图19入口标线大样图单位：
cm
中晦分翩带
线15直接式出口标线单位：
cm
屮央分RS带
线16平行式出口标线单位：
cm
…狸卵*泮
线17直接式入口标线单位：
cm
线18平行式入口标线单位：
cm
18.10停车位标线
a）停车位标线表示车辆停放位置。
b）可在停车场或路边空地，车行道边缘或道路中央位置设置。
停车位标线应和停车场标志配合使用。
c）停车位标线的颜色为白色。
d）停车位标线可分为：
平行式--车辆平行于通道的方向停放，如线19所示;倾斜式--车辆与通道方向成30°~60°角停放，如线20所示；垂直式--车辆垂直于通道的方向停放，线21所示。
这三种型式可根据车行道宽度、停放车辆种类、交通量等情况选择采用。
线19平行式停车位单位：
cm
A
线20倾斜式停车位单位：
cm
线21垂直式停车位单位：
cm
e）停车位标线按两种车型规定尺寸，上限尺寸适用于大中型车辆，下限尺寸适用于小型车辆。
18.11港湾式停靠站标线
表示公共客车通向专门的分离引道和停靠位置。
包括公共客车进出引道的横向标线和斑马线。
港湾式停靠站标线的颜色为白色。
具体划法，如线22所示。
斑马线的形式，如线23所示。
线22港湾式停靠站单位：
cm
中央协站带
1州】|灿
线23港湾式停靠站单位：
cm
18.12收费岛标线
a）收费岛头标线表示收费岛的位置，为驶入收费车道的车辆提供清晰的标记。
收费岛头标线的颜色为黄黑相间的斜线，线宽各15cm由岛头中间以45角向两边标划，标划示例见图20。
图20收费岛头标线示例单位：
cm
b）收费岛迎车流方向地面标线表示收费车道的位置，为缴费车辆提供清晰标记。
收费岛头地面标线的颜色为白色，标线宽45cm,成45°斜角。
外围标线宽20cm。
标线应划在迎行车方向，长1500cm收费岛迎车流方向地面线见线24
10）05£X）
-><>
行车方向
线24收费岛地面标线
18.13导向箭头
a）导向箭头表示车辆的行驶方向
b）导向箭头主要用于交叉道口的导向车道内，出口匝道附近及对渠化交通的引导。
c）导向箭头的颜色为白色。
d）计算行车速度w40km/h的道路，导向箭头尺寸，如线25所示，计算行车速度在60km/h~80km/h的道路，导向箭头尺寸，如线26所示。
计算行车速度>100km/h的道路，导向箭头尺寸如线26中括号内数字。
线25计算行车速度w40km/h的导向箭头尺寸单位：
cm
线26计算行车速度60~80km/h时的导向前头尺寸单位：
cm
计算行车速度》100km/h时的导向箭头尺寸（括弧内数）
30°使用，女口
e）如需划合流车道箭头，可将直行箭头向合流车道方向倾斜需向左转弯或向左向右转弯，可将图中向右转弯箭头反向使用。
18.14路面文字标记
a）路面文字标记是利用路面文字，指示或限制车辆行驶的标记。
路面文字标记的高度应根据计算行车速度确定，计算行车速度w40km/h时，字高为3m
计算行车速度为60~80km/h,字高为6m计算行车速度》100km/h时，字高为9m
b）最高速度限制标记
表示限制车辆行驶的最高速度。
用于需要限制车辆最高行驶速度的车道起点和其他适当位置。
限速用数字的颜色为黄色。
限速数字见线27。
限速数值可根据实际需要确定。
线27最高速度
c）大型机动车道标记用于大型机动车道内。
可在各较大的交叉路口外，重
复设置。
本标记为白色，大型机动车道标记见线28。
文字标记应竖向排列。
线28大型车
d）小型机动车道标记用于小型机动车道内。
可在各较大的交叉路口外，重复设置。
本标记为白色，小型机动车道标记见线29。
文字标记应竖向排列。
线29小型车
e）超车道标记用于超车车道内。
可在各较大的交叉路口外，重复设置。
本标记为白色，超车道标记见线30。
文字应竖向排列。
线30超车道
19禁止标线
19.1禁止标线的分类
19.1.1纵向禁止标线
a）禁止超车线
b）禁止变换车道线
c）禁止路边停放线
19.1.2横向禁止标线
a）停止线
b）停车让行线
c）减速让行线
19.1.3其他禁止标线
a）非机动车禁驶区标线
b）导流线
c）网状线
d）专用车道线
e）禁止掉头线
19.2禁止超车线
a）中心黄色双实线。
表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。
用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道而没有设置中央分隔带的道路。
本标线为
黄色双实线，线宽为15cm两标线的间隔为15~30cm见线31。
除交叉路口或允许车辆左转弯（或回转）路段外，均应连续设置。
其设置例见图21。
线31中心黄色双实线单位：
cm
屮心血实，
停止线
vninai
图21中心黄色双实线设置示例
b）中心黄色虚实线。
为一条实线和一条与其平行的虚线组成的标线。
