关于交通信号灯岗建设的采购要求.docx
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关于交通信号灯岗建设的采购要求
关于交通信号灯岗建设的采购要求
关于交通信号灯岗建设的采购要求
一、建设内容
六座交通信号灯岗建设，其中：
新建四座，改建两座。
二、建设地点及基本设计
序号
地点
基本情况
建设内容
设备清单
数量
备注
1
创业大道与天安路交叉口天安岗
西口没有横支臂、路口宽16米、双向四排道
西口增加6米横支臂
横支臂灯杆（横支臂长度6米）
1
利旧
直径400mm机动车信号灯具
2
横支臂灯杆基础
1
3.5米人行横道灯杆基础
2
3.5米人行横道灯杆
2
利旧
人行横道信号灯具
2
电缆线KVV2214*1.5
220
电缆线KVV226*1.5
340
2
中桥路与会战东街交叉口利东岗
北口没有横支臂、路口宽16米、双向四排道
北口增加6米横支臂
横支臂灯杆（横支臂长度6米）
1
利旧
直径400mm机动车信号灯具
2
横支臂灯杆基础
1
3.5米人行横道灯杆基础
2
3.5米人行横道灯杆
2
利旧
人行横道信号灯具
2
电缆线KVV2214*1.5
90
电缆线KVV226*1.5
260
3
龙凤大街与龙达路交叉口
东西向路宽16米，双向四排道、南北向路宽32.5米（中间有8.5米隔离带）、双向六排道
新建灯岗
横支臂灯杆（横支臂长度6米）
2
利旧
横支臂灯杆（横支臂长度10米）
2
利旧
直径400mm机动车信号灯具
10
横支臂灯杆基础
4
3.5米人行横道灯杆基础
8
3.5米人行横道灯杆
8
利旧
人行横道信号灯具
8
三位一体信号机机箱基础及地井（套）
1
联网信号机及机箱（套）
1
电缆线KVV2219*1.5
560
电缆线KVV226*1.5
800
4
龙凤大街与东城领秀AB区大门人行岗
东西向为A区B区大门口路宽15米、南北向路宽32.5米（中间有8.5米隔离带）、双向六排道
新建灯岗
组合机动车杆灯具（右前）包括：
3米专用杆1根、机动车灯具1组、辅灯1组、带实时倒计时显示屏的人行横道信号灯具1组、行人申请按钮1个。
2
组合机动车杆灯具（左前）包括：
3米专用杆1根、机动车灯具1组、辅灯1组、带实时倒计时显示屏的人行横道信号灯具1组、行人申请按钮1个。
2
人行岗专用灯杆基础
4
三位一体信号机机箱基础及地井（套）
1
联网人行岗信号机及机箱（套）
1
电缆线KVV2219*1.5
350
5
中八路青少年宫门前（自助人行岗）
东西向路宽16米、双向四排道
新建灯岗
组合机动车杆灯具（右前）包括：
3米专用杆1根、机动车灯具1组、辅灯1组、带实时倒计时显示屏的人行横道信号灯具1组、行人申请按钮1个。
2
人行岗专用灯杆基础
2
横支臂灯杆（横支臂长度6米）
2
利旧
横支臂灯杆基础
2
5.5米立式灯杆
2
利旧
5.5米立式灯杆基础
2
三灯芯机动车灯具（黄灯闪烁带“慢”字）
2
直径400mm机动车信号灯具
4
三位一体信号机机箱基础及地井（套）
1
联网人行岗信号机及机箱（套）
1
电缆线KVV226*1.5
200
电缆线KVV2214*1.5
220
电缆线KVV2219*1.5
140
6
环城北路与翔安大街
东西向路宽33米、双向八排道、南口路宽27米、双向四排道、北口路宽48米、双向12排道
新建灯岗
横支臂灯杆（横支臂长度10米）
4
利旧
直径400mm机动车信号灯具
12
横支臂灯杆基础
4
3.5米人行横道灯杆基础
8
3.5米人行横道灯杆
8
利旧
人行横道信号灯具
8
三位一体信号机机箱基础及地井（套）
1
联网信号机及机箱（套）
1
电缆线KVV2219*1.5
800
