广州市新光快速路沥青路面工程试验段施工总结.docx
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广州市新光快速路沥青路面工程试验段施工总结
广州市新光快速路沥青路面工程
（新滘南路～光明北路段）第一合同段
试验段施工总结
工程名称：
广州市新光快速路沥青路面工程（新滘南路～光明北路段）第一合同段
承包单位：
广州市广东晶通公路工程建设集团有限公司
项目经理：
周 煌
项目总工程师：
阳仕武
技术负责人：
黄伟周文辉
1、工程概况
新光快速路为广州市规划的一条重要的南北向道路，位于广州市城市的中轴线，是广州市未来的标志性道路，它对于改善番禺区和海珠区的交通状况，加强番禺区与城市中心区的联系，完善城市的路网结构，促进区域经济的发展均有积极的意义。
新光快速路工程道路全长15.4公里，其中第一标段长9.055公里。
本工程在开工前首先要选择一段有代表性的路段作为试验段，我们选择土建六标桥面与路面相接处（9+720）前后各200米，共计400米的路段，做试验段，具体如下：
路面部分：
里程为K8+700—K8+900，在原下基层上做5.5％水泥稳定碎石的试验段，厚度为18CM；
桥面部分：
里程为K9+720—K9+920，在桥面上做桥面粘结防水层＋下面层改性沥青AC-20I（厚度5cm）＋上面层改性沥青AK-13A（厚度4cm）。
2、试验目的
依据本工程的施工图纸，投标文件，技术资料、施工和检验规范，根据试验段施工组织方案进行施工，通过试验段的施工，验证本工程项目组织机构的组织能力，各项工序的实施情况，质量控制系统的运行，并且在施工过程中搜集各项技术参数，包括以下方面：
1、沥青混合料的出厂温度、运距与运输时间、到场温度；
2、沥青混凝土摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、压实度，各层沥青的松铺系数；
3、沥青混合料施工配合比设计结果是否在生产中可行；
4、水泥稳定碎石层的拌和均匀性，松铺系数，碾压遍数、碾压机械选型，压实度等；
5、验证水稳生产配合比的合理性、可靠性、掌握施工要领，优化施工工艺和施工组织管理（含质量控制）方式；
6、透层油、粘层油的喷洒用量、粘结防水层的施工情况。
3、试验段实施情况
1、主要设备、人员投入
主要投入设备情况
序号
主要施工机械
型号规格
单位
数量
1
稳定土拌和楼（300t/h）
WBS300,WCB500
套
2
2
稳定土摊铺机
徐工
台
2
3
装载机
日本小松
台
4
4
轻型压路机（10吨）
YZ10S
台
2
5
重型压路机（18吨）
YZ18S
台
2
6
洒水车（8吨）
湖北2004、2003
台
2
7
材料运输车
东风
台
10
8
沥青砼拌和楼
ParkerBM4500/320T/h
套
1
9
非接触式平衡梁
徐州2000
套
2
11
沥青砼摊铺机（加宽至11.5米）
福格勒supper2100
台
1
12
装载机
日本小松
台
2
13
双钢轮压路机（12吨）
BW202AD/10～16T
台
4
14
胶轮压路机（18吨）
BOMAG轮胎式BW20R/18T
台
1
15
沥青洒布车
ETNYRE5500LBT
台
1
16
沥青混合料运输车
20-30T
台
12
主要人员投入
序号
工种名称
计划人数（人）
1
项目经理部人员
10
2
水稳施工员
3
3
水稳试验员
3
4
测量员
5
5
水稳拌和机械操作人员
25人（其中拌和楼13，人摊普机械操作12人）
6
辅助工人
25
7
电工
3
8
维修工+机械手
20
9
沥青混合料试验工+测量工
20
10
沥青拌和楼配合工
30
11
沥青施工配合工
