55混凝土。

箱梁顶板宽度为40m，底板宽度为28m。

悬挑长度3.25m，悬挑端部厚0.2m，根部厚0.65m,顶板厚0.3m,除中箱室外底板厚0.3m（中箱室底板厚0.6m），边腹板为斜腹板，厚度为0.4m，中箱室腹板厚0.6m，其它腹板厚0.45m。

箱梁横桥向底板保持水平，桥面横坡由腹板高度的变化形成。

全桥分为16对悬浇节段，每段长5m，合拢段长2m，墩顶现浇段（0号段）长23m（由于预应力张拉需要，0号段分两段施工），边跨支架现浇不平衡段长6.5m；自主墩中心线至梁端节段为11.5m（1/2墩顶现浇段）+（16×5m）（悬浇段）+2m（合拢段）+6.5m（支架现浇段）=100m。

（3）主塔

主塔采用弧面箱形主塔，侧面造型类似两棵竹子相互依靠向上生长。

桥面以上总高55m，横桥向最大尺寸为5m，与梁相交处顺桥向最大尺寸为10m,距离桥面32m处为主塔截面尺寸最小处，横向尺寸为5m,顺桥向尺寸为5.8m，采用C55混凝土。

塔柱外形为弧形，半径为244.86m，空心箱形断面，其断面外形是由两个短轴（顺向桥）不断变化的椭圆部分相溶而成，塔柱壁厚最大值为1.4m，最小值为0.7m。

塔柱的上半部分为斜拉索锚固区，斜拉索锚固在内壁的锯齿形的锚固块上，为了克服斜拉索的水平分力在锚固区塔柱截面内产生的拉应力，该区域段截面布置了环向预应力束。

塔柱的横桥向外侧设置直径为10cmPVC管作通气孔。

为便于通行和维护，在塔柱内侧设有爬梯，并与塔柱底部设置有检修门。

为增加主塔的景观性，在塔柱外侧做有景观性灯带，以形成竹节的效果。

（4）斜拉索

斜拉索为平面单索面（双排索）扇形布置，采用塑包平行钢丝束，索体符合《环氧涂层高强度钢丝拉》（JT/T902-2014）规定的要求，强度等级为fpk=1860MPa，外包双层聚乙烯护套。

拉索横向间距1m，主梁上索间距为5m，主塔索间距为1.8m（拉索延长线交于塔中线的距离）。

全桥共计64根拉索，分为199φ7、223φ7、253φ73类。

张拉方式为单端张拉，主塔为锚固端，梁底为张拉端，锚具为冷铸锚锚固。

（5）附属结构

1）桥面铺装

桥面铺装自上而下为4cm（AC-13C）厚细粒式改性沥青混凝土，下面层为6cm（AC-20C）中粒式沥青混凝土、桥面防水层、8cm厚C55防水混凝土调平层，防水混凝土抗渗等级为W8级。

2）桥面排水

桥上排水口间距为5m，桥面两侧人行道下设置纵向排水管，汇入引桥纵向排水管内，排入桥头路基市政排水系统内。

3）伸缩缝

主引桥连接处采用D240型单元多向变位梳形板伸缩缝。

4）支座

支座采用盆式橡胶支座，每端横梁下布置4个支座，支座间距为8m，型号为GPZ5SX（DX）

5）表面涂装

桥梁墩身、盖梁、主梁、主塔等主体结构使用清水混凝土浇筑，对于墩身外表面采用硅烷膏体防护材料，主塔及主梁在所有预应力封锚完成后其外表面亦采用硅烷膏体防护材料防护，材料涂敷量按（300±10）g/m2控制，其质量要求应满足《桥梁混凝土表面防护用硅烷膏体材料》（JT/T991-2015）相关规定。

主桥主塔、主梁、主墩外表面为景观需要设置有外涂装，涂装材料选择适用于混凝土表面且耐久性较强的有机矿物涂装或彩色环氧砂浆，斜拉索的外层HDPE套管采用与主塔相配套的颜色，以便与整体景观相协调。

6）防雷保护接地系统

①充分利用桩基础结构钢筋作接地极，单墩接地电阻小于4欧姆，全桥综合接地电阻要求小于1欧姆。

②主塔塔柱内引4根接地引线至主塔顶端与塔顶避雷针可靠焊接，形成良好的电气通路。

主塔塔顶安装避雷针，塔身每间隔10米左右设有均压环，均压线应与接地引下线焊接，塔顶接地引出线须与避雷针可靠焊接。

③塔顶避雷针底座，航空障碍灯预埋板，塔内爬梯等金属导电体都应可靠接地。

④将接地桥墩、主塔基础内的所有桩基竖向主钢筋并接后作为接地极，在承台内采用φ16mm圆钢将各桩基接地极可靠连接。

墩身、塔身内的接地引下线和水平连接线均利用直径不小于φ16mm的结构钢筋。

梁底及墩顶预埋接地端子，梁内接地引下线下端与接地端子连接，端子与端子之间采用软连接线连接。

2、引桥

引桥采用双幅桥形式，桥梁标准横断面为：

2.5m（人行道及栏杆）+3.25m（非机动车道）+11.25m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.25m（机动车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道及栏杆）=40m。