电缆线KVV226*1.5
900
3、采购设备清单
序号
设备名称
单位
数量
单价
合计
备注
1
组合机动车杆灯具（右前）包括：
3米专用杆1根、机动车灯具1组、辅灯1组、带实时倒计时显示屏的人行横道信号灯具1组、行人申请按钮1个。
套
4
2
组合机动车杆灯具（左前）包括：
3米专用杆1根、机动车灯具1组、辅灯1组、带实时倒计时显示屏的人行横道信号灯具1组、行人申请按钮1个。
套
2
3
直径400mm机动车信号灯具
组
30
4
三灯芯机动车灯具（黄灯闪烁带“慢”字）
组
2
5
人行横道信号灯具
组
20
6
横支臂灯杆基础
个
12
7
5.5米立式灯杆基础
个
2
8
3.5米人行横道灯杆基础
个
20
9
人行岗专用灯杆基础
个
6
10
三位一体信号机机箱基础及地井
套
4
11
联网信号机及机箱
套
2
12
联网人行岗信号机及机箱
套
2
13
6座信号灯岗土建总费用（除本表所列设备之外，信号灯岗建设所需其他材料及施工均纳入灯岗建设的土建部分。
如线缆保护管材、土方施工、顶管、电源、检查井、灯岗名称标牌、安装、调试、运输、税费等等，属交钥匙工程。
）
套
1
14
地磁检测器配套附件（每套包括中继器6个、接收器1个、多功能数据转换器1个、辅材、施工、安装调试、联网及联网所需设备-从前端设备到控制箱内等）
套
3
15
摄像机（每套包括枪机1个、避雷器1个、窨井1个、辅材、监控电源引入含施工、安装调试、联网及联网所需设备-从前端设备到控制箱内等）
套
4
16
UPS电池（包括UPS免维护蓄电池12V-100AH、连接配套线缆、电池柜（电池柜需根据机房实际勘查情况定制）、接头等各种附件及安装调试、属交钥匙工程）
个
40
17
电缆线Kvv226*1.5
米
2500
18
电缆线Kvv2214*1.5
米
530
19
电缆线Kvv2219*1.5
米
1850
20
横支臂灯杆（横支臂长度6米）
根
6
利旧
21
横支臂灯杆（横支臂长度10米）
根
6
利旧
22
5.5米立式灯杆
根
2
利旧
23
3.5米人行横道灯杆
根
20
利旧
四、主要设备技术指标
序号
设备名称
单位
数量
技术指标
1
组合机动车杆灯具（右前）
套
4
1、包括：
3米专用杆1根、机动车灯具1组、辅灯1组、带实时倒计时显示屏的人行横道信号灯具1组、行人申请按钮1个。
信号灯具指向略偏向左。
2、人行岗专用的人行横道信号灯具：
φ300mm，二芯，人行信号分立（上红、下绿）。
根据信号机的人行信号时间信息，当绿色人行横道信号灯亮时，上方灯芯处亮绿色倒计时指示。
3、人行岗专用的机动车信号灯具：
φ300mm，三芯，圆形。
与人行岗专用灯杆连接安装采用一体化设计。
4、光源采用LED发光二极管。
5、灯具、数显屏与信号机配合工作稳定、可靠。
2
组合机动车杆灯具（左侧）
套
2
1、包括：
3米专用杆1根、机动车灯具1组、辅灯1组、带实时倒计时显示屏的人行横道信号灯具1组、行人申请按钮1个。
信号灯具指向略偏向右。
2、人行岗专用的人行横道信号灯具：
φ300mm，二芯，人行信号分立（上红、下绿）。
根据信号机的人行信号时间信息，当绿色人行横道信号灯亮时，上方灯芯处亮绿色倒计时指示。
3、人行岗专用的机动车信号灯具：
φ300mm，三芯，圆形。
与人行岗专用灯杆连接安装采用一体化设计。
4、光源采用LED发光二极管。
5、灯具、数显屏与信号机配合工作稳定、可靠。
3
直径400mm机动车信号灯具
组
30
1、Φ400mm，信号灯具含红、黄、绿三个独立灯芯，每个灯芯均为圆盘。
2、信号灯具采用模块化设计，灯盘、电路板可拆卸，每个灯芯采用正面开门，便于维护。