表示实线一侧禁止车辆越线超车或向左转弯，虚线一侧准许车辆越线超车或向左转弯。
用以划分双向通行的三条机动车道道路，以及需要实行单侧禁止超越的其他道路。
本标线为黄色虚实线，线宽为15cm两标准线的间隔为15~30cm如线32。
3L
二
400
200
（600）
线32中心黄色虚实线单位：
cm
双向通行的三车道道路，中心虚实线的设置应根据交通量、车辆种类及交通安全的需要精心设计。
凡一个方向车道数从两车道改变为一车道（或从一车道改变为两车道）的路段应采用过渡标线，如线33。
视距小于M值的平曲线其中心线的划法如线34。
7Sm>UK）ni
线33三车道标线
计算行车速度v>60km/h斜率i>1:
50皿=最小视距
计算行车速度V<60km/h斜率i>1:
20
线34视距小于M值时，三车道道路在平曲线的中心线划法
c）中心黄色单实线。
表示不准车辆跨线超车或压线行驶。
凡上下行方向各
只有一条或两条车道（一条机动车道和一条非机动车道）的道路，和双向通行三车
道道路，在视距受限制的竖曲线、平曲线路段及有其他危险需要禁止超车的路段，
均应划中心单实线。
本标线为黄色，线宽15cm视距小于M值的平曲线，其中
心线的划法如线35、线36。
视距小于M值的竖曲线，其中心实线的划法如线37、
线3&
计算行车速度V>60km/h
L>100m计算行车速度V<60km/hL>50m
计算行车速度v>60km/hL>100m
计算行车速度V<60km/hL>50m
计算行车速度v>60km/hL>100mD=40mM率i>1:
50
计算行车速度V<60km/hL>50mD=20m斜4率i>1:
20
计算行车速度v>60km/hL>100mD=40mM率i>1:
50
计算行车速度V<60km/hL>50mD=20m斜4率i>1:
20
线38视距小于M值时，在道路竖曲线上的中心线划法
本标
19.3禁止变换车道线。
用于禁止车辆变换车道和借道超车。
设于交通特别繁杂而同向具有多条行车道的桥梁、隧道、弯道、坡道、车行道宽度渐变路段、交叉口驶入段、接近人行横道线的路段或其他认为需要禁止变换车道的路段。
线为白色实线，线宽为15cm如线39。
线39禁止变换车道线
19.4禁止路边停放车辆线
1941禁止路边长时停放车辆线。
用以指示禁止路边长时停放车辆的路段，在道路缘石正面及顶面划黄色虚线。
无缘石的道路可标划于路面上，距路面边缘以30cm为度。
黄色虚线的宽度为15cm或与缘石宽度相同，线段长100cm间隔100cm本标线可配合“禁止停放”路面文字和禁止停放标志一并使用，并可根据需要在辅助标志上标明禁止路边停放车辆的时间或区间。
本标线的划法见线
40。
线40禁止路边长时停放车辆线
1942禁止路边临时或长时停放车辆线。
用以指示禁止路边临时或长时停放车辆的路段，在道路缘石正面及顶面划黄色实线，无缘石的道路可标划于路面上，距路面边缘以30cm为度。
黄色实线的宽度为15cm或与缘石宽度相同，标划的长度表示禁停的范围。
本标线可配合“禁止临时停放”路面文字和禁止停放标志一并使用。
并可根据需要在辅助标志上标明禁止路边停放车辆的时间或区间。
本标线的划法见线41。
线41禁止路边临时或长时停放车辆线
19.5停止线。
表示车辆等候放行信号的停车位置。
划设于有交通信号控制的交叉路口，铁路平交道口及左弯待转区的前端。
停止线为白色实线，双向行驶的路口，停止线应与车行道中心线连接。
单向行驶的路口，其长度应横跨整个路面。
停止线的宽度可根据道路等级、交通量、行驶速度的不同选用20、30、40cm
停止线应设置在最有利于驾驶员了望的位置。
一般可设在主干道缘石的延长线上。
设有人行横道时，停止线应距人行横道150~300cm如线42、线43所示
\信号灯
笃11—1・1
中心双实线
腔生线
廿hJ乍道线导向箭头乍道分界线
Ah
5
__寸人htt.1
线42信号灯路II的停止线
007£」厂
停止线的尺寸单位:
cm
19.6让行线
21轮廓标
用以指示道路的方向、车行道的边界
高速公路、一级公路的主线，以及互通立交、服务区、停车场的进出匝道或连接道，应连续设置轮廓标。
轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置。
在直线段，其设置间隔为50m（附设于护栏上时，其设置间隔可为48m）。
主线或匝道的曲线段，其设置间隔可按表12规定选用。
路宽变化及有其他危险的路段，应适当加密轮廓标的间隔。
表12曲线段轮廓标的设置间隔
曲线半径，m
<30+
30-89*
30-179
180-274
27*374
375-999
1000M990
2000以上
设首间隔，m
4
8
12
16
20
30
40
50
*—般指互通立交匝道曲线半径
轮廓标结构按设置条件可分为埋设于土中和附着两种。
21.1设置于土中的轮廓标，由柱体、反射器组成。