20
12
业主、监理人员、试验检测人员、其它承包商人员
2、试验有关原始参数
各种材料都能组织到位，包括一些特殊的材料如AH-130沥青、慢裂乳化沥青、反击破花岗岩、纤维等，工程需用到的材料经检验都满足设计要求。
主要材料的质量情况如下：
1.沥青油
使用的是泰普克改性沥青，沥青检验指标能达到设计要求,具体技术指标如下：
试验指标
单位
指标要求
检验指标
针入度25℃，100g，5s不小于
0.1mm
70
73
针入度指数PI不小于
-0.4
-0.1
软化点TR&B不小于
℃
55
78.5
延伸度5℃,5cm/min不小于
cm
30
41
密度15℃
g/cm3
实测
1.038
溶解度不小于
％
99.0
99.8
离析，软化点差不大于
℃
2.5
1.5
闪点不小于
℃
230
338
旋转粘度135℃不大于
Pa.S
3
1.75
弹性恢复（25℃）
%
65
旋转薄膜加热试验（RTFOT）
延伸度5℃,不小于
cm
20
26
针入度比25℃不小于
％
60
82
质量损失不大于
％
1.0
-0.08
2.集料
AC-20I采用的集料是金坑石场，勉强符合工程要求：
试验指标
单位
高速公路
试验方法
下面层
上面层
石料压碎值不大于
％
28
20
19.0
洛杉矶磨耗损失不大于
％
30
28
18.5
视密度不小于
t/m3
2.50
2.60
2.657
吸水率不大于
％
3.0
2.0
0.6
对沥青粘附性不小于
4级
4级
5（对改性）
坚固性不大于
％
12
12
2.0
细长扁平颗粒含量不大于
％
18
13
17
水洗法（0075mm颗粒含量）不大于
％
1
1
0.3
软石含量不大于
％
5
5
2.2
石料磨光值不小于
％
42
42
44
石料冲击值不大于
％
28
28
17.0
AK-13A采用的是惠州石场生产的反击破花岗岩，质量优良：
试验指标
单位
高速公路
检测值
下面层
上面层
石料压碎值不大于
％
28
20
19.0
洛杉矶磨耗损失不大于
％
30
28
18.7
视密度不小于
t/m3
2.50
2.60
2.667
吸水率不大于
％
3.0
2.0
0.8
对沥青粘附性不小于
4级
4级
5（对改性）
坚固性不大于
％
12
12
2.6
细长扁平颗粒含量不大于
％
18
13
7.2
水洗法（0075mm颗粒含量）不大于
％
1
1
0.3
软石含量不大于
％
5
5
2.3
石料磨光值不小于
％
42
42
43
石料冲击值不大于
％
28
28
17.6
3.抗剥落剂
根据试验，改性沥青与花岗岩石料的粘附性达到4＋，为确保试验路段效果，我们对改性沥青也添加了抗剥落剂，沥青与石料的粘附性能达到5级，在今后的工程当中考虑需要对底砂AC-25II以及面砂AK-13Ak添加抗剥落剂。
有关其他材料试验数据情况如下：
级配碎石检验报告
工程部位
水泥稳定碎石
样品编号
C级碎06-0001-01
结论
最大粒径19.0mm，该级配报告由C沥集06-0010-1，C沥集06-0011-1，碎石与石屑按以下比例混合而成：
46：
54
试验方法
JTJ034-2000
标准击实试验报告
工程部位
5.5%水泥稳定碎石
试验编号
C土实06-0004-1
结论
最大干密度2.27（g/cm3），最佳含水量6.8％
试验方法
JTJ057-94重型击实法
水泥试验报告
工程部位
5.5%水泥稳定碎石
报告编号
C水泥06-0011-1
数据及结论
出厂编号D0333的花都宝岗特种水泥厂
细度：
0.08mm筛筛余4.8％，标准稠度：
26.2％，
凝结时间：
初凝135min终凝250min
安定性：
合格
强度3d龄期如下：
水泥细度合格（3.0>2.5）
