原材料员行为管理培训纲要.docx

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原材料员行为管理培训纲要

岗位作业标准化、精益管理

培训教学大纲

岗位作业标准化

★岗位内容及职责标准

1、原燃材料收料员。

负责与质检中心、供应部共同做好原燃材料的入场验收和堆放。

负责进厂原、燃材料的外观质量要求，如根据粒度、水份、杂质、颜色等要求进行验收，建立档案，对进厂的每一车原、燃材料都要有详细记录，以提供对供方的评价依据。

对进厂的各种原、燃材料进行分堆堆放，并做好标识，保证质量数量的追溯性。

协助对进厂原、燃材料的定期化验分析，以保证原、燃材料的使用在控制范围。

掌握每天原、燃材料的进量及储存量，以保证合理的储量，并汇报相关领导及分厂调度。

对不合格的进厂原材料，收料员有权拒收、扣量。

2、管库发料员。

负责对库存的水泥要经常进行检查、核对、做到准确无误。

负责发放水泥过程中不规矩行为的制止，对超越库工责任要求的，及时向上级领导请示

负责交接班时的盘库交接，并做好工作记录，双方共同签字方可交接。

3、铲车司机。

负责原燃材料的堆放、入库。

★岗位作业标准及管理制度

一、质量管理办法

1、进厂原燃材料的质量验收分为外观质量检查验收和化学成份检验验收两部分，其中外观验收由收料员负责，化学成份检验由分析员负责。

2、进厂原燃材料的外观验收方法。

根据《原燃材料质量标准及检验频次》的规定要求进行实物粒度的检查，粒度的验收，杂质（包括土）的验收。

石灰石：

粒度≤500mm；水份≤1.0％；全分析CaO≥50.0％；MgO≤2.5％；K2O+Na2O≤1.0％；检验频次1次/7天。

砂岩：

粒度≤300mm；水份≤1.0％；全分析SiO2≥75.0％；AI2O3≤12.0％；K2O+Na2O≤2.0％；检验频次1次/7天。

铁粉：

粒度≤25mm；水份≤5.0％；三氧化硫≤3.0％；全分析Fe2O3≥40.0％；AI2O3≤15.0％；检验频次1次/7天。

炉渣：

粒度≤25mm；水份≤2.0％；烧失量≤5.0％；安定性合格；强度活性指数≥70.0％；f-CaO≤1.0％；检验频次1次/15天。

石膏：

粒度≤300mm；水份≤4.0％；三氧化硫≥30.0％；检验频次1次/7天

无烟煤：

粒度≤25mm；水份≤8.0％；灰份≤26.0%；挥发份≥8.0％；发热量≥5500kcal/Kg；硫含量≤2.0％

3、原燃材料外观质量的处罚。

①粒度：

原燃材料粒度超过规定的比例在10％以内，扣5％的货物重量；粒度超规定的比例大于10%的，拒收。

②水份：

原燃材料水份发现不符合1.1.2规定要求，潮湿料在10.0％以内的，扣10.0％货物的重量；潮湿料大于10.0％的货物，拒收。

③杂质及含土：

货车表面杂质及土覆盖面大于10.0％的，拒收;小于10.0％的，扣1－3吨；卸车过程中发现车底及物料中含土及杂质，覆盖面小于10.0％的扣2－5吨；覆盖面大于10.0％的，拒收。

