省一箱梁模板支架专项施工方案论证版.docx
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省一箱梁模板支架专项施工方案论证版
6、安装箱梁圆曲线斜腹式形状定型钢架…………………………………………22
1、工艺流程…………………………………………………………………………23
1、模板安装前的准备工作…………………………………………………………24
1、材料质量要求……………………………………………………………………27
第1章：
编制依据
1.1设计文件
郑州市京广路—沙口路快速通道工程（建设路-二环支路）第三标段
上部结构施工图纸
1.2规范和标准
1、工程施工图纸及现场概况
2、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
4、《建筑施工手册》第四版（缩印本）
5、《建筑施工现场管理标准》DBJ14-033-2005
6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。
7、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）2006年版
8、《混凝土模板用胶合板GB/T17656-2008》
9、建书脚手架和模板计算软件（建科评［2007］028号）
1.3参考图书
《路桥施工计算手册》（周永兴）人民交通出版社
1.4使用计算软件
本工程支架方案安全验算采用烟台海兰计算机技术有限公司开发的“建书安全计算软件”。
第2章：
工程概况
1.1总体概况
郑州市京广路－沙口路快速通道工程（建设路-二环支路）第3标段工程范围从桩号K7+344（陇海铁路北约60m）～K7+793.694（二环南路约260m），主线桥总长449.694m；金水路立交A匝道桥，桥长123m;SQ匝道桥桥长213.03m。
京沙快速通道（建设路-二环支路）3标段
1.2高架桥箱梁结构情况如下：
1、主线高架桥：
共4联14跨，孔跨布置为：
5×30+3×30+4×30+（2×30+29.649）；标准箱梁横断面采用单箱三室封闭型箱梁断面，悬臂长2.78米，腹板斜率为45°，悬臂与腹板圆弧形倒角连接，标准梁高2米，箱梁底宽10.35米。
2、箱梁立面及平面：
第13联5×30米、第14联3×30米、第15联4×30米、第16联2×30+29.649，皆采用标准跨30米，等高度箱梁，梁高2米，端横梁宽度1.8米，中横梁宽度2.5米。
腹板采用变宽度。
其中：
边腹板边横梁外6米范围内由70cm渐变至跨中的50cm，中横梁两侧5米范围内由65cm渐变至跨中的50cm。
中腹板边横梁外6米范围内由70cm渐变为跨中的45cm，中横梁两侧5米范围内由60cm渐变为跨中的45cm，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm.
主线高架桥孔跨平面布置示意图
图2-2主线高架桥主梁标准断面示意图（截面形式1）
3、匝道桥：
标准顶宽为8米，采用单箱单室封闭箱形断面，悬臂长1.9米，腹板斜率为1：
4；悬臂与腹板圆弧形倒角连接，A匝道桥第1联30+2×31.5+30，SQ匝道桥第1联3×30、第2联4×30，梁高2米，梁底宽3.2米。
匝道桥端横梁宽1.5米、中横梁宽2米，匝道桥腹板在近支点处采用变宽度，端横梁及中横梁两侧各5米范围内由跨中的标准宽度45cm，渐变至横梁两侧60cm.