柱体为空心圆角的三角形
截面，顶面斜向车行道，柱身为白色，在柱体上部有25cm长的一圈黑色标记，
黑色标记的中间镶嵌一块18cmK4cm的反射器。
反射器分白色和黄色两种，白色反光片安装于道路右侧，黄色反光片安装于道路左侧或中央分隔带上。
轮廓标采用混凝土基础，柱体与基础的连接可采用装配式安装。
设置于土中的轮廓标构造见图22。
图22轮廓标单位：
cm
21.2附着于各类建筑物上轮廓标，由反射器、支架和连接件组成。
可根据建筑物的
种类及埋置的部位采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。
轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器的形状为梯形，支架做成封
图23附着于波形梁护栏上的轮廓标单位：
mm
在经常有雾、风沙、阴雨、下雪、暴雨等地区，可采用较大的反射器（如？
100的圆形），并将轮廓标安装于波形梁护栏的立柱上。
这种轮廓标可以分为单面反射（A型）和双面反射（B型）两种，B型适用于需要为对向车道提供视线诱导的场合（如中央分隔带）。
（见图25）。
也可将圆形反射器装在波形护栏板的上缘，这种轮廓标，通过专门加工的支架把轮廓标固定在波形梁上（见图24）。
图24固定于波形梁上缘的轮廓标单位：
mm
图25轮廓标安装于波形梁护栏立柱上单位：
mm
附着于缆索护栏的轮廓标，系通过夹具将轮廓标固定在缆索上（见图26）
台侧墙、混凝土护栏
（见图27）。
图26固定于缆索护栏的轮廓标
附着于侧墙上的轮廓标，包括在隧道壁、档墙、桥墩、等处设置的轮廓标，允许其反射器采用长方形、或其他形状
图27附着于侧墙上的轮廓标单位：
mm
轮廓标柱体应采用聚乙烯树脂、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸脂树脂、氯乙烯树脂等强度高、耐候性、耐温性、耐蚀性好，加工成型方便的材料制造。
22突起路标
是固定于路面上起标线作用的突起标记块。
可在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。
22.1分类
突起路标可分为反光和不反光两大类。
反光突起路标根据不同反光原理有棱镜型、透镜型等结构；不反光的可用瓷片、塑钢等多种材料制作。
突起路标有多种形状，较典型的如图28所示。
图28突起路标的形状例单位：
cm
22.2布设
a）突起路标与涂料标线配合使用时，应选用定向反光型，其颜色与标线颜色一致。
其布设间隔为6~i5m可根据标线情况选定。
一般突起路标应设置在标线的空档中。
边缘线和中心单实线，突起路标应设置在标线的一侧，其间隔应与在车道分界线设置的间隔相同，设置示例见图29,图30。
图29出口匝道突起路标布设例单位：
cm
图30突起路标与涂料标线配合设置例单位：
m
突起路标与进出口匝道标线、导流标线、道路变窄标线、路面障碍物标线等配合使用时，应根据实际线形进行布设，力求夜间轮廓分明，清晰可见。
b）突起路标单独用作车道分界线时，可用反光和不反光的突起路标组成标线。
不反光突起路标可采用瓷片或其他材料制作，其布设间距原则为1~1.2m。
设置示例见图31
0000003
图31突起路标组成的虚线标线单位：
m
突起路标单独用作实线时，可用反光和不反光的突起路标组成，突起路标壳体颜色应与涂料标线颜色一致，其单实线设置见图32,双实线设置见图33。
oooo'iooooooooooooo!
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图32突起路标组成的单实线单位：
m
图33突出路标组成的双实线单位：
m
23道路平交路口标线的设置原则
道路与道路平交路口的标线包括：
人行横道线、停止线、车行道中心线、车道分界线、导向箭头等，上述标线在设置时，应考虑交叉路口的型式、交通量、车行道宽度、转弯车辆的比率、非机动车的混入率等因素，并遵循下列原则设置:
a）要积极开辟左转弯车道。
可利用削去中央分隔带的方法，也可利用缩窄车道宽度和偏移车行道中心线的方法开辟左转弯附加车道；
b）路口的导向车道线的长度L应根据路口的几何线形确定，其最短长度为30m导向车道线应划白色单实线，表示不准车辆变更车道。
c）平交路口驶入段的车道内，应有导向箭头标明各车道的行驶方向。
距路口最近的第一组导向箭头，设置在导向车道线的末尾。
导向箭头重复设置的次数和距离，应根据平交路口驶入段的具体情况确定。
一般计算行车速度大于60km/h的道路，导向箭头按导向车道线L的长度重复三次；计算行车速度小于60km/h的道路，导向箭头按导向车道线L的长度重复二次。
如图34、35所示。
图34导向箭
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