一汽实习总结.docx

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一汽实习总结

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长春一汽实习总结

在学校的组织下，我们参观了中国第一大汽车制造厂长春一汽。

虽然我们只有为期一周多的时间，而且还只是参观实习，但是在这个过程中我们学到了许多在课堂上面学习不到的东西。

最主要的事让我这个汽车迷对汽车有了更加深入的了解。

可谓是收益颇多呀。

一汽简介

第一天我们对一汽有了有了初步的了解和进行了安全教育。

中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文简称FAW（FirstAutomobileWorkshop）总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。

一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。

一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。

经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

入厂安全教育作为我们来到一汽的第一个重要课程，主要向我们介绍了我们进入工厂实习需要注意的一些安全问题，让我们对安全生产有一个大致的了解。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。

初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。

逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。

改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。

自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。

拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资品牌。

入厂安全教育

同时也保证我们整个实习过程中的安全，提高我们的安全意识。

主要注意的一些方面有：

入厂必须要正确穿戴安全帽，工作服不得穿凉鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入厂要有自我保护意识注意工作区内过往车辆禁止乱动工作设备，严禁拍照注意工厂的安全标示，并严格执行

入厂参观实习过程

第一天我们参观了变速箱车间。

变速箱是汽车组成的又一重要部件。

首先介绍一下变速箱的作用：

变速箱可以起到改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围，实现汽车倒向行驶，必要时中断传动的作用。

