塔吊施工修改方案789#塔吊.docx
《塔吊施工修改方案789#塔吊.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《塔吊施工修改方案789#塔吊.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
塔吊施工修改方案789#塔吊
目录
1.施工概况2
1.1新增7#、8#、9#塔吊2
1.2调整5#-1塔吊、4#塔吊2
2.塔吊的选型及位置3
2.17#塔吊选型及定位3
2.28#塔吊选型及定位4
2.39#塔吊选型及定位4
2.4各塔吊的相关参数5
3.塔吊作业高度6
4.塔吊基础及与结构相关做法7
4.17＃、8＃塔吊H3/36B基础做法7
4.29#塔吊SCM-D160基础做法8
4.38＃塔吊基础防水做法9
5.塔吊的安装及拆除10
5.1使用时间10
5.2塔吊的安装11
5.3塔吊的顶升11
5.4塔吊的附着12
5.5塔吊的拆除12
6.群塔运行控制原则14
7.塔吊运行安全规定15
8.附图17
8.1塔吊平面布置图17
8.2塔吊立面布置图17
1.施工概况
由于施工的需要，本工程已陆续安装了六台塔吊，随工程的进展，还需增加和调整，情况如下：
1.1新增7#、8#、9#塔吊
1.1.13#塔吊位置防碍看台施工，且由于主楼的阻挡，使3#塔吊回转半径范围大大减小，利用率低，因此现将3#塔吊拆除。
为满足钢结构、网架的吊装，在原3#塔吊以南新增加一台塔吊，编号为7#塔。
1.1.2根据本工程施工进度计划，北侧车库即将开工，需增加两部塔吊，以满足车库工程的施工需要。
一台供Ⅰ、Ⅱ段车库施工使用，编号为8#塔。
另一台与1#塔配合使用，供Ⅲ、Ⅳ段车库施工，编号为9#塔。
1.2调整5#-1塔吊、4#塔吊
根据26层以上的正式施工图纸及整体施工进度的安排，对已安装的5#-1塔吊、4#塔吊进行调整：
1.2.1主塔楼桁架HJ31-1～HJ31-6部分杆件截面尺寸增大（如SB7:
700×432×70×70、SB9:
900×432×70×90、SB18:
800×366×70×90）、部分节点区域腹板厚达到70mm、90mm，节点重量已达到10t、11t，另外西区支撑节点重量达到12.8吨，如果按照塔吊施工补充方案将5#-1塔吊（型号K80/115）置换为5#-2塔吊（型号K40/21），桁架HJ31-1～HJ31-6部分节点及西区支撑节点因为超重将无法安装。
5#-1塔吊继续使用至桁架HJ31-1～HJ31-6及西区支撑安装完成为止。
1.2.26#塔吊拆除后，为了尽量满足网架杆件和焊接球的吊装，将4#大臂重新接长至70米。
2.塔吊的选型及位置
2.17#塔吊选型及定位
2.1.17#塔吊主要满足剧院看台钢结构吊装、A区网架杆件和焊接球及3#、4#摇摆柱吊装，选择H3/36B型塔吊能够满足施工要求。
2.1.2基础位置处于基槽南侧现场施工道路上。
塔心位于3/5轴向东3900mm，A轴向南8000mm的交点位置。
2.1.3该塔吊臂长50米，自由高度54.5米。
在平面上避开与之回转半径交叉的4＃、5＃塔吊塔身；高度上高于4＃塔吊、低于5＃塔吊。
2.1.47＃塔吊与A标现场已安装的1#塔吊在臂长上有交叉，经过与中建公司协商，A标1#塔吊计划在9月上旬将塔吊大臂截短5米，7#塔吊的安装与使用应与中建公司做好交流与沟通。
2.28#塔吊选型及定位
2.2.1考虑到8#塔吊主要负责Ⅰ、Ⅱ段车库混凝土结构施工，主要吊运钢筋、模板和混凝土，塔吊的覆盖面应尽量大、且要避开相邻建筑物和塔吊，以及无法附着的因素，决定8#塔吊选型为H3/36B。
由于8＃塔吊所需自由高度较大，采用法国进口塔吊方可满足。
2.2.2塔吊中心位于Pm轴以南2675mm、P8轴向东2800mm的交点位置，其位置在Ⅱ段车库内靠近后浇带处。
塔吊基础顶面处于基础底板以下。
2.2.38＃塔吊臂长70米，自由高度70米，在平面上避开与之回转半径交叉的1＃、4＃塔吊塔身；高度上高于4＃塔吊、低于1＃塔吊。
2.39#塔吊选型及定位
2.3.19#塔吊主要负责车库混凝土结构施工，主要吊运钢筋、模板和混凝土，臂长不能与北侧现有建筑物和1#塔吊碰撞，自由高度应超过北侧的电线杆、树木等。
