SRAF型电站动叶可调轴流引风机增压风机安装和使用维护说明书B本.docx

SRAF型电站动叶可调轴流引风机增压风机安装和使用维护说明书B本.docx

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SRAF型电站动叶可调轴流引风机增压风机安装和使用维护说明书B本

SAF型电站动叶可调轴流式引风机

RAF型电站动叶可调轴流式增压风机

安装使用和维护说明书

（B部分）

上海鼓风机厂有限公司

友情说明：

本B本说明书适用于的电站锅炉引风机和脱硫增压风机，另附有贵工程的A本说明书，需配合使用。

因本说明书是按标准设计的风机编制的，可能会有少量数据和内容与贵工程不同，请以贵工程的图纸资料为准。

1风机说明

1.1风机的功能说明

引风机将来自锅炉的烟气经除尘后引出，并排入烟囱。

增压风机将来自引风机的烟气经增压后送入脱硫塔，并排入烟囱。

动叶可调轴流式引风机和脱硫增压风机一般为单级叶轮，如贵工程的引风机与脱硫或脱硝增压风机合为一体，则引风机为双级叶轮，风机布置型式为卧式。

风机叶片安装角可在静止状态或运行状态时用电动执行器通过一套液压调节装置进行调节。

叶轮由一个整体式轴承箱支承。

主轴承由轴承箱内的油池和液压润滑联合油站供油润滑。

为了使风机的振动不传递至进气和排气管路，风机机壳两端设置了挠性联接件（围带），风机的进气箱的进口和扩压器的出口分别设置了进、排气膨胀节。

电动机和风机用二个刚挠性半联轴器和一个中间轴相连接。

风机的旋转方向为顺气流方向看逆时针。

1.2风机和风机主要部件的说明

1.2.1风机的主要部件

10.00转子

20.00中间轴和联轴器

30.00供油装置

40.00测量仪表

50.00钢结构件

60.00钢结构连接件

70.00挠性连接和隔声装置

注意：

在本安装使用说明书中括弧内的数字为图纸中的零部件号。

1.2.210.00转子

风机转子由叶轮（12.11）、叶片（13.21）、整体式轴承箱（11.00）和液压调节装置（18.00）组成。

1.2.3主轴承箱（11.00）

主轴（11.11）和滚动轴承同置于一铸铁箱体（11.41）内，此箱体同心地安装在风机下半机壳中并用螺栓固定。

在主轴的两端各装一个滚柱轴承用以承受径向力，为了承受轴向力，在近联轴器端装有一个或二个向心推力球轴承，以承受逆气流方向的轴向力。

风机转子叶柄系统支承轴承润滑有油脂润滑和稀油润滑两种型式，请查阅贵工程的风机转子图确认贵工程风机的叶柄系统润滑型式。

风机主轴承的润滑和冷却借助于轴承箱体内的油池和外置的液压润滑联合油站。

为防止烟气温度的影响，对主轴承箱外表面及油管进行附加冷却（密封），在风机一侧装有冷却（密封）风机。

当轴承箱油位超过最高油位时，润滑油将通过回油管流回油站。

1.2.4叶轮（12.11）

叶轮为焊接结构，较其它结构叶轮重量比较轻，惯性矩也小。

叶片（13.21）和叶柄（14.11）等组装件的离心力通过平面推力球轴承（14.71）传递至叶轮的支承环上。

叶轮组装件在出厂前已进行多次动平衡。

1.2.5液压调节装置（18.00）

风机运行时，通过液压调节装置，可调节叶片的安装角度并保持在这一角度上。

叶片安装角调节的范围表示在风机性能曲线图和风机转子图中。

叶片（13.11）装在叶柄（14.11）的外端，叶片的安装角可以通过装在叶柄末端的调节杆（14.56）和滑块（14.52）进行调节并使其保持在一定位置上。

调节杆和滑块由液压调节装置通过推盘推动。

推盘由推盘（19.31）和调节环（19.32，19.33）组成并和叶片液压调节装置（18.00）用螺钉连结。

液压调节装置部分外表面及其油管与轴承箱一样，由装在风机一侧的另一台冷却（密封）风机（39.00）进行冷却（密封）。

1.2.6转子的运输

对于风机叶轮直径小于2660mm的风机，在出厂时，风机转子（包括主轴承箱、叶轮、叶片、液压调节装置等）已被装配成一体，并安置在风机机壳和整流导叶环内，且与其一同整体运输至用户现场。

