一建公路习题.docx
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一建公路习题
路基工程选择题
一级建造师
公路工程管理与实务
专题一路基工程一、单项选择题
1.
路基试验路段的长度为（）m。
A．50
B．100C．150D．200
参考答案：
D
参考解析：
试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m。
2.山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择（）。
A．砂类土地段
B．路堑的弃方地段C．碎砾石地段D．重黏土地段参考答案：
D
参考解析：
（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
（2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
3．对于原地基处理，下面说法不正确的是（）。
A.三、四级公路不应小于90%。
B.低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。
C．高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度应不小于90％
D.在非岩石地基上，填筑石路堤前应按设计要求设置过滤层
参考答案：
A
参考解析：
二级及二级以上公路一般土质路堤基底的压实度（重型）不应小于90%;三、四级公路不应小于
85%。
4.具有膨胀性质的滑坡体，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）A．反压土方
B．减重
C．修建抗滑挡土墙D．设树枝状排水沟参考答案：
B
参考解析：
牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
5.袋装砂井处理软基的工艺流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。
A．打入套管B．机具定位
C．埋砂袋头D．摊铺下层砂垫层参考答案：
A
参考解析：
袋装砂井按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。
6.塑料排水板的施工工艺流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。
A．拔出导管
B．隔断塑料排水板C．机具就位
D．塑料排水板穿靴参考答案：
D
参考解析：
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
7.软基处理方法中，强夯置换应按照（）的方式施工。
A．由内向外，隔行跳打
B．由内向外，逐行跳打C．由外向内，隔行跳打D．由外向内，逐行跳打参考答案：
A
参考解析：
强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。
8.关于石方路基开挖施工规定说法正确的是（）
A．应逐级开挖，所有放坡都做好之后，再来统一进行防护。
B．施工过程中，每挖深3-5m应进行边坡边线和坡率的复测。
C．严禁采用光面爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用硐室爆破或预裂爆破。
D．爆破法开挖石方，对不能满足安全距离的石方宜采用硐室爆破。
参考答案：
B
参考解析：
A错误。
应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。
C错误。
严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。
D错误。
爆破法开挖石方，对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。
9.单层横向全宽挖掘法适用于挖掘（）的土质路堑。
A．浅且短
B．深且短
C．长且一侧型壁较薄D．深且长
参考答案：
A
参考解析：
单层横向全宽挖掘法：
该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
考点延伸：
多层横向全宽挖掘法：
适用于挖掘深且短的路堑。
考点延伸：
2．纵向挖掘法
（1）分层纵挖法：
沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。
（2）通道纵挖法：
该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖；
（3）分段纵挖法：
该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
考点延伸：
3．混合式挖掘法
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
10.GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时,应先计算出线路上里程桩的（）。
A.
方位标B．坐标C．距离D．象限角
参考答案：
B
参考解析：
GPS-RTK技术放样和坐标法放样都是根据里程桩的坐标来放样的，主要依据逐桩坐标表
11.某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（）。
A．薄层钻爆开挖
B.带松土器的重型推土机破碎开挖C．分层钻爆开挖
D．静态破碎开挖参考答案：
D
参考解析：
静态破碎法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
12.某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最合适修建的挡土墙是（）A．加筋挡土墙
B．锚杆挡土墙
C．浆砌块石衡重式挡土墙D．悬臂式挡土墙
参考答案：
B
参考解析：
锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段
二、多项选择题
1.拟作为路堤填料的材料应取样试验，土的试验项目有（）。
A．液限B．塑限
C．CBR值D．弯沉E．天然含水率
参考答案：
ABCE
参考解析：
土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析（2020年新增）、击实、CBR等。
2.
关于采用不同性质的填料填筑路堤的正确要求有（）。
A．应水平分层、分段填筑，分层压实
B．应将不同性质的填料进行拌合，在同水平层路基全宽范围混合填筑C．每种填料的松铺厚度应该一致
D．不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料E．强度较小的填料层应填筑在强度较大的填料层的下面
参考答案：
ADE
参考解析：
本题考查的是土质路堤施工技术。
B错误，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑；选项C错误，土方、土石方、石方松铺厚度不同。
每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
3.关于路基冬期施工的说法，正确的有（）。
A．冬期填筑的路堤，每层每侧应超填并压实
B．挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑C．当路堤填至路床底面时，应碾压密实后停止填筑
D．当天填的土必须当天完成碾压E．挖方边坡不应一次挖到设计线参考答案：
ABDE
参考解析：
C错误。
当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。
4.