从传动角度来分，变速箱可以分成有级，无级，综合三种方式，从操纵方式可以分为，强制操纵，自动操纵，半自动操纵三种方式。

作为汽车的重要传动组成部件，变速箱对于生产工艺的要求相当严格。

变速箱内含各种不同的齿轮，进行传动。

对于传动齿轮的精度要求高。

在变速箱车间的生产加工过程中，我看到了插齿机用插齿的方法加工齿轮，我们还问了工人师傅，他们耐心地给我们讲解了许多相关知识。

第二天在老师带领下我们又参观了车桥车间。

车桥分为前桥和后桥，前桥和后桥又分为车桥的生产加工和转配车间。

车桥是整个汽车的承重部分。

同时它还需要完成一定的传动功能。

车桥分为两大部分，前桥总成，后桥总成。

前桥总成主要完成汽车的转向功能。

后桥总成则要完成更多的任务。

重型车的后桥总成上有两个关键部件，减速器和差速器。

减速器的主要任务是增大扭矩，而差速器的主要任务是调解转向时两个后轮的转速。

达到一个合适的配比，防止轮胎在转向时产生硬摩擦，影响轮胎的使用寿命。

同时车桥作为汽车的承重部分，其使用的主要是铸造件。

保证车桥的承重能力。

经过热处理后，使表面更加坚硬，同时增加内部的韧性。

保证汽车的安全行驶。

在这个过程中班主任王老师给我们讲了许多车桥的知识，减速器，差速器，十字轴等等。

给我印象最深的还是差速器的工作原理，以前知识在课堂上了解了他的理论工作过程，现在看到了实物，终于了解了行星结构的差速原理。

解放牌卡车的车壳生产车间完全是采用现代化生产设备，里面都是机器人操作，大部分来自德国西门子的设备，偌大的一个车间里面经师傅介绍只有三十几个工人师傅。

在这个点焊冲压车间。

这里完成的主要是将一块块钢板冲压成型，然后进行点焊最终做成整个乘用车厢。

整个车间不断有点焊机的火花飞溅，冲压机发出的隆隆轰鸣，整个过程紧张而有序。

这里有一个小小的遗憾，就是我们没能参观到无人点焊冲压车间。

听带队老师讲，那里从钢板到车厢成型只需要短短的25分钟。

而且整个过程全部实现无人操作，都由机械手完成，是世界先进水平。

当时想到如果以后能够到这么现代化的公司上班那该是有多好呀。

周六的早上我们来到了齿轮加工车间，估计是周六的原因吧，里面没有多少工人，我们看到的也不是很多，但是还是学到了许多知识。

首先我们看到了正反转齿轮的加工，十字轴上面齿纹的加工，用的是专用量具。

旁边一师傅还在做齿轮啮合实验，老师傅很有经验地还告诉我们现在基本上都是双曲线齿轮，很少用渐开线齿轮了。

从中我们还学到了许多实际有用的经验，比如打磨去毛刺这些。

最后一天我们来到了一汽解放卡车的总装过程车间。

观看了一汽解放大卡车的总装生产线。

讲解人员介绍，一汽重卡的整个装配过程，即从零件上装配线。

到整车加油开下线只需要短短的20分钟。

当我们上线参观的时候，发现整条装配线并没有太多的工人师傅，每个人负责自己的工位，几乎所有的配件运送工作都由机械完成，整个过程井然有序，紧张而又忙碌。

看着一个个零件最后变成一辆崭新的重卡下线，我体会到了现代化，自动化生产过程的壮观，高效。

每一辆重卡下线后会经过具有世界先进水平的测试线，进行测试，以保证出厂每一辆车的质量。

实习感想

为期一周多的实习过程，让我看到了我国汽车工业的最高水平。

让我感受到了我国汽车工业的快速发展，以及我国汽车人的奋斗，拼搏精神。

一汽作为我国汽车工业的排头兵，为我国的汽车工业的发展做出了极为重要

的贡献，推动了我国汽车工业的发展。

作出了多项世界领先的技术，使我国汽车工业有了长足的进步。

来到工厂的第一线，让我感受到了火热的生产气氛，我同时深刻的感受到了

自动化大生产过程中生产的高效，高质，高产。

让我对自动化生产有了一个深刻而又更加全面的了解。

同时我也看到了我们与国外先进技术的差距。

我们的机械设备大部分使用的是国外的设备。

这说明我们还有很长的路要走。

我们要将这种奋斗，拼搏，治学的精神发扬下去，不断的缩短我国与世界强国的技术差距，生产差距。

为将我国建设成为富强民主文明和谐的社会主义现代化国家而不断奋斗。

扩展阅读：

长春一汽实习总结

前言

202*年10月24日到202*年11月3日，我们参加了学校组织的长春第

一汽车制造厂实习。

在这10天左右的时间内，我们参观了中国第一汽车制造厂解放卡车分公司的发动机厂、变速箱厂、底盘厂及工具厂等，了解到解放分公司的组织机构、机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程、典型零件的结构和机械加工过程、零件的工艺装备及典型零件毛坯制造工艺及热处理工艺等。

