我国物流园区分析.docx

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我国物流园区分析

一、背景

物流园区是我国现代物流业发展中出现的新型业态，其对于提高物流的组织化水平和集约化程度、促进区域经济发展具有重要意义。

进入21世纪以来，我国物流园区得到快速发展，在提高物流组织化水平和集约化程度、转变物流企业运营方式、促进经济结构调整和发展方式转变等方面，正在发挥越来越重要的作用。

二、列举国内十大物流园区

1．厦门海沧物流园区

（1）建设规划和运营状况

海沧物流园区是以厦门港未来的主要港区之一海沧港区为依托的，背依海沧各工业园区，是以服务国际物流为主，同时办理区域性物流和工业、商业配送物流业务的物流园区，海沧物流园区分为“一园、三中心”。

一园为海沧保税物流园区，三中心分别是海沧铁路货运中心、海沧港区物流中心和海沧东孚物流中心。

海沧物流园区规划总面积约478.07公顷。

保税港区将重点做好“四个加大”：

一是加大港口建设力度。

大力推进港口基础设施建设，做好保税港区二期封关运作的验收准备。

二是加大招商力度。

围绕电子信息、医疗器械、精密机械、新型材料四大支柱产业，引进竞争力强、科技含量高的项目。

三是加大协调力度。

积极联系协调海关、检验检疫、海事、边检等口岸单位，充分发挥保税港区作为海关特殊监管区的功能优势。

四是加大服务力度。

千方百计做好“已落地”企业服务；全力以赴做好“要落地”项目服务。

（2）影响

值得一提的是，海沧保税港区的建设和发展带动了相关优势行业的快速发展。

如：

光学相关产业增长迅猛、钨制品业务快速增长、医疗器械行业增长快速、电子产品行业涨跌互现等。

2．青岛前湾国际物流园

（1）建设规划和运营状况

目前我国最大的物流园区--青岛前湾国际物流园建成并运行。

占地1000余亩的青岛前湾国际物流园，由青岛交运集团与山东海丰航运集团、巴拿马船运公司合资建成。

园区坐落在青岛市经济开发区规划的物流仓储区内，南距青岛前湾港北大门500米，东距黄岛轮渡3公里，地理位置优越。

主要功能包括：

物流信息服务，货物报关报验，进出口物资分拨，国际货运代理，货物运输、仓储，为第三方物流企业提供综合服务。

目前，已有香港马士基物流（中国）有限公司、以色列以星轮船（中国）船务有限公司等世界500强企业入驻园区经营，主要从事国际物流、冷冻品物流、集装箱的装拆储运、中转及集装箱维修等业务。

（2）对地方的影响

它的建成可以提高运输资源效率20％以上，降低物流仓储成本15％。

这个物流园区的建设是根据青岛市经济重心和港口西移的战略布局而运作的。

在未来5年内，随着青岛交运保税区物流园的建设，青岛前湾国际物流工业园将成为中国北方航运中心的物流基地和中国区域性物资集散地之一。

3．无锡通江物流园区

（1）建设规划和运营状况

无锡通江物流园区位于无锡市北侧（距市中心约6公里），居京沪、锡澄、锡宜3条高速公路交会处，北邻锡北运河，西近锡澄运河，东临白屈港，南靠312国道，交通条件得天独厚，是无锡物流立足苏锡常城市圈，辐射全国的一块宝地。

园区规划总用地面积为652.28公顷（约9784亩），首期启动70公顷（约1051亩）。

无锡通江物流园区立足物流园本身交通环境优势，提出“高起点设计，高质量建设，高水平管理”的要求。

（2）对地方的影响

以食品、机械产品的展示销售为主，集研究、开发、培训、电子商务为一体的综合体，营造了一个综合性，多功能，分区明确，交通顺畅，商机无限，高效便捷的现代化物流园区。

4．上海吴淞国际物流园区

（1）建设规划和运营状况

上海吴淞国际物流园区位于宝山综合交通枢纽中心，是多种交通方式衔接的区域。

东接上钢五厂，南邻上钢一厂，北距宝钢集团3公里；吴淞国际物流园区总面积7.5平方公里建成以“国际集装箱多式联运”和钢材配送为主体的综合性物流园区。

一：

宝山货运交易市场、信息平台、展示、金融、停车、餐饮、住宿服务。

二：

国际采购分拨配送中心，大型仓储、分拨、集拼、检验、配送、电子信息。

三：

铁路国际集装箱结点站，海关监管区、列车到达、发送、装卸、堆存、运输。

园区内已建成三纵三横四快二慢的六车道道路，118800平方米的仓储和365000平方米的堆场。

（2）对地方的影响

一个新型的现代物流园区在党的十六大精神鼓舞下以惊人的速度崛起，将成为亚太地区在上海的服务于长江三角洲的现代物流基地之一。

5．深圳赤湾石油基地股份有限公司

（1）建设规划和运营状况

1984年由中国南山开发（集团）股份有限公司与新加坡海洋联合服务有限公司共同投资兴建。

公司位于珠江口，与蛇口赤湾深水港相连，毗邻香港，地理位置优越。

未来，宝湾物流将积极拓展覆盖全国主要经济区域中心城市的业务网络，竭诚为来自国内外顶尖的第三方物流企业、制造企业以及商贸零售企业提供高效、优质、安全的物流设施服务，以帮助客户降低物流运作成本，提高供应链管理效率。

