轨道工程施工作业要点卡片.docx
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轨道工程施工作业要点卡片
中铁中
关于印发《中铁十九局集团有限公司南钦铁路NQ1标工程施工作业要点示范卡片》的通知
局指所属各工区、各部门:
为全面贯彻铁道部、南宁铁路局、南宁铁路局沿海铁路扩能改造工程建设指挥部、北京铁研建设监理有限责任公司南钦铁路监理站等单位对项目现场管理和过程控制标准化工作的要求并落实“六位一体”的建设管理要求，局指以铁道部建设管理司印发的《铁路工程施工作业要点卡片》为基础，结合现行工程质量验收标准、施工安全技术规程、施工技术指南及类似项目管理经验，特编制《中铁十九局集团有限公司南钦铁路NQ1标轨道工程施工作业要点卡片》（以下简称示范卡片）。
一、要求各单位按示范卡片要求认真执行,做好示范卡片的宣传教育和推广应用。
二、本示范卡片适用于施工管理层、施工技术人员、作业人员，也适用于班组作业人员培训和指导施工现场规范化标准化作业。
三、本示范卡片在施工过程中要根据相关工程建设标准条文的变化情况及时更新卡片相应内容。
批准人:
目录
I型扳式轨道混凝土底座施工工序作业要点卡片1
底座模板安装及外形尺寸允许偏差3
凸形挡台模板安装及外形尺寸允许偏差3
I型双块式轨道道床板施工工序作业要点卡片4
无砟轨道静态平顺度允许偏差（mm）6
道床板模板安装及外形尺寸允许偏差6
I型板式轨道轨道板铺设工序作业要点卡片7
轨道板安装位置的允许偏差9
I型板式轨道充填层施工工序作业要点卡片10
无砟轨道精细调整施工工序作业要点卡片13
无砟轨道静态铺设允许偏差（mm）15
有砟道岔基桩测设工序作业要点卡片16
无砟道岔基桩测设工序作业要点卡片18
I型扳式轨道混凝土底座施工工序作业要点卡片
卡片编号：
轨（客专）303上道工序：
CPⅢ轨道控制网测设
序号
工序
作业控制要点
1
准备
①清理保护层上的杂物，保持混凝土面的清洁。
②施工前需提前2d对保护层混凝土进行预先湿润处理。
2
施工定位测量
①利用CPⅢ控制网进行自由设站，在基底面上放样出模板及凸形挡台中心控制点，用红油漆做好标记。
②根据放样点，弹出侧模及端模安装边线、凸形挡台的模板定位线。
3
钢筋绑扎
①钢筋宜在基地加工，分类捆扎好后运往工地。
②在工地附近用胎具绑扎钢筋网或原位绑扎钢筋，垫好保护层垫块。
③钢筋绑扎完毕后，严禁踩踏。
④允许偏差：
钢筋间距±20mm，保护层厚度-5～+10mm
4
模板安装
①根据弹出的模板边线，安装侧模板、结构缝端模扳和抗剪凹槽或凸台模板。
②模板安装必须稳固牢靠，接缝不得漏浆。
③模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
④调整模板几何尺寸，满足模板安装允许偏差。
5
混凝土浇注
①混凝土应振捣密实，振捣点分布均匀，振捣不能有漏点。
②浇筑完成后，及时收浆抹面。
③在混凝土初凝前进行二次收面，防止龟裂，并及时养护。
④施工过程中应严格控制混凝土底座标高及平整度。
⑤混凝土表面应密实、平整、颜色均匀。
续上表
4
模板安装
①根据弹出的模板边线，安装侧模板、结构缝端模扳和抗剪凹槽或凸台模板。
②模板安装必须稳固牢靠，接缝不得漏浆。
③模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
④调整模板几何尺寸，满足模板安装允许偏差。
5
混凝土浇注
①混凝土应振捣密实，振捣点分布均匀，振捣不能有漏点。
②浇筑完成后，及时收浆抹面。
③在混凝土初凝前进行二次收面，防止龟裂，并及时养护。
④施工过程中应严格控制混凝土底座标高及平整度。
⑤混凝土表面应密实、平整、颜色均匀。
6
凸形挡台施工
①底座混凝土拆模24h后，方可进行凸形挡台的施工。
②凸形挡台施工前应精确测定位置，并对底座表面凸形挡台范围内混凝土进行凿毛处理。
③凸形挡台位置及外形尺寸应符合规定。
7
拆除模板养生
①凝士强度达到2．5MPa以上，方可拆模，拆模的时候不要碰掉混凝土的棱角。
②混凝土初凝后立即养生，养生期不少于7d，养生期间采用草帘或土工布等吸水覆盖材料始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。
③冬季或夏季施工应采取相应的冬施或夏施措施。
8
质量检验
按标准检测混凝土底座及凸形挡台外形尺寸、外观及混凝士强度，质量合格后方可交下道工序施工。
下道工序：
道床板施工
底座模板安装及外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
模板安装
底座外形尺寸
1
顶面高程
0～-5
-10～+3
2
宽度
±5
±10
3
中线位置
2
3
4
伸缩缝位置
5
5
平整度
10/3
凸形挡台模板安装及外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
模板安装
凸形挡台外形尺寸
1
图形挡台模板的直径
±3
±3
2
半圆形挡台模板的半径
±2
±2
3
中线位置
2
3
4
挡台中心间距
±2
±5
5
顶面高程
0～+4
0～+5
I型双块式轨道道床板施工工序作业要点卡片
卡片编号：
轨（客专）303上道工序：
CPⅢ轨道控制网测设
序号
工序
作业控制要点
1
施工测量
