北京地铁实习报告.docx

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北京地铁实习报告

北京地铁实习报告（精选多篇）

　　地铁商业调查报告

　　调查课题一：

各地地铁商业现状

　　调查目的：

了解地铁商业的布局特点

　　调查途径：

现场踩点

　　拟解决的问题：

　　1、北京、上海的地铁商业布局特点？

　　2、地铁商业经营的主要业态？

　　3、地铁各站人流量与商业布局的关系？

　　4、地铁各站站外商业设施与地铁站内商业布局的关系？

　　调查结果：

见调查表1

　　基本结论：

　　1、地铁站台除了自动售货机、报摊、流动wc外，基本上不设其它商业。

原因是站台的上下人流量较多，而且快，站台面积又相对小，不适于设商业，造成人流滞留，影响乘座。

　　2、北京地铁的商业业态十分单一，５家连锁经营瓜分了为数不多的商业点，它们是：

物美便利、凯丝恩贝西点店、四星音像、盈采冲印和百万庄园，其中盈采冲印多数已经关闭。

　　3、北京现有的地铁由于历史较早，商业布置远比上海单一，而且商业面积很少，集中在站厅售票点的两侧。

而上海地铁的商业面积很大，而且经营业态十分丰富，几乎涵盖了所有的业态，但主要还是以服装、便利店、通讯产品、书报亭、书店、自动取款机、自动售货机、食品、小饰品为主。

