钻孔灌注桩分项工程施工方案.docx
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钻孔灌注桩分项工程施工方案
西烟路大沙河桥新建工程
钻孔灌注桩分项工程施工方案
一、工程概况：
错河桥位于平谷区峪养鸡总场的东北侧，在西烟路（密三路—夏鱼路段）工程桩号K9+491.0处，跨越大沙河，与大沙河斜交，交角20°。
桥梁全宽12.0米。
本桥上部结构为4×20米预应力T梁桥，桥梁全长85.06米，下部为钻孔灌注桩基础。
本分项工程计划于2006年3月17日开工，2006年4月10日前完工。
二、分项工程施工方案
（一）、施工组织：
项目经理部负责桩基施工主要管理技术人员为：
项目经理杜军，总工张海生，工程技术部部长刘伯云，质控部部长刁桂芬，物资机务部部长刘长顺，安全部部长刘长顺，劳动力30人。
（二）、施工工艺、方法
根据地质报告，本桥钻孔施工，可能遇到大于30cm的卵石，考虑到工期紧张等原因，本桥桩基钻孔安排6台钻机，按照先桥台后桥墩的顺序进行。
1、测量放线
（1）、协同建设单位与设计单位联系进行交接桩及技术交底，交桩后及时进行复测，复测后将复测成果上报监理。
接桩后做好控制桩位保护工作。
（2）、桥区导线控制网布设，采用附合导线。
2、钻孔灌注桩
钻孔灌注桩施工，按照交通部JTJ041-2000，《公路桥涵施工技术规范》和JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》执行
（1）、钻孔准备
①.场地要求平整坚实，经当地有关部门同意开挖足够的排水排泥浆渠道。
桩基完工后，按要求清理恢复原貌。
②.孔口护筒选用钢板护筒，便于提拔。
护筒的内径比设计桩直径（1.2m）大20-40cm。
护筒高度视钻孔机类型而定，不得小于2m。
埋置后，护筒顶高出地表面至少30cm。
护筒底埋到坚实层内0.5-1.0m。
③.埋设护筒时，要高度重视其平面位置与重直度，护筒周围和底脚紧密，不透水，护筒中心轴线与桩位中线偏差不大于5cm；护筒壁要严格保持垂直，偏斜不大于1%。
④.在本桥河卵石地质上埋设护筒时，先挖出比护筒外径大80-100cm的圆坑。
在坑底填筑50cm厚的粘土，分层夯实。
按照测定的桩位安设护筒，用粘土在护筒内外对称、均匀分层填筑夯实，达到最佳密实度等，并在夯填过程中不断检测中心位置和垂直度，防止移位、偏斜。
护筒内压实土面与护筒外原地面（或填筑面）齐平。
⑤.施工时护筒固定在桩顶以上，施工后及时提出桩外，不得将护筒放在桩内。
⑥.护壁泥浆
采用泥浆浮悬钻渣或粘土护壁，开工前准备数量充足和性能良好的粘土或膨润土和添加剂。
粘土要求其塑性指数大于17，外观鉴定取样用刀切割面光滑，调制泥浆应根据钻孔方法与地层情况采用相应的指标，在一般地层情况下，应满足下表基本要求。
相对密度r
粘度（秒）
静切力
含砂率（%）
胶体率（%）
酸碱度（%）
1.06-1.10
18-28
1.0-2.5
≤4
≥95
8-10
泥浆制造，采用拌合机拌制。
（2）、钻孔
一般要求：
钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，内容包括场地布置、地基平整坚固，主要机具设备齐全，现场水电供应及排水条件等，确认无误方得施工；
钻机就位后，底座平整，立架牢固，以免在钻进运行中产生位移和沉陷；
钻机顶部的起吊轮缘，转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。
铅垂线的检查应由两个互相垂直方向距钻机5m以外的点进行；
钻孔作业分班连续进行，并经常对泥浆土层变化取样检查。
填写钻孔施工记录，钻孔桩终孔后灌注前再检查一次并填写记录。
①、钻机
根据地质报告，计划使用6台冲击钻机。
使用过程中要随时检查机件的完整情况，遇有磨损过度时，及时更换钻头。
②、钻进作业
钻进作业前约请监理工程师现场检验，经批准后方得开钻；开孔时，先启动泥浆泵，待泥浆进入钻孔一定数量后方可开始钻进，恰当控制进尺；泥浆渣土及时清理，以保证施工现场的清洁。
注意连续补充水量（泥浆）维持护筒内应有的水头。
防止孔壁坍塌。
③、清孔
