高等教育自学考试04949.docx

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高等教育自学考试04949

2009年1月高等教育自学考试

汽车发动机原理与汽车理论试题

课程代码：

04946

一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.发动机的指标中“有效功率”的定义是（）

A.发动机通过曲轴对外输出的功率

B.发动机在气缸内完成一个循环所得到的有用功

C.发动机单位气缸工作容积输出的有效功

D.发动机单位时间内所做的指示功

2.关于配气相位对发动机充气效率的影响，以下说法中正确的是（）

A.对于高速非增压发动机，进、排气门重叠角的大小不影响充气效率

B.对于增压发动机，采用较大的进、排气门重叠角可以提高充气效率

C.进气门迟闭角越小，充气效率越高

D.排气提前角越越小，充气效率越高

3.废气涡轮增压器喘振现象产生于（）

A.喷嘴环

C.压气机B.涡轮机D.涡轮进气壳

4.选用柴油时，原则上要求柴油的哪个性能参数低于最低环境温度5℃以上？

（）

A.燃点

C.凝点B.闪点D.粘度

5.在其它条件不变的情况下，采取下列哪种措施可能明显提高柴油机油束雾化质量？

（）

A.适当降低喷油泵凸轮转速

B.适当减小喷油压力

C.保持喷孔总截面不变，增加喷孔数目

D.采用形状较平坦的喷油泵凸轮

6．汽油机爆震燃烧产生的原因是（）

A.电火花点火之后，由于终燃混合气的自燃形成局部高温高压，并产生压力冲击波

B.电火花点火之前，燃烧室内炽热表面点燃混合气，使缸内压力温度增高

C.不同工作循环间的燃烧变动

D.各缸燃料分配不均

7．汽油机表面点火是指（）

A.电火花点火之后终燃混合气的自燃现象

B.不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象

C.电火花点火之前混合气的自燃现象

D.电火花点火之后燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象

8.发电机组的发动机工作时转速基本保持不变，功率随负荷而变化，其工况属于（）

A.螺旋桨工况线工况

C.线工况B.点工况D.面工况

9.下列各项发动机特性中仅属于柴油机的是（）

A.负荷特性

C.速度特性B.调速特性D.化油器调整特性

10.汽油机排气中HC的生成机理主要是（）

A.缸壁和狭缝的熄火作用造成

C.油束雾化质量较差造成

11.提高汽车驱动力的方法有（）

A.减小主减速器的传动比

C.使用直径较大的车轮B.减小变速器的传动比D.提高传动系的机械效率B.燃烧室高温造成D.燃油和空气的混合速率过高造成

12．汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大?

（）

A.干扰阻力

C.摩擦阻力B.诱导阻力D.形状阻力

13.选择汽车主减速器传动比i0应考虑（）

A.最大爬坡度

C.最高车速B.附着条件D.最低稳定车速

14．测定汽车车速及横摆角速度等参量，求出转弯半径随侧向加速度变化的特性的试验是

（）

A.转向轻便性试验

C.汽车回正能力试验B.汽车蛇行试验D.汽车稳态回转试验

15．转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是（）

A.过多转向

C.中性转向

二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

16.四行程发动机实际循环由进气、燃烧、作功和排气四个行程所组成。

（）B.不足转向D.临界转向

17.采用单进、排气门结构，尽量避免使用多气门，可以提高发动机充气效率。

（）

18.柴油机的燃烧过程可分为着火延迟阶段、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。

（）

19.当柴油机调速器的不灵敏度ε＞1时，会出现飞车。

（）

20.废气再循环（EGR）可以同时降低NOx、HC和CO的排放。

（）

21.与传统的化油器相比，采用电控汽油喷射系统的发动机可以采取较高的压缩比。

（）

22.示功器的作用是测定发动机的有效功率。

（）

23.发动机适应性系数越大，则发动机适应负荷变化的性能越佳，且在负荷增大时发动机不

易熄火。

（）

24.货车应该根据汽车总质量和同类型车辆的比功率统计数据来初步选择发动机功率。

（）

25.尺寸相同的子午线轮胎比斜交轮胎的侧偏刚度低。

（）

三、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分）

请在每小题的空格中填上正确答案。

错填、不填均无分。

26.发动机的三个主要性能指标是____________指标、____________指标及运转性能指标。

27.在废气涡轮增压发动机中，废气能量利用的基本形式有____________系统和

____________系统两种。

28.汽油机常用典型燃烧室有浴盆型燃烧室、____________燃烧室和____________燃烧室三

种。

29.常用____________加速时间和____________加速时间来表示汽车的加速能力。

30.百公里燃油消耗量分为____________行驶百公里燃油消耗量和____________行驶百公里

燃油消耗量。

四、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）

31.燃烧室扫气

32.燃料的高热值

33.分层给气燃烧

34.汽车最大爬坡度

35.汽车的比功率

五、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）

36.简述与非增压发动机相比，废气涡轮增压柴油机的性能特点有何不同。

37.简述柴油机球形油膜燃烧室中油膜蒸发形成混合气的过程（M过程）。

38.简述与柴油机相比，汽油机的万有特性有何特点。

39．汽车通过性的几何参数有哪些？

并分别解释其定义。

六、应用题（本大题共11分）

40．已知某汽车的同步附着系数?

0＝0.5，在附着系数?

＝0.4的道路上行驶。

（1）试利用I线、β线、f线和r线分析该汽车的具体制动过程（不要求绘出曲线，可

以只用文字说明）。

（2）该汽车在此路面上高速行驶中紧急制动时可能发生什么现象？

2008年10月高等教育自学考试

汽车发动机原理与汽车理论试题

课程代码：

04946

一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.以下对当前发动机技术的发展趋势和特点的描述中，哪种说法是错误的?