　　4、过道原则上不设商业，除了上海地铁一号线莲花路站等极少站点。

过道宽度约６、７米，隔出米－２米宽度作为商业点，在人流量不是最大，但也不少的站点是十分合适的，从现场看，过道商业点的设置对人行畅通几乎毫无影响。

但商业面积不大，约２０平方米，这是合理的，一方面不会形成人行障碍，另一方面由于人流量不是很大，过多的商业面积也是浪费。

　　5、上海地铁站厅商业的挖潜面积相当大。

主要集中在以下几个位置：

　　站厅通往站台的楼梯口两侧。

几乎每个站点都有，整个站厅的宽度在

　　２０米左右，两边人行各占６－７米，楼梯口宽度约８米，向前挖潜５－６米，可设置４０－５０平方米，两边共可挖潜８０－１００平方米。

　　站厅人行道的内侧。

在宽度６－７米的人行道上分割出１.5－２米宽

　　度作为商业点。

每站都可挖潜１００平方米左右，分割成６－１０平方米的小面积。

　　根据现场观察，这些商业点对人行无影响。

　　6、北京地铁由于各种原因，地铁内商业设置单一，面积少，与站外商业设施几乎无关联。

　　上海地铁商业点的布置从业态和面积上来说，几乎与站外商业的分布情况无关联，各个站点的商业业态和面积与站外无互补关系，亦无关联关系。

面积

　　几乎差不多，业态也一样，而且同一站点会有竞争出现，即有几个经营内容相同的店。

　　7、上海地铁的商业面积与人流量的关系也不明显。

但是可以归纳出以下规律：

换乘站由于人流量巨大，先保证人流的畅通，商业点很少甚至没有。

　　如地铁一号线与三号线换乘的上海南站站、与地铁二号线换乘的人民

　　广场站。

　　非换乘站人流量大的站点，商业业态丰富，商业面积很大，如地铁一

　　号线的徐家汇站、地铁二号线的陆家嘴站，拓宽的商业面积很大，徐

　　家汇站有３０００平方米以上的拓宽商业面积。

　　8、我们本来认为不适合在地铁内的商业业态如餐饮，从上海的情况看，也可以做，但是面积规模不大。

知名连锁只有麦当劳在地铁一号线锦江乐园站设了一个店。

可能是经营上的原因，但开店条件限制上的可能更大，因为排风、电力配备上的问题。

　　9、上海地铁的连锁经营店不少，主要有食品的福满香、克莉丝汀、黛特玲；明君书店、大旭内衣等，但缺乏知名企业的参与。

　　调查课题二：

地铁五号线商业设置和相关重要数据

　　调查目的：

了解地铁五号线的设计，提出商业面积挖潜、拓宽的可能调查途径：

到相关单位获取设计图纸、参照上海地铁的商业布置情况拟解决的问题：

　　１、地铁５号线的商业面积拓宽和挖潜的可能，现有方案的合理性？

２、不同商业业态对电力、给排水、通排风等配套的要求？

　　３、各个站点的人流量预计？

　　调查结果：

见调查表２和相关资料基本结论：

　　１、由于设计方案已定，而且进入了施工阶段，更新设计的可能性不存在。

２、北京城建院和市政院已经根据工程的实际情况，做了五号线的商业规划共５

　　０００多平方米，其中由于地质条件等原因拓宽的可能性不大，但挖潜的余地应该是存在的，等拿到设计图纸后在出方案。

　　3、相对于设计的人流量估算，现有商业面积偏少，租赁市场看好。

　　调查课题三：

地铁五号线沿线站点实际情况

　　调查目的：

了解地铁五号线各站点的站外情况，为各站点的商业布局提供依据。

调查途径：

现场踩点

　　拟解决的问题：

　　１、各站的区域情况如何？

是商业区、居住区、商务区、混合区、远郊区？

　　调查结果：

见调查表３

　　基本结论：

　　１、离城区较远的宋家庄、刘家窑、太平庄等站是大型居住区域，商业分布

　　少，地铁商业应当有很大的潜力。

　　２、线路的设置比较合理，贯穿了老城区热闹区域和新的大型居住区域，人

　　流量将很大。

　　调查课题四：

地铁商业的招商、管理

　　调查目的：

了解地铁商业管理的特点和成本情况、招商的方式

　　调查途径：

北京地铁商贸公司管理人员、上海地铁亚太盛汇地铁商场招商方式实地调查

　　拟了解的问题：

　　１、地铁租金的水平？

　　２、经营的情况？

　　３、地铁商铺的招商方式？

　　调查结果：

　　１、北京地铁的租金水平很高，不到400平方米的商业面积出租收入是每年300万元，合21元/天/平方米，而实际的市场价应该是每年400万元，合28元/天/平方米。

　　２、原来地铁一号线西单站站厅的商业网点共553平方米，2014年的租金收入为300万元，合15元/天/平方米。

而实际上的租金应该为400万元，最好的一年租金为500万元。

　　３、北京地铁商业主要是５家连锁：

物美便利、凯丝恩贝西点店、四星音像、盈采冲印和百万庄园，其中盈采冲印多数已经关闭，其它几家经营状况良好。

　　４、上海地铁的租金水平为15元/平方米/天左右

　　５、地铁商业的经营方式有3种：

　　一般招租

　　包租给另一方

　　自营

　　基本结论：

　　１、地铁商铺的租金水平很高，开发地铁商业前景看好。

　　２、地铁商业的经营状况普遍良好。

　　调查课题五：

地铁商业的投资分析

　　调查目的：

地铁商业的项目可行性初步分析

　　调查途径：

翻阅相关资料、租金水平的现场打听

　　拟了解的问题：

　　１、一般地铁商铺的租金水平？

　　２、成本和赢利分析？

　　调查结果：

见

　　基本结论：

　　１、项目的投资回报率是%

　　２、项目是可行的

　　时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

　　对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

　　在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。

在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

　　经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

　　实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。

今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

　　在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。

在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。

客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。

在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。

通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

　　经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。

也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

　　总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

　　感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

　　南京铁道职业技术学院

　　暑期社会实践——

　　一、实习单位及地址

　　名称：

南京地铁

　　地址：

南京地铁宁天城际

　　公司简介：

南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日开通运营，标志色为橙色。

　　地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

　　线路全长千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。

s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

　　二、实习时间

　　2014年8月1日——2014年8月30日

　　三、实习目的

　　2014年第二届青奥会在南京举行。

“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。

”

　　这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。

同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。

　　四、实习内容

　　地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

　　这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。

确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

　　我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

　　1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

　　2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

　　3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。

　　4、认识生产物料搬运系统。

　　五、实习体会

　　光阴似箭，白驹过隙。

大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业