桥面横坡车行道2%，人行道1.5%，人行道外侧设置栏杆。

北引桥桥跨布置为（4×37m）+（5×40m），两联共9跨；南引桥桥跨布置为（4×37m）+（4×37m），两联共8跨。

桥梁上部结构采用37m、40m标准跨径装配式部分预应力混凝土箱梁，先简支后连续结构。

桥墩采用桩柱式桥墩，0#桥台采用薄壁式桥台，19#桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。

（1）桥台、桥墩及基础

0#桥台采用薄壁式桥台，单幅桥台布置10根直径1.5m钻孔灌注摩擦桩，桩长20m，承台厚2.0m。

19#桥台采用肋板式桥台，单幅桥台布置6根直径1.5m钻孔灌注摩擦桩，桩长24m，承台厚2.0m。

桥墩采用圆形截面桩柱式桥墩。

7#、8#、12#、13#桥墩直径1.5m，桩基直径1.8m，桩长37m；1#～6#、14#～18#桥墩直径1.4m，桩基直径1.8m，桩长32m。

（2）上部结构

上部结构采用37m、40m标准跨径装配式部分预应力混凝土箱梁，先简支后连续结构。

预制箱梁宽：

中梁2.4m，边梁2.85m；梁高：

2m；湿接缝宽度：

44cm；顶板厚度18cm；腹板厚度：

20cm～32cm；底板厚度：

20cm～32cm。

（3）其它

桥面铺装：

全桥桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土铺装，上面层为4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土（AC-13C，SBSI-D），下面层为6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土。

现浇层顶面设置防水层，桥面防水等级为I级，防水层的使用年限应大于或等于15年。

伸缩装置：

全桥共设置2道伸缩量为80mm的伸缩装置，2道伸缩量为160mm的伸缩装置。

支座：

箱梁采用GYZF4400×86（NR）四氟滑板橡胶支座和GJZ400×500×99（NR）板式橡胶支座。

桥面排水：

桥面人行道路缘石边缘设置D150mmUPVC排水管，接入D300mmUPVC排水干管，排水干管悬挂于湿接缝下方。

0#桥台～10#桥墩排水管顺桥台台身、承台接入地面，连接至桥北应急池；10#桥墩～19#桥台排水管由锥坡接入地面，连接至桥南应急池。

人行道栏杆：

不锈钢栏杆。

管线工程：

东幅桥人行道下预留9根SC150（壁厚4.5mm）电力线缆保护钢管，电缆电压不得高于10kV；西幅桥人行道下预留8根SC100（壁厚4mm）电信线缆保护钢管，一根DN300给水钢管；两侧人行道下各预留1根SC80（壁厚4mm）路灯线缆保护钢管。

涂装工程：

桥梁墩柱、系梁、盖梁、预制箱梁等桥梁主体结构采用清水混凝土浇筑，结构外表面采用硅烷膏体防护材料，材料涂敷量按（300±10）g/m2控制。

照明工程：

桥面照明路灯灯杆设置在人行道上，距离人行道侧石0.45m。

2.3主要技术标准

2.3.1道路工程技术标准

（1）纵横坡设置

最大纵坡：

2.609%；最小纵坡：

1%；

横坡：

机动车道、非机动车道：

1.5%，人行道：

-2%。

（2）道路净空

通行净空4.5m。

2.3.2桥梁技术标准

1、主桥技术标准

（1）道路等级：

城市主干路；

（2）行车速度：

50km/h；

（3）桥梁结构设计基准期：

100年；

（4）桥面铺装类型：

沥青砼；

（5）桥面最大纵坡：

1.5%，车行道横坡：

2%，人行道横坡：

1.5%（反向）；

（6）桥梁标准宽度：

2.5m（人行道）+3.25m（非机动车道）+11.25m（行车道）+0.5m（防撞墩）+5m（护索带）+0.5m（防撞墩）+11.25m（行车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道）=40m。

（7）桥梁设计荷载：

城-A级，人群3.5kN/m2；

（8）百年一遇洪水位：

309.55m，壅水高度：

0.068m，波浪高度：

2.4m，洪峰流量：

5040m3/s，桥下平均流速：

2.79m/s；一般冲刷深度：

1.86m，局部冲刷深度：

2.26m，冲刷总深4.12m；

（9）结构安全等级：

一级，结构重要性系数：

1.1；

（10）地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI度，抗震设防分类：

甲类。

2、引桥技术标准

（1）道路等级：

城市主干路；

（2）行车速度：

50km/h；

（3）桥梁结构设计基准期：

100年；

（4）桥面铺装类型：

沥青砼；

（5）桥面最大纵坡：

1.5%，车行道横坡：

2%，人行道横坡：

1.5%（反向）；

（6）桥梁标准宽度：

2.5m（人行道及栏杆）+3.25m（非机动车道）+11.25m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.25m（机动车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道及栏杆）=40m。