第一章实习概况

1.1实习目的

实习是根据教学计划来安排的非常重要的实践性教学环节。

实习的目的

是使学生了解和掌握基本的生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识。

培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为以后学习专业知识打下基础。

在实习过程中，学生应该学习工人的组织性、纪律性等优秀品质、接受

热爱祖国、热爱社会主义建设的教育，养成在工厂工作学习的习惯。

1.2实习内容

为了达到上述实习目的，实习主要内容包括：

1.了解实习单位的组织机构各职能科室和车间的划分、组成、管理

体制和职权范围，以及生产组织管理方面的经验及存在问题。

2.了解车间的组织机构和生产管理制度、车间生产计划与经济核算、安

全生产制度及措施。

3.掌握和分析机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程。

4.掌握和分析典型解析零件的结构和机械加工工艺过程。

5.掌握典型零件的工艺装备;所用机床性能、特点和典型机构；尺寸的

调整方法；切削刀具的结构特点和几何参数；量具的类型和测量方法等。

6.了解典型零件的毛坯制造工艺及热处理工艺。

实习方式

1.听取报告。

在实习开始时，由实习单位指派人员向学生介绍本单位情

况及进行安全保密教育，为了保证和提高实习质量，在实习期间还可以请实习单位有关人员做以下内容的报告：

该单位产品的结构及特点。

该单位机械加工及装配工艺的特点存在的问题及解决的途径。

夹具及专用机床设计刀具设计和使用等问题。

生产中的技术革新成就。

生产组织及管理方面的经验及问题。

2.组织参观。

在实习开始时，应对实习单位进行参观，以了解其情况。

在实习期间到其它有关车间进行专业性的参观，以获得更广泛的生产实践知识。

参观中应着重了解先进工艺方法先进工装先进设备的特点以及先进的组织管理形式等。

3.车间实习。

在指定的车间对典型零件及部件进行实习，通过观察分析

以及向车间工人和技术人员请教，完成教学大纲规定的实习内容。

学生实习内容。

学生实习车间主要是机械加工车间和装配车间。

4.实习作业。

完成对某个典型零件的机械加工工艺过程或某一部件装配

工艺的分析研究；某个夹具的分析，某台机床的分析，某种典型或先进刀具的分析，工厂技术革新问题的分析和总结等。

某些学生亦可参加工厂内适当的技术工作。

5.阅读实习教材。

在实习过程中将每天的工作观察研究的成果收集

的资料，以便使实习不断深入地进行下去。

6.实习日记。

坚持写实习日记为实习报告打下基础，以便老师的检查及

批改。

7.实习报告。

在实习结束时，提出书面的实习报告。

实习报告在实习开

始时就开始编写，报告中有规定的实习内容及实习作业内容。

第二章中国第一汽车制造集团

2.1一汽集团简介

中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省

长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。

一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。

一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。

经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

截止202*年底，一汽拥有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。

其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。

主营业务板块按领域划分为：

研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。

一汽拥有员工11.8万人，资产总额1314.91亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心

理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。

初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。

逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。

改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。

自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。

拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。

202*年，一汽

销售汽车194.5万辆，实现营业收入2608亿元，列“世界最大500家公司”第258位；202*年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。

面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，

促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。

一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人、车、社会和谐发展做出新的更大的贡献。

第三章实习内容

一、发动机厂3.1连杆加工工艺

3.1.1连杆的功用、工作条件及结构特点

连杆是汽车发动机主要的传动构件之一，它的作用是把活塞的推力传动

给曲轴。

连杆在工作中受到气缸内的燃烧压力、活塞连杆组的往复运动惯性力、

连杆高速摆动时产生的横向惯性力。

连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈上，与曲轴相连，内装有轴瓦。

为了便于安装，大

头设计成两半，然后用连杆螺栓连接。

连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜存套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。

为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字形断面。

连杆杆身部位是不加工的。

在毛坯制造时，杆身的一侧作用做出定位标记，作为加工及装配基准

3.1.2连杆的机械加工工艺过程

连杆的主要加工工序：

1.粗磨两平面2.钻小端孔3.切断

4.拉连杆两侧面、结合面、半圆面5.精磨结合面

6.钻、扩、绞螺栓孔7.精磨两平面8.粗镗大端空

9.精镗大端孔及小端铜套孔10.珩磨大端孔

3.2曲轴加工工艺

3.2.1曲轴的功用、工作条件及结构特点

曲轴在发动机内事一个高速旋转的长轴，它将活塞的直线运动变为旋转

运动，进而通过飞轮把扭矩输送给地盘的传动系，同时还驱动配气机构及其他辅助装置，所以其受力条件相当复杂，除了旋转质量的离心力外，还承受周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。

为保证工作可靠，曲轴必须要有足够的强度和刚度，各工作表面要耐磨，而且润滑良好。

3.2.2曲轴的机械加工工艺过程

曲轴主要加工工序

1.2.3.4.5.6.

铣端面钻中心孔精车全部主轴颈精磨六个连杆轴颈精磨第四主轴颈

精磨-主轴颈、齿轮轴颈铣键槽

二、变速箱厂

3.1变速箱箱体加工工艺

3.1.1变速箱箱体的功用、结构特点及工作条件

变速箱的功用是：

保证其他零部件占据合理的正确位置，使之有一个协

调运动的基础构件，其质量的优劣直接影响到轴和齿轮等零件相互位置的准确性及变速箱是有的灵活性和寿命。

变速箱箱体是典型的箱体类零件，其形状复杂、薄壁、需加工多个平面孔系和螺孔等。

变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面影响，主要承受着振动和冲击力。

3.1.2变速箱箱体的机械加工工艺过程

变速箱箱体主要加工工序

1.2.3.4.5.

铣削变速箱上盖结合面铣削输送

半精铣前后端面精镗轴承孔精铣倒车轴孔

3.2变速箱总成

装配惰轮轴及倒车惰轮齿轮装配中间轴前轴承装配中间轴总成装配中间轴后轴承、密封盖装配第二轴总成装配二轴总成轴承装配蜗杆装配第一轴总成、涂密封胶装配第一轴轴承、轴承盖装配上盖、顶盖三、底盘厂