4、原燃材料验收的记录。

①现场验收员要及时记录外观原燃材料检查验收的各种现象和处理情况，收料单中要注明处罚原因及吨数及拒收。

②化学分析检验测定的结果要及时通知相关部门，记录中必须给出结果的判定和处理意见，并形成记录。

5、记录的保存、报送

各种原燃材料的记录要及时进行整理，按日、周、月进行总结，并保存。

记录不得外借和提供给试验室以外的人员。

需要进行外送的经试验室主任同意后方可进行报送。

6、协助车间做好原燃材料的入库均化。

石灰石预均化。

石灰石入破碎机最大粒度不超过800×800×800mm。

不得将大块石灰石和杂物（金属物体、泥块）带入石灰石破碎口，铲车司机要严格按照岗位工以及中控和质检部门的要求来进行石灰石破料。

石灰石入圆形均化堆场要严格按照堆料程序来进行，不得单点堆料或随意堆料。

要始终保持库内存料在4/5以上，（堆场有效储量为24100t）。

砂岩、煤粉预均化。

砂岩入破碎机最大粒度不得超过400mm。

不得将大块砂岩和杂物（金属物体、泥块）带入砂岩破碎口，铲车司机要严格按照岗位工以及中控和质检部门的要求来进行砂岩破料。

砂岩入矩形均化堆场要严格按照堆料程序来进行，不得单点堆料或随意堆料。

要始终保持库内存料在4/5以上。

无烟煤的堆、取料程序与砂岩相同。

铁粉入生料调配库。

铁粉入调配库时必须清理干净煤铁卸车坑,严禁煤铁混料。

石灰石、炉渣入水泥调配库。

石膏入破碎机最大粒度不得超过400mm，铲车司机在喂料时，不得将大块石膏或其他杂物带入破碎机。

在上炉渣时不得将温度太高的炉渣直接喂入炉渣口，要严格按照岗位人员的指令喂料。

所有入库物料出现混料（库）一律按重大质量事故对待。

7、包装出的水泥要按要求码放到指定地方，为保证袋重合格率100％即每包≥49kg，每20包≥1000kg。

水泥包装中严格按照质检中心的水泥出库通知单进行倒料。

并检查各下料点开度是否达到要求。

由低标改高标号包装时要走空空气斜槽和包完小料仓，并用高标号水泥洗仓（机）包10袋水泥（低标号）堆放到上一编号水泥区域。

8、掌握质量的相关知识。

各物料入调配库严格按照质检中心下的入库通知单执行。

更改水泥品种要进行洗磨，水泥低改高洗磨20分钟。

成品、半成品出库严格按照生料均化库的均化程序来进行多区连续下料，严禁单区下料，特殊情况经厂值班领导同意后方可执行。

回转窑熟料煅烧要根据工艺参数来调整窑的操作，保证各参数在正常范围内波动，如窑速、投料量、窑电流、烟室温度及负压、分解炉出口温度、流化床出口温度、窑筒体温度、预热器一级筒、五级温度压力、排风机转速、窑头罩负压、净风机、煤风机压力、篦冷机篦下压力等。

真正做到“三固、四稳、六兼顾”。

（三固是指固定窑速、固定喂料量、固定篦冷机篦床上料层厚度；四稳是指稳定C5出口气体温度（分解炉喂煤），稳定预热器排风量（高温风机转速），稳定烧成带温度（窑头喂煤），稳定窑头负压；六兼顾是指兼顾窑尾O2含量及气流温度，兼顾C1出口温度、压力，兼顾分解炉内温度及压力，兼顾筒体表面温度，兼顾篦冷机废气量，兼顾废气处理及收尘系统。

）

二、包装袋水泥出入库管理制度

成品库是水泥成品出厂的最后一道环节，也是企业和用户合作关系的纽带，为规范袋装水泥的交接程序和相关手续，特制定以下管理制度：

1、当班水泥的包装量由包装车间与民工负责人进行交接，要求对当班所包的品种、数量、堆放区域及其编织袋领取、使用、破损的数量等内容都要规范、清楚地填写在入库单上，经双方签字后，交包装车间、包装劳务队、生产办有关人员保存备查；

2、当班入库的包装水泥由包装车间与生产办的管库发料员办理入库交接手续，严格按照包装车间与民工的入库单进行逐项核实查证，数质量、品种无误后办理一式四联的入库单，经双方签字后交生产办保存；

3、当班装车的包装水泥由生产办管库发料员、包装车间、包装劳务队负责人办理数质量交接手续，严格按照销售发料小票，装车计数器及包装计数器进行查证核实，经三方签字核实后填写出入库单交相关人员持有、备查；

4、凡入库的包装袋装水泥由生产办管库发料员负责日常管理，做好防盗、防火、防潮工作，采取相应措施，确保袋装水泥的有效存储。

5、生产办会同包装车间、考核办不定期对库存袋装水泥、编织袋使用数量以及水泥销售数质量进行盘点盘查。

对发现交接不清，帐务不相符的情况认真核实，严肃追究相关人员的责任，并按每袋20元的标准给予经济罚款。

6、库存水泥堆存点要注明区域的成品编号、吨数，做好不同品种编号的区别标志。

三、编织袋使用管理制度

为加强水泥成品包装编织袋的数质量管理、严格规范编织袋的使用交接程序，特制定以下管理制度：

1、包装编织袋由编织袋管库员统一收发管理，按照供应商提供的品种、数量分批堆放，保持库房整洁、干净、标识清晰；

2、编织袋的领取。

每班包装前由民工根据包装的品种、数量到编织袋库房领取，按照所领取的品种、数量在管库员的编织袋登记本进行如实记录，并由包装车间的带班长、劳务队的负责人签字认可；

3、编织袋的交接。

当班未包装的编织袋，民工必须如实交回库房，经包装车间带班长、劳务队负责人、管库员对所剩编织袋数量、品种核实签字后，按指定位置存放；

4、破损袋的回收。

每班包装的破损编织袋，劳务工必须如实交回库房，破损的批号、数量必须要经包装车间代班长，管库员核实后，劳务工负责破损袋的捆扎，并将填写有包装班次、日期、包装负责人的卡片悬挂期间，按管库员要求定置存放备查；