图2-3匝道桥箱梁标准断面示意图（截面形式2）
第3章：
箱梁模板支架系统方案
3.1箱梁模板
1、箱梁底模板采用15mm厚双面覆膜竹胶合板拼接而成，模板次愣顺横桥向铺设，采用50×100mm方木，间距为200mm；主楞顺纵桥向铺设，每道采用两根Ф48mm×3.5mm钢管，间距为600、900mm。
2、箱梁悬挑翼缘板采用9mm厚双面覆膜竹胶合板拼接而成，模板次愣顺横桥向铺设，采用50×100mm方木，间距为200mm；主楞顺纵横桥向铺设，为用φ48钢管加工的定型钢架，顺桥方向间距900mm。
3、箱梁内腹板采用15mm厚双面覆膜竹胶合板，模板竖楞（次楞）采用50×100mm方木，间距为200mm；横楞（主楞）采用两根Ф48mm×3.5mm钢管，间距不大于600mm；通过Ф16对拉螺栓对内腹板模板进行拉结、加固，对拉螺栓竖向间距同双钢管主楞间距，水平间距不大于600mm。
3.2箱梁支架
本工程箱梁模板满堂支撑架高度在8米下的（包括8米）采用碗扣式脚手架进行搭设，架体高度在8米以上的采用扣件式钢管脚手架进行搭设。
1、主线桥标准断面箱梁支架搭设示意图（截面形式1）
图3-1截面形式1支架图（单位：
cm）
箱梁底模板采用满堂支撑架，沿箱梁纵横向满堂搭设，每幅箱梁的搭设宽度为21.0m。
支架立杆横向间距为：
0.9+0.9+0.9+0.9+0.6+0.6+0.6+0.9+0.9+0.9+0.6+0.9+0.9+0.9+0.6+0.9+0.9+0.9+0.6+0.6+0.6+0.9+0.9+0.9+0.9m
支架立杆纵向间距为：
横梁下为0.6m、其余为0.9m。
水平杆步距为：
1.2m，调整高度时采用0.6m。
竖向剪刀撑纵向布置间距6.0m，横向布置6道；水平剪刀撑布置间距4.8m，顶部和底部必须设置水平剪刀撑。
2、主线桥第14联加宽段箱梁支架搭设示意图（截面形式2）
图3-2截面形式2支架图
箱梁底模板采用扣件式满堂支撑架，沿箱梁纵横向满堂搭设，箱梁的搭设宽度为29.1m。
支架立杆横向间距为：
0.9×4+0.6×3+0.9×3+0.6+0.9×4+0.6+0.9×3+0.6×2+0.9×4+0.6+0.9×3+0.6×3+0.9×4m
支架立杆纵向间距为：
横梁下为0.6m、其余为0.9m。
水平杆步距为：
1.2m，调整高度时采用0.6m。
竖向剪刀撑纵向布置间距6.0m，横向布置8道；水平剪刀撑布置间距4.8m，顶部和底部必须设置水平剪刀撑。
3、匝道桥箱梁标准断面支架搭设示意图（截面形式3）
图3-3截面形式3支架图（单位：
cm）
箱梁底模板采用满堂支撑架，沿箱梁纵横向满堂搭设，每幅箱梁的搭设宽度为9.3m。
支架立杆横向间距为：
0.9+0.9+0.6+0.6+0.6+0.6+0.9+0.6+0.6+0.6+0.6+0.9+0.9m
支架立杆纵向间距为：
横梁下为0.6m、其余为0.9m。
水平杆步距为：
1.2m，调整高度时采用0.6m。
竖向剪刀撑纵向布置间距6m，横向布置3道；水平剪刀撑布置间距4.8m，总高超过4.8m架体顶部和底部必须设置水平剪刀撑。
4、箱梁悬挑翼缘板处定型钢架
为满足圆曲线斜腹式形状箱梁悬挑翼缘板的砼成型，保证桥形的美观、顺滑，达到设计及清水砼的要求，特设计、加工如图3-4、所示的定型钢架，作为箱梁悬挑翼缘板模板支撑的定型支架。
定型钢架布置间距：
顺桥方向0.9m。
图3-4定型钢架
3.3保通门架
根据指挥部制定的“保通方案”，我标段在箱梁施工阶段需搭设4座保通门架，具体详见图3-5“三标段保通示意图”，其中以叨客火锅店附近的保通门架最上的箱梁支撑架体最高。
本方案以此保通门架为例作详细的介绍和受力分析计算，其他保通门架以此为例，根据实际情况进行搭设。
保通门架构造如下：
1、保通门架设2个机动车道、1个非机动车道；机动车道宽3.5m，非机动车道2m；
2、门架底部设C25混凝土防撞墩，宽1.0m、高1.0m、长度根据架体宽度设置；