由于北侧现有新源3号楼暂时无法拆除，因此3#塔吊选用动臂式塔吊，确定型号为SCM-D160。
2.3.2塔吊基础中心位于Pj轴向北1930mm、P26轴向西5290mm的交点位置。
2.3.39#塔吊臂长50米，自由高度39.5米。
在平面上避开主楼结构；高度上低于1＃、5#塔吊。
2.4各塔吊的相关参数
2.4.17#、8#塔吊H3/36B型相关参数（50m臂长）
幅度
24.1
30
40
43
44
48
50
起重量
a=4
12
9.3
6.6
6
a=2
6
5.5
5.2
注：
1.表中a为起重滑车组的倍率。
2.表中起重量系采用DM型吊钩的数值；使用SM型吊钩时，各幅度的额定起重量应增加0.4t，但不能超过6t。
2.4.29#塔吊SCM-D160型相关参数
工作幅度（m）
20
25
30
35
40
45
50
起重量（t）
10.0
7.5
6.0
4.9
4.1
3.5
3.0
3.塔吊作业高度
为了尽量减少群塔在各自工作面时相互影响的频率，在支设高度上必须相互错开，并保证在塔吊吊运最重物吊距最大时，两塔之间错开高度不小于6米。
根据各自塔吊的自由立设高度和不同塔吊标准节参数计算，基础阶段各塔吊支设高度分别为：
5#塔第一次支立到91.2m，7＃塔第一次支立到51.7m，8＃塔施工范围内第一次支立到70m，9＃塔施工范围内第一次支立到39.5m。
见附图（塔吊立面布置图）。
群塔支设高度表
序号
选用
型号
第一次支立高度
最终高度
自由
高度
各次锚固高度（m）
1#
MC320K16
51.8m（+37.000m）
159.6m
51.8m
+16.40m、+32.10m、+44.10m、+56.10m、+68.10m、+80.10m、+92.10m、+104.10m、116.10m、128.10m
4#
K40/21
45.7m（+35.600m）
45.7m
45.7m
自由高度，不锚固
5#
K80/115
171m（+169.100m）
171m
171m
+51.00m、+62.40m、+119.40m
7#
H3/36B
51.7m（+50.300m）
51.7m
51.7m
自由高度，不锚固
8#
H3/36B
（法国）
70m
70m
85m
自由高度，不锚固
9#
SCM-D160
39.5m（+28.500m）
39.5m
39.5m
自由高度，不锚固
4.塔吊基础及与结构相关做法
4.17＃、8＃塔吊H3/36B基础做法
4.1.1根据H3/36B的技术参数和岩土工程勘察报告地耐力数据相结合，考虑塔吊基础部位的电缆埋置深度，7＃塔吊基础表面标高定为-1.000m，位于电缆埋置深度以下。
报告地勘报告显示，塔基位于35.800m粘质粉土-粉质粘土②，承载力标准值为180kpa，满足要求。
8＃塔吊基础表面标高定为-10.100m，塔基位于③1细砂、粉砂层，承载力标准值为200kpa。
4.1.2塔吊基础尺寸为长×宽×高=6.45×6.45×1.70m，混凝土强度不低于C30，钢筋配置为双层双向钢筋网片，下铁Φ25＠118，上铁Φ20＠118，马凳Φ25＠1500。
因7#塔基础位于南侧临建施工道路上，故不影响结构施工。
塔吊基础做100mm厚C10垫层，基础作好后在基础四周砌挡土墙，周圈用土回填，基础内集水井。
塔吊基础均设防雷接地，与塔身相连，接地电阻不大于4欧姆。
具体做法见下图：
4.29#塔吊SCM-D160基础做法
4.2.19#塔吊的技术参数和岩土工程勘察报告地耐力数据相结合，考虑塔吊基础部位的电缆埋置深度，塔吊基础表面标高暂定为-1.000m。
报告地勘报告显示，承载力标准值为180kpa。
4.2.2塔吊基础尺寸为长×宽×高=6.45×6.45×1.70m，混凝土强度不低于C30，钢筋配置为双层双向钢筋网片，下铁Φ25＠118，上铁Φ20＠118，马凳Φ25＠1500。
塔吊基础做100mm厚C10垫层，基础作好后在基础四周砌挡土墙，周圈用土回填，基础内集水井。
塔吊基础均设防雷接地，与塔身相连，接地电阻不大于4欧姆。
具体做法见下图：
4.38＃塔吊基础防水做法
