车市扫描第35期.docx
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车市扫描第35期
车市扫描-2011年第35期（8月23日-8月29日）
主要信息源自全国乘联会每日新闻等
全国乘用车市场信息联席会网站：
http:
//www.cpca1.org/index.asp
本周车市概述：
1.8月月末市场加速回升
7月的乘用车市场环比走势明显回落，但批发同比增长较快，这也决定着前期的增量动力依旧起作用。
由于7月预计批发量比实际高出1万多台，这也是部分企业产销主动调整的结果，这些丢量都会在近期弥补，因此8月的批发增量还是有支撑。
8月开局的厂家销量增长一般。
第一周的同比10年8月第一周增长17%，环比7月同期下降6个百分点（剔除放假厂家）。
8月第二周的厂家销量增长缓慢。
第二周的同比10年8月第二周增长9%，环比7月同期增长8个百分点（剔除月初放假厂家的周异动）。
8月第三周的厂家销量增长继续放缓。
第三周的同比10年8月第三周增长7%，环比7月同期下降4个百分点（剔除月初放假厂家的周异动）。
而10年8月是异常提早启动的月度，今年的周销量环比增长很不明显。
8月第四周的厂家销量增长继续放缓。
第四周的同比10年8月第三周增长4%，环比7月第三周（7月共四个统计周，只能对比第三周）上升14个百分点（剔除月初放假厂家的周异动）。
而10年8月是异常提早启动的月度，今年的周销量环比增长很不明显。
虽然本月出现两周日均总量比7月同期下降，但由于本月的工作日比7月多2天、、比去年8月多1天，且本周的部分厂家拉升快，因此微调升预测销量。
预计8月厂家批发96万（比上周调高2万），环比增长8%，同比增长11%。
2.8月零售回升缓慢
8月上中旬的零售销量不错，体现出淡季底部抬高而回升不快的特征。
相对于去年8月初的市场零售低迷，今年的淡季不淡的局面较明显，这也是供应充足，经销商促销加力，消费者有提早购车的心理暗示等的共同促进。
从交流看，8月第四周零售环比小幅增长，但不如去年的同期增速快。
而本周应该是关键拉升期，这样的环比和同比增速都不令人满意。
而去年8月下旬零售启动拉动的是持续5个月的涨势汹涌的持续旺销。
今年的淡季基数较高，转入旺季的走势不强，预示着9月后的零售同比增速必然放缓。
3.面对环境复杂市场的策略差异化
近期的世界经济环境极其复杂。
短期来看，美国面临的风险比欧洲小，美国真正的危险在于陷入长期经济低迷。
在未来1-2年内，欧债问题的传导是全球金融体系和经济所面临的最大风险。
而中国的今年GDP增速和明年增速都有被下调的预期。
而且中国面临的人民币升值压力、贸易摩擦压力及资本市场开放诉求的压力都会越来越大。
与此同时中美战略合作之后紧接着就是中欧战略合作，中国是欧美的最后一根救命稻草。
这种情况下的中国车市也就不是简单的中国事情，尤其是进口车也算一根稻草。
未来不确定的环境，对手确定的增量动作，这让8月末的车市很复杂。
既有努力推进新车的，也有静观其变的。
新车有优势，但也被动，老款车型的直接促销更能有效抑制对手。
因此本月的主流厂家和主力产品均保持稳健。
与去年的自主品牌为主角不同，今年的合资品牌间的竞争异常激化复杂。
4.萨博危机是中国汽车厂家的警钟
瑞典萨博公司面对债务压力可能有破产的风险，这似乎不可思议。
而目前的萨博面对萨博无力偿还配套商79万美元的欠款，瑞典债务执行局已对萨博启动债务清算程序。
欠债79万美元对汽车整车厂家是何等的小数字。
在中国这样的问题不是问题，地方政府找银行帮助一下也就解决了，随后的中国人民币就会流过来。
而瑞典政府没有这样做（按中国理论，瑞典也需要汽车类支柱产业）。
欧洲的债务压力和汽车市场走弱是中国汽车厂家的警示，我们很多民营中小企业压迫借高利贷。
而汽车企业还是比较舒服的，未来随着市场的竞争激化和政府行为的规范化，类似萨博一样朝不保夕的企业会越来越多，依靠传统中国思维运作的汽车企业将更加危险。
5.世界小众品牌的中国奇观
近期的世界小众品牌纷纷把中国成为他们实现复苏或振兴计划的核心策略，这是必然的结果。
首先是中国的车价偏高，尤其是豪华车的车价异常偏高，这使世界小众品牌可以实现小批量下的利润最大化。
其次是中国高端消费者并不是真正了解世界小众品牌的品牌内涵，盲目认为高价的进口车就能带来与众不同的尊崇感受。
第三是中国进口车的利润偏高带来众多的国内资本蜂拥推动进口浪潮，只要引进豪华车并占据渠道优势就能有巨额利润，这是高增长期的泥沙俱下的必然特点。
6.警惕豪华车的销售压力
