新版陕西永塬矿业tph砂石骨料生产线可行性研究报告定稿.docx
《新版陕西永塬矿业tph砂石骨料生产线可行性研究报告定稿.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新版陕西永塬矿业tph砂石骨料生产线可行性研究报告定稿.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
新版陕西永塬矿业tph砂石骨料生产线可行性研究报告定稿
2000tph砂石骨料生产线
可
行
性
研
究
报
告
枣庄鑫金山智能机械股份有限公司
2017年01月
1.总论
1.1项目名称
陕西永塬矿业股份有限公司2000tph砂石骨料生产线。
1.2项目背景
在发展中国家，砂石骨料产业在经历了“粗放式”的发展时期后，已然进入快速发展期。
由于基础设施相对落后，市场容量大，新建基础设施项目多，砂石骨料用量不断增加，国内外许多专家和业内人士对我国砂石骨料行业的未来十分看好。
砂石是依附于天然矿石资源的产业，在过去的几十年，为传统的粗放式开采，近年来逐渐转为工业化大规模生产。
中国砂石协会会长胡幼奕表示：
2013年，中国有规模以上的砂石骨料企业28000多家。
为了保护资源、保护环境，各地政府陆续出台了相关政策，不断关闭和淘汰落后的采砂企业，到2015年底已关闭落后采砂企业1.5万多家，2015年底随着环保及资源的控制力度加大，2/3的中小型砂石骨料生产线已被合并或取缔。
陕西永塬矿业股份有限公司拟充分利用现有的矿山资源优势，新建一条2000tph砂石骨料生产线。
该项目建成后将为永塬矿业带来新的发展和机遇，永塬矿业利用该骨料生产线可以改变原有生产模式，加快发展骨料行业，为公司带来更多利润，其产品将覆盖西安本地并辐射周边地区，经济回报率较高。
1.3建设规模、产品方案及产品运输
建设规模：
本项目建设一条2000tph砂石骨料生产线
产品方案：
共五种砂石骨料产品，分别为0-5mm骨料；5～10mm骨料；10～20mm骨料；20～30mm骨料；30～80mm石灰石成品。
产品运输：
产品通过皮带机运输至相应料仓，场地装车陆路运输。
1.4工程设计特点
本工程设计力求工艺流程简洁、顺畅，择优选择国内成熟、可靠、先进的技术和装备，技术方案充分考虑了当地原料资源和自然条件。
具有以下特点：
（1）根据本项目原料情况，采用破碎比大、产品粒型多呈立方体状的石子专用新型单段锤式破碎机，设备投资少、体积小，维修方便，破碎效率高。
（2）采用先进、可靠的PLC控制系统，自动化水平高，以达到高效、节能、稳定生产、优化控制等目的，并可减少操作岗位定员，降低生产成本。
（3）在满足生产及环保要求的前提下，生产线最大限度节省土建工程造价。
综上所述，本工程设计方案具有投资合理，技术先进可靠，劳动生产率高，生产成本低，经济效益、环境效益、社会效益好的特点。
2.市场分析与预测
随着经济建设的飞速发展，带来了土木建筑业的空前活跃，道路、桥梁、铁路、机场、水工建筑、近岸结构、城市建设、通讯等基础设施的建设，使得建筑材料在质和量上都达到了历史上的最高水平，其中占混凝土体积70﹪以上的砂石料要开山采矿，挖掘河床，每年建筑用砂石约为30多亿吨，由于天然砂资源的匮乏机制砂作为一种较为理想和实际的替代材料，正被越来越广泛地应用于各种工程建筑中。
经过近几年的快速发展，我国水泥产业已达到相当大的规模。
2015年中国水泥产量己经达到23.48亿吨，而在混凝土中，水泥与砂石的比例在1：
6左右，砂石料的需求量之大不言而喻。
随着国家基础建设的投资和城市化进程的迅速发展，全国骨料和人工砂的需求也处于快速增长期。