当地下水埋藏深或为固定含水层时，可采用（）。
A．填石渗沟B．管式渗沟
C．渗井D．洞式渗沟E．渗水隧洞
参考答案：
CE
参考解析：
当地下水埋藏深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井。
当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。
渗沟有填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。
5.某高速公路采用路基横断面边桩放样的方法有（）。
A．图解法
B．计算法C．渐近法D．坐标法E．水准法
参考答案：
CD
参考解析：
（1）图解法：
此法一般用于较低等级的公路路基边桩放样。
（2）计算法：
本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。
（3）渐近法：
该法精度高，适用于各级公路。
（4）坐标法：
适用高等级公路
6.为了降低地下水或拦截地下水可以在地面以下设置渗沟有（）几种形式。
A.填石渗沟B．管式渗沟C．渗井式渗沟D．平式渗沟E．洞式渗沟
参考答案：
ABE
参考解析：
本题考查的是路基地下水排水设置与施工要求。
为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。
渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。
路基工程案例题一、二
三、案例题
案例1（2015年一级真题）背景资料
某段高速公路桩号为K0+000～K13+700，交通荷载等级为重交通。
K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价1000万元（含桥面铺装、交通安全设施等所有工程），K9+100～K9+600路线纵断面示意图见图1-1。
施工单位中标进场后，经初步考查，拟组织下列机械进场：
（A）挖掘机；（B）缆索式起重机；（C）羊足碾；
（D）旋挖钻机；（E）架桥机；（F）打桩机；（G）平地机；（H）大吨位千斤顶；（I）压路机；（J）自卸汽车等。
在编制实施性施工组织设计时，施工单位发现K9+100～K9+600段弃方共计140000ｍ³，弃方平均运距450m，且弃土场占用良田较多；桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2％，乙类土CBR值为8.1％，土体均匀。
经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素，业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图见图1-2。
变更后，桥位段增加填方125000ｍ³（均来自K9+100-K9+600路段挖方）增加的其他所有防护、排水、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。
该合同段路基挖方单价为14.36元/ｍ³，填方单价为7.02元/ｍ³。
桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。
变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。
问题：
1.计算路基方案和桥梁的造价差额（单位：
万元，计算保留2位小数）。
根据《公路工程设计变更管理办法》，判断该设计变更属于哪级变更？
说明理由。
该设计变更应该由什么单位审批？
参考答案：
（1）680+12.5×7.02-1000=-232.25万元。
（2）根据《公路工程设计变更管理办法》，该变更属于较大设计变更。
理由是该桥总长210m，属于大桥，且该桥变更为大中桥梁的数量发生变化。
（3）较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。
知识点链接：
公路工程设计变更
分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
1）有下列情形之一的属于重大设计变更：
（1）连续长度10km以上的路线方案调整的；
（2）特大桥的数量或结构形式发生变化的；
（3）特长隧道的数量或通风方案发生变化的；
（4）互通式立交的数量发生变化的；
（5）收费方式及站点位置、规模发生变化的；
（6）超过初步设计批准概算的。
补充知识点：
桥梁按照跨度分类
桥涵分类
多孔跨径总长L（m）
单孔跨径LK（m）
特大桥
L＞1000
LK＞150
大桥
100≤L≤1000
40≤LK≤150
中桥
30＜L＜100
20≤LK≤40
小桥
8≤L≤30
5≤LK≤20
涵洞
——
LK＜5
补充知识点：
隧道分类
按断面面积分（国际隧道协会）：
（1）特大断面（100m2以上）、大断面（50～100m2）、中等断面（10～50m2），小断面（3～10m2），极小断面（3m2以下）
（2）按其长度分（设计规范）：
特长隧道（大于3000m）、长隧道（1000～3000m）、中隧道（500～
1000m）、短隧道（小于500m）
知识点链接：
公路工程设计变更
2）有下列情形之一的属于较大设计变更：
（1）连续长度2km以上的路线方案调整的；
（2）连接线的标准和规模发生变化的；
（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的；
（4）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；
（5）大中桥的数量或结构形式发生变化的
（6）隧道的数量或方案发生变化的；
（7）互通式立交的位置或方案发生变化的；
（8）分离式立交的数量发生变化的；
（9）监控、通信系统总体方案发生变化的；
（10）管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；
（11）其他单项工程费用变化超过500万元的；