随着车市走弱趋势明显，车市的最后一块壁垒-豪华车也面临低增长的压力。
尤其是进口豪华车的低增长将严峻的影响经销商的资金链安全。
豪华车赚钱多，但资金沉淀压力也大很多，随着进口豪华车的走势趋缓，欧美国家的巨大过剩产能需要中国市场消化，经销商库存压力就是蓄水池，但这需要几倍于普通国产车的库存资金占用才能填饱进口车库存，经销商必然的资金链必然面临严峻压力，由此也会进一步激化厂商关系，相信未来一段时间的厂商矛盾将成为热点问题。
7.不必刻意扭曲厂商关系
看到报道说：
车企强化渠道控制经销商弱势地位将加，我认为这个观点是不正确的。
今年是厂商同甘共苦的关系中过苦日子的阶段，而厂家主导产业发展是必然的选择。
世界范围内的汽车行业都是以整车厂家为主导的。
世界消费者所关注的主要是汽车厂家和汽车品牌，汽车经销商领域不可能形成世界性的集团，这与零售业的沃尔玛等零售商连锁集团不同，这是世界范围的共同感觉。
汽车整车厂家集团成为世界汽车行业的主角，其核心原因是厂家的核心技术优势和品牌塑造能力，这是经销商集团所不具备的。
本文中的美国统计显示，美国共有1.78万家经销商集团，而经销店仅有2.93万家。
美国经销商的集团化趋势远差于中国，我们的经销商实力很强，整车厂家给经销商良好的发展机会。
目前提出的经销商地位被弱化，这也是不正缺的说法。
目前的现实是经销商集团在中国得到超常规的发展，经销商集团的盈利和渠道集中度已经达到世界领先，这说明汽车经销商集团有比厂家发展更多的机会。
而且随着经销商的集团化发展其话语权是不断增大的，经销商是更强势的。
同时世界范围内的汽车厂家对品牌和渠道的主导权是无可置疑的。
8.中国整车出口有理由乐观
随着中国乘用车出口南美市场取得突破，世界市场的中国轿车也是有市场的。
我们是世界工厂，世界人民尤其是美国人民深切感受到中国产品的物美价廉带来的巨大利益。
而中国轿车也是完全有机会的。
但从事例看，我们不要过分追求创新和超越，不管美国人信不信，高铁让我反正信了。
我们的产品只要技术相对先进和成熟，质量和可靠性等基础要求达到消费者预期，我们的优势还是很明显的。
而且走出盲目迷信品牌的中国市场，我们的自主品牌轿车产品的市场空间更大，等自主品牌在国外被认可，中国消费者也会更接受国外消费者的选择。
9.自主品牌全面进入A级SUV市场
自从5月比亚迪S6推出后，自主品牌的SUV热情一发不可收拾，各主力厂家基本都在近期推出全新的SUV车型，这成为自主品牌的热点市场新突破。
本周是SUV产品的集中亮相，尤其是自主品牌SUV好戏连台，长城的H6和华晨的金杯s50、以及本月的奇瑞威麟X5、荣威w5等推出，下月的吉利SUV也要推出，这也是少有的自主品牌集中推新盛况。
这几款自主新品大都是面向A级SUV市场，且主力面向休闲型家用SUV，同时以比亚迪S6的主力车型为标杆。
这几款自主SUV的发动机基本采用成熟的合资品牌三菱发动机，运作模式趋同。
随着自主品牌在A级mpv市场取得巨大的突破，A级SUV市场的自主品牌也应该有较好机会。
一、新品、降价扫描
1.长城哈弗H6正式上市售9.58-14.18万元。
8月25日，长城汽车首款城市SUV哈弗H6正式上市。
此次上市的新车有2.0L和2.0T（柴油）两款发动机可选，均搭配手动变速器。
根据配置差异共有6款车型推出，售价区间为9.58-14.18万元。
车型售价（万元）
2.0L两驱都市型9.58
2.0L两驱精英型10.58
2.0L两驱尊贵型11.58
绿静2.0T两驱都市型12.18
绿静2.0T两驱精英型13.18
绿静2.0T两驱尊贵型14.18
哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式。
H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最大特点是使用了承载式车身，H6的四驱车型使用的是适时四驱系统。
而不是H3和H5采用的非承载式车身+分时四驱系统。
尺寸方面：
哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640/1825/1690（mm），轴距为2680mm。
相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。
不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些。
。
分析：
