火车螺旋卸车机说明书.docx
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火车螺旋卸车机说明书
HXQ-13.5/ZL
火车螺旋卸车机
产品安装使用
说明书
四、主要原理及结构特点4
十一、附卸车机加注油（脂）明细表13
一、概述
HX系列火车螺旋卸车机是本公司的产品之一。
该系列产品在原有产品优点的基础上，通过改进更具特色，可为更广范围的用户提供优良的服务，创造良好的经济效益。
1.主要分类
火车螺旋卸车机根据大梁不同，可分为：
桥式和门式两种主要型式。
根据螺旋驱动的部位不同，可分为螺旋端部驱动和中部驱动两种。
根据大车行走轨距的不同，又可分为：
8.0m、13.5m、19.5m等轨距的火车螺旋卸车机。
根据国家有关行业技术规范的规定，所有火车螺旋卸车机应具有以下特点：
（1）可满足火车头通过。
（2）一台火车螺旋卸车机可卸多节车皮。
（3）380V/220V三相四线交流电源供电，系统设有零位、失压、过载、短路、超程保护。
（4）每台火车螺旋卸车机必须设置独立的操作室。
双轨火车卸操作室随小车移动..小车应按要求停在适当位置,不能影响火车通行。
2.HX系列火车螺旋卸车机的特点
2.1实现无钢丝绳的全机电结构，对提高整机的可靠性有很大好处。
能避免更换钢丝绳等日常维护工作量，可以有效降低设备的使用成本。
2.2螺旋卸料装置包括螺旋轴及驱动系统。
卸车时向螺旋两侧卸煤，能使卸煤、清箱一次性完成。
2.3螺旋卸料装置的升降采用链传动形式，结构简单，操作方便。
2.4电气控制系统常用元器件均采用进口产品，既提高了整机的可靠性，又保证了卸车效率，同时可减轻操作人员的劳动强度。
2.5适应于国产车车皮（车皮内宽净空不小于2500），不需躲避，保证了工作效率和使用安全。
二、主要用途及使用范围
HX系列火车螺旋卸车机主要用在火力发电厂、钢铁厂、港口码头、车站货场、建材化工企业，采用火车运输散料定点卸载的场合。
该产品充分考虑到多粉尘的恶劣环境，设备可长期运行。
除尘系统随大车移动，实现局部跟踪喷淋；加水装置进行了改进设计，能满足定点加水要求。
适应车型为国产任何敞车车皮。
三、主要技术性能参数
卸车对象
标准的国产火车敞车箱
综合出力
450t/h
最大出力
600t/h
大车运行速度
29m/min
大车卸车速度
14m/min
每辆车卸车时间
≤6min
电机
大车行走
YEJ100L2-44×3kw
小车行走
YEJ90L-42×1.5kw
提升机构
YZR160M2-62×7.5kw
螺旋驱动
Y2-180M-418.5kw
减速器
大车行走
FA77-YEJ100L2
小车行走
KAD77-YEJ90L4
提升机构
ZDY100-4/ZSY200-31.5
螺旋驱动
R107-Y180M4
大车制动器
电机自带
小车制动器
电机自带
螺旋起升制动器
YWZ200/25
整机供电方式
安全滑触线，AC380V/AC220V，三相四线
整机容量（kw）
78kw
最大轮压
12.25t/单轮×4
大车行走钢轨
P43或P50
四、主要原理及结构特点
HX系列火车螺旋卸车机主要由大车及驱动装置、小车及驱动装置、起升及传动装置、螺旋卸料装置、喷淋装置及电气控制系统等组成。
如图所示，火车螺旋卸车机工作时，火车车箱沿轨道开至篦孔上面，火车螺旋卸车机通过小车及驱动装置定位，大车及驱动装置实现沿多节火车车箱的卸料。
火车螺旋卸车机螺旋卸料装置通过起升装置进入火车车箱中，然后驱动大车运动，带动螺旋卸料装置沿火车车箱向另一端运动，把车厢内的散料直接卸到下面的篦孔上，完成一个卸车过程。
1.大车及驱动装置
大车及驱动装置是火车螺旋卸车机整机移动的驱动和承载装置，主要包括：
大梁、驱动装置、护栏及楼梯等组成。
驱动装置采用电机+减速器形式，分别驱动大车机架两端的钢轮转动，通过轮轨粘着牵引力带动整个火车螺旋卸车机沿大车钢轨运动。