而风机叶轮直径大于2660mm的风机，受运输条件限制，贵工程的转子可能与风机机壳和整流导叶环的下半部分一同运输，转子的上半部分叶片及附件已被拆除并另行装箱。

对超大型风机，风机转子（包括轴承箱，不包括叶片及附件）将被安放在一运输（支）架上单独运输。

1.2.320.00中间轴和联轴器

风机转子通过风机侧的半联轴器a（25.21）、电机侧的半联轴器b（25.22）和中间轴（26.11）与驱动电机（29.00）连接。

1.2.436.00风机液压润滑联合油站

此系统有二个油泵，并联安装在油箱上，当主泵发生故障时，备用泵即通过压力开关自行启动，二个泵的电动机通过压力开关连锁。

在不进行叶片调节时，油流经恒压调节阀至溢流阀，借助该阀建立润滑油压力，多余的润滑油经溢流阀流回油箱。

1.2.537.00电动机润滑油站，详见制造厂的使用说明书。

1.2.639.00冷却和密封

1.2.6.1引风机

为了防止过热，在机壳一侧靠近轴承箱和液压缸处，各装有一台离心式冷却风机，冷风通过联接机壳内外筒的空心导叶或空心支承，进入轴承箱和液压缸的四周，然后从上部排出至机壳外或排入叶轮后的烟气气流，形成对轴承箱和液压缸及其油管的附加冷却。

1.2.6.2脱硫增压风机

虽然安装在湿法FGD装置前面的脱硫增压风机与引风机输送同样的烟气但操作运行条件是不同的，引风机出口处管道的静压低于大气压，烟气直接通过烟囱排放没有外泄的可能，但增压风机的工作条件不同，其出口静压高于大气压，还需要克服FGD系统的阻力再排入大气压。

若风机密封的效果不好，必然发生烟气的外泄。

同时脱硫增压风机停运时旁路挡板门关闭不严在运行中增压风机常常遇到旁通阀门开启或关闭不严形成的回流，导致烟气泄漏，形成酸性凝结露点，以及而在GGH冲洗时也有部份湿烟气回流，导致酸性腐蚀的产生，对风机带来一定程度的腐蚀。

动、静间密封简图

因此，在转子与机壳整流导叶环处增加一处动、静密封，减少二者间隙，增加烟气泄漏阻力，使冷却风机压送的空气从此处、进入风机的流道；此时，冷却风机的功效除了提供轴承箱和液压缸及其油管的附加冷却外，还担当着隔断密封流道烟气进入风机内腔的功效。

因此，脱硫增压风机适当提高了冷却（密封）风机的风压，阻止烟气进入机壳内筒，使之不能通过液压系统输出轴处、冷却（密封）风排出口处向外泄漏。

而动叶可调轴流式增压风机的叶片采用的镍基耐磨层同时具有良好的防腐性能，一般的回流烟气对动叶可调风机腐蚀影响不大。

另外，在脱硫增压风机停运期间，每一至二天将叶片液压调节装置在包括二个终端位置的整个叶片调节范围内多次调节，以避免风机长时间停运、烟气回流对叶柄系统特别是叶片叶盘与叶轮密封座之间的腐蚀引起的卡死现象的发生是极其必要的。