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哈弗H6定位于城市SUV可以承接大量自主品牌A级轿车潜在用户，增量潜力较大。
估计其汽油版效果远强于柴油版，这与H5形成反差。
2.华晨金杯S50正式上市售8.83-13.28万元。
华晨汽车旗下首款SUV车型于兰州上市，华晨汽车正式将其命名为金杯S50，推出有采用2.0L和2.4L两种排量的共7款车型，官方指导价格：
8.83万元—13.28万元。
车型售价（万元）
2.0MT标准型8.83
2.0MT舒适型9.53
2.4MT标准型9.68
2.4MT舒适型10.28
2.4MT四驱舒适型11.78
2.4AT舒适型11.98
2.4AT四驱舒适型13.28
空间尺寸：
金杯S50的车身长宽高分别为4580、1885、1830mm，轴距长度为2720mm，基本达到了该级别主流SUV的尺寸。
空间上，为了保证后备厢的利用率，金杯S50将备胎安放到了底部。
达到2170升的后备箱容积给出行带来了一定的便捷性。
S50将与金杯S30、计划生产的中华SUV车型共同进军SUV市场，形成华晨汽车“南北围、纵贯线”的SUV战略布局。
分析：
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此次金杯品牌suv的推出还是面向商务系列，将进一步强化了金杯的系列的增长。
而华晨集团近两年依托金杯系列的增量表现很突出，这是华晨新车销量高增长的重要支撑。
3.RAV4的2012款上市售18.78-26.98万元。
8月25日，新RAV4上市暨2011年一汽丰田年中发表会在广东东莞正式举行。
2012款RAV4将会推出2.0L和2.4L两个排量共计12款车型，并首次增加了2.0L四驱版车型。
新款RAV4对外观、内饰和配置进行了小幅修改。
变化最大的中网仅保留了一条较大的横条，保险杠下沿护板进行了修改...
新款RAV4共有12款车型价格区间：
18.78-26.98万排量：
2.0/2.4变速箱：
5挡手动/4挡自动级别：
SUV
分析：
。
12款RAV4车型推出很全，产品改进主要集中于外观，价格微调的力度不大。
由于配合采取系列的市场促销活动，其市场增量潜力仍会很大。
4.广汽传祺1.8L上市 售价10.98万-17.98万。
8月29日，广汽传祺1.8L车型正式下线，该排量共计推出4款车型，售价10.98万元-17.98万元。
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售价（万元）
传祺1.8MT舒适版10.98
传祺1.8MT精英版12.58
传祺1.8AT豪华版14.68
传祺1.8AT尊贵版17.98。
新车的长宽高分别为4800mm/1819mm/1484mm，轴距为2710mm。
传祺1.8L车型搭载最大功率140马力，最大扭矩161N·m的发动机。
传动方面提供5MT、5AT以及5AMT三种变速器选择。
分析：
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此次下调力度很大，且1.8升的价格带较宽大，形成中间两款主力车型，希望能一炮打响。
但这样也使其高排量车型的内部竞争压力加大。
5.中华H530上市售7.98-12.58万元。
8月29日，中华H530上市，共有9款车型售价：
7.98-12.58万排量：
1.6L/1.5T变速箱：
5挡手动/5挡自动级别：
紧凑级车（A+）。
中华H530定位于中华骏捷和骏捷FSV之间，整体设计风格与宝马5系十分相似，在继承了中华标志性的“中”字格栅设计之外，H530融入了更多时尚的设计元素。
中华H530整车尺寸4708×1788×1475mm，轴距2700mm，在同级车型中有着很高的竞争优势，较大的尺寸也给车内带来了良好的空间表现。
分析：
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中华H530是华晨汽车集团控股有限公司的产品，与S50不是一个公司的公告。
其产品外形很好，车重也较骏捷大幅下降，价格适中，且目前三阶段标准是达标的。
华晨通过中华H530继续完善A级车的高低组合效果，这在强势合资品牌会取得很好的效果，而自主品牌由于价格带较窄，采取高低组合效果待观察。
6.明锐2012款正式上市售12.34-18.05万元。
明锐2012款车型，售价区间为12.34-18.05万元。
2012款明锐最大的变化就是新增加了一款舒适与性价比兼具的逸杰版车型，更加丰富了消费者的选择。