a、钻孔达到设计深度后，用检测器（孔规）进行检测，检测器长度为桩身直径的4-6倍，检测器直径为设计桩直径（1.2m）。
合格后立即进行清孔。
b、清孔：
成孔经检查合格并经监理工程师同意后，进行清孔。
利用钻机自身系统空转（停止进尺）吸渣清孔法进行清孔。
在土层易坍孔而对清孔要求又比较高时，可用砂浆置换钻渣清孔法。
c、清孔时一般要注意以下事项：
注意保持孔内水头高度，防止坍孔；
清孔后对孔底沉淀进行检查，达到规范要求；
不得用加深孔底深度的方法代替清孔；
清孔后要及时安放钢筋骨架，灌注水下砼，尽量缩短空置时间，防止坍孔。
④、水下砼的配制
配制水下砼所用材料符合下列要求：
a、水泥：
采用普通硅酸盐水泥。
水泥的初凝时间按标准方法试验不早于2.5小时。
水泥的标号采用42.5#。
b、骨料：
用碎石，适当增加含砂率；骨料最大粒径不大于导管内径的1/6—1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不大于4cm。
c、细骨料选用配良好的中砂。
d、砼的含砂率宜采用45%；水灰比控制在0.55。
坍落度宜为18-20cm。
e、首批灌注的砼的初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成的时间，当灌注时间需要较长时，在首批砼中掺加缓凝剂以延长缓凝时间，满足灌注要求。
⑤灌注水下砼
a、设备要求
采用刚性导管进行灌注，使用前导管做水密试验承压和接头抗拉试验。
其水压要求应不小于孔内水深1.5倍的压力。
导管规格如下：
使用卡口式导管，内径为25cm。
导管长度中节长为2m，底节长为4m，首节用不同模数配制成0.5-1m不等长度，以便于更换，自下而上用白色油漆标明尺度。
导管上口设漏斗和储料槽，其体积使首批砼的数量满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要,参照下式计算:
式中V—首批砼所需数量（M3）
d—导管内径（M）
h1—井孔内砼面达到Hc时,导管内砼柱与导管外水面平衡所需高度（m）
Hw—井孔内砼面以上水或泥浆深度（M）
rw--井孔内水或泥浆的容重（T/M3）
rc--砼的容重（T/M3）D—井孔直径（M）
Hc—首批砼导管埋深度和导管底部间隙高度（m）
Hc=h2+h3
h2—导管初次埋置深度,要求h2≥1M
h3—导管底端至井孔底间隙,0.4-0.5M⨪孔底有沉淀时应适当加大。
漏斗底口与导管之间设置隔水设施，如活门、铰闸门等；
吊升导管的设备其提升能力要满足导管重量和导管内外砼与导管壁的摩擦阻力，并有一定的安全储备；
灌注砼期间配备有水泵，以及吸泥机、高压射水管等设备，以保持水头和及时处理灌注事故之用。
b、钢筋骨架及导管的吊装
钢筋骨架应严格按设计图纸制做，在现场绑扎成型，运至井边吊装放到井下。
采用整体制做；砼保护层，做好环形垫块，在吊装前即安装就位于钢筋骨架上，严禁随吊随安；钢筋骨架吊装时，加设6米长松木杆做临时加强，防止钢筋骨架在吊装过程中变形。
吊装中使钢筋骨架保持垂直稳定，缓慢下放，不碰触井壁；钢筋吊装就位后，做好定位检查工作，保证定位准确，平面位置纵横向偏位均不得大于5cm。
并采取措施进行固定，防止在砼灌注过程中钢筋骨架上升、移位。
导管吊装：
吊装时导管应始终保持垂直，并位于井孔中心，不得斜靠钢筋骨架。
c、水下砼的灌注
灌注砼前，要再次探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，再次采取清孔措施，但应注意孔壁的稳定，防止坍孔；运至现场的砼检查其均匀性和坍落度，如不符合要求不得使用，或采取其它措施，如掺加有效可靠的外掺剂，进行第二次拌合后再使用；首批砼灌注时，导管下口距孔底30-40cm，导管埋入砼中不少于1m。
并要检查导管内确无漏水现象。
水下砼灌注工作要连续作业，自起始浇注至全部桩孔浇注完成，中间不得停止作业或间断操作，拆卸导管时间要尽量缩短。
并事先做好夜间照明和防雨措施；在灌注过程中随时探测井孔内砼的位置与导管下口的位置，以计算导管埋置深度。
导管埋深最少2m，最大不应超过6m。
探测砼表面高度尽量使用较为先进的量具，在无更好量具时，使用测探锤，锤为锥形，锤重不宜小于4kg，圆锥直径可为13-15cm，高可为8-12cm，锥尖向上；在整个灌注过程中，都应认真记录。