3.1转向节加工工艺

3.1.1转向节的功用、结构特点及工作条件

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向

桥。

转向节装配位置分左右两种。

左置方向盘的汽车其左转向节的上、下耳

部各有分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔。

而右转节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。

左右转向臂与转向横拉杆连结，与前轴构成转向梯形。

当汽车沿弯路转向行驶时，使两转向节绕主销偏转不同角度，让所有车轮绕同一瞬时滚动中心滚动，以减少车轮在转向时的滑擦。

转向节的轴颈通过轮毂轴承与轮毂链接，车轮用螺栓与轮毂连结，并绕转向节轴颈回转，实现汽车行走。

转向节的主销孔通过主销与前轴的拳部相连，使前轮可以绕主销偏转一

定的角度而使汽车转向。

为减少磨损，转向节主销孔内压入青铜套，转向节上的油嘴注入润滑脂，通过油槽润滑。

法兰面上有四个均布的螺栓孔，有四个螺钉把法兰面和制动器的制动盘连接在一起。

转向节的上而锥孔与转向节臂配合和转向纵拉杆连接，左右转向节下耳锥孔则装配着与转向横拉杆连接的转向节臂

从转向节在转向桥中的位置可以看出，其功用是承受汽车前轮载荷，支

承带动前轮转动等。

在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求具有很高的强度。

由此不难看出，转向节集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由轴颈、法兰面、叉架三大部分组成

转向节主要加工工序：

1.铣上下耳内外端面2.钻扩主销孔、倒角3.拉主销孔

4.铣端面、叉窝5.精铣两耳外侧面6.钻中心孔

7.车轴颈、台肩及端面、圆弧8.粗磨轴颈及端面、圆弧9.钻法兰面螺钉孔10.中频淬火11.清洗

12.半精磨轴颈、圆弧及端面13.钻铰锥孔14.拉键槽

15.锪轴承窝座

16.精铣上耳内侧面17.钻孔、攻螺纹18.压挤衬套

19.精磨轴颈及端面20.镗衬套孔21.滚挤螺纹22.铣平台23.探伤退磁24.清洗

3.2螺旋伞齿轮加工工艺

3.2.1螺旋伞齿轮的功用、结构特点及工作条件

螺旋伞齿轮的齿形是圆弧形状，而且一般都是呈锥状，像伞形，故

名螺旋伞齿轮。

螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件，在不同的地区有不同的名字，又叫螺旋伞齿轮、弧齿伞齿轮、弧齿锥齿轮、圆弧锥齿轮、螺旋锥齿轮等。

螺旋伞齿轮传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，承载能力高，传动平稳平顺，工作可靠，结构紧凑，节能省料，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小。

在各种机械传动中，以螺旋伞齿轮的传动效率为最高，对各类传动尤其是大功率传动具有很大的经济效益；传递同等扭矩时需要的传动件传动副最省空间，比皮带、链传动所需的空间尺寸小；螺旋伞齿轮传动比永久稳定，传动比稳定往往是各类机械设备的传动中对传动性能的基本要求；螺旋伞齿轮工作可靠，寿命长。

螺旋伞齿轮的尺寸规格有直径10mm-1600mm、模数1-36模数、螺旋

伞齿轮的精度等级有GB5级-GB8级。

按照螺旋伞齿轮的设计方法、加工方法、和加工设备的不同，螺旋伞齿轮可以分为德国克林贝格螺旋伞齿轮，美国格里森螺旋伞齿轮，瑞士奥林康螺旋伞齿轮，通常被称为克林贝格螺旋伞齿轮，格里森螺旋伞齿轮和奥林康螺旋伞齿轮。

这几种不同类型的螺旋伞齿轮之间存在一些细小的差异，但是主要参数还是有很多相同之处。

依照螺旋伞齿轮应用环境的不同，各种参数也有很大的不同，按照使用环境的不同，螺旋伞齿轮又可以分为离心式选粉机系列螺旋伞齿轮、立式磨煤机螺旋伞齿轮、纺织机械系列螺旋伞齿轮、减速机系列螺旋伞齿轮、汽车变速传动系列螺旋伞齿轮、轧钢机械系列螺旋伞齿轮、矿山机械系列螺旋伞齿轮、轮式装载机系列螺旋伞齿轮、侧向搅拌机系列螺旋伞齿轮、DCY减速机螺旋伞齿轮、DBY减速机螺旋伞齿轮、万能铣头用螺旋伞齿轮、拉丝机系列螺旋伞齿轮、水泥立磨机螺旋伞齿轮、油田钻机系列螺旋伞齿轮、工程机械系列螺旋伞齿轮、高频焊管螺旋伞齿轮、不锈钢焊管螺旋伞齿轮、制管机械螺旋伞齿轮、冷弯成型机系列螺旋伞齿轮、硬齿面螺旋伞齿轮等各系列螺旋伞齿轮。