（7）桥梁设计荷载：

城-A级，人群3.5kN/m2；

（8）百年一遇洪水位：

309.55m，壅水高度：

0.068m，波浪高度：

2.4m，洪峰流量：

5040m3/s，桥下平均流速：

2.79m/s；一般冲刷深度：

1.86m，局部冲刷深度：

2.26m，冲刷总深4.12m；

（9）结构安全等级：

一级，结构重要性系数：

1.1；

（10）地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI度；

（11）抗震设防分类：

丙类；抗震设计方法：

C类。

2.4区域地质概况

2.4.1地形地貌

*******由于河水的游荡冲刷，河道较宽阔。

河道南北均有大堤束缚，地面高程为304.49～313.36m，最大高差为8.87m。

地貌单元为*******河床及河漫滩。

2.4.2场区岩土结构及特性

根据钻探揭露，在勘探深度内地层共分7个主层，上部以第四系全新统冲洪积形成的粉质粘土以及上更新统冲洪积形成的卵石为主，下部为上第三系洛阳组砂岩。

现自上而下分层描述：

①填筑土（Q4ml）

杂色。

主要物质成分为砾、次为粘性土及砂土。

砾粒径一般5～30mm，大者50～70mm，含量约占55%左右。

均匀性差，稍密为主。

系大堤堤身土填筑土。

该层仅在ZK3、ZK4、ZK5、ZK6、ZK14、ZK15、ZK16附近分布，层厚0.50～3.70m，层底标高为210.74～213.34m。

②粉质粘土（Q4al+pl）

浅黄色。

孔隙较发育，含虫孔以及植物根系，可塑。

该层仅在ZK1、ZK2附近分布，层厚1.00～1.30m，层底标高为307.89～308.13m。

③卵石（Q3al＋pl）

杂色。

含少量漂石。

母岩岩性以安山岩、玄武岩、石英岩为主。

中等风化，磨圆中等，多呈亚圆形。

卵石直径一般20～50mm，大者80～120mm，含量约占55～60%。

填隙物为砂及粘性土。

多夹砂薄层，均匀性较差。

稍密为主。

该层普遍分布，层厚5.10～10.90m，层底标高为296.93～300.33m。

④砂岩（N）

浅黄色。

碎屑结构，层状构造。

碎屑物以细砂为主，砂矿物成分为石英、长石等。

含15%～20%的砾，砾径一般3～20mm，大者25～40mm，个别较大。

泥质胶结，胶结较差，易风化碎裂，取芯多呈短柱状。

该层普遍分布，层厚13.60～16.40m，层底标高为282.53～286.52m。

⑤砂岩（N）

浅黄色，灰黄色。

碎屑结构，层状构造。

碎屑物以细砂为主，砂矿物成分为石英、长石等。

含零星砾，砾径一般5～20mm，个别稍大。

局部可见灰绿色团块。

泥质胶结，胶结一般，取芯多呈长柱状。

该层普遍分布，层厚14.70～21.40m，层底标高为263.63～268.89m。

⑥砂岩（N）

褐黄色，灰黄色。

碎屑结构，层状构造。

碎屑物以细砂为主，砂矿物成分为石英、长石等。

含零星砾，砾径一般3～20mm，个别稍大。

局部可见灰绿色团块。

泥质胶结，胶结较好，取芯多呈长柱状。

该层普遍分布，层厚12.20～18.70m，层底标高为245.23～253.36m。

⑦砂岩（N）

褐黄色，灰黄色。

碎屑结构，层状构造。

碎屑物以细砂为主，砂矿物成分为石英、长石等。

含零星砾，砾径一般5～20mm。

局部可见灰绿色团块。

泥质胶结，胶结好，取芯多呈长柱状。

该层未揭穿，最大揭露厚度为20.40m。

桩周土摩阻力标准值一览表

层号

岩土名称

承载力基本容许值[fa0]（kPa）

摩阻力标准值qik（kPa）

备注

①

填筑土

250

75

②

粉质粘土

90

27

③

卵石

400

120

④

砂岩

350

100

⑤

砂岩

380

105

⑥

砂岩

420

110

⑦

砂岩

450

115

2.4.3水文地质条件

勘察期间对钻孔进行了稳定水位观测，地下水埋藏深度0.50～5.95m，相应高程307.12～307.44m。

地下水为孔隙潜水，主要赋存于③层中，主要接受大气降水和*******河水补给，以开采和地下径流为主要排泄途径。

根据区域水文地质资料和调查，*******河水水位年变幅为2～3m。

水的腐蚀性评价表

建筑材料

影响类型

腐蚀介质

试验结果

判别标准

判别结果

混凝土结构

按环境类型

SO42-含量（mg/L）

92.27～179.82

＜300

微腐蚀性

Mg2+含量（mg/L）

20.96～25.46

＜2000

微腐蚀性

OH-含量（mg/L）

0

＜43000

微腐蚀性

总矿化度（mg/L）

331～518

＜20000

微腐蚀性

按地层

渗透性

PH值

7.06～7.90

