铁路增建二线工程临近既有线安全防护方案.docx

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铁路增建二线工程临近既有线安全防护方案

1.编制依据及目的

1.1.编制依据

（1）***铁路***至***新增第二线工程五标合同、施工图纸等。

（2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运［2012］280号）。

（3）《***铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（***铁运［2013］26号）。

（4）《***铁路局建管处关于加强营业线施工方案、施工计划管理的通知》（***建工电［2013］50号）。

（5）《***铁路局营业线施工管理考核办法》（宁铁劳卫［2014］188号）。

（6）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设

【2008】14号。

（7）***铁路***至***段增建二线工程安全生产管理办法（附件四：

***铁建函[2013]216号附件五：

***铁建电[2013]797号）。

（8）***铁路***至***段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全风险管理办法。

（9）***铁路***至***段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全卡控管理细则。

（10）《铁路工程施工安全技术规程》。

（11）《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运〔2013〕60号）的规定。

（12）《爆破安全规程》、《使用大型机械施工条件确认制度》、

（13）业主下发的《***铁路***二线安全管理理念》。

（14）既有线施工其它安全规定。

（15）施工调查资料。

1.2.目的

为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工专项方案。

2.工程概况及施工特点

2.1.工程概况

我项目部辖区为***铁路***至***段增建二线工程***标段，位于***市***县和***区境内，增建二线长48.809公里。

临近既有线施工总计长度20.6公里，主要分布里程YDK169+700～YDK174+500、GNKK175+540～ZDK193+050、ZDK195+000～ZDK195+400、ZDK196+050～ZDK196+700、ZDK197+200～ZDK203+100、ZDK203+600～ZDK204+800。

主要临近既有线及既有线的施工结构物有桥梁21座，跨线公路桥2座，人行天桥2座、刚架桥5座、渡槽一条，接长涵洞53座和顶进涵9座，一处换边施工，以及***站、坡圩站和六塘站的改建工程。

2.2.主要技术标准

铁路等级：

I级

正线数目：

双线

速度目标值：

120km/h，既有线维持现状

最小曲线半径：

一般1200m，困难800m；既有线路维持现状

限制坡度：

6‰

牵引种类：

电力

货机：

和谐型机车

牵引质量：

4000t

到发线有效长度：

850m

闭塞方式：

自动闭塞。

2.3.工程施工特点、难点

2.3.1.标段内很多里程段与既有***铁路相伴而行，并有对既有单线铁路进行部分改造，有9处顶进涵施工，2处修建人行天桥，2处跨既有线公路立交，1处跨线渡槽，增建二线，成为双线铁路，路基膨胀土（软土）、熔岩、危石整治施工，跨线施工改造对既有营运有一定影响。

对既有路基、桥梁的防护，确保既有铁路的正常运营是本工程的重点。

2.3.2.本线路基填挖地段分布不均，与桥梁的接口多，系统性强，施工协调复杂，施工干扰大。

并有高路堑开挖，离既有线很近，防土石方坠落与翻落不可避免。

2.3.3.由于本线处于丘陵区，相对高差较大，因此路基存在高填高挖地段，高路堤、深路堑广泛分布，实体沉降控制要求高，量测工作要求严，沉降期长，对架梁的工期影响大。

2.3.4既有***线的改造是本工程的难点，有路基改桥，有营运站场的加固和改造。

3.主要危险源识别

由于本标段线路长48km，临近既有线及既有线施工线路长38.6km，施工形势严峻，针对严峻的施工形势，项目部对全管段内各个工点按照临近、封锁、帮宽、接长四种类型进行分段，并采取相应的措施，明确责任人。