水泥凝结时间合格（14.6>11.0）
水泥安定性合格
水泥3天抗压、抗折强度合格
试验方法
GB/T17671-1999GB1345-2006GB/1346-2001GB175-1999
石粉液限塑限检测报告
材料
石粉
报告编号
YS060424001
数据或结论
液限WL（%）20.9
塑限WP（%）16.2
塑性指数IP4.7
试验方法
JTJ034-2000
石粉集料试验报告
材料
石粉
报告编号
SF060424001
数据或结论
筛孔尺寸（mm）实际通过率（％）
19.0100.0
9.598.5
4.7565.9
2.3644.0
1.1832.8
0.623.1
0.0755.1
符合JTJ034-2000对高速公路和一级公路底基层水泥稳定土所用集料的规格要求
试验方法
JTJ034-2000
粗集料试验报告
材料
10-30mm碎石
报告编号
C沥集06-0014-1
数据或结论
细长扁平颗粒含量13.2％视密度2.63g/cm3
含泥量0.9％压碎指标值18.7％
筛分析数据见附表
该集料10-30mm符合JTGF40-2004技术规范要求
试验方法
JTGE42-2005JTGF40-2004
3、试验段现场施工情况
4月24日下午，项目经理部在土建六标稳定拌和站对水泥稳定碎石基层，4月25日下午对桥面防水层施工、4月26日下午对桥面沥青面层施工进行了详细施工段技术交底，4月29日下午，项目经理部组织对试验段施工准备情况详细检查；
现场施工主要情况如下：
4月30日K8+700-K8+900左幅路面水泥稳定碎石上基层;
K9+520-K9+720右幅桥面粘结防水层；
5月1日K9+520-K9+720右幅桥面沥青下面层AC-20I；
5月8日K8+700-K8+900左幅路面下封层（瓜米石）；
5月9日K9+520-K9+720右幅桥面沥青上面层AK-13A;
5月10日K8+700-K8+900左幅路面沥青下面层AC-25I;
1）.5.5％水泥稳定碎石基层
1）生产情况
在进行试验段基层混合料生产时，使用主要材料用量如下：
主要材料用量及规格
材料
用量（T）
规格
水泥
437.2
普通硅酸盐32.5
碎石
513.2
石屑
52.3
水
68.2
2）配合比设计验证
混合料按标准方法进行试验，按设计的水泥剂量（5.5％），做了5组不同水泥剂量的混合料击实试验，得到最大干密度2.27（g/cm3），最佳含水量6.8％，并按最佳含水量和计算所得的干密度制备试件，进行强度试验，试件需在规定的温度下养生6天，浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验，抗压强度均值＝4.5MPa≥4.0MPa，通过试验，试验结果的置信度大于95%。
3）设备
开工前对水泥稳定碎石基层进行了生产调试、试拌，根据级配碎石的配合比，碎石与石屑按以下比例混合而成：
46：
54，水泥含量5.5%,最佳含水量6.8％，得到拌合生产时材料用量比例如下：
水泥：
碎石：
石屑：
水＝1：
8.364：
9.818：
1.304
4）运输及现场控制
由于试验段距离稳定拌合楼短，不到5分钟的车程，装完混合料的运输车能及时到达现场，对于压实设备类型和最佳组合方式：
试验得知，摊铺平整后的混合料应先用轮胎式振动压路机静压2遍，微振1遍，再强振2遍，紧接用18—21T光轮压路机碾压2～3遍，最后用振动碾压2遍结束（先强后微）。
另外，碾压过程中，准备一台喷雾洒水车洒水，保持水泥稳定碎石表面湿润。
碾压遍数的确定：
在试验中，通过实验室人员现场灌砂法跟踪检测压实度并记录可得出。
松铺系数的确定：
在试验中，通过定点、定桩位控制测量高程并记录.可得出水稳碎石松铺系数为1.33～1.37间，并取1.35的松铺系数指导全线施工。