随着陕西及临近省市的经济快速发展，各种基础设施及工业、民用建筑等建设数量快速增长，特别是在比原来的使用量进一步扩大的情况下，高速公路、高速铁路的快速发展，作为重要工程原材料的砂石料目前尚无有效替代品，其使用量剧增，明显推动了本行业的快速发展。
2017年陕西成为全国铁路建设主战场，铁总在陕进行大量工程投资，新增铁路建设计划，这一计划，势必将再次带动砂石市场的快速发展。
咸阳毗邻西安，区域内骨料可供西安地区及西咸新区建设使用，因西咸地区未来将受益于一带一路建设，十三五期间基建投资特别是铁路城际等交通建设将往西部地区倾斜，预计为配合一带一路建设，西北地区特别是自西安往乌鲁木齐的建设规模将持续加大。
2.1市场需求
随着国家西部大开发战略的实施及2014年西安咸宁新区正式成为以创新城市发展方式为主题的第四个国家级新区，西安发展进入快车道，城市化规模发展非常快，城区面积迅速扩大，预拌混凝土需求量急剧增加，势必对砂石等自然资源的需求日益增大，西安地区砂及卵石石主要来自于周边黑河、渭河、灞河及沣河，碎石主要开采于北部泾阳富平及南部秦岭，但是开山破石、河道开采砂石受到生态环境影响，资源越来越紧缺，而预拌混凝土所使用的砂石骨料又严重依赖城市周边生产提供，砂石供求矛盾日益突出。
城市建设离不开砂石，而西安又将秦岭作为生态环境保护的地区，若全面禁止开发，西安建设需求的稳定来源将无法保证。
据不完全统计，截止到2016年，西安约有130家左右商品混凝土企业，年产商品混凝土4000万方，消耗石料约4000万吨、砂2800万吨、水泥1200万吨，再加上2017年将是西安铁路建设、市政建设突飞猛进的一年，目前根据相关数据统计西安每年需求8000万吨骨料。
早些年间，建筑石料来源主要为河卵石，河卵石开采成本低，但质量远低于开山石，而且随着渭河、灞河、浐河、沣河、涝河、黑河等河道治理，建筑石料来源空间越来越受限。
若禁止对秦岭进行开发，目前西安市场上的建筑石料只能从周边的眉县、泾阳、富平、耀州等地，受运输距离和成本因素影响，根本无法作为保障西安建设需求的稳定来源。
加快对现有矿山进行整合，将秦岭北麓现有小型分散的采石矿山逐步关闭。
通过整合，在蓝田、户县、周至合理布局有一定规模的建筑石料基地，提高企业规模化、集约化生产水平，妥善解决资源利用与生态环境保护之间的矛盾。
减少数量、提升质量，有助于更好地保护秦岭生态环境。
目前户县已经有了瑞德宝尔这么一座大型矿山，建成后成为了西安地区的建筑石料基地。
对西安这样的大城市来说，如果能够有3～5处类似规模的规范化矿山，将会使全市建筑石料供应体系发生革命性变化。
其次，秦岭非法采石屡禁不绝另一个重要原因的就是当地群众较为贫困，没有其他生存的途径，因此需要政府通过生态移民、异地就业等途径解决生存问题，或是倡导并支持村民发展秦岭农家乐等旅游业态，使其居者有其屋，生活较为富足。
同时企业也要尽到自身的社会责任，比如瑞德宝尔就多次组织当地的村民学习驾驶等技能，可就近安置在矿区运输队，再比如企业还曾多次组织在秦岭原非法开采矿区进行的复绿活动，这些活动不仅能改善环境，还能促进企业与当地村民的和谐相处。
西安从对秦岭开发，到后来的禁止开发，再到目前的在保护环境的前提下进行适度开发，在政府和企业的共同努力下逐渐摸索出一条能兼顾到各方利益的发展方式，希望在当地政府和砂石企业一道来将西安地区的砂石市场发展的越来越好。
2.2投资建设项目
西成高铁陕西境内建成投运
西安至成都高铁（陕西境）：
新建客运专线340公里，总投资449亿元，即将建成投运。
宝鸡至兰州高铁（陕西境）：
新建客运专线45公里，总投资55亿元，即将建成投运。
西安至银川高铁（陕西境）：
陕西境内新建双线164公里，礼泉至茂陵西平增二线20公里，总投资240亿元，今年路基、桥隧全面施工。
西安北客站至机场城际铁路：
新建城际轨道交通线路27.8公里，总投资90亿元，今年桥梁及车站施工。
西安地铁1号线（二期）：