1.2.7控制仪表（40.00）

1.2.7.1主轴承箱的温度控制（41.00）

主轴承箱的所有滚动轴承均装有温度计（热电阻（偶）温度计），温度计的接线由空心导叶从内腔引出至风机接线盒。

1.2.7.2喘振报警装置（45.00）

为了避免风机在喘振状态下工作，风机装有喘振报警装置。

在运行工况超过喘振极限时，通过一个预先装在机壳上位于动叶片之前的毕托管（失速探针）和差压开关，向DCS发出报警和停机信号。

要求运行人员及时处理，使风机返回正常工况运行。

1.2.7.3振动测量装置（45.10）

为监测风机轴承的振动，在风机主轴承箱壳体的两个连接法兰上，装有二个或以上的测振探头，并由空心导叶引出至风机接线盒，并可与DCS连接，作为监测、报警和停机信号。

1.2.850.00钢结构件

1.2.8.151.00风机机壳

风机机壳是钢板焊接结构。

风机机壳具有水平中分面，上半可以拆卸，便于叶轮的装拆和维修。

叶轮装在主轴的轴端上，主轴承箱通过高强度螺钉与风机机壳下半相连，并通过法兰的内孔保证中心对中。

此法兰为一加厚的刚性环，它将力（由叶轮产生的径向力和轴向力）通过风机底脚可靠地传递至基础，在机壳出口部分为整流导叶环，固定式的整流导叶焊接在它的通道内。

整流导叶和机壳以垂直法兰用螺栓联接。

受运输条件限制，贵工程的风机机壳和整流导叶环可能已被分成上下两部分运输。

1.2.8.2进气箱（52.00）

进气箱为钢板焊接结构，它装置在风机机壳的进气侧。

受运输条件限制，贵工程的进气箱可能已被分成几部分运输。

防护装置（53.00）

在进气箱中的中间轴放置于中间轴罩（53.10）内。

电动机一侧的半联轴器，用联轴器罩（53.30）防护。

1.2.8.3扩压器（55.00）

带整流体的扩压器（55.00）为钢板焊接结构，它布置在风机机壳的排气侧。

受运输条件限制，贵工程的扩压器可能已被分成几部分运输。

1.2.9挠性联接（围带）（78.00）

为防止风机机壳的振动和噪声传递至进气箱和扩压器以至管道，因此进气箱（52.00）和扩压器（55.00）通过挠性联接（围带）（78.00）同风机机壳相连接。

另外在进气箱的进气端和扩压器的排气端均设有挠性膨胀节（77.00）与管道相连，用以阻隔风机与管道的振动相互传递。

对于脱硫增压风机，在整流导叶环与扩压器之间的连接围带采用双钢带式或多点分段式，以增加围带与风机壳体结合的紧密性。

同时由于脱硫增压风机存在被回流烟气腐蚀的可能性，在非金属围带的选材上采用的是耐酸、耐高温的围带内衬材料。

1.2.10隔声装置

我公司将提供引风机或脱硫增压风机的隔声包覆设计和材料清单。

隔声包覆材料的提供方，请查询合同。

液压润滑油站36.00

单级叶轮风机示意图

密封风机

双级叶轮风机示意图

叶片液压调节系统图

2风机运行

2.1关于试车

为保证风机安全试车，操作人员应按有关规程进行操作，试车人员在风机每次投入运行前必须检查风机的运行准备工作是否已经完成，进气管道和排气管道以及风机本体内是否有人和杂物。

注：

风机不得在喘振状态下运行。

2.2试车前的检查

风机试车前，必须做好下述工作：

检查所有螺栓是否都已拧紧并安全可靠，检查全部管道连接的密封性。

检查主轴承箱（11.00）。

手动盘车数次，同时在叶片处于“关闭”位置时，检查叶片和机壳之间的间隙（数值见说明书A部分或风机转子图）。

检查叶片液压调节装置，并调节叶片至两终端位置，注意不能超过调节范围，然后把叶片调节到“关闭”位置。

必须严格检查风机、进气管道和排气管道内部，不得遗留任何工具和杂物。

关闭所有人孔门。

按照制造厂有关规程检查联轴器、驱动电机、油站和监测仪表。

如果风机在低温环境下长时间没有运转，则在风机运行前，至少提前两小时接通油站系统，并在叶片调节范围内调节叶片。

2.3试车

试车期间风机操作人员应逐渐熟悉并详细掌握风机的操作。

试车后，要重新详细检查风机的内部和外部的管道的密封性，并重新检查叶片和机壳的间隙。

2.9单台风机运行

2.9.1引风机

2.9.1.1单台风机的起动

风机起动按2.4节风机起动程序进行，此时第二台风机排气的闸门应处于关闭位置。

2.9.1.2当一台风机正在运行时，起动第二台风机进行并联方法。

如果要将第二台风机起动并与正在运行的第一台风机并联运行，则一定要将正在运行的第一台风机的工况点（风量和风压）向下调至风机喘振线最低点以下（见风机特性曲线）。

当正在运行的第一台风机的工况点调至喘振线的最低点以下后，可以随时起动第二台风机与第一台并联。

准备投入并联的第二台风机起动前，叶片应处于“关闭”位置，排气闸门也应关闭。

风机起动后先打开排气侧闸门，再打开叶片至与正在运行的一台角度相同，使两台风机风压相同。

然后同时进一步打开两台风机的叶片，直至需要的工况点。

2.9.1.3从并联运行的两台风机中停运一台风机，将两台风机的工况点同时调底到喘振线的最低点以下，接着关闭准备停运的一台风机的叶片和排气侧闸门（当叶片全部关闭流量为零时，闸门才可以全部关闭），打开要继续运行的风机的叶片直至所需的工况点。