驱动装置包括：
电机（带制动器）、减速器、大车行走轮等部分组成。
2.小车及驱动装置
小车及驱动装置是螺旋定位的驱动和承载装置，主要包括：
小车框架、传动支承框架、立柱、驱（从）动装置、护栏及楼梯等组成。
驱动装置采用电机+减速器形式，分别驱动小车框架两端的钢轮转动，通过轮轨粘着牵引力带动整个小车及螺旋部分沿小车钢轨运动。
驱动装置包括：
电机（带制动器）、减速器、小车行走轮等部分组成。
3.中部驱动螺旋卸料装置及起升装置
3.1中部驱动螺旋卸料装置
3.1.1中部驱动螺旋卸料装置由螺旋本体、传动机构、V型中部驱动支撑梁、减速器、电机等组成。
3.1.2螺旋本体采用双向三头螺旋叶片结构，可实现两侧卸料。
3.2起升装置
3.2.1起升装置是螺旋卸料装置上下运动的支承件，其作用是通过凸轮控制器引导螺旋卸料装置作上下垂直运动，并承受螺旋卸料装置工作时的水平载荷。
凸轮控制器上下动作各有三个挡位，起动只能用低速挡。
3.2.2螺旋升降只能缓慢进行，根据煤质或物料情况确定升降速度，切不可强行插入，以免损坏设备。
煤装载过高时，要分层卸车
4.除尘喷淋装置
除尘喷淋装置主要由水泵、电机、水箱、喷淋管、喷嘴等组成。
除尘喷淋装置在螺旋卸料装置两侧设置喷淋管，有效的利用了水资源。
5.电气控制部分
电器采用操作台手动操作。
系统由控制开关、电器柜、现场开关、电缆及辅助设施等组成。
系统具有接线简单、操作直观方便、可靠性高等特点。
系统设有过载、防碰等安全保护措施，保证系统安全运行。
操作台
现场开关
控制柜
执行电机
电气控制示意图
5.1操作方式
本卸车机运行过程中必须有经过授权的操作者进行全过程监控，并根据现场情况，进行适当操作。
5.2面板元件说明
电源指示灯：
红色指示灯,三相各一只。
总电源接通而且三相电未发生缺相故障时正常点亮
总电源关闭时全部熄灭
总电源接通但是三相电发生缺相故障时对应指示灯熄灭
水箱
加热指示灯
绿色指示灯。
在对水箱加热时，信号灯点亮，加热停止时熄灭。
冬季水箱温度控制在4℃～10℃左右。
水箱
加热禁止旋钮
旋向允许，此时允许对水箱加热
旋向禁止，此时水箱加热功能取消
控制电源开关
钥匙开关，用于控制二次控制电源的通断。
急停按钮
红色蘑菇头按钮，运行中发现问题需紧急断电时使用。
按下，设备电源断开。
所有运行动作全部停止。
旋转按钮的头部，可将按钮复位，此时重合总空气开关恢复供电。
照明开关
黑色旋钮
控制设备上照明。
水泵启停
黑色旋钮，旋向“启”，水泵启动；旋向“停”，水泵停止。
水泵停止运行时，要关闭出水电磁阀，以免产生恒吸现象，把水箱水放空。
水泵工作指示灯
水泵工作时点亮，水泵停止时熄灭。
螺旋启停
黑色旋钮，旋向“启”，螺旋启动；旋向“停”，螺旋停止。
螺旋工作指示灯
螺旋工作时点亮，螺旋停止时熄灭。
升降
凸轮控制器
“零位”升降停止。
推向“上升”，螺旋上升，“1”挡速度最慢，“5”挡速度最快。
推向“下降”，螺旋下降，“1”挡速度最慢，“5”挡速度最快。
大车移动
二位置自动复位主令开关
将开关向右推，大车向右运动，松手复位即停。
将开关向左推，大车向左运动，松手复位即停。
大车运行速度由变频器设定。
大车
快慢速旋钮
旋向“快速”，大车行走速度为快速；
旋向“慢速”，大车行走速度为慢速；
大车
行走方式选择
切换大车行走操作方式：
旋向“手动大车行走”，大车行走由操作台上十字开关操作；
旋向“脚踩大车行走”，大车行走由操作台下脚踏开关操作。
小车移动
二位置自动复位主令开关
将开关向右推，小车向前运动，松手复位即停。
将开关向左推，小车向后运动，松手复位即停。
示警禁止旋钮
旋钮旋至允许，示警灯可以工作。
旋钮旋至禁止，示警灯不工作。
缺水指示灯
水箱缺水时点亮红灯，不缺水时熄灭。
雨刮旋钮
旋向“开”，雨刮器启动；旋向“关”，雨刮器停止
喷淋旋钮
旋向“开”，喷淋器启动。
旋向“关”，喷淋器停止