2012款新加入的逸杰版明锐车型主推1.6L和2.0L两个排量，分别匹配5挡手动和6挡自动变速器，这4款车型的售价区间在12.85-14.35万元。
明锐2012款1.4TSI逸尊版对高端豪华配置重新进行调整，价格则由原来的17.75万元调整为16.7万。
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分析：
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明瑞的保持低端车型稳定，强化腰部，并降低顶部价位，这样有利于产品线更加均衡，实现全系列产品线的增量。
7.别克君越eAssist正式上市售价26.59万起。
8月25日，上海通用汽车隆重推出全新一代别克君越eAssist混合动力车，并正式公布了两款车型的市场售价。
别克君越eAssist混合动力车将SIDI智能直喷发动机与先进的eAssist智能混合动力技术完美融合，在保持君越固有的高品质驾控性能与豪华舒适的前提下，油耗可降低20%。
君越eAssist2.4L雅致版26.59、君越eAssist2.4L豪雅版28.59。
根据国家颁布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，别克君越eAssist混合动力车目前将在全国25个试点城市销售。
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分析：
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混合动力是很尴尬的产品，这也是丰富君越产品系列的点缀而已。
二、宏观环境和政策信息
1.张平：
稳物价仍是宏观调控首要任务
十一届全国人大常委会第二十二次会议25日下午举行第二次全体会议，听取国务院关于今年以来预算执行情况的报告、关于今年以来国民经济和社会发展计划执行情况的报告。
国家发改委主任张平表示，继续把稳定物价总水平作为宏观调控的首要任务，切实落实好已出台的各项政策措施。
坚持房地产市场调控决心不动摇、方向不改变、力度不放松，不折不扣地将各项调控政策落到实处。
财政部部长谢旭人同日表示，今年财政收入增幅将呈现前高后低走势。
下一步要积极发挥财税政策稳定物价的作用，大力推进经济发展方式转变，着力保障和改善民生。
分析：
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政策说法保持一贯性，物价稳定才能社会稳定。
2.欧债问题是最大风险中国或被“拖后腿”。
“在未来1-2年内，欧债问题的传导是全球金融体系和经济所面临的最大风险。
”短期来看，美国面临的风险比欧洲小，美国真正的危险在于陷入长期经济低迷。
德意志银行大中华区首席经济学家马骏近日表示，考虑到当前国际环境，德银将中国2011年的GDP增长预测从原先的9.1%下调到8.9%，并将2012年GDP增长预测从原来的8.6%下调到8.3%。
欧美经济的减速或衰退对中国的影响最主要通过贸易、大宗商品价格和投资信心三个渠道。
“如果欧美经济确实陷入衰退，中国经济可能面临更大风险。
”如果欧美二次探底，中国将不得不采取一定的刺激政策。
但新一轮的刺激政策不能再以投资基础设施为主，而应该以推动消费为主线，同时适当支持中小企业、保障房、服务和农业等结构性薄弱环节。
分析：
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刺激消费说了多年但谈何容易，目前的很多消费增长也是扩大进口带来的进口消费的贡献。
3.奥巴马拟推提振经济新措施。
美国总统奥巴马8月25日与其经济团队主要官员召开电话会议，商谈提振就业、减少政府赤字等推动经济复苏和改善财政状况的新举措。
面对标普下调美国长期主权信用评级、经济增速下滑、政府支持率下降等挑战，奥巴马近日表示将在9月份宣布推动经济复苏和拉动就业的新措施。
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分析：
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刺激政策效果值得怀疑。
4.IMF总裁呼吁确保财政紧缩与经济增长平衡。
国际货币基金组织（IMF）总裁拉加德8月26日呼吁，一些高负债的发达经济体，应在减少财政赤字与保障经济稳定复苏之间努力找到适度平衡的政策。
拉加德称：