8＃塔吊基础在车库底板以下，塔身需穿过底板，影响基础防水层，该处防水做到塔吊基础下。
4.48＃塔吊穿车库顶板做法
由于塔吊要穿过车库顶板，因此此范围顶板需暂不施工，待塔吊拆除后再进行施工。
甩项范围见下图阴影部分，该部分中板筋为预留插筋，梁筋为后植筋。
5.塔吊的安装及拆除
5.1使用时间
塔吊编号
塔吊型号
安装时间
拆除时间
备注
1＃
MC320K16
已安装
2007年6月30日
本表所列的拆塔时间为初步拟定时间，施工时根据工程进度需要及业主的协调情况可做具体调整
4＃
K40/21
已安装
2006年11月20日
5＃
K80/115
2006年2月4日
2007年3月15日
7＃
H3/36B
2006年8月28日
2006年11月30日
8＃
H3/36B
2006年9月25日
2006年12月30日
9＃
SCM-D160
2006年12月15日
2007年3月15日
5.2塔吊的安装
5.2.1塔吊基础处外墙防水层、保护层、素混凝土回填完毕，基础混凝土强度达90%以上后才可以进行吊装。
5.2.2新增塔吊安装均采用立装自升法。
主要做法为用其他起重机（辅机）将所要安装的塔式起重机，除塔身中间节以外的全部部件，立装于安装位置，然后用本身的自升装置安装塔身中间节。
5.2.3新增7＃塔利用50吨的汽车吊停放在南侧临建道路上即可安装塔机。
5.2.4新增8＃、9＃塔利用50吨的汽车吊停放在开挖基坑处即可安装塔机。
5.2.5塔吊4＃塔大臂接长至70m，采用7＃塔吊配合施工。
5.2.6塔吊立设所需交通条件：
塔吊立设时间应相互错开，分期、分批对各塔吊组织进场，确保现场有足够的场地堆放塔吊的构件和保持场内交通畅通。
大型构件进场，需要提前和交管部门联系，选择好进场时间和路线，保持运输过程中畅通。
5.3塔吊的顶升
5.3.1回转起重臂使其朝向与引进轨道一致并加以销定。
吊运一个标准节到摆渡小车上，并将过渡节与塔身标准节相连的螺栓松开，准备顶升。
5.3.2开动液压千斤顶，将塔机上部结构包括顶升套架约上升到超过一个标准节的高度；然后用定位销将套架固定，于是塔吊上部结构的重量就通过定位箱传递到塔身。
5.3.3液压千斤顶回缩，形成引进空间，此时将装有标准节的摆渡小车开到引进空间内。
5.3.4利用液压千斤顶稍微提升起待接高的标准节，退出摆渡小车；然后将待接高的标准节平稳地落在下面的塔身上，并用螺栓连接。
5.3.5拔出定位销，下降过渡节，使之与接高的塔身联成整体。
塔吊的降落与顶升方法相似，仅程序相反。
5.4塔吊的附着
5.4.17～9＃塔吊仅在裙房及车库结构施工阶段使用，塔吊的自由高度可满足要求，不设置附着。
5.4.25#塔吊需要在+62.70m、+91.20m、119.70m与主体结构设三道钢性附着。
5.5塔吊的拆除
5.5.1塔吊拆除前，要按照安装的相反顺序，采用相似的方法，将塔机降下或解体，然后用载重汽车或平板拖车的牵引车进行整体拖运或解体运输。
5.5.2由于7#、9#塔吊均临施工道路，因此在拆卸时，可利用现场临时施工道路用汽车吊拆除。
5.5.31#、8#塔吊位于车库结构中部，无法在结构以外拆除，只得利用车库顶板拆卸。
由于汽车吊起重机及平板拖车装载组件较重，所行走路线及拆卸塔吊部位车库地下室顶板需加设支撑，以利结构安全稳定。
此支撑在车库顶板模板支撑架施工时一同施工。
1#塔吊支撑加密范围为Pk～Pj轴、P16～P26轴之间。
8#塔吊支撑加密范围为Pm～Pl轴、P1～P9轴之间，此通道宽度范围大于9M，可供250t汽车吊支立，因此可以满足拆卸要求。
加密区钢管立杆间距暂定900mm×900mm，水平杆间距1200mm，待拆卸方法确定后，进行计算确定具体支撑间距。
5.5.4为了便利拆卸运输，缩短组装机安装时间，在拆卸塔机时，不需全部解体，而是分解为若干组件，如将整个底架保留成一体。
也可根据结构部件尺寸的特点，把臂架节塞装到塔身标准节里，从而压缩运输空间和降低运输费用。
由于塔机高大，组件的重量和轮廓尺寸都比较大，必须用平板拖车运输，以汽车起重机配合装卸。
6.群塔运行控制原则
由于本方案采取群塔施工，各塔吊重叠工作区域较多，必须注意安全管理，由工程部门进行统一组织协调。