4.3操作说明
（1）在三相电源指示灯点亮情况下，接通控制电源，主电源接通。
（2）根据气温情况，选择水温加热允许的开或关。
（3）将螺旋“启停”旋钮旋向“启”位置，相应螺旋的电机启动。
（4）操纵大车左右运动和小车前后运动的开关，使螺旋对正卸煤位置。
注意大小车的移动与螺旋升降不能同时进行。
（5）操纵螺旋下降开关，直到螺旋降至合适的位置，进行卸煤。
（6）操纵大车向开右移动开始卸煤，直到将煤卸完。
（7）卸煤操作结束后，将设备移动到初始位置。
（8）将螺旋“启停”旋钮旋向“停”位置，螺旋电机停止，螺旋工作指示灯熄灭。
（9）将两螺旋上升至最高位。
（10）断开控制电源，整个操作结束。
（11）如遇紧急情况，可随时按下急停按钮，切断整机电源。
五、安装调试
1.安装准备
根据装箱单（参看各装配图）清理好全部零部件，对运输过程中丢失或损坏的零部件应按有关步骤补齐和修复。
在正式安装前，应认真检查已安装好的大车行走轨道的直线度及平行度，其偏差<±2mm；大车行走轨道接头错位不大于1mm。
必要时对轨道进行调整，然后才能进行下一步的设备安装。
2.安装顺序
2.1组装大车：
吊装大梁、端梁及驱动装置
将大梁、端梁及驱动装置拼装成整体后吊装于大车行走轨道上。
拼装前准备两根长度为6米的P43钢轨，按轨距19.5米放置好，调整其平行度、垂直度及水平度，偏差<±1mm；然后将大车端梁分别吊于其上，以4个行走轮定位，检查四钢轮的对角线，允差<±1.5mm；再将大梁吊装于端梁上用定位销（φ10×35）定好位，再用高强度螺栓（M20×70）、螺母和弹垫联接并紧固。
栏杆、楼梯等在其它部件安装完后组焊。
角钢支撑在螺旋起升装置和螺旋卸料装置安装调试好后组焊。
2.2组装小车：
吊装小车框架及驱动装置、立柱、传动支承框
先将小车框架及驱动装置置于地面，将立柱吊装于小车框架上用高强度螺栓（M20×70）、螺母和弹垫联接，再将传动支承框吊装于立柱上用高强度螺栓（M20×70）、螺母和弹垫联接，调试好后紧固螺栓、螺母和弹垫。
栏杆、楼梯等在其它部件安装完后组焊。
角钢斜拉杆在立柱安装调试好后组焊。
最后将小车整体地吊装于小车行走轨道上。
2.3吊装螺旋起升导柱
2.3.1小车整体完毕后，把导柱组合吊装于传动支承框上，校正两导柱组合平行并垂直于大梁后用高强度螺栓（M20×70）、螺母、弹垫与大梁联接并紧固，再将小车与导柱联接件按图纸要求焊接在小车车架立柱和起升导柱上。
2.3.2将32A传动用滚子链条装于上下链轮上待螺旋卸料装置安装到位后与之联接。
升降用32A链条不要调得太紧，链条在中部要有一定的松紧度，否则会损坏链条。
2.4安装螺旋卸料装置
2.4.1将导向轮组与螺旋体支架联接。
2.4.2将链条升降导向轮组与螺旋体支架联接。
2.4.3将组装好的螺旋卸料装置与螺旋起升装置用链条销联接并用螺栓（M30×220）、螺母调节好传动用滚子链条松紧（将下部螺母拧紧后松两圈）后用上部螺母锁紧。
2.4.4调整螺旋卸料装置中心线与火车轨道中心线重合后，将相关部位焊牢。
2.5安装喷淋装置
2.5.1将水箱平台按图注尺寸安装就位。
2.5.2吊装水箱于平台上，就位后将水泵与水管，用管卡固定并焊于大车上。
安装后，各接头处不得漏水，如需可在水箱和水管外围加防冻保护层。
2.6安装操作室
吊装操作室，按图注尺寸安装就位。
用吊梁、固定横梁、支承槽钢与大梁焊接，按部件图纸要求，现场等强度焊接。
2.7安装电气控制系统
电气系统的安装在机械部分基本安装完后进行。
在正式安装之前，要先安装好供电装置，然后对设备的电气部分进行安装。
主要任务包括：
安装整机受电装置、操纵台、现场开关、传感器、外接电缆、全部电机及制动器的接线、辅助设施安装等。
2.8机械调试
2.8.1所有减速器要加注齿轮油，不得有任何漏油现象。
所有油杯处、链传动箱内及起升链条加注钙基润滑油（脂）。