螺旋伞齿轮广泛应用于国内外油田石化机械、各类机床、各种机械

加工设备、工程机械、冶金设备、轧钢机械、矿山机械、煤矿机械、纺织机械、船舶机械、船舶工业、航空航天、叉车、电梯、减速机、飞机制造等许多行业领域。

螺旋伞齿轮配套使用在各种机械设备上，表现出其卓越的性能，深受航空航天装备制造厂、轮船造船厂、工程机械厂、冶金设备厂、轧钢备件厂、轧钢机械厂、轧钢厂、冶金机械厂、矿山机械厂、煤矿机械厂、油田石化机械厂、纺织机械厂、机床厂、设备公司、电梯公司、飞机制造厂、减速机厂、采煤机械厂、轻工机械厂、轧钢厂、轧钢设备厂、冶金设备厂等各类客户喜爱。

主动螺旋伞齿轮的主要加工工序：

1.铣端面钻中心孔2.车轴颈及背锥3.车槽、锥端面4.铣渐开线花键5.磨轴颈及端面6.加工螺纹7.中间检查8.粗铣轮齿

9.精铣轮齿凸面10.精铣轮齿凹面11.中间检查

12.磨轴颈及端面13.最后检查

3.3十字轴加工工艺

3.3.1十字轴的功用、结构特点及工作条件

十字轴为驱动桥茶树器总成中的一个零件。

其四个轴颈处于左右两半差速器壳端面半圆槽组成的孔中。

每个轴颈上松套着一个直齿轮锥形星齿轮4。

两半轴齿轮4与四个行星齿轮啮合，半轴齿轮以其轴颈支承在差速器壳相应的孔中，并靠花健与半轴相连。

动力自主减速器从动齿轮一次经差速器、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴传给驱动车轮。

当两年论以相同的转速转动时，行星齿轮绕半轴轴线转动。

若两侧车轮阻力不同，则行星齿轮在做上述公转的同时，还绕其自身轴线转动。

因而，两半轴齿轮带动两侧车轮以不同转速转动。

3.3.2十字轴的机械加工工艺

十字轴的主要加工工艺：

铣端面钻中心孔清理中心孔中间检查

车外圆、倒角、车槽铣平面

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.中间检查热处理粗磨轴颈精磨轴颈最终检查清洗

磷化处理

3.4后桥总成

后桥装配减速器、差速器总成装配刹车支架、蹄片轴合装配刹车凸轮支架装配半轴装配弹簧制动缸装配调整臂合件

第四章实习总结

202*年10月24日到202*年11月3日，我们参加了学校组织的长春第

一汽车制造厂实习。

在这10天左右的时间内，我们参观了中国第一汽车制造厂解放卡车分公司的发动机厂、变速箱厂、底盘厂及工具厂等，了解到解放分公司的组织机构、机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程、典型零件的结构和机械加工过程、零件的工艺装备及典型零件毛坯制造工艺及热处理工艺等。

在这短暂的实习期间，我们学到了很多，留下了很多的美好的回忆：

现

场的工人师傅们忙碌辛苦的身影，还有许多的师傅能在工作的同时为我们讲解他的宝贵的经验，工厂内哄哄的机器运转的声音，以及进入时就能闻到的浓浓的油的气味，装配线上那么多的运输装置交错在一起，装配线上工人忙碌的将每一个螺丝拧紧，还有那开的飞快的女叉车师傅紧张的工作着。

工厂真是一个神奇的地方，能将一块一块的铁，经过加工后变成一辆辆

公路上行驶的汽车。

在总装配线上不一会就有一辆新车下线。

还有就是这几天忙碌的老师，你们真的是辛苦了。

不过你们的辛苦并没

有白辛苦，因为我们在你们的指导下都学到的很多的实践的经验。

谢谢老师，祝老师身体健康、工作愉快！

参考文献：

1、黄开榜主编金属切削机床.哈尔滨：

哈尔滨工业大学出版社，19982、王启平主编.机械制造工艺学.哈尔滨：

哈尔滨工业大学出版社，1998

3、李旦，王广林，李益民主编.机械制造工艺学.哈尔滨：

哈尔滨工业大学出版社，1998

4、章宏甲，黄益主编.机床液压传动.北京：

机械工业出版社，19875、丁儒林，陈家彬主编.汽车厂实习教程.哈尔滨：

哈尔滨工业大学出版社，1989

长春一汽实习总结

班级：

机制08-4姓名：

李文宇学号：

11

友情提示：

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