江苏宝通物流中心建设.docx

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江苏宝通物流中心建设

江苏宝通物流中心建设

江苏宝通物流发展有限公司（简称宝通公司）是徐州矿务集团的子公司，由1997年7月注册成立的徐州矿务局建材有限公司在2005年7月变更注册设立。

宝通公司注册资金500万元，其中徐州矿务集团有限公司拥有90%股权，江苏苏能投资有限公司拥有10%的股权。

徐州矿务集团是1998年5月经江苏省人民政府批准由徐州矿务局改制而成，是一个具有百余年开采历史的特大型煤炭企业，是华东地区和江苏省重要的煤炭生产基地。

现有20个分公司、25个全资或控股子公司和11个事业法人单位；资产总额82.32亿元，职工7万余人，年生产煤炭1,500万吨左右；2002年，销售收入位居全国大型工业企业第216位，煤炭行业第7位，江苏省工业企业第19位，在江苏省和全国能源企业中占有举足轻重的地位。

徐州矿务集团的产业发展，主要分为煤炭主业和煤炭以外的多元产业。

煤炭产业是企业的主体产业和主要经济支柱，是集团公司的核心竞争力所在。

在2002年底就已经拥有10个生产矿、11个生产井，核定能力1180万t/a。

共11个选煤厂，8个动力煤选煤厂，入洗能力310万t/a，3个炼焦煤选煤厂，入洗能力220万t/a。

合计入洗能力530万t/a。

徐州矿务集团2005年生产原煤1,500余万吨、企业销售收入超过100亿元，已在陕西宝鸡、甘肃平凉等地投资建设了新的矿区，实施煤炭产业的战略转移，五年内异地办矿的原煤产量将达到500万吨的产量规模，并将继续扩大，七年内销售收入达到200亿元。

徐州矿务集团由于开采历史长，本埠煤炭储量日趋减少，产量趋于递减，为保持和提高徐州矿务集团在江苏乃至全国能源企业中的重要地位，提高徐州矿务集团企业生存和发展的能力，必须大力发展新的经济增长产业，由此，集团公司提出了“大物流发展战略”。

宝通公司是徐州矿务集团有限公司物资供销公司对外开展物资经销、物流服务业务的操作平台，它依托集团强大的物流资源，秉承现代物流管理的理念，努力提高物流效率，以为客户创造价值为己任，积极开展物资营销、仓储、配送、吊装、运输业务，全力打造一流的综合性物流服务企业。