把砼灌注情况包括灌注时间、砼埋置深度、导管拆除、砼坍落度以及天气情况、灌注过程中发生的问题等记录清楚；每一批砼均需做坍落度试验。
每一根灌注桩都需制备不少于3组（3×3块）砼试件。
灌注过程中砼在不同部位时注意事项：
砼面接近钢筋骨架下口时，使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少砼的冲击力，防止钢筋骨架上浮；砼表面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，以增加砼对下部钢筋骨架的埋深，增加握裹力；在灌注将近结束时，设法加大砼冲击力，进一步稀释泥浆，尽可能掏出部分沉淀渣，使灌注工作顺利进行；砼最后灌注高度要高出设计高程0.5－1M，以便基坑开挖后凿除。
在拨出最后一节导管时要放慢速度，防止泥浆挤入导管下孔口。
砼灌注完毕后，要立即拨出整体式刚性护筒，并及时清除一部分多余桩头，以减少凿除桩头的工作量。
桩基浇筑完成后，要及时处理遗留的泥浆池，保证文明施工的需要。
三、分项工程质量保证措施
1.质量目标：
分项工程验收合格率达100%。
2.质量评定标准：
公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。
项次
检查项目
允许偏差
（mm）
检验方法
权值
1Δ
砼强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
3
2Δ
桩位
（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
2
排架桩
允许
50
极值
100
3Δ
孔深（m）
不小于设计
测绳量：
每桩测量
3
4Δ
孔径（mm）
不小于设计
探孔器：
每桩测量
3
5
钻孔倾斜度（mm）
1%桩长，且不大于500
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：
每桩检查
1
6Δ
沉淀厚度（mm）
摩擦桩
符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求
沉淀盒或标准测锤：
每桩检查
2
支承桩
不大于设计规定
7
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪：
测每桩骨架顶面高程后反算
1
3、质量保证体系：
为了保证本工程质量达到优质工程标准，经理部特成立质量领导小组，下设质量监督小组、技术组、试验室等执行小组，具体如下：
质量领导小组组长：
杜军
工作内容：
对本标段内的工程技术、质量全面负责。
质量监督小组组长：
刁桂芬
工作内容：
施工中的质量监督，工序完成后的质量验收、原始资料的收集整理，配合监理实施工作。
技术组组长：
刘伯云
工作内容：
施工中的质量监督、技术指导、各种施工技术资料的收集、整理及保管。
试验室:
韩志宏、冯志孝
工作内容：
施工前对原材料的检测、施工中对各种试件的试验及试验资料的收集、整理。
质量保证体系
4.质量保证措施方法和手段：
（1）、施工过程中的各项指标检验
在钻孔灌注桩施工过程中，对发生的工作项目都应进行试验、检验，以达到相应指标要求，包括桩位、泥浆品质、钢筋骨架（钢筋品质、几何尺寸、焊接质量）、砼配比、坍落度、强度指标、泥浆沉淀厚度等，均需按照以上各条中所列要求。
（2）、钻孔在终孔和清孔后，应进行成孔检验包括孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度、泥浆相对密度、孔底沉淀等进行检验，不符合要求的均需进行处理。
（3）、成桩检验
每根灌注桩应留取砼抗压试件不少于3组（3块/组），以备各
级质检部门进行强度检验。
每一根钻孔灌注桩均须用监理工程师同意的无破损检验方法对桩的完好状况和强度进行检验，以检验成桩是否合格：
当经上述二种方法检验后，仍无法对桩的质量进行肯定时，应按监理工程师指定的成桩（按一定比例或具体指定桩）钻取芯样，或其他试验以对桩的质量进行最后判定。
（4）、合格桩的标准
强度符合规定的同设计强度相应的特征强度标准：