5、编织袋的考核：

管库员对每班领取、使用、破损的编织袋都要建立台账，如实登记。

涉及到品种、数量必须经有关人员认可，同时按照“领取数＝包装数＋位包装数＋破损数”的要求逐项考核，每少一条袋处罚劳务工20元；

6、严格按照领取使用交接程序办理有关程序。

如在领用、回收编织袋过程中出现环节脱钩、台账不健全的，对相关责任人进行经济罚款100元，情节严重者调离本岗并追究责任。

7、装车包装过程中要严格服从工作人员的指挥和领导，按要求做到区域堆放和装车。

包装破损数每少一条袋扣包装车间负责人10元（领用数-包装数=破损数）；考核民工负责人30员。

8、库房水泥袋破损数每短缺一条考核管库发料员10元（入库数-出库数=破损数），编织袋库房及时整理归位，每发现一次不及时清理核实考核管库员10元

四、包装水泥外用工管理使用制度

1、外用工的日常管理由包装车间具体负责，按生产销售的情况合理安排，做好编织袋的领取、使用、交接和破损袋的回收，要求班班点清交接，办理出入库手续，并对班中包装皮带机的漏灰及时清理回仓。

2、成品库包装要码跺整齐、规范，每跺10袋，按区域存放，具体存放区域由包装车间指定，如发现少包或多包，以每袋100元进行经济处罚。

3、外用工装车工作由生产办具体负责，外用工凭票装车，如发生少装或多装每袋100元进行经济处罚，装车时，发料人员要做好现场督察，严禁装车过程中封堵计码仪或不4、间断落袋装车，发现一次处以100元内经济罚款。