公司现有货运车辆120辆，仓储面积达100,000平方米，拥有10个

运营网点，20个配送客户点。

公司现有中高层管理人员45个，业务人员400多人，具有较为完善的管理制度，业务辐射至30多个城市。

2005年，公司营业收入达3.2亿元，2004年和2005年主营业收入分别达到554.73万元和584.03万元。

在中国物流产业快速发展和物流市场潜在的巨大需求的驱动下，徐州矿务集团的“大物流发展战略”正式启动。

但是，通过调研发现，目前集团的物流管理水平较低，在时间、空间和资源上的浪费较大。

不仅直接阻碍了企业生产效率的提高，而且制约着企业经济效益的提高和“大物流发展战略”的进一步实施。

12月份的徐州已经寒风习习，却无法阻挡元旦来临的脚步。

在宝通公司的会议室里正在召开一年一度的年度总结大会，面对公司快速的发展员工们个个欢欣鼓舞。

坐在主席台上的刘总也面露喜色，与大家分享着一年来的收获，但是细心的发展部吴主任却发现，刘总的目光不时地停留在摆在他面前的材料上，似乎在思考着什么。

借着倒茶的机会，吴主任扫了

一眼放在桌上的材料，原来是《徐矿集团“十一五”物流产业发展规划》（如附录15-1所示）。

吴主任知道此时此刻刘总仍在考虑着公司的发展，这也是公司上下正在讨论的一个问题——是否开展江苏宝通物流中心建设？

大黄山工业广场是否适合建设物流中心？

一、案例背景

经济全球化的发展，带来了全球化的竞争，也带来了全球化的资源空间。

在高科技迅速发展、市场竞争日趋激烈、顾客需求不断变化的今天，企业之间的竞争已转变成供应链之间的竞争，转变为物流的竞争、时间的竞争。

因此，徐州矿务集团为了实现长期的发展目标，大力发展物流业已经势在必行。

1、集团拥有发展物流产业良好的区位优势徐州矿务集团地处苏、鲁、豫、皖交界、淮海经济区的中心城市——徐州市，鲁、豫、

皖三省煤炭储量丰富，是产煤大省，是西部、北部煤炭运往长三角地区的必经之路，陇海、京沪两大铁路干线在这里交汇，京福、京沪、连霍等骨干高速公路绕城而过，京杭大运河流经徐州，徐州素有“五省通衢”的美誉；区位优势既便于西部、北部煤炭的集散，又使运输环节减少、运输成本降低，也增加了运输方式的选择度，还使到岸价降低。

面对长三角巨大的能源需求，徐州十分优越的运输条件，为物流产业提供了广阔的发展空间。

江苏宝通物流

中心计划建在大黄山煤矿，即大黄山工业广场。

大黄山工业广场始建于1956年，总用地面积为1400亩，为条形狭长状，因资源枯竭于2000年关井破产后一直处于闲置状态，大黄山的交通优势如图15-1所示。

图1-1大黄山的地理位置图示

2、发展物流是集团自身发展的需要徐州矿务集团作为资源开采企业，本地煤炭资源逐渐减少，已不能通过扩大产量来壮大

企业规模，提高经济效益；煤炭到岸价中的相当比重是运输费用，徐州矿务集团由于地理及运输条件优越，长三角地区是徐州矿务集团传统的销售市场，具有一大批忠诚的用户和稳定的销售网络，具有显著的比较优势，通过发展大物流、大营销，可以将这种比较优势变为核心竞争力，巩固煤炭主业，为江苏能源安全提供强有力的保障，为企业发展开辟新的道路。

宝通公司就是这种需要的产物。

3、集团发展物流产业具有自身特定的优势

徐州矿务集团供应物流年需求总量在15亿元以上，煤炭销售物流1,500余万吨。

其中物资供销公司管理着32大类3.5万多个品种规格的物资，集团内年出库量在6亿元以上。

与千余家厂商保持着业务往来。

集团现有客货汽车350多辆，运力1,000多吨；拥有铁路机车10辆，货运车辆96节。

物资仓储总面积达数十万平方米，拥有运河双楼、万寨港专用码头及青山泉煤场等，这些码头、煤场都有徐州矿务集团自营铁路连接；各仓库有简单的起装设备，储运设施较为齐全。

集团所辖各矿、厂、处分布在徐州市东、西、北面，且大部分具有铁路专线，共拥有专用线113公里，形成了三面环徐州市的铁路专用线网络，具有独特的优势。

自2001年起在物资供应方面实行了采购、仓储、配送“三集中”的供应管理体制，奠定了物流资源整合的良好基础。

徐州矿务集团作为江苏省唯一的大型煤炭生产企业，在长期的生产经营过程中，形成了大量的物流设施和资产，积累了物流管理的经验，以及已经形成的物流管理人才积累，为集团公司物流产业发展打下了坚实的基础。

二、案例陈述

物流中心作为物流产业的一种重要表现形式，是指在城市周围集中建设的配送中心、货物中转站、仓库保管区、批发中心及流通加工厂等与流通相关的设施群，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结高地，是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域，同时也是依托相关物流服务设施降低物流总成本、提高物流运作效率，改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。

即将建设的江苏宝通物流中心有优越的交通优势，集铁路、公路、水路于一体，可构成综合性交通运输网络。

通过物流中心建设，能够将运输、仓储、信息、政务等相关物流资源适当地融合在一起，进行有效整合，形成较为完善的物流系统，从而能更完整地发挥出物流中心的行业集聚优势，使各类物流活动的参与者优势互补，各取所长，提高流通效率，降低物流总成本。

（一）大黄山周边地区物流市场分析

为了深入了解大黄山工业广场周边地区的经济发展状况、市场需求、基础设施、服务竞争等情况，必须对物流中心辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究，根据长期和近期的物流量，确定物流中心长期和近期的建设规模。