“美国及欧洲一些背负巨额债务和财政赤字的国家，在出台降低债务、削减赤字的举措时，需要考虑稳妥可靠的中长期经济策略，应将公共财政维持在更具可持续性发展的轨迹上。
”美国总统奥巴马同拉加德在26日稍早时候通电话后一致认为，“短期内需要采取进一步措施推动全球经济增长”。
IMF副总裁利普斯基对拉加德的观点表示赞同。
他敦促美国和欧盟“制定切实可行的中期财政计划”，并表示IMF将在9月更新全球经济前景预期，“从过去几个月经济数据的糟糕表现来看，全球经济衰退的风险已经上升，市场对各国决策者们削减债务的能力缺少信心”。
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分析：
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短期刺激政策与采取节约措施巩固财政的矛盾调和不容易。
5.8月汇丰PMI为49.8%制造业运行轻度放缓。
23日汇丰中国发布报告称，中国制造业PMI为49.8%（7月份为49.3%），达到两个月以来最高。
中国制造业产出指数（预览版）录得49.4（7月份为48.0）。
分析：
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这是体现经济活力的重要指标，体现经济压力依旧存在。
PMI通常在8月结束5-7月的季节性下跌，进入上升通道，报道解释的亮点太牵强。
6.我国将合理控制能源消费总量形成能源消费总量倒逼机制
8月26日从十一届全国人大常委会第二十二次会议上获悉，目前国家能源局正牵头研究建立能源消费总量控制制度，以形成能源消费总量倒逼机制，抑制高耗能行业过快增长。
针对合理控制能源消费总量问题，下一步将加快研究建立能源消费总量控制目标分解落实机制，把总量控制目标分解落实到地方政府，加大考核和监督力度，实行目标责任制管理。
将能评作为控制地区能源消费增量和总量的重要手段。
建立能源消费总量预测预警机制，对能源消费增长过快的地区及时实行预警调控。
分析：
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倒逼机制的地方政府压力大，控制高耗能产业的力度也大。
7.北京首期1401个购车“弃号”重回摇号池。
今天上午10点将举行今年第八期购车摇号。
今后本市摇号购车将延续“弃号重回摇号池”的做法。
本次摇号加入了首期（2011年1月26日）摇号中签未购车的1401个购车指标。
截至2011年8月8日24时，小客车指标申请个人共有653113个有效编码，而个人指标数量将由17600个增加到19001个，因此本月个人指标中签比约1：
34.37，中签难度小于上月的1：
34.9。
另外，交通部门表示，虽然弃号重回摇号池，但中签未购车者名单等具体信息涉及隐私，申请人的个人信息不会对外公布。
下一期单位摇号中，是否会让首期单位购车弃号重返摇号池，目前交通部门没有明确答复。
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分析：
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这是合理的办法，保证摇号者自愿购买权利是基本权利。
三、新车信息
1.搭1.5L引擎/尺寸提升丰田新威驰明年上市
全新一代威驰将搭载1.3L和1.5L发动机，而车身尺寸较老款也将全面提升。
据悉这款新车将于年底的广州车展亮相，并于明年将正式上市。
日本汽车企业旗下车型的换代周期一般在4-5年，而中期改款则只需要3年左右的时间，从上表的时间可以看出2002年第一代威驰正式进入中国市场，第三年进行改款，并且第五年推出第二代车型，由此推断今年年底即将亮相的新威驰,在明年上市时间也已达到了5年，因此推出换代车型也比较符合丰田汽车的产品策略。
分析：
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中国企业学丰田，而丰田表现很差，希望丰田能加速。
2.长安首款商务车命名“欧诺”
在近日召开的长安汽车商务大会上，长安正式将首款商务车R101命名为“欧诺”，并宣布将于下半年上市。
长安欧诺即是针对二三线城市的新生代商务蓝海市场开发出的新车型。
欧诺吸收了微客、经济型家轿、MPV、SUV等车型的优点，主要用户群瞄准是城郊及新兴城镇的个体、私营业主等新兴的商务人群。
这类用户大多来源于考虑购买高端微客、经济型家轿、传统和低端MPV（以轻客为主）的潜在消费者。