对库房责任区的卫生和装车道的卫生，要做到班班清理、回仓，始终保持作业场所整洁干净。

四、铲车司机安全操作规程

1、遵守纪律，听从指挥，必须按行车命令出车，不得私自出车，认真填写任务单，做好出车记录。

2、严格遵守道路规则，交通法规，严禁违章或冒险作业，杜绝“三违”，确保安全生产无事故。

3、认真按照交接班制度执行。

4、行车前必须检查燃油、液压油、冷却水及润滑油、灯光是否齐全，检查行车、刹车制动可靠性，不准带“病”作业。

5、起步时应预热车辆，驾驶室不准放置影响安全行驶的物品，观察四周，确保无妨碍行车安全的障碍后，平稳起步，不准突然加速。

6、进场后听从收料人员的指挥，运载物料时，应保持动臂下离地面400毫米以上，同时不得将铲斗提升到最高位置运送物料，并做好装车、上料计量工作。

7、在作业中，不准吃东西和听音乐，不准打死方向，不准野蛮行驶和装车、铲料。

8、注意保护料仓上的设施及车辆的设施，不准碰撞挤压，应保持一定的距离，不准在10度以上的斜坡上横向作业。

9、驾驶员离开车时，应将铲斗放到地面，禁止在铲斗悬空时离开。

10、提升的铲斗下面严禁站人或检修作业，如必须在铲斗下面检修车辆时，应对铲斗采取支撑措施，并保证牢固可靠，禁止用铲斗举升人员从事高空作业。

11、严禁酒后驾车，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。

12、要提高维护人员素养，自己所开的车辆要厉行节约，降低材料消耗，提高设备完好率。

13、收车后，要停放好车辆，并及时对车辆进行检查。

14、认真学习道路运送法规及操作规程，积极参加单位组织的各种安全培训，认真学习案例，掌握事故原因及预防措施。

五、铲车日常维护与保养制度

1、负责车辆的日常维护和保养，日常性作业中文明驾驶，保证车辆完好，并始终保持车辆清洁、干净。

2、每班出车前，要检查车辆的状况，认真做好驾驶室内外卫生的清理。

3、检查车辆状况时，要重点检查：

①车辆的灯光、雨刷是否齐全有效；

②检查水箱水量、发电机机油、制动液量是否符合标准；

③观察轮胎气压是否符合规定，检查轮胎保护链有无缺钩，链卡是否松旷。

④检查铲斗有无掉齿，螺丝有无短缺。

⑤检查前、后传动螺丝，前、后桥壳螺丝，交接销螺丝有无松动。

4、启动铲车后，要观察各仪表是否正常，车辆有无漏气、漏油、漏水现象。

5、行车中，要听发电机有无异声、有无异常气味。

6、中途停车，要检查刹车有无发热现象。

7、收车后，要清洁驾驶室卫生，润滑销、轴主要部位。

8、修理工除每天处理夜班遗留的车辆故障及本班需处理的故障外，还要每周清洁一次车辆空气滤芯、二个月更换一次新空气滤。

每月更换一次发电机油及机油滤芯。

每月检查二次蓄电池、电解液量，并清洁蓄电池卫生。

每月检查一次车辆前、后桥齿轮油、油量，并做好记录。

每季度更换一次水滤芯。

更换一次变速箱滤芯。

每周润滑二次各主要部位销、轴。

六、交接班管理制度

认真搞好交接班制度的落实，是提升岗位价值的管理效能，减小管理失误造成的各种浪费的有效方式和手段，是实现岗位成本事前、事后控制的一个重要组成部分。

搞好交接班记录可以直接反映每个岗位价值实体成员的工作数量，成本耗费，设备状况，安全作业，劳动纪律，劳动报酬等生产经营综合情况。

（一）、交接班制度的含义和要求

交接班制度就是当班岗位作业的记录考核卡为依据，界定交接岗位之间管理职责，费用支出等为目的的事中管理活动，具体要求是：

口对口，手拉手，交不清，不能走。

（二）、交接班的工作内容

1、生产办主任和铲车组组长是组织落实交接班制度的第一责任者，各班班长是实施交接班制度的执行者，要认真组织，严格执行。

2、白班7：

40分由生产办主任、组长主持召开班前会，夜班接班前由带班长主持召开班前会，根据生产任务情况，储存场地状况进行生产工作安排。

3、每班、每台车必须按照作业计划和质量标准，在本班内保质保量按时完成额定工作量，认真填写工作卡并由岗位工签字方可。

4、交班人员必须将当班安全生产情况、设备运转情况、材料配件消耗和供需情况、遗留工作、存在问题，以及接班后注意事项都要交接清楚。

5、接班人员对本班内能够处理的问题必须在交班前解决完毕。

6、要对车辆进行运转验收，确认无误后，方可接班。

包括灯光、驾驶室、方向、底盘、传动、轮胎气压、刹车等。

对于交接过程中发现影响生产的问题，交接双方必须共同予以处理，确保当班按时进入正常生产状态。

7、接班人员必须在交班人员在现场的情况下，按照车辆正常运转规定，进行认真细致的检查，接班者对自己接班后发生的问题要负全部责任。

8、交接双方将交接的现场确认无误后，共同在交接卡上签字。

9、交接双方带班长要相互协调，如发生争议，必须及时沟通协商，避免发生火的行为。

10、对讲机、工具交接清楚，原则是谁损坏谁赔偿。

（三）、交接班考核制度

1、交接班双方带班长不认真执行现场交接班的，按经济责任制对带班长进行考核。

2、每班现场进行交接班的，对交接班人进行考核。

3、工作卡未按规定要求现场填写的，对带班长进行考核。

4、在交班前没有把未完成的工作或未处理完毕的事留到下一班，由组长进行考核。

5、接班过程中根据车辆运转情况酌情处理，属车辆正常工作造成的问题或隐患，由交接双方共同处理，发生扯皮的，现场对其进行考核。

6、交班人员不到现场，按脱岗处理。

对接班车辆未试运转状况，造成接班后发现问题的，对接班人进行考核，按配件价值的30%进行处罚。

7、交接班工作卡没有签字的，不计工作量。

8、交接班时，双方带班长因工作发生争执，不沟通协商处理，发生过火行为的，对带班长进行考核。

其他员工的交接班制度同样如此。

如原燃材料收料员、水泥发料员要按规定班次，规定时间，提前到现场作好接班工作，详细了解现场库存情况，对当班时的库存,出入库数量以及工作记录、票据、库房财产，钥匙等。

