土石方施工方案东大街.docx
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土石方施工方案东大街
2.3、主要工程数量表....................................................................................4
7.5、安全应急救援预案.........................................................................................................25
8.1、文明施工目标.......................................................................................................29
8.2、文明施工措施........................................................................................................29
9环境保护..............................................................................................................................30
编制说明
1.1编制依据
（1）《钦州市金海湾东大街东延长线工程施工图设计（修订稿）》（共六册）（上海市城市设计研究总院，2016年3月）。
（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。
（3）《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004）。
（4）《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）。
（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF--2015）。
（6）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。
1.2编制原则
（1）本施工方案根据钦州市金海湾东大街东延长线工程的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。
（2）本施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。
1.3编制目的
本方案力求能有效的指导路基土石方的施工，同时满足质量和进度要求，保障施工安全有序的进行。
工程概况
工程概况
钦州市金海湾东大街东延长线（Ⅱ标）工程主线全长约4.6km，路幅宽70m，双向8车道规模。
金海湾东大街延长线沿线除与六钦高速交叉外，还与多条城市主次干路（部分为规划道路）相交，共形成十字交叉口6处。
工程终点处为单喇叭互通立交，并设置收费站、场等配套设施。
本标段建设范围：
道路主线及匝道总长7004.13米，其中本标段主线桩号K2+500～K4+568，长2068米，红线宽70米；与高速路连接匝道等。
主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程和排水工程等。
自然条件
地形地貌
拟建道路属丘陵地貌，地形起伏较大。
线路穿越山丘、冲沟、坡地、水田等地貌。
沿线场地地形高差变化大，地面标高9.93m（冲沟）～80.22（山丘），相对高差70.29m。
水文条件
场地地下水在直接临水或强透水层中对混凝土结构由弱腐蚀，在弱透水层中对混凝土结构有弱腐蚀；在干湿交替作用下对钢筋混凝土结构中钢筋有中等腐蚀，在长期浸水作用下对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀。
场地地基土层对混凝土结构有微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀。
地质情况
根据本次钻探揭露及现场地质调查，拟建道路沿线内岩土层自上而下有：
耕土①（Qpd）、粉质粘土②（Qe1）、含碎石粉质粘土③（Qe1），根据区域地质资料显示该拟建场地下伏泥盆系石灰岩（D）。
现将各岩土层特征分述如下。
填土①（Qml）：
浅灰色，浅黄色，松散状，稍湿湿，由粘性土、碎石土及风化岩碎块组成，厚度0.4～9.4m，工程分级为松土Ⅰ级。
耕土②（Qal）：
浅灰色，浅黄色，松散，湿，由泥质、粉细砂等组成，上部含植物根茎。
厚度0.20～0.60m,多分布于道路沿线的坡地及水田地段，局部山丘的表面亦有分布，工程分级为松土Ⅰ级。
淤泥质粘土③（Qel）：
灰色，灰黑色，多为软塑状，少数可塑状，湿，成份为淤泥腐植质及粘土矿物，多有味臭，具高压缩性，钻进容易，厚度0.6～3.2m，多分布于沿线的水田、冲沟地段，标准贯入击数N=1～3击，工程分级为松土Ⅰ级。