3、门架受力立柱采用定型d609*16钢支撑，布置间距2.5m（2.0m）,钢支撑采用配套的法兰用螺栓进行连接，根据门架的高度组装成型；钢立柱根部与混凝土防撞墩采用4根预埋M20螺栓连接；
4、钢立柱上横担一根通长的HW488*300热轧宽翼缘工字钢，工字钢与钢支撑顶法兰钢板进行焊接，防止滑移；
5、HW488*300热轧宽翼缘工字钢上横担32b号热轧普通工字钢作为上部架体的支撑横梁；32b工字钢的布置间距同上部满堂碗扣架立杆布置间距；为防止32b工字钢因受偏心荷载而倾覆，特在工字钢上表面横向焊接50*50*5mm的角钢，角钢布置间距2.0m，角钢与每根工字钢均进行焊接。
6、门架搭设净高4.8m；在保通门架机动车道前方4m的地方做工字钢限高标杆，详见图3-15；
7、门洞顶部采用木板全封闭，两侧设置密目安全网。
3-5保通门架分布图
图3-6保通门架横断面图
图3-7保通门架纵断面图
图3-8匝道桥保通门架纵断面图
图3-9保通门架处架体斜撑加设示意图
图3-10节点1（防撞墩配筋图）
图3-11节点2（32b工字钢上架体立杆防滑移措施）
图3-12保通门架限高标杆做法示意图
第4章：
箱梁支撑架搭设
4.1施工准备
1、技术准备
（1）根据施工需要做好施工技术指导文件的准备工作，上部结构施工前应组织参与施工的管理人员认真熟悉施工图纸，理解设计意图，掌握结构构件的设计尺寸、标高以及各构件间的相互关系，明确施工难点和需要重点控制的部位。
（2）做好技术交底工作，施行”三级交底制”，将模板加工、安装及支撑架搭设的施工方法和工艺要求、质量标准、检查方法逐级交底落实。
（3）加强全体员工的岗前培训和质量教育，提高全体人员的质量意识，为施工过程的质量控制，实现“过程精品”打好坚实基础。
2、材料准备
根据主要材料的规格和数量，编制材料采购或租赁计划，并结合施工进度计划确定各种材料的合理进场时间，以满足施工周转的需要。
详见表4-1.
表4-1拟投入主要物资计划表
序号
名称
规格型号
单位
数量
1
碗扣式脚手架钢管
φ48*3.5
t
1626
2
扣件式脚手架钢管
φ48*3.5
t
950
3
底托
个
22000
4
顶托
个
22000
5
扣件
个
100000
6
双面覆膜竹胶合板
1220*2440*15
m2
10000
7
双面覆膜竹胶合板
1220*2440*9
m2
5000
8
方木
50*100*6000
m3
700
9
对拉螺栓
φ16
m
20000
10
山形扣
个
10000
11
密目安全网
2000目
m2
12000
12
铅丝
18#、20#
kg
2000
13
钢立柱
D609*16
t
130
14
普通热轧工字钢
32b
t
50
15
普通热轧宽翼缘工字钢
HW488*300
t
30
16
砼
C25
m3
190
17
砼
C20
m3
2600
3、机械设备准备
施工现场配置两台电刨、两台电锯和其他手提式电动工具，作为模板加工安装的主要电动设备，配备三台25t汽车吊，作为上部结构模板及支撑架等材料的垂直运输工设备，具体详见表4-2；
所有设备均应在上部结构施工前进场并安装就绪，完成检修和调试工作，保证设备的正常运行，满足施工的需要。
表4-2拟投入主要机械设备计划表
序号
机械或
设备名称
型号
规格
数量
（台）
用途
备注
1
汽车吊
25t
3
垂直运输
2
反铲挖掘机
SK07-N2
2
平整场地
3
铲车
ZLM50
2
平整场地
4
压路机
20t
1
地基处理
5
打夯机
/
2
地基处理
6
木工圆盘电锯
MJ104MJ235
2
模板加工
方木加工
7
木工电刨
MB504
MB106D
2
模板加工
方木加工
8
手提电锯
/
15
模板加工
9
砂轮切割机
Y100L-2
4
钢管切割
定型钢架制作
10
交流电焊机
BX1-315
4
架体焊接
定型钢架制作
4.2支撑架搭设工艺流程
碗扣式支架：
地基处理→测量定位→摆放50*100方木→安放可调底座→碗扣式支撑架搭设→安装顶层可调托撑→剪刀撑等构造措施搭设→铺设双钢管主楞→铺设方木次楞→铺钉模板。
扣件式支架：