2.9.1.4风机的停运程序参见2.7风机停车程序。

2.9.2脱硫增压风机

2.9.2.1两台并联运行的脱硫增压风机

同引风机。

2.9.2.2每套脱硫装置配置一台脱硫增压风机

风机起动按2.4节风机起动程序进行，此时脱硫装置旁通阀门应处于关闭位置或仅开启很小部分流通面积。

注意：

如果脱硫装置旁通阀门有部分流通面积开启，原设计的工况参数在脱硫增压风机性能曲线上的座标点位置可能发生变化。

2.9.2.4风机的停运程序参见2.7风机停车程序。

3安装、维护和修理守则

3.1在维修时的有关安全防护说明

在风机停车前，不可拆卸防护装置或者部分地拆卸机壳的连接螺栓。

此外入孔门也不能在停车前打开，只有在转速为零时才可以打开风机。

在打开风机机壳的上半部和人通过入孔门进行风机以前，务必绝对保证驱动电机不会启动和风机出口闸门处于关闭状态。

维护或拆卸检修按3.2.6节“检修安装”执行。

同时要参照附件Ⅰ和Ⅱ。

3.2安装

3.2.1准备

3.2.1.1清洁安装表面和地脚螺钉（栓）。

3.2.1.2测量基础，准备记录。

3.2.1.3基础尺寸和设备尺寸相对比。

参阅的图纸：

1.随机提供的风机基础图和总图；

2.钢结构件的找正精度（见贵工程A本说明书）；

3.电动机、联轴器和中间轴的找正精度（见附件Ⅵ）。

3.2.2钢结构件的安装

3.2.2.1进气箱的安装

对于因运输条件限制而导致进气箱剖分运输的产品，在安装前应先将进气箱在现场组装焊接好。

先用螺栓将进气箱剖分的两部分角钢或扁钢连接起来，然后在流道侧将剖分的两部分焊接起来，再将进气箱的出口喇叭口焊接在进气箱本体上。

随后，将地脚螺钉插入一次灌浆预留孔内，在水平的垫片上布置进气箱，达到安装高度后，将螺母和垫圈放在地脚螺钉上，用手将其拧紧。

根据钢结构件的找正精度，进行粗略找正。

3.2.2.2扩压器的安装

对于因运输条件限制而导致扩压器剖分运输的产品，在安装前应先将扩压器在现场组装焊接好。

先用螺栓将扩压器剖分的两部分角钢或扁钢连接起来，然后在流道侧将剖分的两部分焊接起来。

随后，将地脚螺钉插入一次灌浆预留孔内，在水平的垫片上布置扩压器，达到安装高度后，将螺母和垫圈放在地脚螺钉上，用手将其拧紧。

根据钢结构件的找正精度，进行粗略找正。

3.2.3风机安装

3.2.3.1在风机基础上布置水平轴，水平调到要求高度，将T型头地脚螺钉用铅丝缚住螺纹端吊入已预埋进混凝土基础块的地脚螺钉箱内，把调整螺钉安放在预定的并表面已经铲平的基础块位置上，把地脚螺钉箱套管插入地脚螺钉箱，套管上部的底板搁在调整螺钉上，然后预调调整螺钉使套管底板表面至预定高度并在一个水平面上（必要时可将调整螺钉更换成垫铁以便使套管底板达到预定高度）。

3.2.3.2在风机机壳下半部分带内置转子放置于水平轴上，将螺母放在地脚螺栓上，用手将其拧紧。

通过调整调整（校平）螺钉（或垫铁）高度和其他方法找正风机（转子））的水平、中心高、轴向至允许偏差内，拧紧地脚螺钉（若用斜垫铁，应予点焊固定）。

3.2.3.3对于因运输条件限制而导致转子与风机机壳和整流导叶环分开运输的风机，需将转子（包括轴承箱，不包括叶片及附件）安置在机壳和整流导叶环的下半部分。

过程如下：

按照附件Ⅲ图示方法，将转子（包括轴承箱，不包括叶片及附件）吊放至机壳和整流导叶环的下半部分，用高强度螺钉将主轴承箱的两个端面法兰与风机机壳下半部分内筒的支承环相连接，此时通过法兰的内孔可保证中心对中。