双方签字后有效。

交班人员必须认真仔细交接清，交班者在交接记录中签字后又发现了记录与库存有疑漏，错误应由接班后的当班人员负责。

交接班时必须做到接班人员不到，交班人员不走。

★工作绩效考核。

五精管理知识

在集团公司“三会”上，党委工作报告、行政工作报告以及任福耀董事长都把安全管理、成本管理、资金管理作为今年摆脱危机的重要工作任务，实施“双精”管理，落实基数增长制、投资回报制、项目规范管理制。

所谓“双精”管理就是精细、精益。

是日本丰田公司实施“五精”管理的基础（精细、精准、精确、精益、精美）。

精细管理的实质就是“细”，全面细致，精密细致，以精求细，按照每个人、每件事、每一处、每一物、每一时的5E细分，然后进行编码管理。

基本理念是：

细节决定成败；精细到5E；一切工作标准化

精细管理的实际操作涉及多个方面和诸多要素，而其核心要素是五项：

1．标准化的精细管理系统。

就是“每个人、每件事、每一物、每一处、每一时”都要有静、动态相匹配的标准体系。

2．岗位作业的管理系统。

就是对每个岗位业务执行者实施ABC三卡。

建立公开、公平的管理系统管理，避免管理的藏污纳垢，有助于解决现场的问题。

3．走动式管理系统。

就是管理者通过对现场的走到、看到、想到、管到，实现全时空覆盖、全员性管控、全天候适应的管理控制，是管理者精细管理的基础和责任。

4．三工转换和讲评考核的奖惩激励系统。

5．编码、定置、标识、看板组成的管理技术系统。

精准管理的本质是“对”，即正确；核心是“定”，即确定。

也就是“确定的正确”和“正确的确定”。

基本理念是：

第一次就做对；先确定再做。

精确管理的本质追求是“最”，与目标零距离，与标准零差距。

通过“毫米.秒.克.厘”的精确管理（毫米为长度衡量单位，秒为时间衡量单位，克为重量衡量单位，厘为资金衡量单位）；通过标杆管理（把先进榜样作为基准标杆），在进行自我对照中寻找差距，拟定措施，迎头赶上。

精益管理的本质是“卓越”，即“更精更优更好”；“永续超越地创新创造”。

基本理念就是：

最好之上要更好，最优之上要更优，最精之上要更精；无缺陷，无边界，无极限，无止境；卓越，超越，跨越。

实施精细、精益的管理思想和管理模式是把现有产业、现有产品做到最好、最优的有效管理模式，是落实公司基数增长和资本回报制的有效支撑措施。

作为新厂提出了提出了“4＋3”精益管理方案，即以原燃材料的入场验收、编织袋的出入库管理、铲车费用的单车核算、分系统分产品的单位电耗为依托，推进岗位价值的精益管理；以设备包机制为依托，推进设备的精益管理；以安全质量标准化为依托，推进安全的精益管理；以卫生责任区整理清洁为依托，推进环境的精益管理。