粉质粘土④（Qal）淡黄色，淡红色，多为可塑状，少数硬塑状，稍湿，成份以粘土为主，次为石英粉砂，切面粗糙，粘性及韧性一般，厚度0.4～3.2m在道路沿线局部有分布，标准贯入击数N=5～12击，工程分级为普通土Ⅱ级。
粗砂⑤（Qal）：
灰色，稍密，饱和，成份以石英粗砂为主，次为砾砂、细砂及泥质，颗粒不均匀，分选性差，粒径多为0.7～2.0mm，只在道路K0+910至K0+990段的冲沟位置有揭示，厚度0.30～2.60m，标准贯入击数N=7～12击，工程分级为普通土Ⅱ级。
强风化岩层⑥：
按岩层沉积年代可分为侏罗系（J）强风化粉砂质泥岩⑥1及志留系（S）强风化泥质粉砂岩⑥2两个亚层，其中强风化粉砂质泥岩⑥1：
紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状，成份以泥质为主，次为石英粉砂，岩芯呈碎块状，手可捏碎；强风化泥质粉砂岩⑥2：
紫灰色，中厚层状，泥质粉砂结构，成份以石英粉细砂为主，含泥质，裂隙发育，岩芯呈碎块状、短柱状，手折可断，用镐可挖。
强风化岩层中常见中风化岩层夹层，岩体坚硬，用镐难挖。
强风化岩层在道路沿线均有分布，该层在大多数地段没有揭穿，钻探控制厚度1.6～25.7m风化岩层在道，标准贯入击数N=36～76击，单轴抗压强度fr=1.07～5.51Mpa属极破碎极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类，工程分级为松石Ⅴ级。
2.3主要工程数量表
路基施工主要工程量：
挖土方137万m3，填土方104万m3。
路基工程数量见
施工区域
长度（m）
起始桩号
挖方
（m3）
填方
（m3）
填缺
（m3）
挖余
（m3）
缺方
（m3）
一区
360
K2+500—2+860
5947
249324
244155
二区
420
K2+860K3+280
615610
25750
526574
三区
300
K3+280—3+580
46580
216829
176326
四区
700
K3+580—4+280
370268
244824
83198
五区
288
K4+280—4+568
3771
181482
178202
A匝道
801
AK0+801
194864
88876
48029
157285
B匝道
167
BK0+167
37492
875
654
37288
C匝道
474
CK0+474
52212
2408
2334
52144
D匝道
399
DK0+399
12912
22564
22102
12487
E匝道
470
EK0+470
29903
7
29897
六钦高速
757
3097
8790
7791
2178
图2.1-1主线道路横断面布置图
施工准备
3.1技术准备
（1）熟悉图纸，编制施工方案，进行技术交底。
由项目技术部负责对各分部、质量安全部等管理人员进行技术交底；由各相关工长对施工队伍进行技术交底，交底内容包括对路基压实度、纵断面高程、宽度、横坡、边坡坡度、主要施工工艺及关键工序控制要点等方面的交底。
将图纸会审的内容及时向有关技术人员、管理人员进行交底。
（2）对施工现场范围内的建筑物、地下管线、线缆等进行调查，摸清现状管线及各种障碍物的分布情况，制定保护和预防措施。
（3）组织测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作和导线点、水准点的加密与复核工作，并报监理工程师审核与批复。
（4）将挖方段的填方用土进行取样试验，并报监理工程师审核并批复
3.2试验路段施工
⑴主体工程开工前，应根据业主和总监办的要求选取一段长度的路段作为试验路段。
选用不同的填料、不同的填筑厚度、不同的碾压机具、不同的碾压遍数，分次碾压、分次检测其压实度、直至达到设计要求，并记录压实设备的类型和施工工序及碾压遍数。
⑵根据试验路段情况通过统计分析，从中得出压实所用的机械、设备类型及数量，最大干密度、松铺系数、松铺厚度和最佳设备组合以及压实遍数，用以指导大面积施工。
⑶试验路段施工中应加强对有关指标的检测；完工后，写出试验路段施工总结报告，申报路基填筑正式开工申请，进行路基填筑施工。
如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见报审。
3.3现场准备
施工便道修筑。
根据土方施工工作面及弃土场布置情况，在路基外侧修建1条贯穿全路段的施工便道，便道路基宽度5.5m。
进场施工便道基层铺筑级配碎石，厚度30cm。
临时便道与地方相交道路相连通，形成施工区域与弃土场的运输网络。
（1）施工测量
施工测量采用全站仪坐标法设站＋极坐标法放点方法施工。
水准测量采用水准仪施工。
①路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、边沟、取土场、护坡道、弃土场等的具体位置桩。
②道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点设置固定桩。
