路基施工安全技术交底.docx
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路基施工安全技术交底
路基安全技术交底
一、图纸相关要求
1.1一般路基施工
（1）路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。
（2）路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时防排水措施，应在挖方边坡坡顶和填方边坡靠山侧应开挖临时排水土沟，将水引入附近沟谷或涵洞中；挖方边坡稳定性差的应在雨天采用防雨措施，减小坡面冲刷；路基填筑时必须设置排水横坡；填方路基填筑前如发现路基底部有地下水的应及时通知设计代表进行处理，严禁不处理直接填筑。
（3）本部填方路基为土石混填或填石路基，填筑前应选择代表性路段进行压实试验，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数以及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。
（4）填石路堤的码砌石料强度不应小于30Mpa，最大粒径不宜超过层厚的2/3，并分层填筑，分层压实，上路堤分层松铺厚度不宜大于30m，下路堤分层松铺厚度不宜大于40cm；填石路堤路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
（5）原有耕地及人工填筑的场地，应清表回填，填筑前进行夯（压）实，清表厚度为30cm，路基基底压实度（重型）不小于90%；
（6）零填及挖方路段，应先将表面压实，使之达到要求的压实标准后再修筑路面，如压实度无法达到要求，应进行地基换填等处理。
（7）路堑施工应注意：
①石质挖方路堑开挖时严禁采用大爆破，以免破坏基岩的整体稳定性，诱发次生病害，当开挖到接近边坡面2～3m时应采用预裂爆破或光面爆破。
②路堑坡脚是应力集中部位，为减小对其扰动，挖方及挡墙基坑施工，应分段间隔实施，开挖一段，防护一段，间隔施工；避免在土体较湿时大段落开挖及护墙基坑开挖。
③对汇水较大的挖方边坡开挖前，应首先完成堑顶截水沟施工，整平夯实堑顶坡面，严防雨水浸入坡体或破坏坡面；对危及路基安全的冲沟水应及引排出路基以外。
④应避免在深路堑路段土体较湿时大段落挖方及开挖护墙基础；同时，施工过程中应加强巡视监测，发现路堑顶开裂或坡体移动等异常现象，应立即采取措施，以保证施工的安全。
⑤光面爆破
适用于边坡风化较轻，整体性较好的灰岩等硬质岩边坡，光面爆破后的坡面较平整，可以不再进行绿化。
爆破中严禁用大、中型爆破施工，路堑石质边坡距设计坡面3～5米时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡整齐，并立即清刷边坡。
节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用
时间，使爆破作用呈静态。
1.2特殊路基施工
（1）特殊路基应严格实行信息化施工，动态设计的原则，进场后应认真消化相关设计资料，认真核对现场地质信息，如现场情况与设计不符，应及时反馈给设计单位，以便调整设计。
（2）设计要求进行变形监测的工点，施工单位应按要求布置监测网，为动态设计提供依据。
（3）高填方工程施工前切实做好临时排水工作，特别是斜坡高填方段，上游必须有截排水的临时措施，对于两侧高，中间低，水流无法排出的地段，可临时设PVC管将水排入路基下游；高填方施工应进行变形监测，在雨季加密观测，及时反馈设计，以便及时调整设计。
（4）挖方工程应分级开挖分级防护，开挖前应先施工堑顶截水沟，开挖中如遇地下水发育段，应增加仰斜排水孔疏干坡体水，应根据情况设边坡平台截水沟，开挖后及时防护；施工中应注意尽量减小对附近建筑物破坏及居民影响，如有必要应设置临时防护措施。
深挖方施工应进行变形监测，在雨季加密观测，及时反馈设计，以便及时调整设计。
（5）顺层工点应采用逆做法施工，应严格按设计要求的工序，开挖一级，防护一级；平台设桩的应先施工抗滑桩，待其发挥作用后再开挖下一级边坡；边坡地下水出露段应设仰斜排水孔疏排坡体水；顺层工点严禁开挖后不采取措施自然暴露在空气中，如因天气原因短期无法施工的路段，其表层应铺设塑料布等防水设备。
顺层工点应进行变形监测，在雨季加密观测，及时反馈设计，以便及时调整设计。
（6）滑坡工点应先施工支挡及防排水工程，严禁不施工支挡工程先开挖坡体前缘；应进行变形监测，在雨季加密观测，及时反馈设计，以便及时调整设计。
（7）施工中发现的岩溶水、塌陷及溶洞等，应及时反馈给设计单位进行处理；尤其注意干溶洞可能随降雨而出现涌水现象，应特别注意避免简单充填而造成后患。
（8）施工对场地环境影响：
施工中不可避免要影响到周围居民、厂矿等，应注意协调好关系，做好施工组织设计，影响较大的应采取必要措施，如小炮爆破、拦石网等。
以免造成恶劣影响。
（9）软弱土路基处理施工前应进行挖沟排水，清出土体应合理堆放供以后绿化使用；除表层腐植土外，可根据现场试验确定是否做路基填料。
施工前应加强探查，进一步核实过湿土的分布范围和深度，如果现场情况与设计不一致时，应取样试验，以便及时调整设计。
（10）对于高度超过30米的深切坡，施工方案须组织专家论证、审查。
1.3路基防护工程施工
（1）实施路堤边坡防护之前，应核查超高排水、横向排水管位置，以便预留横向出水口和急流槽位置。