混合料质量控制：
按业主要求，采用集中厂拌、电子自动配料方法生产混合料，自卸车运输至施工作业面摊铺。
正式生产前和生产中定时和不定时检测水泥稳定碎石混合料的各项指标，并随时进行调试。
无侧限抗压强度试验：
现场取样送试验室，监理监督做7天无侧限抗压检测。
水泥剂量：
对取样的混合料进行水泥剂量检测，满足规范要求。
水泥稳定碎石基层质量控制要点：
（一）前场
1.含水量控制：
当实际含水量W接近最佳含水量（W0）时，压实度才能保证，当W>W0时，水分过大碾压时容易“弹簧”，且在振动碾压时，容易将水泥浆集聚在表面。
这样在取芯检查时，试件下部易出现松散或强度不够。
2.平整度控制：
摊铺机摊铺后，自检员及时用三米直尺或没有变形的铝合金尺条检查其平整度，不符合要求的地方即时用人工整平，并对已形成的基层需及时检测。
3.压实度控制：
若发现压实度不足的现象，及时补压（碾压取样必须在初凝前结束）避免留下隐患。
4.水泥延迟时间的限制，因而在施工过程中一定要严格控制混合料的拌和、运输、摊铺及碾压时间。
5.管养：
碾压终了，及时覆盖洒水养生，并派专人分段看管，封闭交通，禁止车辆及重车通行。
并对被风吹动的或没有覆盖好的地方及时补盖。
洒水应由专人专车负责，保持养护期内水泥稳定碎石基层表面始终保持湿润。
6.喷洒透层（乳化沥青）尤为重要，它能起到保持水泥稳定碎石内部水分，通车后基层不至于松散并与上面层粘结作用，经试验，喷洒用量为0.7～1.1L/M2,其透入基层深度大于5mm，满足技术指标要求。
7.原材料控制：
第一，水泥作为稳定剂，其质量至关重要。
在进场过程中每500t检测2个样品，进行水泥标号初、终凝时间、安定性和细度指标的检验。
第二，砂、碎石每天使用前取2个样品测其含水量，以便及时调整施工配合比；碎石在使用过程中，每2000m3取2个样品进行颗粒分析、相对密度，吸水率、压碎值试验，杜绝不合格材料进场。
8.加强混合料拌和质量的控制：
检查生产的实际配合比是否在容许的偏差范围内，尤其是级配和水泥剂量的控制。
拌和场应需配置一名试验工程师和一名试验员，随时抽查水泥剂量和级配情况。
水泥剂量检测EDTA标准曲线，一旦发现混合料的质量有异常，及时通知拌和机手查找机械和配料系统，待排除故障后再继续生产。
压实后的基层表面达到平整，无轮迹和隆起的现象，经检验平整度合格率为95％，宽度合格率为100％，纵坡高程合格率为90％，横坡合格率为95％，压实度达98%以上，满足设计及检验评定标准的要求。
路面下封层的施工：
按照设计要求在水泥稳定碎石上基层养护7天后于5月8日进行洒布热沥青，并使用碎石洒布车进行5-8mm瓜米石的洒布，在上基层和沥青下面层之间形成了下封层。
2）.桥面沥青面层：
时间：
桥面粘结防水层2006年4月30日
桥面沥青下面层（AC-20I）2006年5月1日
桥面沥青上面层（AK-13A）2006年5月8日
1）桥面粘结防水层
在基层清理经验收合格并表干之后即可涂刷防水层；第一层涂料薄而稀，为渗透防水层，推荐喷洒浓度为6~8%，用量约为0.5kg/m2，前面机械喷洒，后面紧跟着有人用拖滚撮揉，适时用高压风机吹赶，确保涂层均匀（既有一定撒布量利于渗透，又不在底洼处汇聚沉积），涂层厚度不超过0.1mm，人工涂刷时浓度可提高到8~10%；第二遍涂层为成膜防水层，等第一遍涂料干透之后（约6小时）即可进行，浓度为20~25%，厚度约0.2mm；第三遍为粘结层，厚约0.3mm，共涂3遍，总厚度控制在0.6~1mm；边角由人工用专用工具涂刷不少于2遍；涂刷过程避免人员和车辆通行；第一层涂料喷涂后，后面均须有人检查收光；进行下道工序作业时，尽量避免损坏防水层，如有损坏，应及时补刷；本规程只适应于水性防水粘结材料的施工。