＞6.5

微腐蚀性

侵蚀性CO2（mg/L）

0

＜15

微腐蚀性

HCO3-含量（mg/L）

3.705～4.571

＞1.0

微腐蚀性

混凝土结构中钢筋

Cl-含量（mg/L）

17.37～26.94

＜10000

微腐蚀性

综合评定

地下水对混凝土结构、混凝土结构中钢筋均具有微腐蚀性

根据水质分析结果，地下水类型为“HCO3-SO4-Ca-Mg”型水，地下水对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。

土的腐蚀性评价表

建筑材料

影响类型

腐蚀介质

试验结果

判别标准

判别结果

混凝土结构

按环境类型

SO42-含量（mg/kg）

85～115

＜450

微腐蚀性

Mg2+含量（mg/kg）

19～23

＜3000

微腐蚀性

按地层

渗透性

PH值

8.53～8.69

＞6.5

微腐蚀性

混凝土结构中钢筋

Cl-含量（mg/kg）

16～49

＜400

微腐蚀性

综合评定

土对混凝土结构、混凝土结构中钢筋均具有微腐蚀性

根据土化学分析实验结果，场地土堆混凝土结构、混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。

2.4.3地质构造及不良地质作用

勘察期间在场地及钻孔内没有发现对工程安全有影响的诸如岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、活动断裂等不良地质作用，也没发现影响地基稳定性的古河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等的埋藏物及其它人工地下设施等不良地质作用。

根据本次勘察及工程地质测绘等资料，桥址区未发现特殊性岩土。

每年1月前后为冰冻期，地面最大冻结深度20～30cm。

2.4.3场区地震效应

1、地震烈度、设计基本地震加速度和特征周期

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场地地震动峰值加速度为0.05g，相应于基本烈度Ⅵ度，地震动反应谱特征周期0.40s。

2、场地类别

根据拟建场地钻孔揭露及各层地基土的岩土名称和物理力学性质及《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）有关规定，场地土类型为中软土～中硬土。

本场地覆盖层为第四系粉质粘土以及卵石，覆盖层厚度3-50m之间，场地类别为Ⅱ类。

3、场地土液化判别

拟建场地基本烈度值为Ⅵ度，根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）4.3.1条，场地土层可不考虑液化的影响。

2.4.3气象情况

项目位于洛阳市*******县，属暖温带大陆性气候。

由于受太阳辐射、地形地势和季风影响，各种气象因素变化明显，温暖湿润，四季分明。

年平均气温13.7℃，日照2217.6小时，年平均无霜期216天，年降水量600～800mm。

2.5施工条件

2.5.1交通条件

*******南北两侧，道路网络发达，整个区域交通便利。

左右岸施工过程中，左岸可以利用*******，右岸以利用*******大道，进行机械、物资运输。

2.5.2施工用电、用水

本工程施工及生活用电，以电网供电为主，电源选用工地现场现有合适变压器，设置工地变电室。

同时根据自身需要，为本合同工程的施工和生活用电配备一定容量的事故备用电源。

生产、生活用水：

施工区域用水方便，生产用水采用深井地下水，生活用水全部接入自来水。

2.5.3通讯条件

日常人员通讯联络主要依靠移动电话，项目部安装网线，实现信息化管理，并安装了程控电话，用于传真。

2.6主要工程数量

栈桥平台主要工程数量见下表2.6-1所示。

表2.6-1主要工程数量表

序号

工程名称

材料名称

规格型号

工程量（t）

备注

1

钢栈桥及工作平台

钢管桩

Φ630

569.28

2

工字钢

I45a

122.56

3

I36a

72.25

4

I25a

239.74

5

I1O

55.07

6

贝雷片

1.5*3m

515.16

7

贝雷片横向连接片

0.9*1.5m

69.57

8

贝雷销

55*200

6.62

9

U型抱箍

D360,Ф18

7.53

10

钢板

8mm

521.11

11

钢板

10mm

12.82

12

槽钢

20a

19.53

13

8

3.46

14

钢管

Φ48*3.5

19.53

合计

2234.22

2.7建设相关单位

建设单位：

*******县水利局

设计单位：

洛