（2）施工骨架护坡前，先行放样，然后开槽浇筑骨架。
（3）开挖路堑边坡后，应立即刷坡，并及时封闭，必须做到开挖一级，防护一级，以防雨水冲刷；墙背与坡面密贴结合，墙顶与边坡间缝隙封严；边坡开挖后应及时施工防护工程。
（4）挡土墙应随开挖、随下基、随浇筑及砌筑，土层较厚的段落应分段跳槽开挖，严禁大断面开挖；墙背及时进行人工回填（严禁用推土机推土回填）夯实或填筑路堤；泄水孔应在砌筑墙身时预留，并同时作好墙背反滤、防渗设施。
（5）挡土墙墙后填料应符合设计要求，并应采用透水性较好的材料填筑，在圬工强度达到70%以上方可分层填筑；墙顶施工时要预留护栏基础。
（6）挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起浇筑、砌筑；路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间空隙应填实并封严；挡土墙与桥台连接时，应协调配合施工，若挡墙与桥台挡墙外坡坡率不一致时，应留10米进行过渡。
使挡墙面坡与桥台面坡连接顺适。
路面形成前，应在路肩预留排水口及时排出路槽积水；挡土墙防撞护栏施工时必须预留好泄水孔，以及时排除路面汇水。
挡墙墙顶采用实体护栏时，应按设计要求修筑上部结构并预埋连接钢筋，墙顶采用波形梁护栏的，应在施工上部结构时预留孔位。
挡墙锥坡横向坡比应与相邻路基坡比相同。
（7）伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐、无搭叠，缝中材料应填塞紧密。
（8）采用锚杆格子（框架）梁（包括单孔一根钢筋和3根钢筋）施工时应符合以下要求：
①开挖路基土石方与锚杆施工要相互协调，紧密配合，路基开挖完成的坡面须平整。
破碎不平整的边坡需将松散浮石和岩渣清除，用浆砌片石填补空洞，对坡面裂缝进行封闭处理；边坡修整后应满足《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）的要求。
②刻槽对锚杆格子（框架）梁施工质量有很大影响，故必须在格子（框架）梁安装前进行刻槽。
③根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具，钻孔孔轴应保持直线，钻孔后应将孔内粉尘、石渣清理干净。
④应先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法灌浆，杆体应插至距孔底50～100mm，并随砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强不低于0.3Mpa；砂浆应随拌随用。
⑤砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。
⑥格子（框架）梁与坡面之间的空隙必须用浆砌片石填实。
（9）喷射混凝土
喷射混凝土施工必须采用湿喷工艺，严禁采用干喷工艺。
混凝土表面平整度允许满足边墙≤35mm，拱部≤50mm（用2m靠尺和钢卷尺检查最大间隙）；检验段落该项指标合格率不应低于90%。
（10）锚杆（索）质量检测
锚杆施工质量执行工后检测。
建设单位应委托有资质的检测单位对锚杆长度、数量、注浆饱满度进行检测，其中锚杆长度、注浆饱满度指标的检测频率原则上不低于锚杆数量的3%。
1.4爆破施工
①爆破段落要保证居民区、厂矿企业、学校、交通运输的安全，不影响交通，不影响生产。
②要建立爆破领导小组，由施工单位负责人任组长，专业爆破工程师任副组长，并指定专人负责各爆破工点的日常施工管理工作。
③爆破施工前，应做好开工准备工作，并根据爆破设计和施工组织设计，对参加爆破人员进行安全教育和技术交底。
④禁止使用大型、中型爆破施工，以保证边坡岩层的整体稳定。
当开挖至接近边坡面时，应尽量采用光面或预裂爆破，保证边坡整齐。
⑤从事爆破的人员，必须经过爆破专业技术培训，并持有爆破作业许可证。
⑥各项爆破施工作业，应分工明确，专人负责，并制定明确的岗位责任制。
⑦炮孔装好药后，要及时施爆；禁止在大雾天气和黑夜等不良环境条件下施爆。
⑧雷雨时不能进行爆破作业，正在进行的爆破作业应立即停止，迅速撤离危险区，并在危险区边界设置岗哨，防止他人误入。
⑨在爆区附近有需防止飞石碰砸的建（构）筑物时，爆破时应对炮口进行覆盖，必要时还要对被
保护物进行遮挡保护。
⑩要严格遵守《爆破安全规程》GB6722-2003对爆破作业及爆破器材的加工、管理等。
其他详见相关规范、规程。
1.5路基排水工程施工
（1）由于沿线地表植被茂密，施工前清理地表后，应仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相适应。
（2）由于沿线地区地形较为复杂，开发建设活动对地形、地物的改变也较频繁剧烈，因此现有设计图表中排水设施的位置、标高等可能与实际情况有所差异，施工遇此情况时，必须根据具体情况进行适当调整。
（3）堑顶截水沟设置在坡口5.0m以外，施工截水沟时，应结合现场实际地形、地质条件，大致沿等高线布置，而不应受一般征地界的限制；路基排水设施应顺直圆滑，做到排水流畅，方向明确。
（4）在路基填筑完毕后，对设置于超高路段的横向排水管，应开挖预埋，再回填夯实；管节长度为1.0m与0.5m两种，为保证整管节与急流槽相接，现浇排水出口的长度可适当调整。