①原燃材料就是从原材料的购进、堆场堆放到均化库内储存、使用量等，全部分阶段实施流量的定期分析对比，强化物流控制，杜绝物料浪费。

②编织袋管理就是按照编织袋的使用流程，实施出入库零差错、袋重抽检全合格、破损率1‰以下，水泥出入库零误差，杜绝管理中的纰漏。

③铲车就是通过单位时间工作量、车况以及配件消耗相结合的单车核算体系，对单位时间内的工作量、油脂配件消耗、车辆完好率进行分析对比，实现自我超越。

④电耗就是按照同行业先进水平，对分系统、分品种的电耗指标。

如石灰石破碎＜2KWh/T、原料粉磨＜22KWh/T、煤粉制备＜35KWh/T、熟料煅烧＜32KWh/T、水泥粉磨＜36KWh/T、水泥包装＜1.5KWh/T。

进行自我分析对比，实行自我超越。

具体考核办法如下：

△铲车司机经济责任制考核细则

一、安全的考核

1、杜绝发生人身责任事故。

发生事故按公司及分厂有关规定执行。

2、遵守交通规则，凡发生撞墙、轧压路面或水渠、花草，不按规定路线行驶、毁坏各下料点铁管的，经事故分析认定，按损坏情节轻重给予50－200元的罚款。

3、发生撞车事故的，经公司交安委、安全环保部分析后，按责任大小承担相应处罚。

安全考核实行专项奖罚款，按有关规定考核后，对当日得分扣除1－3分。

二、文明生产的考核

1、出车前认真检查车辆，清扫驾驶室内外卫生，认真填写交接班记录，有一项（次）做不到扣1分。

2、交班前，认真清理当班上料场地，做好当班工作任务的记录，书写当班车况，认真履行交接班手续，有一项（次）做不到扣1分。

3、杜绝野蛮行驶，野蛮装卸，铲运物料时严禁随地抛散，有一次做不到扣1分。

4、按时保质保量完成各项任务交办，凡服务不积极或态度蛮横不执行的，视影响程度给予扣1－3分考核，如直接影响生产的，经分析后给予50－200元罚款，直至停职待岗。

5、接到中控电话或巡检工的上料要求，铲车3分钟内必须到达上料点开始工作，有一次做不到扣1分。

据不执行生产指令的罚款100元。

6、工作积极主动，保证通讯畅通，解决杜绝推诿、扯皮现象的发生，有一次“中控”联系不到，或消极怠工的给予20－50元的罚款。

情节严重的停职待岗。

三、劳动纪律的考核

1、准时参加上级组织的各项活动，按要求组织参加班前会、班后会、周二五活动会以及其他相关会议，遵守会议秩序，有一次做不到扣1分。

迟到早退造成影响的考核20－50元。

2、严禁酒后上岗、脱岗。

有一次酒后上岗，罚款100元，影响正常生产的或造成影响的，经分析认定后100－300元罚款，并停职待岗。

3、遵守厂及本班组的相关规定，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。

有一次做不到扣1分。

造成事故的按有关规定考核执行。

4、杜绝公车私用，凡私自开车干私活或与本工作无关的事，一经发现，一律给予不低于200元的处罚，情节严重的停职待岗处理。

5、服从组织分配，如无正当理由不服从分配的，一律停职处理。

6、凡发现偷拿国家财产的，一律停职待岗处理。

7、团结协作，杜绝因工作或其它发生打架、斗欧，按照综合治理的考核要求，不管谁对谁错一律考核200元，情节严重的停职待岗处理。

四、工作任务的考核

1、上料工作量的考核。

①在正常运转下，石灰石破碎每班4000吨，板喂机不能低于25HZ，铲车司机根据卸料坑的料况随时补料，有一次做不到扣1分；板喂机出现空料，或由于空料造成板喂机损坏的给予200元以上罚款。

②砂岩、铁粉、无烟煤的破碎补料，每班不低于500吨，每增减50吨奖扣0.5分，板喂机出现空料，或由于空料造成板喂机损坏的给予200元以上罚款。

上铁粉每班100吨，每增减20吨奖扣0.5分；

③炉渣、石膏的破碎补料。

炉渣每班600吨，每增减50吨奖扣0.5分；石膏（含熟料）200吨，每增减20吨奖扣0.5分；

④场地清理或其他临时任务交办按工时考核，当日工作量不足8小时的，每少1小时扣1分；

2、油耗的考核。

分二种情况分别考核，一是以上料量考核，每100吨油耗12公升；二是以铲车的时间表考核，每小时12公升，特殊情况另定。

3、工作质量的考核。

①杜绝卸料坑的混料，每发生一次扣2分，并罚款100元。

②不允许空斗、空仓，每发生一次扣2分。

③倒装各种原材料，每小时不少于3车。

每少1车扣1分；

④工作现场班班清理，有一次做不到扣1分。

⑤工作完毕后，要询问中控，将当班上料时间及吨数如实填写记录，并让岗位工签字，（临时任务交办的由责任单位领导签字，要注明工作时间）。

△编织袋管理考核责任制

管理目标

①、编织袋计划进货量与入库量之间的偏差。

目标差错率为零；

②、编织袋计划领取量与使用量之间的偏差。

目标差错率为零；

③、编织袋包装破损量与实际使用量的比值。

目标破损率为零。

④、实际包装量与自动化计数之间的偏差。

目标误差率为零

⑤、编织袋使用量与实物销售量、库存量之间的偏差。

目标误差率为零

⑥、水泥袋重合格率与标准之间的偏差。

目标合格率100%

⑦、水泥库存量与库存破损率的比值。

目标破损率为零。

考核细则

①逐日购进的编织袋。

管库员要按购进日期、批次分堆存放，并对当日入库的编织袋的数量随机抽查（抽查比例不少于5％），目标为入库的编织袋数量与实际的进货量相比零差错，每发生1‰的差错率，向供应商索赔1%的编织袋。

按抽查的差错索赔率考核管库员。

②逐日领取使用的编织袋。

包装劳务队要按所领取编织袋进行随机抽查（抽查比例不少于5%），目标为出库领取的