地基处理→测量定位→摆放50*100方木→安放100*100*6钢垫片→扣件式支撑架搭设→安装顶层可调托撑→剪刀撑等构造措施搭设→铺设双钢管主楞→铺设方木次楞→铺钉模板。
4.3施工要点
1、地基处理
支架基础处理流程：
清除地表杂土、杂物→碾压夯实整平（采用18T压路机）→浇筑20cm厚C20素混凝土垫层→排水沟砌筑
所有表层处理的宽度，为桥梁投影面积两边外加宽150cm。
混凝土浇注完毕后，及时进行洒水养生，养生按照结构物的养生方法进行。
混凝土的浇筑宽度必须满足支架搭设范围，且需超过支架边缘100cm。
浇筑完毕后，进行洒水养生。
在混凝土垫层四周，均设置排水沟，以便雨水及时排除，确保基础部位不上水，不浸泡，保持基础的稳定性。
排水沟的设置按照现场施工排水的需要进行设置。
基层处理分为两类：
一、现有道路东，采用机械平整，拉运，压实等施工措施。
二、对于现有道路，采用机械破处沥青层，外运，整平，压实等施工措施。
2、测量定位
支撑架搭设前，应先测设桥的跨中线并在桥的两引出控制桩，同时在桥两侧的端部和跨中设标高控制桩，用以控制支撑架的搭设高度。
用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。
根据弹得墨线顺一个方向摆放50*100方木。
3、放置垫木
在处理合格的基础上按照事先放好的满堂支架立杆布置要求的位置线上，顺一个方向铺上50*100方木，要求平放；满堂支架的立杆底托均放置在方木上（扣件式钢管架可不加底托）。
垫木做法详见图4-1：
图4-1架体立杆垫木设置示意图
4、支撑架搭设
搭设支撑架时应保证底层立杆的垂直度，在拼装底步水平杆的同时要注意检查立杆是否垂直，待第一步架体拼装完成后，应调整所有立杆的垂直度和水平杆的平整度，待全部调整完毕后方可拼装上一步架体。
搭设支撑架时立杆应采用不同长度的长度规格，以使立杆的接头得以错开。
立杆接长必须采用立杆连接销，接头应交错布置，相邻两根立杆的接头不应设置在同一步架内，同步架内相隔立杆的接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。
立杆接长时应检查立杆的垂直度，发现立杆的垂直度不符合要求时应及时调整。
立杆的垂直偏差应控制在架体高度的1/400之内，防止立杆倾斜度过大，受力后产生偏心弯矩，影响立杆的稳定性。
碗扣式模板支架应根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距，底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于350mm，立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。
扣件式钢管支撑架搭设完成后，在架体的底部加设纵横向钢管扫地杆，扫地杆采用直角扣件与立杆连接，按照纵下横上的原则进行加设。
当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。
剪刀撑设置应符合下列要求：
（1）当立杆间距小于或等于1.5m时，模板支架四周从底部到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m；
（2）剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45°～60°之间，斜杆应每步与立杆扣接；
（3）当支架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。
竖向和水平剪刀撑的斜杆应采用旋转扣件与立杆扣接，斜杆与立杆的扣接点距碗扣节点的距离应不大于150mm。
当斜杆不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件的扭紧力矩应控制在40N·m~65N·m之间。
剪刀撑斜杆接长时必须采用搭接，搭接的长度不应小于1m，搭接部分应用不少于三个旋转扣件连接。