在目前的统计资料中，最能反映社会物流量的数据就是货运量。

由于社会货运量的发展变化趋势基本上能反映社会物流量的发展变化趋势，据《江苏省物流业发展规划》预测，徐州市2010年社会货运总量将达16,000万吨，其中铁路总货运量达到2,000万吨左右，公路总货运量达到6,500万吨；另外还有其他货运量，包括水路货运量1,200万吨左右等，社会物流需求十分巨大，这对江苏宝通物流中心建设来说是一个很好的机遇。

大黄山工业广场地处金山桥经济开发区的核心位置，因此，金山桥经济开发区的发展情况也直接关系到物流中心未来的发展。

金山桥经济开发区历来是徐州市重点发展的经济开发区之一，自建立开发区以来，以其独特的地理和区域优势，吸引了来自美国、德国、日本、澳大利亚、韩国、东南亚、香港、台湾等10多个国家和地区的投资者。

其中，与美国卡特

彼勒公司、洛克韦尔公司、德国利勃海尔公司、泰国正大集团等大型跨国公司合资、合作的项目已在区内落户。

国家级徐州工程机械研究中心以及其他科研机构在区内基本建成。

徐州天宝集团、天地集团、韩世集团等已在区内建成大型民营科技企业。

新建成的巴特、华阳油

墨、悦迪礼宾花等民营企业发展势头强劲，已逐步成为开发区经济发展的新亮点。

以工程机械为代表的机电一体化产业，以汽车音响、医疗电子设备、电子称重为代表的电子信息产业，以生化制药为代表的生物工程产业和以食品、保健品为代表的食品产业，已成为开发区的四大特色产业。

同时还有一些国内国际大型公司即将入驻开发区内，如中国长江钢管公司、澳大利亚某机车装配公司和国内某大型废钢回收加工厂，这些企业的入驻形成强大的产业集聚效应，这些产业的积聚将会产生大量的物流服务需求。

（二）宝通物流中心的战略定位

从江苏省和徐州市的整体规划出发，特别是从金山桥经济开发区的发展规划出发，结合现有的徐州香山物流园、徐州宏康物流有限公司、徐州丸全外运有限公司和万寨港物流中心的战略定位，江苏宝通物流中心的战略定位为：

（1）充分利用大黄山良好的区位优势及优越的地理位置，在满足徐州矿务集团自身物流发展需求的前提下，培育社会化物流服务客户群。

江苏宝通物流中心发展初期首先解决内部需求的问题，也是最基础的问题。

在物流中心建设过程中，必须要始终贯穿“以内养外，外强内健”的指导思想。

江苏宝通物流中心作为徐州矿务集团投资建设的物流中心，首先要为徐州矿务集团提供内部物流服务，提高徐州矿务集团物流运作效率，降低物流成本，为徐州矿务集团发展做出应有的贡献。

（2）积极引进优秀的物流企业以及与物流服务相配套的加工、包装等相关企业落户江苏宝通物流中心，搞好物流园区增值服务系统，使物流中心发展有较高起点。

有利于提升中心的整体物流竞争力，加快物流中心的建设及产业供应链的形成和优化。

（3）积极发挥江苏宝通物流中心作为第三方物流企业的作用，不断为金山桥经济开发区内的企业提供优质的物流服务，特别是机械加工和钢铁企业，从而为整个金山桥经济开发区的发展起到穿针引线的作用。

同时，金山桥经济开发区的发展也会提高物流需求量，这也为江苏宝通物流中心带来更多的机会，所以，两者是相辅相成，相互促进的关系。

（4）江苏宝通物流中心还要考虑为整个徐州市的物流业服务，特别是为徐州市的家电和日用品零售企业服务。

可以规划建设一个现代化的零售配送中心，从而可以实现徐州无现代化配送中心的突破，彻底解决零售业的物流配送问题。

不仅可以为江苏宝通物流中心带来利润，也可以全面提升徐州矿务集团在徐州市人民心中的地位和形象。

（三）宝通物流中心的功能定位

在功能设计方面，主要采用自顶向下的方法，整个物流中心将被划分为几个大功能区域，主要包括物流产业区和物流管理服务区。

1、物流产业区面对日益激烈的竞争和多变的市场需求，物流中心将发挥企业自身优势，充分利用徐州

市对现代物流业发展的大力支持，加快江苏宝通物流中心传统交通、仓储企业的建设和改造，整合现有资源，建立大黄山区域大型物流企业集团，以高起点、高要求，实现高目标，提高物流中心物流服务的综合能力。