3、信号灯主体结构要求采用一次成型压铸铝外壳；发光单元和壳体严格符合最新国标《GB14887-2011》要求。
4
三灯芯机动车灯具（黄灯闪烁带“慢”字）
组
2
1、Φ400mm，信号灯具含红、黄、绿三个独立灯芯，每个灯芯均为圆盘。
黄灯带闪烁，并可以显示“慢”字。
2、信号灯具采用模块化设计，灯盘、电路板可拆卸，每个灯芯采用正面开门，便于维护。
3、信号灯主体结构要求采用一次成型压铸铝外壳；发光单元和壳体严格符合最新国标《GB14887-2011》要求。
5
人行横道信号灯具
组
20
1、带学习式倒计时数显屏的人行横道信号灯具。
规格φ300，二芯、人行信号分立，上红下绿。
在上方的红色人行信号灯亮时，下方的灯芯处亮红色的双田字学习式倒计时数显屏；在下方的绿色人行信号灯亮时，上方的灯芯处亮绿色的双田字学习式倒计时数显屏。
2、信号灯具采用模块化设计，灯盘、电路板可拆卸，每个灯芯采用正面开门，便于维护。
3、人行灯壳体为一次成型压铸铝外壳；发光单元和壳体严格符合最新国标《GB14887-2011》要求。
6
横支臂灯杆基础
个
12
下口1700mm*1700mm、上口700mm*700mm、深度2800mm，内部嵌入8根M38螺纹；螺纹序列为圆型；直径为450mm，上截面露出部分为100mm；嵌入底座部分为2100mm；各电焊焊接处要牢固，需做10cm工程沙垫底或10cm砼垫底；基础四周工程沙回添。
7
5.5米立式灯杆基础
个
2
5.5米立式灯杆基础需厂家对路口实际踏查根据灯杆进行设计。
8
3.5米人行横道灯杆基础
个
20
3.5米人行横道灯杆基础需厂家对路口实际踏查根据灯杆进行设计。
9
人行岗专用灯杆基础
个
6
下口1200mm*1200mm；上口500mm*500mm；高2000mm，各电焊焊接处要牢固，需做10cm工程沙垫底或10cm砼垫底；基础四周工程沙回添。
10
三位一体信号机机箱基础及地井
套
4
三位一体机箱基础：
2120mm×640mm×1300mm（长×宽×深），在大基础的居中位置设计一个整块钢板，每个基础上满足三个分立机箱统一并行安装，钢板尺寸为2020mm×540mm×10mm（长×宽×高），满足三个分立机箱安装的要求。
基础需做10cm工程沙垫底或10cm砼垫底，基础四周工程沙回添。
机箱基础要平行于一条主干道；机箱基础高出地面300mm。
窨井规格为：
内径为1000mm×1000mm×1000mm（长×宽×深）；窨井设有渗水孔。
11
联网信号机及机箱
套
3
1、与大庆交警支队交通控制中心现有交通信号控制系统无缝对接联网；2、与大庆交警支队现有横置屏控制系统无缝对接；3、具有完整的区域和线协调控制功能（即联网控制功能）、单点自适应控制、多时段定周期控制、警示模式控制等模式控制功能。
4、单个机箱外围尺寸：
1550mm×620mm×580mm（高×宽×深）；机箱右侧有个手控按钮专用门，实际安装需考虑将交通信号控制机箱安装在最右侧位置。
信号机箱设计有前后两个门。
机箱内应设计有内部照明装置，不得少于2处，并设计有单独控制开关。
其中一处照明为固定式，一处照明为可移动式。
以满足夜间工作照明的需要。
12
联网人行岗信号机及机箱
套
2
1、与大庆交警支队交通控制中心现有交通信号控制系统无缝对接联网；2、与大庆交警支队现有横置屏控制系统无缝对接；3、具有完整的区域和线协调控制功能（即联网控制功能）、单点自适应控制、多时段定周期控制、警示模式控制等模式控制功能。
4、实现人行灯岗交通信号机与灯具数显屏之间的通信。
5、单个机箱外围尺寸：
1550mm×620mm×580mm（高×宽×深）；机箱右侧有个手控按钮专用门，实际安装需考虑将交通信号控制机箱安装在最右侧位置。
信号机箱设计有前后两个门。
