3#煤九采区轨道巷换道施工安全技术措施.docx

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3#煤九采区轨道巷换道施工安全技术措施

3#煤九采区轨道巷更换轨道

施工安全技术措施

根据公司生产衔接需要，3#煤九采区轨道巷进行延伸，为确保本次铺道任务顺利完成，特制定施工安全技术措施如下：

一、施工组织：

1、施工时间：

2012年2月1日——2012年4月20日

2、施工地点：

3#煤九采区轨道巷

3、施工内容：

将原有单轨轨道（22kg/m）拆除，铺设双轨（30kg/m），巷进1300米。

4、施工队组：

运输工区下料队

5、负责人：

邵田孩

二、3#煤九采区轨道巷延伸质量要求：

1、要求轨面至巷顶高为2400mm。

2、断面要求（如附图所示）：

3、铺设轨道质量要求：

（1）轨道轨距为600

㎜。

（2）钢轨轨缝不大于5㎜。

（3）轨枕间距不大于700㎜。

（4）轨道距离巷帮不小于800mm。

（5）车场轨道中心线距离为1720mm，其它轨道中心线距离不小于1600mm。

（6）钢轨的接头左右错差不得大于50㎜。

（7）要求所铺设的轨道目视：

直线直顺，曲线圆顺，不得有硬弯。

（8）轨道全部铺设完后，再填道渣，道床厚度不小于100mm（个别底板突出处不小于50mm），道渣应埋没轨枕2/3。

三、施工作业程序：

施工作业程序：

拆道——回收旧枕木轨道——铺设永久轨道——填道床

1、铺轨前的准备工作

（1）、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。

（2）、准备工具和材料。

铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。

（3）、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。

2、拆道

（1）拆除旧道时，将临时轨道拆除后，按大巷腰线整平底板。

（2）每次起渣只允许起一根道轨的长度，矿车停在起渣的道轨前停稳，并设置临时阻车设施。

（3）如果巷道净高达不到要求，要用风镐起底，使巷道铺设永久轨道后净高达到要求。

（4）拆道时，如有锈住的螺丝，可用大铲大锤剁断，但操作人员不得站在螺丝飞起的方向，附近6米范围内不得有其他人员，以免飞起的螺丝伤人。

（5）拆道后，要对道木、道钉、夹板等回收干净，拆卸后的道轨必须放在平坦地点。

3、铺道

（二）水平巷道铺轨

1、平整道床。

临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。

2、铺底碴。

随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100mm。

3、摆设轨枕。

木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。

4、摆设钢轨。

四人为一小组用机钳分两头来抬运，摆设时要注意接头的间隙宽度，防止要钉道时做过多的穿动。

钢轨的接头在直线上应该对齐。

在弯道上应该错开，错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。

接头的地方要悬空。

轨枕中心距接头的距离不应超过300毫米。

5、钉道

（1）木轨枕钉道时，要先固定直线轨道的左侧和弯道部外侧钢轨。

把轨距尺放在这一根钢轨上，使它和轨道中心线成直角，然后调整另外一根钢轨，使轨距符合要求。

钉道的时候要用撬棍把枕木橇起来，使枕木和轨道底面贴紧，然后再钉道钉。

钉道时严禁在大锤前方站人。

钉道时两人为一小组，相互配合，一人撬轨枕，一人钉道钉。

钉道钉时，要扶正道钉。

垂直打到底，不能偏斜。

钉好的道钉应是紧紧地贴在轨底边缘，钉咀要朝向钢轨。

直线轨道每根道木钉四个道钉，即每根钢轨上钉两个道钉，里面一个，外面一个道钉的位置应该斜对呈“八字形”，在弯道部分每根轨木钉六个道钉，即每根钢轨的枕木上钉三个道钉，道心一侧一个，外侧钉两个，道钉的位置应该成对称的三角形，道钉应该钉在宽度的三分之一处。

（2）钢筋混凝土轨枕钉道。

使用固定压环式轨枕，把钢枕摆正后，再轻轻打下压环，压环必须紧贴轨道不浮离。

间距3米加一支拉杆。

（3）铺设弯道注意事项

弯道部分的轨距要加宽，外轨要垫高，加宽轨距时外轨不动，将内轨向曲线中心移动，外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚，加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始，逐渐到曲线段达到规定的数值。

摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。

上道夹板，把道夹板紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，螺栓上要涂上黄油，加上垫圈，然后再拧上螺帽。

道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边，四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。

捣固道碴。

钉道后紧跟着进行捣固道碴。

先把轨枕下面道碴填满，再用夯道镐同时从轨枕的两边夯砸。

夯砸的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始，然后移向轨枕中间的道碴。

夯砸道碴的作业小组要由双数人组成。

每两个人站在斜对的位置。

工作中要注意安全，协同合作，起落镐要一致，用力要狠，下镐要稳。

校正轨道，随着道碴的捣固，要用轨距尺检查轨距是否合乎规定，用水平尺检查两根钢轨的平整度，用直尺检查接头的平直情况，用坡度器检查坡度是否符合设计要求，同时，还要用轨道中心线和巷道腰线来检查轨道位置的标高，如发现误差，应立即校正，质量全部合格后，再把轨枕间填满道碴，平整好夯实。