作为徐州市传统支柱产业的机械制造业，具有比较雄厚的物质和技术基础。

在江苏省《省政府关于印发江苏省沿东陇海线产业带建设总体规划的通知》和《徐州市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》中都着重提到发展徐州的机械产业，将徐州市建设成为机械制造中心。

徐州矿务集团的《总体发展战略》中也将发展自身机械产业作为主要的发展方向之一。

作为徐州市重点发展的金山桥经济开发区，在开发区的发展规划中，也将机械制造业作为重点发展方向，而且当前已经初具规模，现已经被评为国家级机械生产基地，形成了自己的产业链。

因此，在这样的环境下，积极建设和发展江苏宝通物流中心的机械物流产业，不仅符合徐州矿务集团自身的发展战略，而且对徐州制造业的发展有着巨大促进作用。

注重物流配载能力建设和高效、快捷、规范、有序的交通运输市场建设，积极有效地降低社会物流成本。

积极推进区域物流发展与合作，突出各自特色，大力发展第三方、第四方物流企业，联手打造大区域、共享型机械物流发展体系，提高机械产业的竞争力。

钢材的仓储、配送以及加工等也是江苏宝通物流中心的一个重要发展方向。

对内，集团每年钢材的采购量约占集团总采购资金的20%左右，是集团采购的一类重要物资；对外，金山桥经济开发区现已引进数家大型的钢管和钢材企业。

包括长江钢管公司，这是一家在香港上市公司，预计在开发区建一个年销售量200万吨的钢管集散地，销售各种口径的钢管，预测销售半径覆盖江苏、安徽、山东、河南等地。

还有一家国内最大、生产最规范的废钢加工企业也要落户开发区，预计年加工量达150万吨。

同时，还有一些大型的集成装备公司、铁塔制造公司以及特种工程机械加工公司都将纷纷落户金山桥经济开发区。

因此，在这样的环境下，钢材物流产业也是一个很好的发展方向。

在调研中还发现，如今徐州市没有一个功能齐全、管理规范、信息化水平比较高的物流配送中心。

相比之下，徐州市当前的零售业发展非常迅猛，像家电零售业的巨头，如苏宁电器、五星电器、国美电器等都纷纷在徐州市建立了自己的连锁店，同时，日用品的零售巨头在徐州市也都开了自己的分店，包括国内的苏果、华联等，还有国际零售业巨头，如家乐福、沃尔玛等。

可以清楚地看到，当前徐州市的物流服务水平已经远远不能满足零售业发展的需要。

因此，在江苏宝通物流中心规划建设一个集家电以及日常生活用品的现代化物流配送中心是非常有必要的，它是建立在市场分析基础之上的，同时，这也是一个时间性很强的项目，机会总是稍纵即逝。

在自身做大做强的基础上，重视引进和培育国内知名物流企业，加快第三方物流发展。

积极引进国际性物流公司和采购集团，同其建立长期的战略合作伙伴关系，扩大其在徐州的投资规模和业务领域，提高物流业对徐州招商引资进程及五大产业发展的贡献度。

按照构建环保型物流园区的战略定位，以“污染预防”作为指导思想，摒弃传统的单个企业采取的“末端治理”的治污方式，在为客户提供高效物流服务的同时，从物品的采购到物品分拣与打包；刷唛头、贴标签、刷牌；退货与回收；包装与重新包装；废品处理；组装、加工、修理、安装等各个环节，渗透节约环保的概念，发展逆向物流，如推广能够可重用的机械农资部件，收集产品的包装和废弃产品等，减少物流环节增加污染的可能性。

在具体业务开展上，考虑到物流中心主要的服务对象集中于钢材、机械、家电及其他日用品，物流中心将在信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术的支撑下，在完成传统物流服务业务的基础上，以提供第三方增值物流服务为核心业务，包括仓储增值服务（提供检查、再包装等业务）、供应商管