③中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
一般在距边桩一定距离的外侧，设护桩，以备边桩丢失后及时恢复。
同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
④经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
经批准后方可进行清表开挖。
⑤测量精度应满足住建部颁有关城镇道路工程验收标准或合同规定标准。
（2）土工试验
①路基施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。
②根据设计文件提供的资料，对路基填筑用料按《公路土工试验规程》规定的方法进行取样试验；对取自挖方路段的填料进行复查和取样试验。
③路堤填料应进行下列试验项目检测，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
a液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数;
b颗粒大小分析试验;
c含水量试验;
d密度试验;
e相对密度试验;
f土的标准击实试验;
g土的强度试验（CBR值）;
h有机质含量试验及易溶盐含量试验。
④路基填料及路基压实度要求：
路基填料最小强度（CBR）和最大粒径应符合下表要求：
表5.7-1路基填料最小强度和最大粒径要求
路面底以下深度
填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
上路床（0～30cm）
8.0
10
下路床（30～80cm）
5.0
10
上路堤（80～150cm）
4.0
15
下路堤（＞150cm）
3.0
15
零填及挖方路基
0～30cm
8.0
10
30～80cm
5.0
10
路基填筑前须先对田地、旱地、林地等进行清表，清除表层耕植土；清表后应进行碾压夯实。
表5.7-2路基压实度（重型）
路面底面以下深度
上路床
（0～30cm）
下路床
（30～80cm）
上路堤
（80～150cm）
下路堤
（＞150cm）
压实度（%）
≥96
≥96
≥94
≥93
零填及路堑压实度不小于96%，人行道部分压实度不小于93%。
（3）清表与填前碾压
清表及填前压实采用人工配合机械挖除、清淤、整平、碾压，泥浆泵排水等施工方案。
自卸汽车运料，挖掘机开挖、推土机整平、振动压路机压实。
主要工序有：
挖排水沟（排干积水）、清除淤泥、挖除杂草、树干、场地整平晾晒、换填、机械碾压、检查验收。
施工要求：
①表土及草皮在较干硬的地段采用推土机、装载机铲除，人工配合自卸车运输弃于指定弃土区。
②在路基范围有大片低洼积水时，应先做土埂排水，并将杂草、淤泥以及不适宜材料清除路基以外，按监理工程师要求的深度将次地面翻松30cm，并晾晒湿土再压实。
③路堤填筑前做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。
排走的雨水,不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
④路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、穴等,应在清除沉淀物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规范及设计要求。
⑤路堤基底原状土的强度不符合要求时,应按设计要求进行换填,并予以分层压实,压实度满足施工规范要求。
⑥地表过分潮湿或水田地段，应在路基两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，并回填透水性良好的砂砾填料后，再进行路基填筑。
⑦路基基底为旱地或地表土质疏松时，填筑前应整平使之具有合格的平整度和路拱度，并以重型压路机碾压密实，压实度应≥90％。
⑧对于填挖交界、软土等特殊路段需按设计图要求进行处理合格后，方能进行路基填筑。
4施工部署
4.1组织机构
4.2施工安排
本工程工期127天。
工期计划横道图如下图所示。
4.3施工平面布置
4.4机械设备准备
表4.4-1主要设备仪器进场计划表
名称
规格型号
单位
数量
用途或来源
挖掘机
小松450
台
18
挖土石方
推土机
140
台
3
路基粗平
装载机
ZL50
台
4
短距离运土
压路机
YZ25
台
5
土方压实
自卸车
T142S2
台
30
挖基土方运输
发电机
10KVA
台
1
临时用电
水泵
QY10-60/2-4
台
4
排水
全站仪
南方
台
1
测量放线
水准仪
S2
台
1
测量放线
钢卷尺
50米
只
1
测量放线
钢卷尺
5米
只
5
检验
4.5劳动力准备
劳动力计划见表4.5.1，共设置2个施工班组，每个工作班组配备1个土方填筑作业班组，人员数量为36人，含机械操作手、修理工人及辅助人工
劳动力计划表表4.5.1
序号
人员组成
数量
作业内容
1
施工队长
1
负责施工安排组织协调
2
施工员
2
现场施工技术质量管理
3
安全员
1