机箱内应设计有内部照明装置，不得少于2处，并设计有单独控制开关。
其中一处照明为固定式，一处照明为可移动式。
以满足夜间工作照明的需要。
13
地磁检测器配套附件
套
3
1、内容包括：
中继器6个、接收器1个、多功能数据转换器1个、辅材、施工、调试、联网等。
2、检测模式：
计数/存在；灵敏度：
16级可调；准确率：
大于98%；检测范围：
1.8m*1.8m；工作温度-40ºC至+85ºC。
3、土建基础施工：
设备安装调试。
与大庆交警支队现有交通信息采集与发布系统进行联调。
14
摄像机
套
4
1、内容包括：
枪机1个、避雷器1个、窨井、辅材、监控电源引入含施工、调试、联网等。
2、枪机技术指标：
一体化昼夜（24X）型云台摄像机；彩色\黑白自动转换，>540TVL,0.007LUX，35倍光学变焦，64预置位。
15
UPS电池
个
40
额定电压:
12V，容量:
100AH。
详细见2.12关于UPS电池的采购需求。
注：
该电池组系两套UPS配套件，报价包括电池组连接配套线缆、附件及电池柜。
16
电缆线Kvv226*1.5
米
2500
Kvv22-1KV-6*1.5mm²（国标产品）
17
电缆线Kvv2214*1.5
米
530
Kvv22-1KV-14*1.5mm²（国标产品）
18
电缆线Kvv2219*1.5
米
1850
Kvv22-1KV-24*1.5mm²（国标产品）
注：
1、除本表所列设备之外，信号灯岗建设所需其他材料及施工均纳入灯岗建设的土建部分。
如线缆保护管材、土方施工、顶管、电源、检查井、灯岗名称标牌、安装、调试、运输、税费等等，属交钥匙工程。
2、要求每道地下过路管线的两端各建设一个检查井。
检查井与检查井之间的连接管线采用两根壁厚为6mm、直径为110mm的白龙管。
3、要求建设安装：
信号灯岗的灯岗名称标牌，机动车灯岗，每座灯岗为4块；人行岗，每座灯岗为6块。
符合市里的统一标准。
4、龙凤大街东城领袖AB区大门处的人行岗的中间隔离带的道板铺装及无障碍施工包括在该岗的土建工程中。
5、要求机箱与大庆市现用机箱标准一致。
五、采购要求
5.1信号机、信号灯具符合有关法律法规、国家和行业标准
5.2关于交通信号控制机的采购要求
（一）机动车灯岗交通信号控制机
1、与大庆交警支队交通控制中心现有交通信号控制系统无缝对接联网。
2、与大庆交警支队现有横置屏控制系统无缝对接。
3、信号机具有完整的区域和线协调控制功能（即联网控制功能）、无电缆线协调控制、单点自适应控制、多时段定周期控制、警示模式控制等模式控制功能。
能驱动单相位和两相位实时倒计时数显屏。
产品供应商有无条件地、及时地、完整地提供信号机联入交通信号控制系统、其他设备联入信号机以及其他工作所需的一切资料（如通信协议、接口协议等所需的一切资料）的责任，并完成相关的解释工作。
及时协助进行与信号机和联网工作相关的各项事宜。
4、可配接多种类型的交通流信息检测器。
如：
视频、微波、线圈、地磁交通流信息检测器等。
能对检测的交通流信息进行上传。
一旦通讯线路中断，待通讯线路恢复后自动恢复信息上传功能。
信号机能对一定时间内检测的交通流信息进行滚动覆盖式备份存储。
5、可自动降级控制，实现故障弱化：
可根据信号灯岗和系统的具体情况，由集中协调控制逐级向无电缆线协调控制、感应控制、多时段定周期控制、警示模式等控制模式降级处理。
在进行降级控制过程中或不同控制模式之间进行转换过程中，交通信号要过渡合理。
并以书面形式阐述过渡具体方式。
6、具有以下控制方案管理模式：
节假日控制方案、周时控制方案、日时控制方案、组合控制方案（多种）、单点自适应控制方案（单点全感应或半感应）。
7、具有自检及自诊断功能：