（5）集水井和横向排水管周围应分层回填、夯实，压实度不小于96%；集水井和横向排水管与通信管道检查井等构造物发生干扰时，施工时应做适当调整。
（6）对路基及路面排水系统应按动态设计理念，在工程实施中及时优化完善。
二、施工方案
2.1填方路基施工
1、填石路堤地基处理
K48+250-K48+400段原地面为挖淤换填，换填深度为1.5m，换填材料为片石。
原地面挖淤换填处理完成后，试验专业监理工程师和现场专业监理工程师进行现场确认，确认符合要求后，测量人员逐桩恢复中桩，测量开挖处理后高程，为进行下道工序作好准备。
2、石方路基填筑
石方路基填筑施工时，不能采用倾填方式填筑，填方作业按分层平行摊铺，以保证路基压实度。
试验路段严格按照“四区作业法”控制施工，从底到顶插杆挂线，并拉米字网格线找平，分层填筑压实。
填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先高后低，先两侧后中间卸料，并用挖机结合人工用细石块、石屑找平，采用20T以上振动压路机压实。
根据《工程项目建设管理办法》的规定并结合我部的实际情况，试验路段填筑层每层不超过50cm。
原地面换填合格后，技术员进行施工测量，定出中桩和左右边桩（含超宽碾压50cm）,然后插杆挂线控制每层的松铺厚度，挂线高度初定为50cm。
3施工过程控制
上料
填料的开采、选用及运输。
在边坡开挖中先爆破开挖堆放于坡脚,再转运至填方处。
在选料过程中,根据要求,本段填石路堤全部利用石方填筑,石方满足强度要求,故在选用过程中专门配备10名施工人员配合挖掘机在装填料时将超过粒径限制的大粒径石块进行钻爆解小,直至满足填筑要求方可调运,装运时,尽量使填料混合均匀,避免大粒径填料集中。
摊铺和初平
填料的摊铺。
本段填石路堤采用渐进式铺料法进行施工,即运料汽车在新填的粒料上逐渐向前卸料,并用推土机配合人工随时整平。
其主要优点是容易整平及控制厚度。
具体作法为:
填料的堆料和摊铺同步进行,首先摊铺出工作面,自卸汽车在其上卸料,卸一车后大功率推土机向前摊铺,依次渐进前行,最后形成整体推进。
初压和精平
大粒径破碎,人工局部找平、局部补充细料。
此道工序为碾压前最关键的工序,根据设计要求“填石路堤层厚不超过50cm（中硬石料）,填料粒径不超过层后的2/3”,但运输到工地的填料不可避免的存在局部大粒径超标现象,并且在选料过程中全部利用石方,细料相对偏少,摊铺过程中存在空洞、孔隙的问题,所以摊铺中有专人配合进行大粒径料的破碎和整平,一台推土机配备10名工人进行破碎整平。
填料摊铺时的平整度对其压实效果的影响很大,在未达到平整度要求的地段,人工局部补充细料。
因对填石路堤的要求较以往严格,补充细料大部分为附近石场的石屑。
工人分组使用手推车及铁锹,对细料偏少地段,摊铺初平的表面,铺撒石屑,保证填满缝隙。
工人配合推土机应边整平边检查厚度,在保证厚度的前提下,使填料表面无明显的凸出点,并用轻型压路机初步碾压,机轮无明显的架空,方可进行压实。
压实检测
工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。
人工撒出10×6方格网，沉降观测点在方格内成梅花状分布，小桩号进行了加密，共计18个点。
然后按原定的施工方案：
先压实两边包边土，达到土方压实标准后，石方填料区采用静压一遍、强振3遍，再由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测，随后每强振一次，相应观测压实沉降差一次。
碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在2~4Km/h，。
4、施工要点
填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。
大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺；边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。
采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。
边坡码砌采用粒径大于30cm的硬质（强度大于30MPa）石料码砌，路堤填高小于5米，码砌厚度不小于1米，填高5-12米，码砌厚度不小于1.5米。
边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足相关规范和设计的要求。
最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。
当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
如填石路堤的填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。
填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线。
填筑时，由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。
个别不平处应配合细石块、石屑找平。
当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。
人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。