新建三桥至咸阳沣东地铁6.3公里，车站4座，总投资35亿元，今年隧道掘进及车站施工。
西安地铁4号线：
新建航天城至草滩地铁35.2公里，车站29座，总投资251亿元，今年隧道掘进及车站施工。
西安地铁5号线（一期）：
新建和平村至纺织城火车站地铁25.7公里，车站20座，总投资187亿元，今年隧道掘进及车站施工。
西安地铁6号线（一期）：
新建南客站至劳动南路地铁20公里，车站15座，总投资130亿元，今年隧道掘进及车站施工。
西安地铁6号线（二期）：
新建劳动南路至纺织城地铁19.8公里，车站15座，总投资104亿元，今年隧道掘进及车站施工。
西安地铁9号线（临潼线）：
新建纺织城至秦汉大道地铁25.1公里，车站15座，总投资150亿元，今年隧道掘进及车站施工。
汉中至陕川界高速公路（喜神坝至省界段）：
新建高速公路10公里，总投资10亿，今年将建成投运。
罗敷至韦庄高速公路：
新建高速公路54公里，总投资42亿，今年将建成投运。
>>新开工项目
今年新开工三条地铁线路
西安至延安高铁：
新建客运专线280公里以及枢纽联络线等相关配套工程，总投资580亿元，今年将全面开工。
西安至十堰高铁：
新建双线铁路260公里，总投资350亿元，今年将征地拆迁桥隧施工。
西安至韩城城际铁路：
利用西延铁路60公里，新建城际轨道交通线路160公里，总投资180亿元，今年将征地拆迁桥隧施工。
银西高铁经机场至阎良城际铁路：
新建城际轨道交通线路65公里，总投资90亿元，今年将征地拆迁桥隧施工。
西安地铁5号线（二期）：
新建交大创业新港至和平村地铁20.1公里，车站13座，总投资95亿元，今年将征地拆迁及隧道掘进。
西安地铁13号线：
新建北客站至贺韶村地铁13.8公里，车站7座，总投资81亿元，今年将征地拆迁及隧道掘进。
西安地铁8号线：
新建环线地铁50公里，车站35座，总投资366亿元，今年将征地拆迁及隧道掘进。
今年还将开工建设旬邑至凤翔高速公路、合阳至铜川高速公路、清涧至子长高速公路、旬邑至陕甘界高速公路。
>>前期计划项目
力争开建西安地铁16号线
延安至榆林高铁：
新建双线铁路200公里，总投资300亿元，今年将进行预可研编制。
西安至重庆高铁（陕西境）：
新建双线铁路230公里，总投资320亿元，今年将进行预可研编制。
西安咸阳机场经乾陵至法门寺城际铁路：
利用西银铁路30公里，新建铁路90公里，总投资115亿元，今年力争开工建设。
西安地铁16号线（一期）：
新建沣东农博园至能源三路地铁18.5公里，车站9座，总投资118亿元，力争今年开工建设。
西安地铁10号线主线（一期）：
新建康复路至高陵地铁40公里，车站17座，总投资240亿元，今年目标规划批复。
西安地铁3号线（二期）：
新建保税区至水流路、昆明池至鱼化寨地铁10.3公里，车站6座，总投资68亿元，今年目标规划批复。
西安地铁1号线（三期）：
新建秦都站至森林公园地铁10.5公里，车站7座，总投资66亿元，今年目标规划批复。
西安地铁2号线（二期）：
新建常宁至韦曲南、北客站至草滩地铁7公里，车站4座，总投资38亿元，今年目标规划批复。
西安-临潼-渭南-华山城际铁路：
新建城际轨道交通线路120公里，总投资140亿元，今年目标规划批复。
此外，西咸南环线高速公路、延长至黄龙高速公路，今年将进行可研编制，吴起至陕甘界高速公路今年力争开工建设。
>>小雁塔周边
今年拟开展征地拆迁
今年将续建、新开工和要做前期准备工作的重点项目还有：
吉利汽车发动机生产线、强生全球供应链生产基地（一期）、京东西北电子商务基地、苏宁西北地区电子商务运营中心、陕西沣东新城医院、临潼火车站棚户区改造项目、西安兴隆社区安置工程（二期）、比亚迪纯电动客车生产基地、伊利乳制品生产线、西北医科大学建设、西安市高新医院扩建项目、橘河湿地公园等。