公司运作多年来，兼收并蓄中港两地储运同业先进经验,按国际惯例运作，自主开发出集仓储管理、运输管理配送管理、结算管理和报关等功能于一体的电脑网络信息系统。

不仅满足公司标准化管理要求和日益增加的业务需要，也为客户货物的进出、查询、结算等提供了准确快捷的保障。

（2）对地方的影响

为在中国南海海域从事石油及天然气勘探、开发生产活动的作业者提供全方位的后勤保障服务。

宝湾物流在项目选址、规划设计、工程建设，以及投入使用后的物业管理都已经形成标准化的科学管理流程，并拥有一大批物流园区开发与管理的专业人才。

6．无锡西站物流园区

（1）建设规划和运营状况

无锡西站物流园区位于无锡市西部，北起洛南大道，南至锡宜高速，西达西环线，东抵钱洛路，地域涉及洛社、钱桥两镇。

园区一期建设范围在新长铁路以北的2平方公里区域内，建设项目包括“五大中心”、“五大基地”和“两个功能区”。

凭借无锡位居长三角核心区域、具有铁公水联运优势和国际制造业基地托举的得天独厚条件，集多式联运、仓储、配送、产品加工、信息处理、技术研发于一体，是提供一体化物流服务的大型集聚区，总规划面积5.78平方公里。

具有铁公水联运优势和国际制造业基地托举的得天独厚条件，物流园区集多式联运、仓储、配送、产品加工、信息处理、技术研发于一体，是提供一体化物流服务的大型集聚区。

（2）对地方的影响

园区建设四年来，工程建设和管理服务的质量、速度都得到了迅速提升。

带动园区周围的经济的发展。

7．上海浦东空港物流园区

（1）建设规划和运营状况

浦东空港物流园区是上海重点培育和发展的大型化、综合性现代物流园区之一，规划面积16.8平方公里，含物流仓储、公共服务等设施，主要功能定位为国际中转、国际分拨配送、国际采购、国际转口贸易，并进行相关增值加工业务，是具有航空快递特色的物流园区。

该物流园区依托浦东国际机场，运用航空运输的快捷便利优势，具有综合服务功能。

（2）对地方的影响

国家商务部、海关总署和上海市政府对“上海浦东空港保税物流园区”的规划给予了高度重视，认为浦东空港保税物流园区的建设对于上海增强城市功能辐射能量、促进上海航空物流产业的发展以及更好地服务全国有重要的意义。

8．成都龙泉物流园区

（1）建设规划和运营状况

龙泉物流中心，规划选址于成都经济开发区南端，控制面积2200亩，向东拓展区1400亩，向南拓展区1200亩，公路货物年处理能力为2400万吨。

该中心规划布局了管理服务区、仓储配送区、口岸物流区、货运集散区4个功能分区，项目总投资20亿元。

物流中心“三横八纵”的路网体系已基本形成通车能力，现已引进8个项目，协议总投资28亿元。

以公路口岸、长江水运货物集散、汽车整车及零部件配送和城际分拨、城市配送为主，服务成都汽车产业综合功能区、辐射中西部地区，连接长江，面向全球的区域性综合型物流中心。

（2）对地方的影响

该区域作为全省汽车及工程机械制造基地，具有很强的产业优势。

面向成渝经济圈，服务川东川南地区，连长江、接北海、通世界。

9．深圳航空物流园区

（1）建设规划和运营状况

深圳机场航空物流园区是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元，占地总面积116万平方米。

计划完工后深圳机场国内、国际航空货物处理能力将分别达到50万吨和20万吨。

一期工程包括国际国内货运村、国际国内货站、保税仓及监管仓、联检综合大楼、海关监管快件分拣中心等项目，去年下半年正式投入使用。

主要受理的业务有六大类：

空运直接到达进口货物、空运进口转关货物、陆运进口转关货物、空运直接报关出口货物、空运转关出口货物、陆运出口转关货物等。

（2）对地方的影响

有利方便企业货物的进出和提高货物通关的效率，进一步强化深圳空港口岸的快速集散功能。

10．上海外高桥保税物流园区

（1）建设规划和运营状况

外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，享受保税区和出口开发区的相关政策，是上海外高桥保税区10平方公里的重要组成部分。

园区紧靠上海外高桥集装箱三期码头，开发面积1.03平方公里；总投资28亿元人民币，包括现代化仓库、集装箱转运区、商务中心、政府监管服务平台以及先进的硬件和软件配套设施。

具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。

据上海海关统计，2007年上海外高桥保税物流园区进出口货物34.36万票，货值383.73亿美元，货运量231.2万吨，同比增长69.59%、114.94%和85.06%。

（2）对地方的影响

为投资者创造良好投资环境，提升口岸的增值服务能力，提升上海现代服务业的水平。

三、国内物流园区存在的问题

首先物流园区界定不清，产业政策难以落实，虽然《物流园区分类与基本要求》国家标准已颁布多年，但物流业多种业态的不断创新发展导致社会各界对物流园区理解上存在差异。

第二，土地政策影响深远，土地资源成为物流园区发展“瓶颈”，近年来，与土地相关的各种成本均有明显提升，导致物流园区发展过程中经营成本不断增高。

第三，园区人才缺乏现象突出，综合服务能力亟待增强。

第四，政府管理模式影响大，政策环境有待持续改善。

四、对物流园区的建议和看法

开发商在园区选址上需要有更多的话语权；灵活运用园区优势，创新招商引资内容，改善招商引资环境；发展物流金融，拓展服务范围，减轻资金压力。

物流园区的建设对城市本身有很大的促进作用，好处是显而易见的。

但是物流园区的规划与建设一定要有科学方法的指导与分析，尊重市场规律，才能让物流园区发挥其有利作用，成为经济发展和社会进步的重要助推力。