具体情况见附表1。

附表1：

安全危险源及卡控措施表

工程类别

营业线施工

序

号

工序或场

所

危险部位及

危险源

事故及

伤害类型

卡控措施

安全培训

劳务工未经培训上道作业

劳动安全、行车事故

1．劳务工（包括中途新增零工）必须经过安全培训考试合格后方可上道作业。

2．加强检查、监督和考核。

临时工程或邻线施工

既有线附近搭设脚手架、堆放工程材料、机具设备及临近既有线施工

侵限造成行车和人身伤害事故

1．严格执行《铁路工程施工安全技术规程》

的规定。

2．进行安全技术交底。

3．工前靠近线路堆放的路料，严禁侵入建筑接近限界。

4．安排专人负责看管，经常检查其稳定状况，防止倾覆侵线，分类堆码整齐，摆放整齐。

5．现场设监控和防护。

6.严格执行《***铁路局关于加强建设工程邻近营业线施工物理隔离管理的通知》（宁铁建电〔2013〕797号）有关规定。

行车设备附近开挖施工

涉及行车的地下水管、光、电缆等

中断行车造成行车事故

1.与设备管理单位和行车组织单位分别签订

施工安全协议。

2.施工前双方确认管线的位置，划定防护范围，经设备管理单位同意后开始施工。

3.防止挖断管线的专项安全措施。

4.现场监控和防护。

工程类别

营业线施工

序

号

工序或场

所

危险部位及

危险源

事故及

伤害类型

卡控措施

邻近既有线机械施工

邻近营业线机械挖掘、吊装作业

发生机械伤害、侵入限界造成人身、行车安全事故

1．严格执行《使用大型机械施工条件确认制度》。

2．操作手必须持证上岗，严禁酒后和疲劳操作，严禁机械带病工作。

3.严格实行1人1机进行防护监控，防护人员不得擅自离开机械作业现场，没有防护人员监控时，机械严禁作业。

4.设置物理隔离防护，机械转头、倒车或交会时严禁侵入铁路限界。

5.不准机械臂向铁路方向转动，机械臂下及其旋转半径范围内不准站人，来车时机械应停止工作，待列车完全通过后在监护人员指挥机械手开工方可开工。

6．施工机械在营业线路堑边上推土作业时，在靠营业线一侧应留出不少于2m宽的隔墙，以防止施工机械向营业线滑落；

7.如机械发生意外侵入限界，影响行车安全

时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织救援。

在机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除防护。

施工机械行走碰撞接触网支柱

支柱撞坏、接触网塌网事故

1.做好接触网支柱防撞警示标识。

2.做好防撞桩。

3.现场加强监控。

施工计划提报

无计划或擅自变更计划

行车事故

1.严格执行***铁运[2013]26号文《***铁路

局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》“三有”、“九不准”规定。

2.严格施工计划的审查、审批程序。

3.严格按电报施工，杜绝无计划施工或擅自变更计划。

4．严格执行《施工条件确认卡控制度》

工程类别

营业线施工

序

号

工序或场

所

危险部位及

危险源

事故及

伤害类型

卡控措施

路基施工

爆破作业

爆炸及行车事故

1．制定施工方案和安全措施并报运输部门审

批，方案符合《铁路工程施工安全技术规程》的规定。

2．符合国家标准《爆破安全规程》的规定。

3．制定相应的应急预案。

填筑高堤挖台阶

（路基帮宽）

坍塌

1．按《铁路工程施工安全技术规程》的规定制

定施工方案并制定安全措施。

2．制定确保既有线稳固的安全措施。

3．进行安全技术交底。

4．现场监控。

5．开挖遇到既有线填筑基础不牢固时，立即停止施工，及时采取稳固措施并同时上报。

挡护墙基础开挖

坍塌

1．采取马口式开挖。

2．分段开挖随挖随砌。

3．不得长距离连续开挖或长期不砌。

4．及时支护。

轨下路基的开挖作业

坍塌

1．按《铁路工程施工安全技术规程》的规定制

定施工方案并制定安全措施。

2．现场监控。

软土路基施工

坍塌下沉

1．严格执行《铁路路基工程施工安全技术规范》