此外，民生改善方面的陕南移民搬迁安置学校及幼儿园建设工程今年将进行土建施工，“十三五”期间拟规划配套建设小学76个、中学55个、幼儿园226个;城镇化推进工程方面，幸福林带地下开发建设工程将分段开挖，地下2层规划面积72万平方米，其中地下二层停车位9000个;小雁塔历史文化片区综合改造将对小雁塔周边实施整体改造，计划2017年开展征地拆迁工作。
未来五年陕西省交通运输将投入资金约5000亿元，重点实施“八大工程”。
公路方面将加快宝鸡至坪坎、绥德至延川等一批高速公路重大项目建设，建设规模达到1500公里，通车里程突破6000公里，力争省际出口达到25个，着力解决剩余10个县通高速公路问题。
新改建干线公路规模约6000公里，完善提升农村公路约6万公里。
铁路建设方面，到“十三五”末全省铁路营业总里程达到6500公里。
加快西安至银川、西安至武汉、西安至成都、西安经延安至包头、西安经安康至重庆等高铁建设。
大力推进西安北至铜川、咸阳机场至法门寺、西安至法门寺、阎良至咸阳机场、西安至韩城等城际铁路建设项目的实施。
在民航发展升级工程中，将全面推进西安咸阳国际机场三期扩建、榆林机场改扩建及安康、延安机场迁建工程实施。
今年，全省计划完成交通投资约350亿元，建成两个项目新增高速公路144公里，预计到年底，全省高速公路通车总里程将达到5237公里。
陕西地区经济的发展会带动基础设施的建设，公路、铁路、桥梁、水利等建设，必然导致砂石需求量的增加，拉动砂石企业的发展。
天然砂石是有限的自然资源，随着人们的不合理开发，现已严重匮乏，相比而言，机制砂石有着独特的质量优势、品质优势以及资源优势等，未来将成为骨料行业一个新的发展趋势。
2.3市场分析结论
综合上述分析，陕西地区骨料市场需求量大。
砂石骨料市场将会出现巨大的市场供应缺口，陕西永塬矿业股份有限公司凭借其资金优势、技术优势和市场优势，有必要新建一座2000tph砂石骨料生产线，利用企业的资源优势，进一步拉长产业链，推动企业集约化发展，并为当地政府增加税收，提高社会人员就业率。
本项目的产品有着较为广阔的市场前景。
建议项目建设单位加快进度，推进本项目的建设。
因此，通过合理布局和规范开发，绿色环保地建设大型机制砂石骨料产业集群地，加快实现砂石骨料工业化发展进程是迫切、必要和可行的。
贵公司投资大型砂石骨料基地是符合时代发展要求，同时也可获得巨大投资回报。
3.生产工艺
3.1设计依据
业主提供的有关设计基础资料；国家及地方现行的有关法规、标准及规范。
3.2生产方法、设计规模及产品品种
本项目采用单段破碎系统，破碎后的砂石骨料采用圆振动筛两级筛分的干法生产工艺。
依据砂石骨料产品的市场需求，本项目建设一条2000tph砂石骨料生产线，共五种砂石骨料产品，分别为0-5mm骨料；5～10mm骨料；10～20mm骨料；20～30mm骨料；30～80mm石灰石成品。
3.3产品的运输方式
产品运输由皮带机输送至相应料仓，汽车装车运输方式。
3.4各种物料的储存方式、储存量
0-5骨料由钢板仓储存，其余骨料由料棚储存，并配备自动装车系统。
3.5主要设备能力及工作制度
表3-1主要设备能力及工作制度
序号
设备名称
型号、规格、主要参数
数量（台）
工作时间（h/d）
1
振动式给料机
JSZD6026
处理能力1500-2500/h
电机功率14kW×2台
1
16
2
新型单段锤式破碎机
JSPCD2626
最大进料粒度1100mm
能力2000t/h
出料粒度≤31.5mm（≥80%）
电机功率1250kw-6,10kv
1
16
3
新型单段锤式回料破碎机
JSPCD1414
最大进料粒度700mm
能力160-240t/h
出料粒度≤31.5mm（≥90%）
电机功率132kW-4,380v
1
16
4
圆振动筛
JSYZ3080