竖向剪刀撑斜杆与地面的夹角应控制在45~60°之间，水平剪刀撑斜杆的夹角应控制在60~90°之间。
5、安装顶层可调托撑
支撑架搭设高度可根据每横排支撑架距桥跨中的实际距离，用箱梁高度的1.8次方抛物线方程计算出各横排支撑架处箱梁的设计高度，再根据桥面标高推算出各横排支撑架处箱梁底面的标高，然后减去控制标高即可算出各排支撑架的搭设高度。
并根据箱梁底板模板及楞木的尺寸计算出可调节托撑顶面的标高，计算时应计入预压测定的预抬量。
图4-2立杆顶端可调顶托设置示意图
6、安装箱梁圆曲线斜腹式形状定型钢架
在底板上进行测量放线，采用全站仪进行每隔2米放线定点，放出翼缘底部线，把加工成型的方木按照线位进行固定。
然后将根据各种高度和曲线形状事前加工的定型钢架放置在需要的位置，通过水平钢管将定型钢架连接为一体，保证标高的准确。
加设抗滑移斜撑。
7、铺设主楞和次楞
立杆顶部安装的可调托撑顶面标高调整到设计标高位置后，在托撑上铺设主楞，主楞顺桥向放置。
主楞接头处应放置在托撑的支撑处，严禁主楞的端头悬空。
铺设完成后还要再检查主楞的顶部标高。
主楞铺设完并检查以后在主楞上铺放次楞，次楞横桥向放置。
铺放次楞应严格按照预设间距进行，次楞铺放过程中应随时检查上口标高，保证箱梁底板凸形竖向曲线。
铺设次楞时应检查方木是否弯曲、截面尺寸是否符合要求。
主次楞铺设完成后，应分段组织检查验收，验收合格后方可在次楞上铺钉模板。
4.4保通门架搭设
1、工艺流程
浇筑钢筋混凝土条状带防撞墩→吊装固定d609*16钢管立柱，并与预埋螺栓固定→吊装立柱上横向HW488*300宽翼缘工字钢→吊装纵向32b工字钢横梁→焊接50*50角钢防倾覆连接→焊接10cm长Φ25防滑移短钢筋头→搭设横梁上满堂支架→通道顶满铺模板→通道两侧安全网悬挂→限高标杆埋设。
2、施工工艺
（1）在现场放出钢筋混凝土条带状防撞墩的位置线，绑扎钢筋、支设模板、预埋M20地脚螺栓、浇筑防撞墩砼，防撞墩高度最低处不小于1000mm；
（2）等砼强度等级达到要求后，用25吨汽车吊吊装d609*16钢管立柱，钢管立柱根据门架高度要求一次拼装到位，吊装时在法兰盘与地脚螺栓没连接以前，严禁松吊钩；
（3）钢管立柱安装到位后，在立柱两侧搭设临时脚手架，利用25吨汽车吊吊装HW488*300宽翼缘工字钢主梁，主梁直接放置在钢管立柱顶端法兰盘上，用焊机将工字钢与法兰盘进行电焊；
（4）HW488*300宽翼缘工字钢安装到位后，吊装整根12米长32b普通工资钢横梁，工字钢横梁的布置间距根据上部架体立杆的布置间距进行布置；32b工字钢与HW488*300工字钢的接触面采用电焊焊接；
（5）整个保通门架的32b工字钢横梁吊装完成、校正就位、焊接牢固后，在工字钢的上翼缘横向摆上50*50*5角钢，角钢布置间距不大于2米；角钢与工字钢上翼缘接触面点焊连接，防止工字钢横梁因受偏心荷载造成倾覆；
（6）在搭设上部支撑架之前，根据本方案设计布置的立杆间距在32b工字钢上翼缘上放出支撑架立杆位置线，然后焊接10cm长Φ25防滑移短钢筋头，每根立杆下一处，在搭设支撑架时，立杆正好套在短钢筋头上，防止滑移；
（7）搭设保通门架上部箱梁支撑架，并设置斜撑；
（8）在32b工字钢上面满铺15mm后木模板，接缝拼接严密，防止垃圾、尘土坠落，影响通行车辆和行人；
（9）在通道的两侧满挂密目式安全网；
（10）将防撞墩外露表面刷上黑黄相间的警示标志；
（11）在机动车道前方不少于4米处埋设保通门架限高标杆。
4.5箱梁模板安装
1、模板安装前的准备工作
模板安装前应向施工班组做详细的技术交底，明确施工中技术难点、重点的施工方法。
竖向模板安装的地面应处理平整，并采取可靠的定位措施。
模板在安装前应统一刷脱模剂。
2、模板安装技术措施
（1）模板上施工荷载不得超过250N/m2，模板上堆料要均匀，禁止集中堆放。
（2）模板及其支撑在安装过程中，必须有防倾倒的临时固定措施、设施。
在2m以上高出作业时必须具有满足操作要求的可靠立足点。