现场安全管理
4
操作手
30
设备操作
5
劳务工人
2
辅助机械现场清理树根、大石块、局部处理等
5主要施工方法
5.1工艺流程
路基施工工艺流程（见下图5.7-1）
图5.1-1路基填筑施工工艺框图
5.2填筑方法
路基填筑采用水平分层填筑法。
在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向水平分层、分段向上填筑。
即按常规的四区段（填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段）、八流程（施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压、检验签证、路基整修、边坡修整）水平分层填筑法施工。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
大面积填方时，不允许将平面纵向分割成若干小块来填筑，以免结合部位压实度不足，影响路基整体质量。
5.3挖方路基施工
（1）土方开挖
①土方开挖施工前，必须与当地电信、文物等有关部门取得联系，对施工范围内的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物采取切实有效的保护措施，并征得相关部门同意后，方可进行施工。
②施工时应严格按照图纸及技术要求，自上而下开挖，不得乱挖或超挖。
严禁采用爆破法施工或掏洞取土。
③土方地段路床顶面标高，考虑因压实面而产生的下沉量，其值由试验确定。
（2）石方工程
1石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。
1）开挖遵循分期、分区、分层、自上而下的原则进行；
2）开挖施工满足总进度计划要求；
3）开挖顺序和开挖方式与施工作业面协调，并保证施工道路的
4）布置合理，交通通畅；
5）本工程开挖除按照分区进行外，还要按照施工总体进度的安排，有重点的逐段开挖，为后序施工提供条件。
开挖程序为自上而下。
2深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。
3爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722）。
爆破施工组织设计应按相关规定报批。
4石方开挖严禁采用峒式爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。
5爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案。
6爆破开挖石方宜按以下程序进行：
爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。
7边坡整修及检验
1）挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。
2）石质边坡不宜超挖。
3）石质边坡质量要求：
边坡上无松石、危石。
8路床清理及验收
1）欠挖部分必须凿除。
超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。
（3）边沟、截水沟、排水沟的施工
①边沟、截水沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡严格按照施工图纸或监理工程师的要求进行施工。
②在超高路段边沟的沟底纵坡，注意与曲线段前后沟底衔接，不得使曲线段内侧边沟积水或外溢。
③路堑和路堤连接处，边沟与路堤两侧的自然沟和排水沟顺接，避免路堤附近积水或冲刷路堤。
5.4填方路基施工
（1）施工准备
在路基填筑工作全面展开之前。
选择一段较平坦长度不小于200m（全路幅）的填方段作为试验段，严格按规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，以寻找机械设备最佳配备情况下的各施工控制参数，并报请监理工程师批准后，据此来规范和指导整个标段的路基填筑施工。
在整个路基施工开始之前搞好施工调查，做好施工场地的清理及必要的平整场地工作。
熟悉设计图纸中各种路堤填筑的特征，并根据试验段所确定各施工参数，合理安排施工所需的劳动力和机具设备。
做好交接桩复测工作，并测放施工边界桩，对每次的测量结果进行复核，测量原始资料记录必须完整地保存至竣工测量完成之后。
路基边桩根据施工测量的中线及高程，按设计横断面测设，在地形地质变化比较大之处，还要增测横断面。
对实测横断面由施工技术人员及时绘出断面图，计算出实际填筑方量，并与设计数量对照，发现数量不符时，及时与监理、业主及设计单位取得联系，及时得到确认。
结合排水设施修建临时排水沟，保证施工期间场地始终保持良好的防排水状态，以免雨季施工时路基遭受冲刷和破坏。
（2）路堤基底处理
本工程路基填方基本都是在冲沟地段，首先进行排水、清淤处理，然后用压路机碾压平整，并测定其压实度，达到设计要求压实度（90%）后才能进行上层路堤填筑；如达不到设计要求压实度（90%），则先进行基底处理（处理办法见后），合格后再按设计和施工规范进行路堤填筑。
