朗逸更换左前门升降机钢丝拒绝更换升降机总成.docx

资源描述

《朗逸更换左前门升降机钢丝拒绝更换升降机总成.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《朗逸更换左前门升降机钢丝拒绝更换升降机总成.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

朗逸更换左前门升降机钢丝拒绝更换升降机总成.docx

朗逸更换左前门升降机钢丝拒绝更换升降机总成

作为论坛老家伙，从来没有做个作业，一直内心有愧，前天已经在论坛汇报，快3年了，左前门升降机终于罢工，看了以前解决办法，大都是在4S换总成，成本加工时要200甚至500的，坑爹，仔细研究了一下，基本都是升降机钢丝锈断，其实升降机骨架都是完好的，我就想，能否直接把里面断的钢丝换掉呢？

钢丝多便宜啊，也很好找（修电动车地方的刹车线或市场上做晾衣架的地方都有），我何必换总成。

但有朗友听4S说那钢丝是机器绕的，一下打击得我心灰意冷。

但是，经过我一下午的摸索，发现换钢丝并非很难很难，下面详细贴图。

值得一提的是，换到中间，满手油污，就懒得照相了，所以下面没打日期的图片都是借用以前朗友的图片，当然打上我自己加的说明，在此感谢。

最后提醒一下：

本贴目的不是为了出保的朗友非得换钢丝，因为钢丝好找，但钢丝夹头实在是不好做，最后安上也非常费劲，网上升降机总成最低也就100左右，如果学会自己拆装，以后自己抹油安装都很方便了。

2012.07.26补充:

据说网上还有一种304不锈钢钢丝,应该比较好,我没用过,真的要换钢丝的不妨买些试试.不锈钢丝+抹油,基本可以一劳永逸了.

我认为,这车就这个问题比较麻烦,其它方面什么排气管太响、异响倒不是什么大问题。

再次补充：

钢丝绳锈断原因主要不是因门里（底部）积水造成，而是因为升降器左下那段尼龙导管积水造成，怎样使那段尼龙导管不积水，对不起，我还没想到好办法，回天乏力（现有的管子角度没法调，水又没法挡）。

2013.03.23补充：

目前快一年了，前面两门换钢丝抹满黄油到现在快一年了，升降还是比较顺滑的，没有听到任何咯咯的声音（哪像当初新车冬天雨还少，半年不到就开始咯咯响了，但最终玻璃卡死倒是快两年半了，看来挺能折腾），估计再维持个两三年也没事，倒是奇怪的是很多人后窗升降机也坏了，我的新车到现在倒还好。

因此，我们现在既然避免不了滴水，也别想着把水导走（我想了一下没用的，只要钢丝上带上水，下降玻璃钢丝收缩时，钢丝总会把水带进尼龙导管再带进电机绞盘里），那么无论是换总成的还是换钢丝的，装上之前一定要抹上黄油（自己亲自动手，4S那些小工，你知道的，懒。

不要水那样的润滑油，要跟果酱那样的黄油，防水润滑），特别是那段尼龙导管还有容易烂的那条钢丝（可以在外面钢丝上抹上黄油，然后将钢丝拉进导管，把黄油带进导管里），放心，导轨上和导轨里的黄油是沾不到玻璃上去的，倒是拆装过程中别把那防水膜上的胶弄脏了。

主要准备工具（还应该有十字螺丝刀）：

最后，装上升降机，夹紧玻璃（可以稍微夹紧，因为要先试试玻璃定位是否正常），插上电机插座，先不急着装内板，先插上最先拔的玻璃和解锁的那两个开关，用钥匙通上电源,试试升降是否正常。

再依次反方向插回其它所有插座，装上内板即可了。

升降闹人的声音没有了，只有轻柔的“丝丝”声了。

最后总结：

1、那个升降机无论是电机、滚轮、支架、钢丝本身，用材是没有任何问题的（即使是尼龙的）。

问题出在设计布局，怎么会让雨水顺着左半导轨流下，并积聚在那段钢丝拐角处（当然，说是升降机设计问题也可以，其实完全可以把左半导轨底部设计长一点，让雨水积累不至于长期淹没钢丝，也不容易渗到那个尼龙管里）；

2、其实基本只要换钢丝即可修复，钢丝好找，夹头不好找以及怎么夹上去，说起来简单，其实满费事。

钢丝都是多小股的，但有两种：

1种每小股就是一根细丝，刹车线就是这样，我用的就是这个，个人感觉不太好,有点硬；2是每小股是由更多更细的丝拧成，原厂的就是这样，晾衣架上用的也是这种（可惜我家的晾衣架钢丝绳比原厂的细一点,不敢用,怕脱出绞盘沟槽），这种好，软，好装，应该寿命更长。

3、最难的还不在做钢丝，最难的是最后装上去，钢丝很硬，要把钢丝绕到绞盘都费事，老是弹开，另外，钢丝长度都限定死，装上后每条钢丝都是绷紧的，因此装上去的最后一步要用很大的张紧力才行，说实话，我为了装上去，脚踩腿夹，捉摸着哪个做最后一步装，折腾了我整整两个小时。

4、以前老是看到朗友拆下的升降机或新升降机，堆在一起，完全像一个怪物，虽然知道跟晾衣架差不多，但没十分明白怎么给玻璃升降的，见了实物才知道，这里简单画个示意图。

左下角那个锈烂部位特写