QL后张法T梁预制安装监理细则XBSH.docx

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QL后张法T梁预制安装监理细则XBSH

鹤大高速公路小沟岭至抚松段HD01-ZT06建设项目

T梁预制及安装

监理实施细则

编制：

审核：

吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司

鹤大高速公路小沟岭至抚松段HDJ06驻地监理工程师办公室

2014年7月20日

目录

一、工程概况………………………………………………………………2

二、监理依据………………………………………………………………2

三、监理质量控制原则……………………………………………………2

四、目标分解………………………………………………………………3

五、施工难点及监理要点…………………………………………………3

六、适用规范………………………………………………………………7

T梁预制及安装监理实施细则

一、工程概况

技术标准：

高速公路

设计车速：

80km/h

路基宽度：

24.5m

路线走向：

光明林场～大蒲柴河镇

里程桩号左幅为K632+700~K651+092.268，实际总长度18.392km。

结构部分主要包括特大桥1座、大桥1座、中桥2座、分离式立交2座、跨线桥1座、涵洞44道、互通式立交桥1座.

其中K649+700富尔河特大桥，上部结构梁板为40m后张法预制T梁。

二、监理依据

1、本项目实施阶段的监理合同；

2、业主单位与承包单位签订的承包合同及附件；

3、业主单位提供的工程地质勘察报告及设计图纸；

4、交通部颁布的有关施工及验收规范、规程及标准；

5、交通部、吉林省省颁发的相关法律、法规、规章；

6、已批准的本项目的监理规划；

7、承包商提交的并经过批准的本项目工程施工组织设计；

三、监理质量控制原则

1、坚持“百年大计、质量第一”的方针和全面质量管理要求。

工程质量是监理工作的核心，与进度控制、投资控制协调统一，严格按合同要求、设计文件，依据国家有关法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准及审定的施工技术方案进行工程质量控制。

2、坚持“一丝不苟、实事求是、公正合理、热情服务”的原则。

3、坚持“预防为主、动态管理、跟踪监控”，实现工程质量总目标。

4、坚持“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。

以抓好工序质量，确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。

5、“宁当恶人、不做罪人”认真履行监理职责。

6、履行“标准化管理、高智能服务、全方位控制、持续性改进”的质量方针，开展监理工作。

四、目标分解

质量目标：

根据业主与承包人签订的《施工合同》单位工程质量等级：

交工验收合格；竣工验收优良。

。

五、施工难点及监理要点

1、基本要求

预制梁的施工，首要的目标是保证梁体承载能力，因此，混凝土强度、钢材的质量都必须得到保证，混凝土结构的截面尺寸、钢筋、钢丝柬的位置都必须准确地按图纸施工。

预制梁的预应力张拉是一个十分重要的工序。

它直接决定梁体承载能力，必须按设计要求张拉施工。

由于张拉工艺事后无法复检，因此施工时监理人员应严格旁站记录。

预应力梁张拉后，不可避免会发生起拱变形。

由于混凝土徐变的作用，预拱值往往比较大，直接影响到桥面标高的控制。

因此在施工前，估算梁体的预拱值，张拉后随时观察预拱变化是十分重要的。

预制场预制板梁施工工艺复杂，质量要求高，工期紧迫。

因此，必须树立“质量第一，安全第一”的方针，严格按照设计标准及施工细则进行监理，强化施工内部质保体系，确保工程内在质量与外形美观，创优质工程。

在预制梁开工前，承包人应提出报告申请开工，监理工程师应审查承包人的施工工艺方案，场地设施，材料试验报告各阶段施工应力及应力筋伸长值的计算书等，在各项合格后批准开工。

2、准备工作

2.1原材料的检查

试验监理工程师应对承包人进场的原材料在承包人自检合格后进行抽检，包括：

水泥、石子、砂、钢绞线、钢筋等。

2.2复核审批承包人的混凝土配合比

试验监理工程师应对承包人所申报的建筑材料报验的混凝土配合比进行抽检复核，合格后以书面形式批准并附于开工报告之中上报总监。

2.3T梁底模的检查

专业监理工程师对预制场地的平整、压实应认真仔细的检查，台座应结合土基、梁的重量、施工经验等浇注砼，并铺设钢板，且其平整度不得超过2mm（2m直尺）。

钢板的焊缝要用磨光机打磨，做到光滑、平整。

2.4千斤顶及油压表

施工用的千斤顶、油压表的油泵、阀门接头等应开工前由有资质的部门进行校验，并有建立油表压力与千斤顶编号及张拉力标定曲线，灌浆设备检查、试运、灌浆孔通畅，合格证书报专业监理工程师，并建立定期检查卡片备查。