分析：
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微客产品的升级越来越彻底。
3.吉利将投放两款SUVEX7及EX8车型
从吉利获悉，即将上市的吉利首款SUV车型EX7已经确认在全球鹰渠道内销售，帝豪品牌将在明年新增另一款SUV，即比EX7稍大一号的EX8。
此前吉利计划将EX7作为帝豪品牌的首款SUV，而此次根据企业的战略发展需要进行了调整。
在EX7已经划归给全球鹰品牌后，EX8将成为帝豪旗下首款SUV车型。
据了解，EX8的车身尺寸为4839×1880×1715mm，轴距为2800mm，属于大型SUV。
在动力方面，它将搭载2.4L汽油和2.0L柴油两款发动机，可匹配6速手动、6速自动和7速DCT双离合三款变速器。
分析：
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吉利suv上市意味着主流自主品牌企业的suv产品全面到位。
没有suv的自主品牌基本也不是主流企业了。
四、企业动态
1.广本保雅阁销售草案落地将砸10亿争冠军
近日，广本执行副总姚一鸣高调宣称，下半年将砸10亿元力保雅阁在中高级细分市场的销售冠军位置。
目前这10亿元的商务政策等草案已基本落地。
目前讨论的方案是，经销商下半年完成雅阁提车任务的110％，每辆车厂家年终多给2000元返利。
据了解，除了加大经销商的单车销售返利外，还将在各区域市场举行经销商之间的销售竞赛，对于销售业绩突出的销售人员给予现金奖励。
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分析：
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这些措施看来很正常，广本主要在气势上占据主动。
2.全新第七代丰田凯美瑞美国发布售价约合14万起。
丰田汽车日前宣布了全新的第7代凯美瑞的售价，美国起售价为21955美元（约合14万元）。
国内消息：
国产凯美瑞将于2011年底正式发布，这一时间恰与广州车展的档期相吻合。
值得一提的是，新老凯美瑞将复制"卡罗拉花冠"模式，实现同堂销售。
为节省推广成本，新凯美瑞将保留“凯美瑞”这一名称，其旧款车型将加上“经典”后缀以作区分。
分析：
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：
适合中国市场的模式，丰田也有务实的时候。
新老凯美瑞不会对品牌形成伤害，但丰田也需要未来把老款车型形成单独系列。
老款凯美瑞是否也是以B打A，值得关注。
3.推广体验式营销一汽丰田下半年集中冲量
一汽丰田有史以来最大规模的全品牌体验活动亮相。
一汽丰田的意图是通过开展此类体验营销类活动，再结合新车的密集投放，加深消费者对品牌与车型的了解，最终提振销量。
而在此类体验式营销活动的推动下，一汽丰田7月新车销量攀升，一汽丰田方面表示，对完成全年55万辆的销售目标信心十足。
现在一汽丰田正在通过4S店向周边地区辐射，允许经销商开设分店，增加网点，以覆盖那些因场地有限而无法建立4S店的城市及地区。
只有那些在管理、销售等方面都很有实力，在公司各项评选中排名靠前的优质经销商才有这样的资格，以保证经销商的优秀经验在分店的管理上得到传承。
目前，一汽丰田已拥有此类分店40余家。
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分析：
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丰田的营销还是很扎实的。
4.持合资公司股比55%奇瑞开拓非洲汽车市场
近日，奇瑞汽车与中非发展基金签署战略合作协议。
双方将成立一家合资公司，共同开展对非合作，积极培育和开拓，加快推进奇瑞汽车的国际化步伐。
根据协议内容，双方成立的合资公司奇瑞海外实业投资有限公司,注册资本为12.65亿元人民币，双方股东将根据合资公司业务发展情况，将注册资本逐步扩大到32.5亿元人民币（约5亿美元），出资比例为奇瑞55%，中非基金45%。
随着包括撒哈拉以南非洲地区26个国家的自由贸易区即将建立，区域国家之间的贸易关税将大幅降低，这将加快该区域经济的一体化进程，促进该区域经济的快速成长，从而将刺激非洲国家的汽车需求未来10年显著增长，未来将成为全球重要的汽车新兴市
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