3.2.3.4对于因运输条件限制而导致转子上半部分叶片拆除的风机，需将叶片装上。

过程如下：

从转子上去除保护物，清洁并润滑安装表面，装上上半叶片（13.21）、轴衬（14.21）、衬套（13.82）和密封环（13.83），拧紧叶片螺钉（13.81）至规定扭矩。

盖上机壳上半部分并稍许紧固。

3.2.3.5找正进气箱（52.00）、风机机壳（51.00）和扩压器（55.00）；要特别注意进气箱（52.00）到风机机壳（51.00）以及风机机壳（51.00）到扩压器（55.00）的过渡。

另外，必须对进气箱和风机机壳、风机机壳到扩压器之间的规定间距进行控制。

3.2.3.6电动机底板的安装

将地脚螺钉插入一次灌浆预留孔内，在水平的垫片上布置电动机底板，达到安装高度后，将螺母和垫圈放在地脚螺钉上，用手将其拧紧。

将电动机放置在电动机底板上，将连接件拧紧。

3.2.3.7中间轴的安装

在风机侧将中间轴紧固于风机侧半联轴器，按规定扭矩拧紧螺钉；在电动机侧对中间轴进行找正。

3.2.3.7将液压润滑联合油站安置在适当位置，并将风机和油站的润滑油路和液压油路连接起来。

必要时，可用膨胀螺栓将油站固定在基础平台上。

液压润滑联合油站布置了二台油泵出口的是一只压力安全阀，此阀应调节到叶片液压调节装置的容许压力，为保护叶片液压调节控制头（18.10）的旋转压力的密封，配置了二个恒压调节阀（其中一个作为备用）。

恒压调节阀的调正：

在试车时应定出刚好能转动叶片所需要的液压油压力，然后把恒压调节阀的压力调整到比上述压力约大0.4MPa。

压力开关用来启动备用泵。

当油压降低至此压力开关的整定值（25l/min、3.53MPa液压润滑联合油站为0.8MPa），备用泵便自动起动。

另一只压力开关调正至2.5MPa

（25l/min、3.53MPa液压润滑联合油站），液压油压力达到此值时压力开关发出信号，允许起动。

参阅风机起动程序。

液压润滑油站还提供风机主轴承必须的油量和压力。

油泵自油箱将油吸入，并通过一过滤器装置，将油输送至使用处。

在供油管路中，采用油量调节器将油分路作为润滑并冷却主轴承。

3.2.3.8从轴承箱（11.00）和液压调节装置（18.10）处放掉存油，用清洁油冲刷进行清洁工作，并通过液压润滑联合油站放掉清洗油，再灌入规定型号的油至规定油量。

3.2.3.9叶片指示和调节机构的安装

按照叶片指示和调节机构图，安装在风机上。

注意：

电动执行器的调节范围并不一定要达到叶片液压调节装置角度限位螺钉所限定的范围，而是应当把电动执行器的调节范围调得比叶片液压调节装置（18.00）限定的范围小几度（参阅附件Ⅶ）。

3.2.3.10对整个液压调节系统进行功能测试，另对液压润滑联合油站进行泄漏测试。

3.2.3.11检查所有螺栓联接是否达到规定扭矩。

3.2.3.12测量叶片与机壳的间隙，并记录。

3.2.3.13安装电动机并将电机侧联轴器紧固于中间轴，对电动机、中间轴和风机进行找正。

刚挠性联轴器是一种真正的平衡联轴器，能够平衡安装和运行时误差（轴挠度和轴向变形等），它的装配和其它联轴器一样并不困难，如要符合它所要求的使用寿命，校正必须非常正确。