处理量200～900t/h
筛孔尺寸
（1）一级成品筛：
80mm，30mm,20mm
（2）二级成品筛：
10mm,5mm筛面倾角24°
电机功率45kW-6
8
16
3.6主要设备的选择
3.6.1破碎设备的选择
国内砂石骨料生产破碎设备一般采用旋回式破碎机、新型单段锤式破碎机或者颚式破碎机。
旋回式破碎机的优点是处理量大，电耗少，无需配置给料设备，破碎腔内衬板磨损均匀；缺点是设备构造复杂，价格昂贵，机身重，需要有坚固的基础，机体高，要求厂房高度大，土建投资费用高，维修困难。
颚式破碎机的优点是构造简单，便于安装和维修；缺点是衬板易磨损、破碎产品粒度不均匀，需配置给料设备。
新型单段锤式破碎机的优点为一段破碎，工艺简单，可将大块物料一次破碎至成品料粒度，所产石粉少，过破碎率低，单台电机耗电量比两级破碎降低50%，所产成品粒形呈多面体状，针片状少；缺点是应用范围窄，不适用于花岗岩、玄武岩等高硬度石材。
经选择比较，设计选用1台JSPCD2626新型单段锤式破碎机。
3.6.2回料破碎设备的选择
根据原料性能的不同，回料破碎一般选择单段锤式破碎机、圆锥式破碎机或者反击式破碎机。
圆锥式破碎机主要适宜破碎硬度、磨蚀性指数较高的岩石，其优点是破碎力大，工作较平稳；缺点是设备投资大，破碎比小，闭路生产时需再配一台三段圆锥破碎机，产品粒型较反击破差些。
反击式破碎机主要适宜破碎硬度、磨蚀性指数中等的岩石，缺点是设备板锤和衬板磨损较快，粉状料较圆锥破多些。
新型单段锤式破碎机的优点为作为回料破使用，所产石粉少，过破碎率低，单台电机耗电量低，所产成品粒形呈多面体状，针片状少；缺点是应用范围窄，不适用于花岗岩、玄武岩等高硬度石材。
结合本项目原料情况，经综合比较，设计选用1台JSPCD1414新型单段锤式破碎机
3.6.3筛分设备的选择
石料筛分设备一般采用直线振动筛或者圆振动筛。
直线振动筛的特点是体积小、重量轻、机构简单、造价低，处理量小，适合小粒径筛分、小产量生产使用。
圆振动筛的特点是筛分效率高、处理量大，适合大粒径筛分、较大规模生产使用。
经比较，本项目所有振动筛均选用圆振动筛。
3.7工艺流程简介
3.7.1石灰石破碎
矿山开采的≤1100mm的原料石块经自卸汽车卸入受料仓，并通过JSZD6026振动给料机均匀稳定地将石料送入JSPCD2626新型单段锤式破碎机进行一次破碎；经过破碎的的物料通过皮带运输机输送至中转料仓。
破碎机及物料转运点均设有收尘器进行除尘。
3.7.2砂石骨料筛分
砂石骨料筛分由二级圆振动筛组成。
中转料仓中混合料经皮带机输送至一级筛分车间的四台JSYZ3080圆振动筛（筛网孔径从上往下分别是：
80mm，30mm，20mm）进行筛分，筛分后大于80mm的物料返回至回料破碎机重新破碎，30-80mm，20-30mm成品骨料通过皮带机输送至相应料仓储存，小于20mm的砂石骨料通过带式输送机输送至二级筛分车间的四台JSYZ3080圆振动筛（筛网孔径从上往下分别是：
10×10mm、5×5mm）进行筛分，筛分后的10～20mm、5～10mm、0-5mm骨料分别由带式输送机输送至各自的成品料仓。
3.8供配电的选择
骨料生产线总装机容量约为3123.5kW，其中高压负荷为1250kW,低压负荷为1873.5kW;本项目用电取自变电站，出线电压10kV，经电缆引入骨料厂配电站。
根据生产工艺布置，本工程只需设一个电力室供给生产低压负荷。
电力室内变压器容量及台数见表5-1：
表3-2电力室内变压器容量及台数表
名称
变压器容量（kVA）
破碎电力室
1×2000
3.9防尘及收尘措施
为了有效地控制粉尘的排放量，减少其对周围环境的影响，本项目设计中采取以防为主的方针，从工艺设计上尽量减少生产中的扬尘环节，使用密闭性能好的输送和给料设备。
在设备连接的料管设计时注意料管形状、角度等，并尽量降低落差。