塔吊施工过程中，遵守以下基本原则：
6.1低塔让高塔：
低塔在转臂前，应观察高塔机的运行情况后再运行。
6.2后塔让先塔：
在两塔机塔臂交叉区域内运行时。
后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
6.3动塔让静塔：
在两塔机塔臂交叉区域内作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。
6.4轻车让重车：
在两塔机同时运行时，无荷载塔机应避让有载塔机。
6.5客塔让主塔：
以各单位实际工作区域划分塔机工作区域，若塔机塔臂进入非本单位工作区域时，客区域的塔机要避让主区域的塔机。
6.6塔机在运行过程中，若多个条件同时存在，必须按以上排序原则执行操作，确保群塔作业的安全。
6.7新塔安装之前，与A标段施工单位协商塔吊高度和工作范围，互相配合塔吊的顶升工作。
6.8由于8＃、9＃塔吊有固定的工作范围，需在范围边界设置明显的指示灯或其他工具，避免塔吊发生碰撞。
7.塔吊运行安全规定
7.1各作业人员必须严格执行“十不吊”的规定：
7.1.1指挥信号不明不准吊
7.1.2斜牵斜挂不准吊
7.1.3吊物重量不明确或超荷载不准吊
7.1.4散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊
7.1.5吊物上有人不准吊
7.1.6埋在地下的物体不准吊
7.1.7机械安全装置失灵或带病时不准吊
7.1.8现场光线暗、看不清吊物起落点时不准吊
7.1.9棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊
7.1.10四级以上大风天气不准吊
7.2塔吊长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点，大臂按顺风方向停滞。
为保证工程进度和塔机安全，各塔机必须保持驾驶室内24h有塔吊司机值班。
交接班人员必须当面交接，交接时不得离开驾驶室；交接班时认真作好交接班记录。
7.3塔吊与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机确定频率后统一锁定，使用人员不准调改频率，必须作到专机专用，不得转借。
7.4过程中，严格执行信号指挥人员与塔吊司机的应答制度，即信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥的塔吊编号，待塔吊司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。
7.5信号工必须时刻注视塔机吊钩与被吊物，塔机转臂过程中，信号指挥人员环视相临塔机的工作状态，并发出安全指示语言，安全语言必须明确、简短、完整和清晰。
7.6起重工要掌握被吊物中心，按规定将吊物绑扎牢固；被吊物跨越幅度大时，必须确保安全可靠，杜绝发生散捆现象。
7.7起重工在作业前、作业中和交接班时，必须对钢丝绳进行全面检查和鉴定，严禁使用不合格的钢丝绳。
7.8特殊构件或设备的吊装，必须编制专门的起吊方案，作业时严格按起吊方案进行。
7.9塔吊安装后，在无荷载情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得超过3‰。
做好对塔吊的定期检查工作，对塔身垂直度进行测量监控,并认真做好各项记录。
运转使用后，施工期间每两周一次，并且每次雪后、雨后必须对塔吊及基础进行监测检查，并作好记录。
发现不符合规定时，应及时调整。
7.10做好塔吊的防雷接地，确保接地电阻不大于4欧姆。
7.11塔吊安装后，必须经有关部门联合验收合格后，方可使用。
7.12除在塔吊上安装足够的照明设备外，还必须在塔帽顶上安装航空障碍照明灯，确保航空行驶安全。
7.13机上应配备饮水设备和小便容器，满足文明施工的要求。
7.14塔吊司机、信号指挥工、塔吊安装、维修和拆卸工等相关人员必须持证上岗。
7.15塔吊应定期检查，定期维护，确保工程使用要求。
7.16施工现场，严禁任何违章作业和违章指挥。
8.附图
8.1塔吊平面布置图
8.2塔吊立面布置图
升级会员 