出口货物流程1.docx

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出口货物流程1

出口货物流程

（1）

海运运费运算

1.班轮运价

（1）有关名词：

1.差不多费率（BASICRATE），是指每一记费单位（如一运费吨）物资收取的差不多运费。

差不多费率有等级费率，货种费率，从价费率，专门费率和均一费率之分。

班轮运费是由差不多运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：

为了保持在一定时期内差不多费率的稳固，又能正确反映出各港的各种物资的航运成本，班轮公司在差不多费率之外，又规定了各种费用。

要紧有：

（1）燃油附加费（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.）.在燃油价格突然上涨时加收.

（2）货币贬值附加费（DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.）.在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按差不多运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费（TRANSHIPMENTSURCHARGE）.凡运往非差不多港的物资,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费（DIRECTADDITIONAL）.当运往非差不多港的物资达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVYLIFTADDITIONAL）超长附加费（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。

当一件物资的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他缘故，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。

有些港口由于拥挤，船舶停泊时刻增加而加收的附加费。

（8）选港附加费（OPTIONALSURCHARGE）。

货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。

（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）货要紧求改变物资原先规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情形下所加收的附加费。

（10）绕航附加费（DEVIATIONSURCHARGE）。

由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将物资运至目的港时，船方所加收的附加费。

（2）运费运算标准（BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION）：

通常有按物资重量；按物资尺码或体积；按物资重量或尺码，选择其中收取运费较高者运算运费；按物资FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。

（3）运费运算步骤：

（1）选择有关的运价本；

（2）按照物资名称，在物资分级表中查到运费运算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的差不多费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到差不多运价。

（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）按照差不多运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨

2.租船的运费运算：

程租合同中有的规定运费率，按物资每单位重量或体积若干金额运算；有的规定整船包价（LUMPSUMFREIGHT）。

费率的高低要紧决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，物资种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。

合同中对运费按装船重量（INTAKENQUANTITY）或卸船重量（DELIVEREDQUANTITY）运算，运费是预付或到付，均须订明。

专门要注意的是应对运费时刻是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。

装卸费用的划分法：

（1）船方负担装卸费（GROSSORLINERORBERTHTERMS）又称“班轮条件”。

（2）

船方不负担装卸费（FREEINANDOUT--FIO）采纳这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。

一样都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。

（3）船方管装不管卸（FREEOUT--F.O.）条件。

（4）船方管卸不管装（FREEIN--F.I.）条件。

3.集装箱海运运费

目前，集装箱物资海上运价体系较内陆运价成熟。

差不多上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费运算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。

1.件杂货差不多费率加附加费：

（1）差不多费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为运算单位，多数航线上采纳等级费率。

（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱物资运输有关的附加费。

2.包箱费率（BOXRATE）：

这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情形，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：

（1）FAK包箱费率（FREIGHTFORALLKINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。

（2）FCS包箱费率（FREIGHTFORCLASS）--按不同物资等级制定的包箱费率，集装箱一般物资的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，然而集装箱物资的费率差级大大小于杂货费率级差，一样低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的物资，重货集装箱运价高于体积货运价。

可见，船公司鼓舞人们把高价货和体积货装箱运输。

在这种费率下，拼箱货运费运算与传统运输一样，按照物资名称查得等级，运算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。

（3）FCB包箱费率（FREIGHTFORCLASS或BASIS）--这是按不同物资等级或货类以及运算标准制订的费率。

空运运费的运算

（一）计费重量：

航空公司规定，在物资体积小，重量大时，按实际重量运算；在物资体积大，重量小时，按体积运算。

在集中托运时，一批物资由几件不同的物资组成，有轻泡货也有重货。

其计费重量则采纳整批物资的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个运算。

（二）航空公司运价和费用的种类

1.运价（RATES）：

承运人为运输物资对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。

运价指机场与机场间的（AIRPORTTOAIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。

2.运费（TRANSPORTATIONCHARGES）：

按照适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批物资的运输费用称为运费。

3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。

一区要紧指南北美洲，格陵兰等；二区要紧指欧洲，非洲，伊朗等；三区要紧指亚洲，澳大利亚

4.要紧的航空物资运价有四类：

（1）一样物资运价（GENERALCARGORATE“GCR”）；

（2）特种物资运价或指定商品运价（SPECIALCARGORATE；SPECIFICCOMMODITYRATE“SCR”）；（3）物资的等级运价（CLASSRATE“CCR”）；（4）集装箱物资运价（UNITIZEDCONSIGNMENTSRATE“UCR”）

（三）起码运费：

是航空公司办理一批物资所能同意的最低运费，不论物资的重量或体积大小，在两点之间运输一批物资应收取的最低金额。

不同地区有不同的起码运费。

（四）有关运价的其他规定：

各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：

1.运价是指从一机场到另一机场。

而且只适用于单一方向。

2.不包括其他额外费用。

如提货，报关，接交和仓储费用等。

3.运价通常使用当地货币公布。

4.运价一样以公斤或磅为运算单位。

5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。

海运程序

1.海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：

（1）审核信用证中的装运条款：

为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应

按照我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑同意或提出修改要求。

（2）备货报验：

确实是按照出口成交合同及信用证中有关物资的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地预备好应交的出口物资，并做好申请报验和领证工作。

冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。

在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及按照信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。

有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。

做好出运前的预备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。

　　（3）托运订舱：

编制出口托运单，即可向货运代理办理托付订舱手续。

货运代理按照货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。

货主也可直截了当向船公司或其代理订舱。

当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同差不多缔结。

　　（4）保险：

物资订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理物资运输险的投保手续。

保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数按照买卖双方约定，如未约定，则一样加10%投保）。

　　（5）物资集中港区：

当船舶到港装货打算确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口物资及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。

要注意专门注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持紧密联系，按时完成进货，防止工作脱节而阻碍装船进度。

　　（6）报关工作：

物资集中港区后，把编制好的出口物资报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。

　　（7）装船工作：

在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行物资的装货单和收货单，通过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。

装船过程中，托运人托付的货运代理应有人在现场监装，随时把握装船进度并处理临时发生的咨询题。

装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。

理货员如发觉某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。

但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。

　　（8）装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。

　　（9）制单结汇：

将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。

　　2.集装箱运输出口程序：

（1）订舱--发货人按照贸易合同或信用证条款的规定，在物资托运前一定时刻内填好集装箱物资托运单（CONTAINERBOOKINGNOTE）托付其代理或直截了当向船公司申请订舱。

（2）同意托运申请--船公司或起代理公司按照自己的运力，航线等具体情形考虑发货人的要求，决定同意与否，若同意申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。

　　（3）发放空箱--通常