最后使道碴为轨枕高度的1/2～2/3，这时把轨枕两端的零散道碴修整好，清理巷道的杂物，然后进行试车。

穿道螺丝时严禁用手指探眼。

铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。

（三）倾斜巷道铺轨

1、倾斜巷道铺轨应从下向上进行，双轨线路要求每节钢轨长度以内至少有两根长枕木来连接两条轨道线路。

2、钉道时，枕木每端必须钉三个道钉，里面一个，外面两个，呈“三角形”。

3、倾斜巷道超过25度时，在施工中要注意防滑安全措施，不允许平整道床和摆设轨枕平行作业，只能在这一节轨铺好以后，再摆上节，同时，在铺轨以前，每隔10米按标点位置，在枕木两端底板上打眼，插入钢筋撅子各一个，用来挡住枕木下滑，拆下来的临时轨道的钢轨和没有铺设的新轨，要用绳子或铁丝拴在钢筋撅子上，防止滑动，以保安全作业。

4、在斜巷作业时必须停止绞车提升并在上部车场和作业地点的上方，装设挡车器和设置坚固的遮挡，并且都要放在安全位置上。

（四）道岔的铺设

1、道岔必须在井上组装试验合格后，再运到井下施工地点。

2、由测量人员定出线路轨道中心线，基本轨起点、辙岔起点、终点，支线路轨道中心，定好标桩。

3、根据图纸规定的尺寸和测量标桩，精确地铺设轨枕岔尖、辙岔、基本轨和护轮轨。

固定道岔钢轨先从撤岔开始在辙岔固定后再铺设基本轨、弯道和护轮轨。

最后配上尖轨及连接拉杆和转播器。

4、道岔铺设后单独对道岔进行通车检查有没有冲击，钢轨和尖轨有没有下沉和压出来现象，发现问题，及时处理。

四、施工安全措施：

1、施工期间，每天班前到调度作计划、班后到汇报当天的工程完成情况，并留有记录。

2、施工期间下料队队干现场跟班指挥，并有一名专职安全员现场把关。

3、施工前，必须检查巷道支护情况，排除安全隐患后方可开始施工。

4、若巷道高度达不到设计要求时，由工程队负责起底放炮。

放炮措施由工程队另报。

5、运送、装卸钢轨时应注意下列各项：

（1）装运钢轨时，用大平板车装运，每辆车装载数量不得超过10根，平板车与钢轨之间必须垫道木，并保证装载重心在平板车中心，要捆绑牢固结实，下端要兜揽防护罩，防止钢轨在运行中脱落或窜出。

（2）钢轨在电车巷运输时，且牵引速度不大于2m/s

（3）卸载钢轨时，必须专人指挥喊号，顺肩抬运，要搭好号，同起同落，稳抬轻放，严禁乱扔、猛摔。

（4）钢轨在运输到转弯地段时，钢轨端头靠近墙帮处严禁站人，以防顶伤人。

6、斜巷施工时必须遵守以下规定：

（1）卸载材料时严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定，牵引区内严禁有人。

（2）开工前要与上、下部车场信号工联系好，关闭上部车场阻车器和挡车栏后方可进入现场。

（3）施工时必须由上向下进行。

上端施工人员要注意下端施工人员的安全。

（4）作业时要站在平稳可靠地点，所使用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。

（5）清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走，确保安全行车。

（6）需要运送铺轨材料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。

（7）装卸物料时必须将车辆固定牢靠方可进行，且在车辆易下滑方向严禁有人。

（8）施工地点的新、旧钢轨、轨枕都必须整齐地码放在宽阔地带。

7、用起道机起道时，钢轨顶起后要随起随垫，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。

8、用大锤砸道钉时，施工人员应防止产生铁屑及火花崩伤眼睛。

9、作业时前后人员间隔距离不得少于2m。

10、用钎子和锤拆除矸石掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人，打锤人要注意周围环境，防止意外。

11．捣固道床或卧底（拉底）时，前后间隔距离不得少于2000mm。

12．使用撬棍起道或起道钉时，不准手握半把，以防压手。

13．砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。

严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。

14、使用电（气）焊进行长轨焊接时，必须严格执行安全措施和电（气）焊工的技术操作规程，焊接质量必须符合《煤矿窄轨道维修质量标准》。

15、手锯钢轨时，须将要剧的钢轨垫平、摆正，测量长度，并在剧口的侧面及顶面划线。

钢轨必须剧断，不准用用锤砸断。

16、轨道钻孔前必须划好孔印，将卡子挂信轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。

一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。

上螺栓时不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。

17、曲线弯道加工使用弯道器时，要遵守下列规定：

（1）将加工的钢轨放平稳，轨底朝下。

（2）弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。

（3）用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。

18、进行捣固时，工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，不准伸入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧200～250mm。

多人捣固工作时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道渣、轨枕和钢轨防止飞起石头伤人。

19、调整轨道方向时，要由一人指挥。

拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。

20、每班所更换的新轨道必须与旧轨道连接好，以保证其他班的正常生产。

21、每班施工完毕，要清理现场杂物、工具、材料等，由跟班队干检查，必须试车、验道，确认无问题，方可离开。

本措施未提之处，严格执行《煤矿安全规程》及有关规定。

轨道断面图