具有开机自检和自诊断功能，可对车辆检测器、信号灯驱动单元、灯具、相位绿冲突实时检测，在向上级报告检测结果的同时，可根据控制模式接受指令或自行决定处理方法。
信号机本身要有异常情况声光报警。
8、可提供2个RS232C、1个RS485串行通信接口、1个RJ-45网络通信接口。
9、自动校时功能：
信号机可根据北京时间进行自动校时。
具有本身自动校时和与系统（主动或被动）校时的功能。
可以利用GPS或北斗技术校时。
10、信号机的数据通信方式：
当信号机处于联网协调控制条件下，控制中心能通过光纤、无线（GPRS/CDMA/3G）网中的某种方式和路口信号机进行联网控制，实现配时方案下发、上传、时钟校验、故障检测、流量信息等一切双向通讯。
11、实现路口四个方向（或多方向）信号灯分布实时控制。
12、信号机适应的电压，最低标准为AC220V（+15%、-20%），50±2HZ。
以采用工业级宽电源设计，确保供电电源在AC85V-265V、高温、高湿环境下正常运行为佳。
13、输出驱动能力：
最低不少于52路灯控输出（车道灯3*3*4，人行灯4*4，人行灯以4*8为佳，满足《人行横道信号灯控制设置规范》（GA/T851-2009）的要求），可扩充到108路灯控输出。
每路负载能力不低于300W。
14、信号控制器整体适应东北地区的气候条件，防雨、防尘，全天候工作，在室外环境温度为-40℃---+60℃时信号机能正常、稳定、可靠工作。
15、配接16路检测器，可扩充到32路检测器。
16、可存储的控制方案数不少于30个，每个方案中可设置的时段数不少于48个。
17、相对湿度：
45～95%，绝缘电阻：
≥10ＭΩ。
18、信号灯岗的设计电源功率不少于15千瓦。
19、商品具有公安部交通安全产品监督检测中心检测合格报告。
20、信号机和系统具有公交优先、特种车辆优先通行的控制功能。
同时具备手动无线数字遥控功能为佳，便于交警现场操作指挥。
21、信号机可针对每个输出单元，都能进行检测，能即时检测信号灯具或信号输出线路的工作情况。
发现异常，在向上级报告检测结果的同时，可根据控制模式接受指令或自行决定处理方法。
22、具有短路保护功能。
23、具有掉电保护功能。
能够在断电情况下保持控制器的各种参数信息不丢失（功能有效期8年），并能记忆掉电前的运行模式，来电后可根据自检结果自动恢复原运行模式或选择新的运行模式。
24、信号控制器配有先进的看门狗，在软件和硬件设计上具有较高的稳定性和抗干扰能力，确保信号机工作的稳定、可靠。
25、控制器面板采用模拟路口平面的方式显示交通信号灯，同时显示时钟、工作模式、倒计时等信息，具有视觉直观性。
26、信号控制器对配时方案的管理：
以建立控制方案动态管理库为宜。
以满足现场快速调整修改某一路口控制方案为目的。
控制方案以可视化的方式输入为佳。
27、信号机与地井之间具有隔潮设计与施工。
28、具有“黄闪”和“关灯”可在控制程序中设置的功能。
29、具有手动黄闪控制、手控全红控制、手动相位控制等控制方式。
手动相位控制方式应具有相位直接跳跃功能，并自动完成交通信号的合理过渡。
并以书面形式阐述过渡具体方式。
30、在自动控制模式与手动控制模式之间进行相互转换时，信号灯应进行合理过渡。
并以书面形式阐述过渡具体方式。
31、信号制式要符合“中华人民共和国道路交通安全法”和“中华人民共和国道路交通安全法实施条例”的有关规定。
32、系统时间以24小时制为标准设计，方案设置具有直接跨越00：
00时功能。
33、具有在线设置、修改控制方案功能。
34、信号机单独设计有仅供在前端现场使用的控制方案和各种参数微机通信接口，以便在前端现场可与笔记本电脑能进行双向通信。
并配有工具软件。