理库存（VendorManagedInventory，VMI）、共同配送、集成供应等多种形式。

同时，做好机械、钢材以及家电行业的逆向物流服务，提升相关行业的竞争力。

2、物流管理服务区物流管理服务区的主要职能体现在高效的信息平台和完善的电子商务物流的功能实现

上。

围绕徐州信息平台建设，按照将信息服务和科技研发培育成为国民经济的先导产业，使城市信息化程度和信息服务能力有突破性的提高，打造信息化水平居全国领先地位并达到中等发达国家水平的区域信息服务中心的要求。

在徐州矿务集团物流基础上，构建和徐州市其他物流园区高效互动的江苏宝通物流中心信息平台。

电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送。

所以，一个完整的电子商务

活动，涉及信息流、商流、资金流和物流等四个流动过程。

物流是基础，是电子商务最重要的组成部分，是信息流和资金流的基础与载体，没有现代化的物流运作模式的支持，没有一个低成本、高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。

中国目前正在推进信息化进程，物流业在中国经济建设中的地位也越来越突出，需要将电子商务和现代物流产业结合起来，最佳途径就是发展电子商务物流，培育第四方物流，建立网络物流公共信息平台，通过Internet形式整合第三方物流资源。

结合规划中的江苏宝通物流中心的功能分析，以及大黄山的地理位置，将其各部分功能分区及道路情况大体规划如图15-2所示。

――――代表地域未扩展前园区的边界线；代表地域扩展后园区的边界线

图1-2江苏宝通物流中心的功能分区大体规划图江苏宝通物流中心将发挥依托徐州矿务集团物流的优势，在徐州矿务集团现有的物流平

台基础上，构建网络化的物流信息高地，运用资源整合和最优化思想，依靠业内最优秀的第三方物流、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的、广泛的供应链解决方案，发挥物流信息集散的作用。