刚挠性联轴器没有零件受到摩擦和磨损，此弹性联轴器的联轴节是紧固的，正确公差的弹簧片是有特种高级弹簧钢制成。

弹簧片成对地配置可使连接机械在三个方向上自

图1

由移动，这种RIGIFLEX联轴器无需保养，不用润滑。

运行温度在150℃以下不会发故障。

装配

从整套联轴器中松开连接螺栓“f”（图1），拆离中间轴“e”（图1）。

将半联轴器装在准备联结地机械轴头上，将联轴器加热不得超过150℃。

加热应在具有温度控制地加热炉中进行。

避免用火焰加热，因为局部过热会影响淬硬联轴器零件的强度。

准备联结的机械临时在基础上找正。

中间轴“e”应按正确的距离“M”（图1）装入。

法兰“c”（图1）可以压回以使中间轴“e”能够插入。

平衡的记号按图2所示，要位在一直线上。

注意平衡标记（注意按正确的数字顺序）

图

2

找正：

在以上准备工作完毕后，便可以进行联轴器的精密找正（参考说明书A本）。

上面只讲了联轴器的一半，当然二个半联轴器都要找正。

图3

开口尺寸Ymax和Ymin，都要经过测量（见图3）。

根据此值便能计算存在的位移。

<1>径向位移：

r1＝Ymax－Ymin（mm）

r1max百分利用率r1max值（参见说明书A本）

<2>轴向位移

（＋a1：

联轴器相互拉开时；－a1：

联轴器为压缩时）

a1max百分利用率a1max值（参见说明书A本）

<3>径向和轴向位移的容许值，是相互有关的百分数，不得超过下值：

例如：

如果r1max使用了40％，那么a1max只能使用60％。

在装配时还要考虑到在以后的运行中，可能产生的热膨胀位移，此位移与装配中测量到的位移相加，不能超过容许值，为了使运行中产生的位移得以补偿，应尽可能正确地找正联轴器。

找正结束后，应按照说明书A或转子图的拧紧力矩，将连接螺栓“f”拧紧，因为扭矩的传递是通过摩擦力矩传递的。

为了固定已找正的装配位置，在拆卸时最好拆卸风机的转子部件，而不拆卸与基础相关的另件。

拆卸中间轴时，必须用倒装螺栓压缩两个半联轴器，以便使中间轴的定心凸肩从联轴器中退出。

3.2.3.14对风机所有部件重新找正，紧固所有地脚螺钉（栓），检查所有螺栓（钉）是否达到规定扭矩。

3.2.3.15装上围带（78.00）、进气膨胀节（77.10）和排气膨胀节（77.40）。

3.2.3.16确定电动机旋转方向和润滑、冷却的正常运行。

3.2.3.17“二次灌浆”：

在钢构件、联轴器、中间轴和电动机找正后再“二次灌浆”应特别注意地脚螺钉箱体内不得浇灌混凝土。

在浇灌的水泥硬化后，在试车前一定要将地脚螺栓拧紧。

风机转子叶柄系统分为油脂润滑和稀油润滑两种型式，请查阅贵工程风机转子图，确认贵工程叶柄系统的润滑方式。

3.3风机转子叶柄系统采用油脂润滑的叶柄系统的装配

3.3.1叶柄轴承的装配

用径向球轴承作为支承轴承，并用向心推力球轴承作为反向支承和导向的支承。

在清洗、维修、检修以及有必要更换另件以后，对叶片轴承的装配基本按下述进行。

图4导向轴承组件

3.3.2按转子图技术要求规定，处理各工作面。

涂7014润滑脂，抗咬丝扣脂加油，去油脂，上油脂等。

3.3.3导向轴承组件的预装配

3.3.3.1将支头螺丝（14.89）旋入轴承托盘（14.85），将油脂“7014”（见润滑表）加入导向轴承。

3.3.3.2将导向轴承（14.81）压入轴承托盘（14.85），注意向心止推球轴承（14.81）的方向（见图4）。

3.3.3.3将动密封件垫片和O形垫圈（14.86）放入轴承托盘（14.85）并略加油脂“7014”。

3.3.3.4将静密封O形垫圈（14.83）放入轴承座（14.82）内，并略加油脂“7014”。

3.3.3.5将轴承座（14.82）装在导向轴承（14.81）和动密封件（14.86）上。

图5支承轴承组件

3.3.4支承轴承组件的装配

3.3.4.1将支头螺丝（14.36）旋入叶柄螺母（14.33）。

3.3.4.2将支承轴承放入轴承盖（14.72）中，按下进行：

a.将内径较小的一个轴承环放入轴承盖中。

b.将滚珠放入。

c.在轴承盖中加入油脂“7014”。

d.将内径较大的一个轴承环放在滚珠上。

e.将过剩的叶柄轴承油脂擦去。

3.3.4.3将动密封件垫片（14.76）和O形圈（14.77）放在轴承盖上。

同时将叶柄轴承的油脂作为“装配的粘合剂”。

3.3.4.4将叶柄螺母（14.33）装在止推轴承（14.71）上。

3.3.4.5翻转预装配好的“支承轴承组件”使叶柄螺母（14.33）位于下面（如图6所示）。

3.3.4.6用609密封膏将静密封