（3）填方材料
①材料来源:
路基填料符合下列规定：
a.无含草皮、生活垃圾、树根、腐质土的填料作为路基填料。
b.直接用于填筑路基的填料无泥炭、淤泥、有机质土等。
c.液限大于50%、塑限指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，没有直接作为路堤填料；确实需要使用时，必须采取技术措施进行处理经监理工程师同意，并检验满足设计要求后方可使用。
d.片石一般指用爆破或楔辟法开采的石块，厚度不小于150㎜，卵形或薄片不得采用。
e.块石指形状大致方正，上下面大致平整，厚度200～300㎜，宽度约为厚度的1.0～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3.0倍，无锋梭锐角。
填方材料尽量利用路基开挖中挖出的，并经检验合格并经监理工程师同意可作填方的土、石等适用材料，也使用经土样试验合格并经监理工程师同意的，从土场（取土坑）取得的适用材料。
②填方用土：
用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但分层填筑、摊铺、压实。
用透水性不良及不透水的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还控制其含水量接近最佳含水量时，方可进行压实。
用泥岩作填料时，泥岩块体要经过破碎，最大断面尺寸不大于松铺层厚度的2/3,每层松铺厚度和碾压遍数，根据现场压实试验决定，压实设备应选用重型振动压路机。
（3）填筑施工要求
①当地面横坡小于1:
10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上,横坡在1:
10～1:
5时,先将原地表土翻松,再进行填筑；地面横坡大于1:
5时，将原地面挖成宽度不小于3.0m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土则可不挖台阶，只需将原地表翻松。
②填筑高度小于0.8m地段，将清除表土后的地面翻松，翻松深度不小于80㎝，并分层碾压，每层松铺厚度不超过30cm，其压实度达到相关规定。
③每层填料铺设的宽度，保证每侧应超出路堤的设计宽度30～50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
④路堤经过水田池塘或洼地时，先行挖沟排水疏干，并挖除淤泥及腐植根茎后，才能进行路堤填筑。
⑤路堤基底及路堤每层填土未经监理工程师检验合格，不得进行下层填土的施工。
⑥零填挖地段
a.零填挖路床以下0～30cm范围内，应翻挖、晾晒等处理后重新回填，并分层碾压，使压实度符合设计及规范要求。
b.零填挖路床面,若位于过湿土层上，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低土的含水量，换以级配良好、透水性较强的砾类土、砂类土进行重新回填，并分层碾压，使压实度符合设计及规范要求。
⑦填土路堤
a．路基填方应选用适合土质的施工机械,分层平行摊铺。
性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50㎝。
每种填料的松铺厚度根据试验确定。
b．填筑土方时，均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，以保证对路堤的均匀压实。
c．在坡地上填筑路堤前，进行山坡稳定性调查，若与图纸所示的工程地质情况不一致时，提出处理建议并报监理工程师批准。
施工时由最低一层台阶填起并分层压实，将所有台阶填完后再按照一般填土进行。
d．每一层填方的施工，要设置4%以上的横坡，每天作业结束时要将表面整平压实，以使排水良好。
e．粘土用作填料时，压实含水量控制在高于最佳含水量约2%的范围内。
⑧填石路堤
a、分层填筑
石方路基分层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，按照挖、装、运一条龙的施工顺序施工。
填筑作业面设专人指挥，根据自卸车斗容量，计算每车摊铺面积，确定排列料堆的间隔距离，并用石灰作出记号“划格上料”。
按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，粒径过大的填料进行人工解锤。
填料卸下后，用大马力推土机进行摊铺，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
推土机初平后，再用压路机静压、振压各一遍后，顺路线方向每个断面设3个测点，测量人员进行跟踪测量。
为了方便控制松铺厚度及边坡防护植草，填筑前在路基边线外侧挂线培槽，培槽用粘土，人工整修与路基同步压实。
每隔50米开一个口，便于临时排水。
b、摊铺平整
按照“划格上料，挂线施工，推土机整平“的要求施工。
填料摊铺使用推土机整平，少
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