35、整机全模块化（插件单元）设计，使系统的硬件配置规模可大可小，而且机器的维修被简化为功能模块的现场快速代换。
（二）人行灯岗交通信号控制机
1、与大庆交警支队交通控制中心现有交通信号控制系统无缝对接联网。
2、与大庆交警支队现有横置屏控制系统无缝对接。
3、实现人行灯岗交通信号机与灯具数显屏之间的通信。
4、具备机动车信号灯岗交通信号机功能中共性的可兼容的部分功能要求。
5、每台信号机配备专用外座机箱1个以及成套的温控（包括加热、散热等成套的）设备。
6、信号机能完成自助式人行横道信号灯岗的各种控制功能，在整体功能设计方面具有完备、多样，实用性强，各种控制方案设计合理；具有比较完善的灵活实用的显示、设置、修改设置的方案；在软件和硬件的设计上具有较高的稳定性和抗干扰能力，确保信号机工作稳定、可靠。
7、具有固定多时段（不少于15个）、自助（同步、异步）多时段（不少于15个）、黄闪、关灯和关机功能可程序化设置、手动控制（包括手动黄闪）、手动全红等工作方式；如果信号机原有感应自助工作方式应予保留。
其它功能齐全。
8、在自助（同步、异步）多时段和固定多时段工作方式下，信号机可驱动人行横道信号灯具的数显屏，具有实时性；同时可实现二次过街。
9、行人申请及过街模式：
（1）具有行人申请按扭功能。
最好为“触摸感应式”申请按钮，并有行人申请被接受指示灯。
（2）可二次过街，亦可一次过街。
（3）具有行人申请追加延时功能。
10、信号机设计有控制方案和各种参数的微机通信接口，可在本地与笔记本电脑进行双向通信，并配有工具软件。
11、信号机具有联网控制功能。
产品供应商有无条件地、及时地、完整地提供信号机联入交通信号控制系统、其他设备联入信号机以及其他工作所需的一切资料（如通信协议、接口协议等所需的一切资料）的责任，并完成相关的解释工作。
及时协助进行与信号机和联网工作相关的各项事宜。
能提供RJ45接口
5.3关于信号机机箱的采购需求
1、每台信号机配备一个专用信号机箱。
2、三个分立机箱统一并行安装，机箱之间净间隔为100mm；
3、单个机箱外围尺寸：
高×宽×深＝1550mm×620mm×580mm；
4、交通信号控制机箱的右侧有一个手控按钮专用门，实际安装需考虑将交通信号控制机箱安装在最右侧位置。
信号机箱设计有前后两个门。
5、信号机箱与窨井之间的具有隔潮设计与施工，适应东北地区气候特点，具有温控功能。
防护等级符合《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）中的相关要求，落地安装，含配套电气元器件及附件，含预埋件、接地桩及混凝土浇筑等全部配套材料和施工。
6、信号机箱内应设计有内部照明装置，不得少于2处，并设计有单独控制开关。
其中一处照明为固定式，一处照明为可移动式。
以满足夜间工作照明的需要。
7、全封闭增强型机箱设计，有防雨、防潮、防尘、防震能力；
8、具有接地设计,具有防电网浪涌和抗雷电袭击措施；
9、高级防锈蚀和抗风化表面处理工艺，完全适合全天候的户外运行。
5.4关于信号机箱基础的采购需求
1、采购单个机箱基础。
在单个机箱基础的居中位置设计一个整块钢板，钢板尺寸比机箱外围尺寸小20mm。
单个机箱外围尺寸：
高×宽×深＝1550mm×620mm×580mm；机箱基础边缘线与机箱边缘线的间距为30mm。
需做10cm工程沙垫底或10cm砼垫底，基础四周工程沙回添。
机箱基础要平行于一条主干道；机箱基础高出地面300mm。
2、采购“3位组合机箱基础”（即一个大基础能够安装三个机箱）。
3、“3位组合机箱基础”。
在大基
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