（12）施工图设计批准预算的。
3）一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更。
重大设计变更由交通部负责审批。
较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。
项目法人负责对一般设计变更进行审查。
问题：
2.写出图1-2中N、O、P、Q各部位名称。
如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图1-2中哪些部位的填筑（以字母代号表示）？
参考答案：
N-上路床、O-下路床、P-上路堤、Q-下路堤；
参考答案：
乙类土可以用于各个部位的填筑；甲类土可以直接用于P、Q部位的填筑。
路基填料最小承载比和最大粒径应符合表1B411015-1的规定。
路堤填料最小承载比和最大粒径要求表1B411015-1
填料应用部位（路面底面以下深度）
（m）
填料最小承载比CBR（%）
填料最大粒径
（mm）
高速、一级公路
二级公路
三、四级公路
填方路基
上路床
0~0.30
8
6
5
100
下路床
轻、中及重交通
0.30~0.80
5
4
3
100
特重、极重交通
0.30~1.20
上路堤
轻、中及重交通
0.8~1.5
4
3
3
150
特重、极重交通
1.2~1.9
下路堤
轻、中及重交通
>1.5
3
2
2
150
特重、极重交通
>1.9
零填及挖方路基
上路床
0~0.30
8
6
5
100
下路床
轻、中及重交通
0.30~0.80
5
4
3
100
特重、极重交通
0.30~1.20
问题：
3.施工单位填筑前，对原地面还应如何处理？
说明理由。
参考答案：
应按设计要求挖台阶（或设置成坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶）。
因为桥位地面纵坡约为18％（18.65÷105≈18％），大于12％。
辨析考点：
路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横向坡度陡于1:
5时，应该按照要求挖台阶，或者设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
4.施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测？
参考答案：
本题重点考察土方路基的实测项目。
压实度（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
（请注意2020年关于教材的实测项目变化很大）
5.施工单位在进行该路段（K9+100-K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示。
）
参考答案：
（A）挖掘机；（B）缆索式起重机；（C）羊足碾；（D）旋挖钻机；（E）架桥机；（F）打桩机；（G）平地机；（H）大吨位千斤顶；（I）压路机；（J）自卸汽车等。
可以看出，选择（A）（C）（G）（I）（J）案例2：
背景资料（2017年一级建造师案例题）
某施工单位承建了西北某二级公路，总工期2年，起讫桩号为K0+000～K4+213，该地区全年平均气温16.2℃，每年1～2月份昼夜平均温度在5℃以下的连续天数约55d。
施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期1年，桥梁计划施工工期1.5年，路面及其他工程计划施工工期0.5年。
施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表2。
施工单位拟定了A、B、C、D四个弃土场，弃土场平面示意图如图2所示，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。
弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90％。
经测算，A弃土场可弃土方15000ｍ³（压实方），D弃土场可弃土方20000ｍ³（压实方）。
针对当地气候条件，施工组织设计中包含的1～2月份路基施工措施有：
（1）填筑路堤，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。
（2）当路堤项面施工至距上路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
（3）填挖方交界处，不应在1～2月份施工。
（4）弃土堆的高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m。
问题：
1.说明放弃B、C弃土场的理由。
参考答案：
（1）B弃土场靠近古滑坡，易扰动古滑坡。
（2）C弃土场位于水库尾端，易对水库造成污染。
（3）弃方量大的路段分别靠近A、D弃土场，B、C弃土场运距较远。
（4）B、C弃土场地处水田段或旱地段，占用耕地。
2.填写出表2中虚框中的数据。
（复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数）
参考答案：
3.按费用经济原则，计算A、D两个弃土场的弃土数量。
（弃方数量按天然密实方计，单位：
ｍ³，计算结果保留整数）。
参考答案：
大桥前后的土石分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。
桥后的土石方在桥后处理，在横向调配后进行纵向调配，解决填缺，K3+410～K4+213挖余量大（21344ｍ³），且离A弃土场近，可将A弃土场弃满，剩余土方弃至D弃土场。
纵向调运数量=5000×（1．16+0．03）=5950ｍ³。
挖余总数量=11948+4872+17284+4060=38164ｍ³。
A弃土场的弃土数量=15000×1．05=15750ｍ³。
D弃土场的弃土数量=38164-15750-5950=16464ｍ³。
4．逐条判断1～2月份施工措施是否正确?