（3）支撑杆接长使用时，接头不得超过两个，且应采用辅助支柱来保证接头的承载力和稳定性。
（4）现浇钢筋混凝土箱梁结构施工时，在安装外层结构模板及其支撑时，内层结构必须具有承受上层荷载的能力，或在内层架设有足够的支撑，上、下层支撑柱应在同一竖向中心线上。
（5）模板安装完毕，进行检查验收后，方可浇筑混凝土。
3、模板安装施工工艺
（1）箱梁底模、箱体内模采用15mm厚腹膜竹胶板，箱梁悬挑弧形翼板采用9mm厚覆面竹胶板，模板尺寸为1220*2440mm。
梁底模板铺设方向为横向2440，悬挑弧形翼板处为横向2440；箱梁底横桥向铺设50*100方木，悬挑翼板底顺桥向铺设50*100方木，间距均为不大于200mm。
为保证箱梁外观质量，方木赏析平面应提前进行压刨处理，箱梁底模板拼缝必须与箱梁地板轴线平行或垂直，并使得模板拼缝纵、横桥向均为直线。
两相邻模板表面高低差不超过2mm，用靠尺验收，表面平整度不超过3mm。
箱梁底模板的铺设应根据箱梁地板的曲面变化调整支托的高度，主楞安装前应着重检查主楞质量，确保主楞受力性能，主楞安装后还应检查上平面是否水平，并利用顶托的调节螺丝进行调整，保证主楞呈水平状态。
次楞应根据曲面的要求下料，按照设定间距纵向固定在主楞上，并检查次楞上平的标高和成弧状态，并进行调整，待次楞检查满足要求后方可铺钉模板，模板铺钉应严密，接缝处无起台现象。
（2）顶板底模板为了能够满足拆除箱室内支架及模板，在梁面板上跨梁端支座约1/4处预留800*1500mm孔洞，四周预留钢筋。
待预应力钢束张拉完毕、预应力孔道压浆完成后，焊接顶板钢筋，吊模封闭洞口。
（3）箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶模板组成，箱室内顶模板安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，箱室内腹板侧模之间采用对拉螺栓加固、钢管支架进行支撑。
模板组装必须牢固，拼缝必须严密，在浇筑混凝土时保证不位移、不变形、不漏浆。
模板拼缝间隙不得大于2mm，且缝隙处必须粘贴海绵胶条，防止漏浆影响外观；相邻模板拼缝错台不得超过2mm。
（4）侧模与底模的交界处采用底包帮，侧板根部外侧用木板固定，防止交接处模板移动、漏浆。
侧板方木加固措施为竖向布置，外侧用钢管支撑加固，配合斜撑加固。
底板模板直接用钉在铺好的方木上。
腹板的模板应根据箱梁的高度变化下料，将次楞方木按间距200mm钉在模板上，模板安装后应检查垂直度和平整度，与底模的拼接应严密不得有缝隙，然后安装对拉螺栓，用山形扣套住模板主楞（双钢管）并用螺丝拧紧，在模板的的外侧架设钢管支撑架，防止模板倾斜移位。
腹板模板的安装应与钢筋绑扎施工和预应力钢绞线套管安装施工紧密配合，做好工序衔接，避免相互影响。
外侧腹板模板接缝背面设置竖向方木顶撑。
保证接缝平顺不漏浆。
箱梁腹板模板采用15mm覆面竹胶合板，模板次楞采用50*100mm方木，竖向设置，水平间距200mm.；主楞采用两根φ48*3.5钢管，水平设置，竖向间距700mm。
腹板两侧主楞采用φ16对拉螺栓拉结、固定，水平间距600，以增强腹板模板及楞木的抗弯能力，详见图4-3、图4-4
图4-3主线桥箱梁标准断面内腹板模板支设示意图
图4-4匝道桥箱梁内腹板模板支设示意图
（5）翼板底模与底板底模一样，在支撑架上安装主次楞，在次楞方木上安装底模，底模板各种接缝要严密不漏浆，在模板接缝处贴上海绵胶条，防止漏浆。
（6）箱梁模板由底模、侧模、内侧模以及内顶模四部分组成，分两次安装。
先施工底板和腹板，施工缝留设位置详见图4-5，因此模板先安装底板、腹板、翼板，浇筑完底板和腹板混凝土，其强度达到30%后，拆除内侧模板；然后安装顶模板，浇筑顶板混凝土，在顶板砼强度达到80%以上时拆除内顶模。
第一次浇筑砼时先浇筑箱梁底板，再浇筑内腹板，最后浇筑外腹板和顶板。
施工缝的
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