有下列情况之一者应重新进行检验：

①更换配件及大修后；

②张拉时预应力束连续断裂；

③油压表指针不能回零；

④千斤顶调换油压表

⑤千斤顶严重漏油。

3、开工报告的审查

专业监理工程师应严格审查承包人所报的开工报告，对其提交的施工组织设计和施工方案应仔细推敲，全面审查施工方案、施工方法、施工周期、计划施工进度图表等，合格后报请总监代表申请开工。

4、施工各程序的监理

4.1模板

专业工程师必须对模板的全面检查，内、外模板的强度、刚度、稳定性；模板的平整光洁度；模板的形状和尺寸位置符合图纸标准，确保其正确性。

模板安装后，承包人自检合格进行报验，专业工程师依据图纸复验其平面位置，各部位的标高、几何尺寸、纵横向的稳定等，验收合格，签证认可进行下道工序。

4.2板梁钢筋绑扎

全部钢筋绑扎完。

承包人自检合格，报现场监理人员抽检。

监理人员严格按图纸检查其规格、数量、间距及焊接情况，特别注意角度不同的端部钢筋及各预埋件的位置，特别是钢铰索及相应的预埋件。

4.3混凝土的浇筑

4.3.1现场监理应对混凝土浇筑进行全过程旁站

a．审查试验室提供的施工配比；砂、石子的规格及清洁度

b．经常抽查混凝土坍落度，并监督承包人严格控制坍落度

c．随时注意施工人员的振捣，对施工人员欠振或过振现象，要求其提出处理意见

d．浇筑过程中，要求承包人设专人检查模板、钢筋、预埋件，当发现跑模、移位、变形等情况，应要求承包人及时处理

e．制作混凝土试块,并做好台帐;监督承包人及时填写混凝土施工记录

4.3.2工作锚的检查

锚具应具有出厂合格证及各项指标的试验合格资料。

正弯矩钢束采用15-7型、15-8型、15-9型系列锚具及其配件。

墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-4型扁锚及其配件。

4.3.3预施应力

预施应力时，现场监理员应全过程旁站监理。

4.4养护

现场监理应督促承包人对已浇好梁体的及时养护,撒水和覆盖相结合

4.5后张法预应力

当板梁混凝土强度达到设计标号85%,即42.5Mpa以上且混凝土龄期不小于7天方可张拉预应力钢绞线.张拉钢铰束全过程监督;误差控制在6%以内。

4.6.1准备工作

4.6.1.1现场准备:

梁端锚垫片清理,压浆孔清理,锚垫片角度校对

4.6.1.2技术准备

、锚具,夹片试验

、千斤顶标定,得出加荷与压力表相对应数值;

、低松弛钢绞线试验;

、将板梁同步养护试块进行试压,达到85%设计强度,进行张拉

4.6.2张拉操作

张拉次序:

50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4均采用两端同时张拉；

张拉程序:

低松弛钢绞线张拉控制应力考虑锚口摩阻损失（其损失应测定或同厂家提供），钢绞线不得超张拉，以免钢绞线张拉应力过大；40米T梁先按张拉力的10%~15%控制,再完成全过程张拉,张拉顺序为0→初张拉（10%σcon）→张拉（100%σcon）（持荷2min）锚固；③、钢绞线采用双控,以控制张拉应力为主,控制伸长量为辅,按设计张拉力进行张拉.

预应力筋的理论伸长值DL（mm）计算：

△L=PpL/（ApEp）

式中：

Pp──预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋

L──预应力筋的长度（mm）；

Ap──预应力筋的截面面积（mm2）；

Ep──预应力筋的弹性模量（N/mm2）。

预应力筋张拉时，应先调整到初应力σ0，该初应力宜为张拉控制应力σcon的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。

力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。

对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。

预应力筋张拉的实际伸长值DL（mm）计算：

DL=DLl+DL2

式中：

DLl──从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）；

DL2——初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。

4.6.3测量工作

张拉过程中及结束后,密切注意板梁底座变化情况及板梁上拱值变化情况.若板梁模变化较大,则必须在下次浇筑前予以处理。

若上拱值超出以下数值较大:

边梁+0.9cm,中梁+0.9cm,则必须在梁顶加压.张拉时弹性上拱值误差控制范围为+0.5cm。

记录及报告

每次预应力张拉以后,应将下列数据直接抄送给工程师；

a.每台测力计,压力表,油泵及千斤顶的鉴定号；

b.预应力钢束的鉴定细目；

c.在预应力钢束上作测量延伸量的标志时的初始拉力；

d.在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量；

e.千斤顶发松以后保留的延伸量。

4.6.4后张法板梁压浆

a.张拉结束后,进行压浆工序.预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆,应在24h内完成，否则应采取措施，确保力筋不出现锈蚀。

b.压浆前先用水力冲洗管道,直至孔另一端排水为止。

冲洗后,使用压缩空气将孔内水吹干。

c.压浆采用C50水泥浆,所用水泥龄期在一个月内。

要求压浆饱满。

d.为防止水泥浆收缩,可掺入适量膨胀剂。

e.灌浆先下后上进行,如发现串孔,应两孔同时灌浆。

f.灌浆压力维持在0.5-0.7Mpa,稍后将有浆液从孔口冒入,带有清孔时的水及稀浆流出.待冒出的浆液与灌进的浆液浓度同时,封堵孔口。

孔口全封堵后,压力可提高到0.8Mpa,持荷2min,关闭压浆阀门,浆液在压力下凝结.灌浆时发现孔道有堵塞现象,可从另一灌浆口二次灌浆。

浆体自拌制至压人孔道的延续时间，视浆体的性质和气温情况而定，一般在30～45min范围内。

浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌，浆体在孔道中的流束不宜过快。

对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

g.压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。

当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

h.灌满浆的孔道应进行保护,一天内不受震动。

i.压浆时,一个工作班制作试块不小于3组,每70.7*70.7*70.7mm立方体试件六个,标养28天,抗压强度作为水泥浆的评定依据。

j.对后张预制构件，在管道压浆前不得安装就位。

压浆后，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。

4.6.5构件出槽与堆放

1）板梁强度达设计强度后，即可出槽堆放。

2）专业监理工程师应检查施工单位板梁堆放的垫块搁置，堆放高度（不宜超过三层），各层间搁支点是否保持同一垂线内。

3）提醒承包人同一桥跨的梁体按砼灌注桩日期接近的堆放在一起，以便于安装及吊装。

5、构件的验收

梁片应由施工单位质检人员逐片检查验收，验收标准按《公路工程质量检验评定标准》，如实填写有关工程质量检验评定表，保送专业监理工程师抽检评定、验收。

6、T梁安装

梁板安装应要求承包单位编制专项施工方案，监理审批后方可实施。

梁板安装特别注意施工安全，并注意对交通的影响。

监理现场进行旁站梁板安装。

1）、结构连续一联上部结构施工顺序：

主梁预制→架梁，浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝，张拉中墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系→教主桥面现浇层混凝土→安装护栏，浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥。

2）、预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。

预制梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。

3）、桥梁架设若采用架桥机吊装。

只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。

架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。

4）、待墩顶现浇段混凝土立方立体强度达到混凝土强度设计的85%后，张拉连续束。

7、其他

1）、横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接机绑扎创造条件。

2）、预制梁顶、预制梁端面与连续结构的端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的凿毛处理，最好在浇筑T梁后及时进行。

3）、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、有无清洗干净，以保证新、老混凝土良好结合，注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。

4）、本图未示伸缩缝预埋钢筋，使用时应根据选用的伸缩缝布置相应的预埋钢筋。

5）、预制梁筒支安装时，应设置临时支座，待桥面现浇层混凝土施工完成后才能拆除。

6）、处于曲线段上的桥，可通过改变预制梁钢筋长来适应。

梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间，但预制梁内预应力钢筋束变化段应设置在跨中直线段内；横桥向可通过调整边梁外翼板长来适应曲线变化。

7）、本桥采用80型伸缩缝或160型伸缩缝。

施工时应根据伸缩缝安装时的温度来确定其安装宽度。

六、适用规范

1、《2m!

x1t2s5J）w'Y公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

2、《公路工程施工监理规范》（JTGG10－2006）

3、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》2012版

4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30－2005）

5、《'c+d/J:

D1j-e.z6c（k4i公路工程集料试验规程》（JTGE42－2005）

6、《）E!

N:

R5n-o!

o（|公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1-2004）

吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司

鹤大高速公路小沟岭至抚松段HDJ06驻地监理工程师办公室

2014年7月20日