2.8.2制动器按规定加注液压油；调整制动器的制动间隙，使制动距离不大于100mm。
2.8.3螺旋起升装置的调整。
调节好传动用滚子链条松紧使起升运动自如，不得有任何卡阻现象。
合格后加注钙基润滑脂于起升链条上。
2.9电气调试
2.9.1断电检查，注意本项测试必须在设备未送电时进行，否则可能会损坏测试仪表。
（1）电机测试：
各电机对地绝缘电阻>5MΩ。
（2）开关测试：
各开关开闭正常，闭合时，万用表电阻R×1档所测阻值应为0Ω。
（3）接线检验
a.确认各电机与电柜连线正确；
b.确认操作台与按钮站连接正确；
c.确认操纵台与现场开关及仪表连线正确。
2.9.2我们确认所有电气设备都经过完整系统的出厂检验保证其应有的功能完备并且工作正常。
但因为运输以及现场连接可能造成的影响，在投入运行以前需要进行通电检查调试。
注意！
调试过程应逐步进行，仔细观察，如有问题应立即断电解决。
（1）接通电源，检查三相电压是否正常；接通各开关及断路器检查主控电压是否正常。
（3）启动螺旋电机，检查运转方向是否正确，停止是否正常。
（5）检查大车各电机的运动方向是否相同，大车的运动方向是否与面板的标示相同，速度是否正常；检查限位（防撞）开关与感应板的位置是否合适。
（6）检查水泵的启动与停止是否正常。
六、试运行
1.空载试车
空负载试验时，按顺序进行螺旋回转、螺旋起升、大车行走、除尘喷淋、电气控制等部分的试验；各项试验往复运动不少于10次，回转运动不少于30分钟，持续喷水不少于20分钟。
应达到以下要求：
1.1各电机电流稳定，无异常波动，空载电流小于额定电流。
1.2转动机构的轴承温升不得超过65℃（含室温值）。
1.3机械各运动部分运行自如，无任何干涉、异常响声及跳动、振动现象。
1.4大车、螺旋轴及螺旋起升的速度、工作行程等符合设计图纸及企业标准。
1.5各限位开关工作正常，电气控制功能全部有效，全部电气元件动作正常。
1.6制动器工作正常，制动距离符合规定要求。
2.负载试运
在空载运行调试正常后，进行负载试验，负载试验卸车量不少于5节车箱。
检测卸车机出力，单节卸车量不少于5t/次，卸车时间、平均出力达到设计要求。
七、维护与保养
1.日常使用注意事项
1.1运行操作人员应认真阅读《产品使用说明书》及有关技术图纸，特别是对电气控制部分有较深的了解。
1.2每天上班前操作人员应对汽车卸车机主要部分作例行检查，检查内容包括：
1.2.1检查操作台面板有无异常现象。
1.2.2检查各运动件是否有明显变形，起升链条有无异常变形、断裂现象。
1.2.3检查各零部件的关键联接处有无松动脱落现象。
1.2.4下班前应对卸车机空载往返运行一次，检查有无异常噪音、卡滞、漏油等现象。
1.2.5检查电缆外表面是否破裂和明显损坏。
1.3在使用过程中，发现任何异常现象，应立即停机进行检修。
2.日常维护
2.1及早备好常用易损件，以供维护使用。
2.2润滑的维护
2.2.1电液制动器第一次使用前须注满液压油，以后每隔一年换一次。
2.2.2全部齿轮传动箱，试车前按规定加注90＃工业齿轮油，以后每隔6个月更换一次。
2.2.3起升链条在使用前按规定加注润滑脂，以后每班补充一次。
2.2.4全部轴承箱每隔3个月加一次钙基润滑脂。
八、常见故障及排除方法
序号
故障现象
原因
措施
1
大车行走轮卡滞有异常响声
1车轮轴承损坏；
2车轮轴承压盖螺栓松动，造成有关部位移位引起磨碰；
3行走轨道错位与变形。
1更换损坏的轴承；
2拧紧松动的螺栓；
3检查并调整车轮轴心线至设计位置；
4调整行走轨道。
2
小车行走轮卡滞有异常响声
1车轮轴承损坏；
2车轮轴承压盖螺栓松动，造成有关部位移位引起磨碰；
3行走轨道错位与变形。
1更换损坏的轴承；
2拧紧松动的螺栓；
3检查并调整车轮轴心线至设计位置；
4调整行走轨道。
3
螺旋起升装置升降时出现噪音
1起升链条变形、断裂
2起升链条柱润滑不良；
3上下链轮支座紧固螺钉松动；