并改正错误。
参考答案：
（1）正确。
（2）错误。
“当路堤顶面施工至距上路床底面1m时”改为“当路堤顶面施工至距路床底面1m时”。
（3）正确。
（4）正确。
路基工程案例题三、四
案例3：
背景资料：
（2018年一级建造师真题）
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。
其中，K18＋230～K18＋750为路
堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7.5#浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。
本路段最大挖深桩号位于K18＋520，路基填挖高度为-31.2m，桩号K18＋520横断面设计示意图如图2所示。
在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通
知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18＋230～K18＋750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。
路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。
设计单位
提供的设计文件包括“导线点成果表”、“直线、曲线及转角表”、“路基设计表”、“路基标准横断面图”、“路基典型横断面设计图”、“路基横断面设计图”、“防护工程设计图”等。
路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。
在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。
在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。
问题：
1.K18＋230～K18＋750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？
如果要进行专项风险评估，应在何时完成？
参考答案：
不需要。
如果需要进行专项风险评估时，应在总体风险评估基础上，将风险等级达到高度风险
（Ⅲ级）及以上。
专项风险评估工作由施工单位负责组织。
如果要进行专项风险评估，应在路堑边坡分项工程开工前完成。
2.图2中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？
写出边桩放样所需的3个设计文件。
参考答案：
（1）120cm是指碎落台；2600cm是指路基宽度。
（2）根据“坐标法”的定义：
根据路基边桩点与中线的距离计算、横断面方向的方位角，计算求出路基边桩的坐标值（X，y），即可在导线点上用全站仪直接放样出路基边桩的桩位。
可以得出，边桩放样所需要的3个文件分别是路基横断面图、直线、曲线及转角表、导线点成果表。
3.改正施工单位在防护工程施工中的错误。
参考解析：
从案例背景中可知，错误做法为：
在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。
正确做法为：
开挖土方应按照从上向下开挖一级加固一级的顺序施工。
4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位？
针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置？
参考答案：
（1）浆砌片石护面墙的耳墙应设置在护面墙中部。
（2）针对第一级边坡出现的局部凹陷，应挖成台阶后用与墙身相同的圬工填补（或7．5号浆砌片石填补）。
参考解析：
深挖路堑监测：
①边坡变形观测：
变形观测墩埋设于断面边坡坡口线外2m;
②施工安全监测：
监测点埋设于各级开挖平台坡脚处。
案例4（2019年二级建造师真题）背景资料
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600~K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：
K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m³。
施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m³，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。
施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m,最终确定采用A方案，取土场位置屏幕示意图如图1所示。
施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。
问题
1、计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。
（单位：
m，计算结果保留到小数点后2位）
参考答案：
1420+[16200×350+24000×
（375+700）]÷（16200+24000）=2202.84m
2、根据《路基施工技术规范》，K1+600~K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？
说明理由。
参考答案：
需要进行路堤试验施工。
理由：
本工程为二级公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，为特殊地段路基。
3、说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。
参考答案：
因为施工便道A不穿越村庄，不扰民，而施工便道B穿越村庄，且占用农田，施工成本大。
地形图图例的识读
4、路堤填筑时，两侧加宽超填30m的主要作用有哪些？
对抛石挤淤的材料还有什么要求？
该路段软基处理还可以采用什么方法?
参考答案：
（1）两侧加宽超填是为了保证路基边缘带压实度。
（2）对抛石挤淤材料还要求：
未风化石料中0.3m粒径以下的石料含量不宜大于20%。
（3）还可以采用的方法有：
换填垫层、稳定剂处理。
5、计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。
（单位：
m³，计算结果保留到整数）。
参考解析：
（1）本工程量清单是根据招标文件中包括的有合同约束力的工程量清单计量规则、图纸以及有关工
程量清单的国家标准、行业标准、合同条款中约定的其他规则编制。
约定计量规则中没有的子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标示尺寸的理论净量计算。
计量采用中华人民共和国法定计量单位。
（3）本工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。
实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按工程监清单计量规则规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸、断面计量，按本工程量清单的单价和总额价计算支付金额;或根据具体情况，按合同条款的规定，按监理工程师确定的单价或总额价计算支付额。
参考答案：
加宽超填土方量：
（1.6×700×0.3+2.1×750×0.3）×2
=（336+472.5）×2=1617m³
业主需计量支付的路堤填土方量:
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