本工程在所有有组织粉尘排放点均采用收尘效率高、技术可靠的高效脉冲袋式收尘器，全套生产线运转时均保证各收尘点负压运行，保证粉尘排放浓度低于20mg/Nm3，符合国家标准。
4.2000tph砂石骨料生产线总投资估算
台时2000吨骨料生产线总投资预算
序号
项目名称
陕西永塬矿业台时产量2000吨骨料生产线
1
主体设备
1326.7万元（详见附表4.1-4.3）
2
地仓及自动装车
自动装车系统×4套，单套4万；共计16万元
地廊×4套，单套7万；共计28万元
3
其他附属工程
附属钢材：
大料仓、下料仓、筛子分料斗、筛子下料仓、收尘管道约400吨×0.7万元/吨，含制作费用；共计280万元
全程自动控制柜（高压水阻，低压软启动）；共计50万元
电控柜以下电线电缆，主机使用铜线，其他使用铝线；共计80万元
DCS控制系统：
30万元
安装调试费，需方提供食宿；共计125万元
4
钢结构粉仓
5000吨钢结构粉仓，单仓造价约100万元
成品料棚
总占地面积为42m×180m=7560㎡，单价380元/㎡，小计：
287.28万元
5
土建基础工程预计
基础螺纹钢约260t,3300元/吨；共计85.8万元
239.8万元
混凝土约2800m³，550元/m³；共计154万元
生产线变压器以下总包工程总投资为：
2562.78万元；总功率：
3123.5kw
附表4-1、生产线主体设备部分报价明细表
序号
名称
型号规格
数量
生产厂家
单价/万元
总价/万元
备注
1
振动式给料机
JSZD6026
1台
金山
35
35
含动力14kw×2台
2
新型单段锤式破碎机
JSPCD2626
1台
金山
296
296
3
新型单段锤式回料破碎机
JSPCD1414
1台
金山
20.5
20.5
4
一道筛
JSYZ3080
4台
金山
28
112
5
二道筛
JSYZ3080
4台
金山
28
112
6
主机动力
YRKK630-1250KW-6，10KV
1台
兰电
30
30
7
回料破动力
YE3-132KW-4，380V
1台
皖南
2
2
8
一道筛动力
YE3-45KW-6，380V
4台
皖南
0.9
3.6
9
二道筛动力
YE3-45KW-6，380V
4台
皖南
0.9
3.6
10
全程自动控制柜
高压水阻，低压软起
1套
金山
50
50
11
合计
664.7
附表4-2、生产线除尘部分报价明细表
序号
名称
型号规格
数量
生产厂家
单价/万元
总价/万元
备注
1
主机除尘器
JS96-9
1台
金山
28
28
含动力55kw
2
回料破除尘器
JS96-5
1台
金山
18
18
含动力22kw
3
一道筛分除尘器
JS128-7
1台
金山
41.5
41.5
含动力90kw
4
二道筛分除尘器
JS128-7
1台
金山
41.5
41.5
含动力90kw
5
料仓除尘
JS32-5
3台
金山
8
24
含动力18.5kw×3台
6
合计
153
附表4-3、生产线骨料输送部分报价明细表
序号
名称
规格
数量
功率/kw
单价/万元
总价/万元
备注
1
皮带机
B1800-151m
1架
200
147.98
147.98
破碎后
2
皮带机
B1800-52m
1架
160
50.96
50.96
中转仓后
3
皮带机
B1400-12m
1架
37
7.32
7.32
一道筛前
4
皮带机
B1400-12m
1架
37
7.32
7.32
一道筛前
5
皮带机
B1200-28m
1架
18.5
10.92
10.92
一层筛上料
6
皮带机
B800-32m
1架
15
9.28
9.28
二层筛上料
7
皮带机
B800-32m
1架
15
9.28
9.28
三层筛上料
8
升级会员 