再用小石块找平，用石屑塞缝，最后压实。
填石路堤碾压时，应先两侧（靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
石方路基检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm
水准仪：
每40m测1个断面，每个断面测5～9点
2
纵断面高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏差（mm）
50
经伟仪：
每200m测4点
弯道加HY，YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
20
3米直尺：
每200m测4处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
坡度
不陡设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
填石路堤上下路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下深度（m）
硬质石料空隙率（%）
中硬石料空隙率（%）
软质石料空隙率（%）
上路堤
0.8～1.50
≤23
≤23
≤20
下路堤
>1.50
≤25
≤25
≤22
石方路基试验段施工工艺流程
施工前的准备
施工放样
选择填料
自检、监理检查
机械选用
选点、标识
材料试验
检测维修
开挖、运输
不合格
合格
布料、整平
恢复标识
压实
压实度检测、
高程测量
压实结果分析
总结、报告
2.2挖方路基施工
1、施工准备
（1）首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。
（2）测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。
2、施工方法
路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。
土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。
硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法，以确保列车运行的安全。
土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。
3、路堑施工防、排水
路堑开挖前，要绘出堑顶截水沟、天沟的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。
天沟等引、截排水设施，须符合下列要求：
（1）沟基稳定；
（2）沟形整齐；
（3）排水沟与桥涵及线路排水系统相衔接，确保沟水排泄不对路基、农田及其它建筑物产生危害；
（4）天沟尽量不在地面坑凹处通过，如必须通过时，要将坑凹填平，然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形；
（5）天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。
在施工中及竣工后，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。
4、开挖的基本要求
（1）土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
（2）开挖土石均自上而下进行，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
机械开挖时，需有人工配合。
（3）开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖
（4）施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。
（5）开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。
（6）开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
（7）弃土
在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。
尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。
——路堑上方及和路堤边坡上不弃土；
——山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出；
——沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷；
——贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压；
——不得将弃碴沿既有线路基堆放，防止造成路基偏压，影响运营安全。
5、控制边坡平顺性、稳定性的关键技术
（1）预留光爆层
石质路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。
主要目的：