4上下链轮轴承损坏。
1更换起升链条；
2补充润滑脂；
3拧紧松动的螺钉；
4更换轴承。
4
供电电源偶尔断电
①安全滑线受电装置接触不良。
1调整滑线，使全程保持接触。
九、备件及专用工具
序号
名称
型号规格
数量（每台）
备注
1
尼龙棒
φ40×78
6
螺旋驱动
2
尼龙棒
φ25×40
6
起升
3
链轮拆卸专用工具
2套
4
夹扣型可调实心锥喷嘴
1”
4
JX01A-1”-D14-PP+BT6-PP
5
卡环钳（内外卡）
外购
1套
6
螺旋用链条
32A
4
L=56节
7
螺旋链轮组
Z1=15/Z2=17
2
32A
8
起升用链条
32A
4
L=164节
9
起升链轮组
Z=20
2
32A
10
旋转器轴承
21315C
2
11
接近开关
XSD-A400519
2
十、易损件
易损件指长期有偿提供给用户的常用备件。
每种型号卸车机的易损件清单略有不同，以双方协商为准。
三年期间主要易损件清单
序号
名称
规格
材质
安装部位
1
螺旋轴
φ900
组件
螺旋刮板及传动装置
2
螺旋用轴承
21315C
成品
4
轴承座（左右箱体）
自制
组焊件
9
大车轮
φ400
ZG310～570
12
水泵
JET100（0.75kw）
成品
防尘装置
十一、火车卸车机加注油（脂）明细表
序号
用油部位
用油类型（供参考）
总量
备注
1
大车行走减速机
FDA108-M112M（弗兰德）
FA87-DV112M-4（SEW）
FA87-DV112M-4（国产）
进口油Mobil-Giygoyie30
国产油GB5903-1995
L-CKC220（夏季）
L-CKC46（冬季）
10.6L×4处=42.4L
参照当地环境温度
2
小车行走减速机
KAD88–M90L4（弗兰德）
KA77/T-DV100M6（SEW）
KA77/T-DV100M6（国产）
进口油Mobil-Giygoyie30
国产油GB5903-1995
L-CKC220（夏季）
L-CKC46（冬季）
2.6L×2处=5.2L
参照当地环境温度
3
螺旋旋转减速机
Z108-M160M4（弗兰德）
R107DV180M4（SEW）
R107DV180M4（国产）
进口油Mobil-Giygoyie30
国产油GB5903-1995
L-CKC220（夏季）
L-CKC46（冬季）
7.5L×2处=15L
参照当地环境温度
4
螺旋起升减速机
H2SH-05（弗兰德）
MC3PLSF（SEW）
ZLY-200（国产）
进口油Mobil-Giygoyie30
国产油GB5903-1995
L-CKC220（夏季）
L-CKC46（冬季）
7.3L×1处=7.3L
参照当地环境温度
Z68A（弗兰德）
RX87AD4（SEW）
ZDY100（国产）
2.7L×1处=2.7L
5
大车车轮（4*2=8处）
3#钙基脂
30g×8处=240g
6
小车车轮（4*2=8处）
3#钙基脂
20g×8处=160g
7
小车轴承（4*2处）
3#钙基脂
20g×8处=160g
8
螺旋传动（10处）
3#钙基脂
30g×10处=300g
9
起升链条（2处）
3#钙基脂
1000×2处=2000g
10
螺旋旋转链条（1处）
3#钙基脂
300g
注：
1.此表所列均为一台套设备的全部用量；
2.所有减速机加油到油位中心即可，并检查是否有漏油现象。
3.进口减速机一般已加满了齿轮油，无需加注。
（要检查是否有油）
4.换油时时减速机要清洗干净。
5.进口减速机运转10000小时,需更换齿轮油。
6.国产减速机运转4000小时,需更换齿轮油。
7.表中所列加油量仅供参考，具体要参照减速机使用说明书，或查看油位标注。
8.序号5—8钙基脂油8小时加注一次。
序号9—10；24小时加注一次。
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