桥面防水粘结层质量检验，进行了粘结性能（附着力）检测：
防水性能；涂膜厚度，抗剪强度四项指标检测，其中已经进行了路宁公司的检测，4个项目都合格达到设计要求。
2）桥面沥青层
清洁下承层后，才能进行粘层的施工，构造物采取防护措施，以防被污染，喷洒粘层沥青，将沥青加热至160℃~180℃之间，按设计的洒布用量（0.3~0.5Kg/m2.）一次洒布均匀，当漏洒时应检查洒布车的喷嘴，洒布车要保持匀速行走，保持在2～3米/秒，浇洒粘层沥青后，封闭交通，严禁车辆和行人经过。
粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，但使用的乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑。
表面清扫干净，无浮土及其他脏物；经验收合格后进行面层施工。
a、测量放样、挂线
在桥面上进行平面放线，用水准仪测出其高程。
根据沥青面层设计高程以及经验松铺系数，确定摊铺高程，设置摊铺机水平传感导线，导线采用2mm不锈钢丝，用张紧器张紧，张紧力不小于800N，架设长度不大于150m，根据摊铺机特性设置方向导线。
b、沥青混合料拌和生产
试验路段生产采用2号机，从试验路段看来，采用固定机生产单一类型混合料，级配比较均匀。
温度控制：
AC-20I和AK-13A，石料加热温度控制在180℃～195℃之间，沥青温度控制在165℃～170℃之间，沥青混合料温度控制在170℃～185℃之间，实际出厂温度也都在170～185℃，但5月9日由于交警抓车使砂车到场时间较长，温度有降低。
搅拌时间，AC-20采用干拌时间5秒，湿拌时间35秒，AK-13A
由于要添加纤维，干拌搅拌时间增长至15秒。
纤维添加，由于采用的是絮状纤维，质量轻，很难分散均匀，机械添加效果也是不好的，因此在试验路段中采用了人工添加。
从试验抽提后的样品来看，纤维分散还是比较均匀的。
c．配比验证
试验结果如下：
表一
混合料类型
结果
油石比%
空隙率%
矿料间隙率%
沥青饱和度%
稳定度kN
流值0.1mm
AC-20I
设计
4.9
4.1
14.8
72.2
20.78
30.1
实际
4.9
4.2
14.9
71.7
17.00
31.4
AK-13A
设计
5.1
5.5
16.4
66.4
12.07
30.4
实际
5.0
5.6
16.4
65.5
11.93
29.8
表二
混合料类型
结果
筛孔（mm）
0.075
0.15
0.3
0.6
1.18
2.36
4.75
9.5
13.2
16
19
26.5
AC-20I
通过率%
设计
6.1
10.5
15.5
19
25.2
34.2
42.3
58.2
72.9
86.4
99.3
100
实际
5.8
10.5
14.9
19.2
24.5
32.8
44.9
62.7
73.3
88.0
98.3
100
AK-13A
通过率%
设计
6
10
13.2
17.5
22
27.3
44.6
66.3
95.4
100
100
100
实际
5.7
9.4
13.2
16.5
20.7
26.1
46.8
67.9
94.0
100
100
100
从表一可以看出，试验段AC-20I和AK-13A的马歇尔试验的技术指标与配合比设计的各项指标相一致或者偏差很小，符合规范的要求，油石比的偏差也符合规范要求；从表二可以看出，AC-20I和AK-13A两种混合料的实际生产曲线与配合比设计相一致，各个筛孔的通过率偏差都符合规范要求。
可以得出结论，新光快速路工程中实际生产的AC-20I和AK-13A与配合比设计相一致，并符合规范要求，两种混合料的生产配合比可以作为标准配合比控制生产。