一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。
预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。
根据我们在多条干线上的施工经验，一般在炮孔底部装一管药卷，上部采用导爆索进行爆破，能取得令人十分满意的效果。
留光爆层示意图见图。
当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工振动的措施，当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。
（2）预留开挖层
土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。
开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。
预留开挖层示意图见图8-2-6。
图8-2-5预留光爆层示意图
图8-2-5预留光爆层示意图
图8-2-6预留开挖层示意图
图—预留开挖层示意图
（3）当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。
①、勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。
补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。
缝隙较深或外口小里口大时，必须将砂浆填满捣实。
补缝后3-5min进行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆盖养生。
对较大缝灌注水泥砂浆时，体积配合比不低于1:
5；大缝灌混凝土时，配合比不低于1:
4:
6。
插捣密实，灌满至缝口抹平。
②、嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑，并做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。
③、在支顶危石悬岩时，其圬工基座置于完整的稳定岩体上，并根据地形情况进行整平或凿成台阶。
6、爆破设计
爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。
根据本标段岩石的岩性、产状、路堑边坡高度及设计、监理的要求，选择浅孔爆破，爆破时严格控制用药量。
爆破后，必须使基床、边坡和堑顶山体稳定，不松动，爆出的坡面平顺，底板平整。
有凹凸不平处再用浆砌片石补齐。
（1）台阶浅孔爆破
①、选用凿岩机和潜孔钻机钻孔。
②、采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差
图—爆破起爆网络图
爆破网路，直线型起爆。
爆破起爆网路图见图。
③、采用2-4m高的台阶，台阶宽度应能满足操作需要；炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直，并以较大角度与岩层面相交。
④、台阶浅孔爆破参数的选取及药量计算：
炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定：
h=μ'Wp
式中：
μ'—超钻系数，一般可取μ'=0.1-0.33，岩石较坚硬完整时取较高值，对松软岩石不宜超钻，底板处为破碎岩层时，适当欠钻。
Wp—台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）。
装药深度不大于炮孔深度的2/3。
堵塞系数β（堵塞长度与底板抵抗线之比值）：
当炮孔与台阶坡面大致平行时，取β=0.75，当炮孔垂直，台阶壁面角α为70o-60o时，可取β=0.75-1.20，α较大时，β取较小值。
Wp根据岩石类别特征、台阶高度H及其壁面角α、炮孔直径d、装药密度参数△及采用的堵塞、超钻系数β、μ'等综合计算确定。
同排炮孔间距a：
可在a=（1.0-1.5）Wp选取；岩石较坚硬完整时取较低值，反之，取较高值。
多排炮孔及排间距b：
布孔宜取梅花形，当各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，b=（0.8-0.9）a（前后排同时起爆），或b=（0.9-1.0）a（延期起爆）。
单个炮孔装药量Q（Kg），可分别按下式计算：
前排炮孔：
Q=qWpaH
后排炮孔：
Q=（1.25-1.3）qWpbH
式中：
Wp----台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）
a、b----分别为炮孔间距、排距（m）
H----台阶高度（m）
q----台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3）
q=0.33k，其中K为单位用药量。
k值参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.0-1.4（Kg/m3）。
当药包长度大于炮孔深度的2/3时，加密炮孔（减小a值）重新计算装药量。
（2）零星孤石的爆
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