（）．．

A.增压技术是强化柴油机和汽油机最有效的手段之一

B.车用发动机采用柴油机的主要原因之一是柴油机比汽油机的经济性好

C.采用电子喷射技术是我国未来汽油机的发展方向

D.“结构V型化”指的是各种发动机均逐渐用“V”型取代“直列式”

2.以下各种措施中，能够提高发动机充气效率的做法是（）

A.增加对新鲜充量的加热

B.采用较大的S/D（行程/缸径）比值

C.采用单进、排气门结构，尽量避免使用多气门

D.对于增压发动机，适当采用较大的进、排气门重叠角

3.废气涡轮增压器喘振现象产生的原因是（）

A.由于压气机工作轮叶片及扩压叶片局部区域气流发生周期性的严重分离现象引起

B.由于涡轮机工作轮叶片及喷嘴环局部区域气流发生周期性的严重分离现象引起

C.涡轮机作变工况运行时，由于涡轮机的流量达到最大值引起

D.压气机作变工况运行时，由于压气机的流量达到最大值引起

4.评定柴油自燃性好坏的指标是（）

A.辛烷值

B.十六烷值

C.自燃温度

5.合适的柴油机放热规律是（）

A.燃烧要先急后缓

C.燃烧要一直平缓D.闪点B.燃烧要先缓后急D.燃烧要一直迅速

6.关于汽油机的不规则燃烧，以下描述中正确的是（）

A.不规则燃烧即不正常燃烧

B.不规则燃烧一般包括表面点火和爆燃

C.不规则燃烧是指汽油机稳定正常运转时存在各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异

D.不规则燃烧是指汽油机非正常运转时各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异

7.汽油机合理的燃烧室形状分布应使（）

A.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃少

B.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃少

C.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃多

D.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃多

8.与汽油机相比，柴油机万有特性的特点是（）

A.耗油率曲线的经济区域偏小

B.最低耗油率偏低

C.等功率线随转速升高而斜穿等耗油率线，转速越高越费油

D.等耗油率曲线在低速区向大负荷收敛

9.以下发动机排气后处理技术中，属于机内净化技术的是（）

A.废气再循环

C.微粒捕集器B.三效催化器D.碳纤维吸附净化

10.汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是（）

A.HC

C.COB.NOXD.CO2

11.汽车在水平良好路面上加速行驶时，不需要克服的阻力是（）．

A.滚动阻力

C.加速阻力B.空气阻力D.坡度阻力

12.能够同时改善汽车的动力性和燃油经济性的方法是（）

A.增加传动系档位数

C.减少主减速器传动比B.增加主减速器传动比D.增加发动机功率

13.汽车实际前、后轮制动器制动力分配曲线，简称为（）

A.I曲线B.β曲线

C.f线组D.r线组

14.制动时汽车后轮先抱死可能出现的情况是（）

A.转向能力的丧失

C.转向轮向右跑偏B.后轴侧滑D.转向轮向左跑偏

15.稳定性因素K＝0的汽车稳态响应是（）

A.过多转向

C.中性转向

二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

16.发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指标及排放性能指标。

（）

17.进、排气门早开和晚关气门的原因之一是气门开、闭都需要一定的时间，速度不能太快。

（）

18.发动机排气温度较高，水的汽化潜热不能利用，因此对发动机有意义的是燃料的低热值。

（）

19.柴油机直喷式燃烧室的结构特点是主燃烧室设于活塞顶上，副燃烧室在气缸内，其间用通道相连。

（）

20.汽油机的负荷特性中有效燃油消耗率be值普遍较柴油机高。

（）

21.三效催化转化器与电控喷射系统的组合是当前汽油机排放控制的最有效的技术。

（）

22.汽车的上坡能力是用空载时汽车在良好路面上行驶的最大爬坡度表示。

（）

23.高速行驶时汽车发动机燃油消耗量最低。

（）

24.汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。

（）

25.过多转向汽车急转时，易发生侧滑或翻倒。

（）

三、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分）

请在每小题的空格中填上正确答案。

错填、不填均无分。

26.汽油机正常燃烧过程分为着火延迟期、______和______三个阶段。

27.发动机的工况一般以______和______来表示。

28.发动机燃油消耗量的测量方法按测量原理可分为______和______两种。

29.发动机适应系数K系指______与______之比值。

30.评价汽车瞬态响应的指标有：

______、执行上的误差、______和进入稳态所经历的时间。

B.不足转向D.临界转向

四、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）

31.发动机有效指标

32.爆燃

33.调速特性

34.侧滑

35.最小转弯半径

五、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）

36.简述影响柴油机油束特性的因素有哪些。

37.简述与化油器相比，电控汽油喷射系统的优点有哪些。

38.简述汽车动力性道路试验的测试项目和汽车动力性试验实验室中常用试验设备。

39.简述按等比级数分配传动比的主要目的。

六、应用题（本大题共11分）

40.根据市场需要，某工厂计划将493Q车用柴油机进行增压改造，研制与493Q共线生产的493ZQ车用废气涡轮增压柴油机，增压前后主要结构及性能指标如“题40表”所示。

请简要回答：

（1）废气涡轮增压系统的选择原则是什么？

这里应该选择哪种增压系统？

原因是什么？

（2）为了适应所选的增压系统，进、排气管在结构上应作什么样的改变？

（3）根据表中的数据，说明增压改造后，柴油机的性能上有何变化？