d．沥青混合料的运输
沥青混和料运输采用30吨沥青砼运输车15台进行运输，混合料运输车要满足如下要求：
（1）根据拌和楼生产能力和摊铺机摊铺速度以及运距计算所需车辆数，应采用大吨位的自卸运输车，保证运输能力满足要求。
（2）运输前应对各车辆性能进行全面检测，只能使用性能良好的车辆，防止运料过程中车辆出现故障而使料冷却，对出厂混合料进行温度检查，超过195℃或低于130℃的规范要求的料都不出厂使用。
（3）使用前应对车厢清扫干净，车箱底板和侧板应涂一薄层油水（用柴油与水的比例可为1∶3）混合液，并排除余液，防止沥青与车厢板粘结。
（4）装料时，从拌和机每卸一斗混合料，运输车辆应前后移动一下位置，以免形成锥形料堆，减少粗细料的离析现象。
同时混合料不能装料过高、过多,以免粒料散落于已完成沥青路面，污染环境，同时要求车厢不漏风、防止风冷降温过快。
e．沥青混合料摊铺
摊铺沥青面层采用一台福格勒supper2100型沥青摊铺机（加宽至11.5米）进行摊铺，摊铺厚度以压实厚度乘以松铺系数确定，松铺系数沥青砼混合料机械摊铺为1.15-1.25，沥青碎石混合料机械摊铺为1.15-1.25。
现场摊铺时与实际结合考虑确定，实际现场施工中沥青下面层AC-25I设计要求为5cm，采用1.18了的松铺系数，上面层AK-13A设计要求为4cm，采用了1.15的松铺系数。
（1）铺筑之前，检查确认下承层的质量，当不符合要求时不得铺筑沥青面层。
（2）摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料的柴油。
摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。
摊铺过程中应及时检测摊铺厚度，确保松铺厚度偏差在规范要求以内。
（3）摊铺机在摊铺时，下面层采用钢丝线引导的高程控制方式。
摊铺过程中应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料及时清除，防止产生拉痕，按照规范要求检查摊铺混合料的温度。
（5）由于摊铺速度的变化将导致层厚和初始压实度变化，影响平整度，因此，摊铺必须根据混合料的产量情况确定一个恰当的速度，控制在24m/min之间。
整个摊铺过程均匀，缓慢、连续不断地进行，不任意改变速度。
（6）为保证连续作业，我们要求拌和站供料要连续生产，中午应倒班就餐，不停机连续作业。
摊铺时要求摊铺机前面要有5-10辆待卸运输车，摊铺机起步时速度控制在1M/min--2M/min之间，正常情况下控制在3M/min--4M/min之间，在供料不及时的情况下可适当放慢摊铺机速度。
f．碾压
沥青路面压实采用4台双钢轮压路机和1台胶轮压路机及1台手扶式小型振动压路机、振动夯板组合的方式进行碾压。
在碾压过程中注意了如下几点：
①沥青路面压实按初压、复压、终压三个阶段进行。
碾压顺序为：
接缝处预压→初压→复压→终压。
在施工过程中，我们要求压路机操作人员严格按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压，并在现场指派专人在现场用红外线测温枪测试温度，改性沥青初压不得低于150℃，复压不得低于130℃，终压完成时的温度不得低于110℃。
压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式压路机
2～3
4
3～5
6
3～6
6
轮胎压路机
2～3
4
3～5
6
4～6
8
振动压路机
2～3
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