三、案例分析

（一）宝通物流中心的初步规划

基于上面的市场分析和功能定位，江苏宝通物流中心初步规划建设成为一个现代化的多功能的大型物流中心。

具体有以下几个规划发展方向：

1、宝通钢材物流中心江苏宝通物流中心发展钢材物流产业具有得天独厚的优势和良好的发展前景。

问题的关

键在于：

宝通钢材物流中心的功能和布局应该如何设计？

在规划设计钢材物流中心时，需要重点考虑钢材物流中心的功能扩展，做到物流服务对象内外兼具。

从长远角度看，外向的社会化物流服务是发展的主要方向，必须将规划建设的起点放在更高的层次上。

具体来说，宝通钢材物流中心要具备仓储、配送、简单加工功能。

2、宝通机械制造业物流中心宝通机械制造业物流中心建设，可以借鉴国内成功的经验，整合现有的各方面资源，加

强与周围物流中心的联动，优化配置，合理规划，将宝通机械制造业物流中心建设成现代化的物流配送中心。

在规划建设过程中，要考虑到宝通机械制造业物流中心首先要为集团提供内部物流服务，解决好集团各厂矿机械零部件采购、库存及配送问题。

同时，物流中心还要为徐州市工业企业提供增值服务，为徐州市的工业生产提供优质的物流服务。

不仅会给宝通物流中心带来应有的利润，同时也将全面提高徐州矿务集团在徐州市的地位和影响力。

3、宝通零售配送中心为了更好的为徐州市的物流业发展，更好的为徐州市零售业发展提供物流服务平台，规

划建设宝通零售配送中心是一个正确的决策。

在配送中心的规模方面，要以物流需求为基础，运作模式要与经济发展水平相一致。

在服务对象上，主要定位在大型的家电零售企业和综合型日常用品超市。

在功能方面，具体包括集货发货功能、储存功能、分拣功能、加工包装功能、配送功能以及信息功能。

在功能定位上，可以定位为城市末端物流配送中心，主要以徐州市区为配送范围，由于运距短，可以直接把商品配送到最终用户。

（二）宝通物流中心建设中可能遇到的问题

由于市场环境的变化和物流需求的不确定性，在宝通物流中心建设过程中也可能会遇到了如下一些问题：

1、资金投入大，回收周期长这是任何一个物流中心建设都无法回避的问题。

所以，在宝通物流中心初期规划时，一

定要循序渐进，不要操之过急，制定好详细的发展规划，按照规划一步一步实施下去，这样可以避免较大的风险。

2、铁路专用线问题

江苏宝通物流中心拥有8.5公里长铁路专用线，在将来的发展过程中，这条铁路专用线将发挥重要的作用。

但是，这条铁路专用线横穿两条公路，一处是在徐海公路交汇处，还有一处在物流中心内。

随着江苏宝通物流中心的建成和发展，这条铁路专用线的年运输量将不断提高，势必会影响到这两条公路的交通运转状况，特别是徐海公路。

所以，在江苏宝通物流中心规划建设的同时，必须要考虑这条铁路专用线问题，积极与政府的相关部门协商讨论，尽早拿出一个合理的解决方案。

3、物流中心的人才建设问题通过对目前各地物流中心的建设研究，发现物流企业对于人才的需求一直没有得到应有

的重视，在传统的观念中，人才的培养是教育培训机构的责任。

但是，在提供一体化服务的物流中心内，完全可以引入物流专业培训部门，与社会教育和培训机构合作，形成物流人才培养基地。

既可以为中心内企业输送人才，也可以为社会提供更多的物流知识，推动物流社会化的进程。

在人才管理中，中心管理还能够集成中心内企业的人事管理职能，为部分进驻物流企业，尤其是小型物流企业提供人力资源管理能力。

所以，在江苏宝通物流中心建设过程中，要加大对物流专业人才的引进与培养，为物流中心的协调、快速发展提供智力支持。

（三）对策和建议

物流中心建设是一项庞大的、复杂的系统工程，涉及许多政府职能部门、产业和领域，因此，在宝通物流中心建设过程中，需要积极争取各方力量的支持，向着高起点、高目标的

方向发展。

1、争取政府的配套支持江苏宝通物流中心建设必须在政府统一领导下，发挥政府职能部门在现代物流业发展中的作用。

从国外物流中心建设的经验来看，物流中心建设离不开政府支持，特别是江苏宝通物流中心的开发建设是在金山桥开发区的环境下进行的，所以，徐州矿务集团应该尽力吸引政府投资进行物流中心的基础设施建设，通过政府的投资可以大大减轻徐州矿务集团发展物流中心的前期投入成本，从而促进徐州矿务集团将更多的资金投入到物流核心能力和物流服务能力的开发之中。

为了加强各部门的协调，成立物流发展领导小组或在政府内设临时办事机构。

并且及时建立物流行业协会组织，以加强物流发展中的行业协调和行业自律。

江苏宝通物流中心建设采用“政府推动，企业建设，政府与企业共同投资”的模式，加强政府部门在宏观调控，重点在对整个物流中心资源整合方面的作用。

2、完善江苏宝通物流中心交通规划这也是关系到江苏宝通物流中心生存命脉的问题，交通对物流中心来说就是它的生命

线。

江苏宝通物流中心具有非常明显的交通优势，不论在公路、铁路，还是在水路方面，都具有非常好的条件。

因此，在规划建设物流中心时，必须综合考虑公路、铁路以及港口三方面的优势，做出一个合理的布局。

（1）在铁路方面。

由于大黄山物流园区的市场定位主要在钢材物流和机械制造业物流上，而这两方面的物流对铁路依赖性都很强，因此，铁路建设好坏直接关系到大黄山物流园区未来的发展。

大黄山物流园区拥有8.5公里长的铁路专用线，可以在园区内修建场站、仓库以及相关运营辅助设施，办理整车、零担、笨重货物、集装箱和散装货物的到发业务，注意铁路运输货物的疏散和集结问题，加强与其他运输方式的结合，特别是与公路运输的衔接，发挥多式联运的优势。

（2）在公路方面。

物流园区的建设与公路运输是密切相关的。

公路运输是货物陆路运输的重要手段，它灵活多变，能够实现“门到门”的物流服务。

所以，公路网的建设是物流园区交通基础设施