①.无断层或夹层。
②.钻孔桩桩底不高于设计，桩底、沉淀厚度不大于设计规定。
③.钻头凿除预留部分后，应无含泥、松散层和薄弱砼。
④.嵌入承台内的桩头锚固钢筋的长度、位置，均符合设计要求。
四、安全生产及文明施工、环境保护保证措施。
1、安全、环保、文明施工保证体系：
2、安全生产保证措施
①.在施工中严格遵守中华人民共和国交通部发行的《公路工程施工安全技术规程》（076-950）行业标准。
②.严格执行国家及北京市有关安全生产标准及规定。
③.建立生产责任制及安全保证组织体系，严格履行体系要求，并对参施人员进行安全教育。
④.设立专职安全员，建立严格的安全监控制度。
.进入施工现场必须戴好安全帽。
.严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告
牌，严禁违章操作野蛮施工。
.经理部建立严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。
.专职安全员认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。
.建立安全防火措施。
值班生产的队长、工长、班长作为各级安全防火负责人，确保安全生产。
.确保用电安全。
施工现场内电线、电缆均要埋设或架空，避免碾压和漏电。
3、文明施工措施
.施工现场严格按文明工地施工标准布置现场的图、板及围挡板。
并且在开工后定期检查。
.临时工程牢固整齐，施工工地安设大门，对现场进行围挡。
在明显处设立施工标志，标明工程名称、建筑单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期及施工平面布置图、安全生产管理制度板、消防保卫管理制度板、场容卫生管理制度板。
.现场运输道路平整畅通施工现场内应有排水措施。
.料具及构件码放整齐，各种料具应按施工现场平面图指定位置存放。
.施工现场不许大小便。
.施工区域和生活区域应有明确划分，并应划分责任区及标志牌，分包到人。
.施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等都要指定专人负责，并定期检查作好记录。
.积极做好各种社会宣传工作，宣扬精神文明。
各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并经常保持清洁完美。
4、环境保护措施
.设立专项环保经费用于购置洒水车、围挡等，并拿出一部分用于奖励做好环境保护的施工人员。
.领导小组每周对各施工队进行环保工作检查评分。
对符合要求的施工队依据评分进行奖励，对不符合要求的施工队进行处罚。
.对施工人员加强环保教育，提高全体人员的环保意识。
.建立专门的环保队，主要进行洒水降尘等日常环保工作，临时路采用沙砾或混凝土硬化路面。
.水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料应安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗撒飞扬，卸运时应安排采取有效措施以减少扬尘。
.现场存放油料必须对库房进行防漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水体。
.派专人负责协调当地居民的工作。
施工区域全部使用公司专用施工围挡，实行全封闭施工，以避免民扰、扰民。
.施工区内定期维修和养护，每天洒水2-4次，减少灰尘飞扬，降尘用的水尽量用中水，节约使用洁净的自来水。
.施工所易破损的树木、绿化、建筑物及重点保护建筑物等采取保护措施，进行保护。
.运输车辆进出施工现场需严密遮盖，并对车轮进行清理，防止粘带泥土。
在非严寒气候时，用自行设计的简易洗车槽和数只高压水枪冲洗运土车的车轮，保证车轮出场时不带土，并将水循环利用。
.为保证施工范围环境卫生，钻孔桩废弃的泥浆在施工完成后，用汽车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地。
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