根据CPⅢ轨道控制网测放轨枕铺设边线及模板安装边线控制点，并做好标记。
2
隔离层施工
①土工布铺设平整无褶皱，无破损，接缝采用对接，不可重叠。
②弹性橡胶垫板密贴固定于凸台（凹槽）的侧面，缝隙应采用薄膜封闭。
3
底层钢筋铺设
路基、隧道地段按设计要求铺设道床板底层纵向钢筋，桥梁地段按设计要求绑扎道床板底层及中间层钢筋，钢筋节点间按设计采取可靠绝缘措施。
4
轨排组装
①工具轨应采用与正线轨型号相同的钢轨，且无变形、损伤。
②轨枕间距允许偏差为±5mm；沿线路中线允许偏差为±8mm；轨距允许偏差±1mm。
④扣件扭矩符合设计要求。
5
轨排粗调
粗调机或人工粗调轨排，轨顶标高允许偏差为0，-10mm，中心位置允许偏差±5mm。
6
上层钢筋绑扎
①粗调完成后，绑扎道床板上层钢筋，钢筋绝缘处理及接地焊接应按设计要求进行。
②允许偏差：
钢筋间距±20mm，保护层厚度-5～+10mm。
续上表
7
模板安装
①模板安装应稳固牢靠，接缝不得漏浆。
②调整模板几何尺寸，满足模板安装允许偏差。
8
轨排精调
用轨道几何状态测量仪逐一检测钢轨调整器处的轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何形位，并通过钢轨调整器进行调整。
9
道床板混凝土浇注
①道床混凝土浇注前再次采用轨道几何状态测量仪对轨道状态进行检查，对不合格部位进行调整。
②对轨枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土密实；捣固时防止振动棒触碰钢轨调整器；随时监测轨排几何形位的变化。
10
拆模拆架
①凝土达到一定强度后方可拆除模板、工具轨、钢轨调整器。
②钢轨调整器遗留孔用高强无收缩砂浆封堵。
11
质量检验
按标准检测混凝土道床板外形尺寸、外观，轨道静态标准，质量合格后方可交下道工序施工。
下道工序：
长钢轨铺设
无砟轨道静态平顺度允许偏差（mm）
项目
解值（mm）
设计速度（km）/h
高低
轨向
水平
扭曲（基长6.25m）
轨距
350km/h≥V＞200km/h
2
2
1
2
±1
V=200km/h
2
2
2
3
-2～+1
弦长
10m
注：
轨距变化率不得大于1‰。
道床板模板安装及外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
模板安装
道床板外形尺寸
1
顶面宽度
±5
±10
2
顶面高程
±5
/
3
道床顶面与承轨台面相对高差
/
±5
4
伸缩缝宽度
/
±5
5
中线位置
2
2
6
平整度
/
2/1m
I型板式轨道轨道板铺设工序作业要点卡片
卡片编号：
轨（客专）307上道工序：
混凝土底座施工
序号
工序
作业控制要点
1
准备
轨道板铺设前，应复测底座、凸形挡台平面位置及高程，底座表面清理干净，无残砟、积水等。
2
轨道板运输
①轨道板应对称装载，每层之间采用方木在起吊螺母处支垫，装载高度不得超过4层，并进行加固，保证运输过程中不发生相对位移。
②运输前应确认装车平稳，捆绑牢固，严禁三点支撑。
3
轨道板粗铺及支撑螺栓安装
①道板铺设前，并预先在两凸形挡台间的底座表面放置支承垫木（尺寸宜为50mm×50mm×300mm）。
②轨道板起吊并移至铺板位置后，施工人员扶稳轨道板缓慢将轨道板落在预先放置的支撑垫木上。
③落板时应防止轨道板撞击凸形挡台，并保证轨道板中心线与两凸台中心连线基本吻合，并使轨道板距两端凸形挡台的距离差小于5mm。
④轨道板粗铺时，应使接地端子的方向与综合接地的设计方向一致。
⑤轨道板吊装就位后，取下轨道板两侧的吊耳，在轨道板起吊套筒位置安装轨道板支承螺栓，安装时注意拧紧丝扣，同时不损伤轨道板。
⑥将轨道板顶起至一定高度，取出板下的支撑垫木，准备进行轨道板状态调整。
4
T形标架法精调轨道板
①采用T形标架作为测量的定位基准时，在板上的V形槽标记处安装T形标架，或在规定螺栓孔位置安插螺栓孔定位适配器，用已设程序控制的全站仪测量放置在标架或适配器上的四个棱镜，获取四个工位的调整
量，使用轨道板专用调整机具将轨道板调整到位。
5
螺栓孔速调标架法精调轨道板
①螺检孔速调标架作为测量的定位基准时，在轨道板第二个及倒数第二个承轨台放置螺栓孔速调标架，用已设程序控制的全站仪自动精确测量螺栓孔速调标架上的棱镜坐标，并计算出这4个测量点的纵向、横向和高程的调整量，将4个测量点的横向和高程的调整量发送到各调整工位的无线信息显示器上，使用轨道板调整机具将轨道板调整到位。
6
轨道板固定
①轨道板与底座的间隙不得小于40mm，减振型轨道板与底座间隙不得小于35mm，轨道板与凸形挡台的间隙不得小于30mm。
②轨道板的状态调整到位后，将支承螺栓拧人轨道板的预埋螺栓孔内，并支承在混凝土底座上。
调整好的轨道扳应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨道板，并尽早灌注水泥沥青砂浆
7
质量检验
按标准检测轨道板位置，质量合格后方可交下道工序施工。
下道工序：
充填层施工
轨道板安装位置的允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
中线位置
2
2
支撑点处承轨面高程
±1
3
与两端凸形挡台间隙之差
5
I型板式轨道充填层施工工序作业要点卡片
卡片编号：
轨（客专}308上道工序：
轨道板铺设
序号
工序
作业控制要点
1
配合比设计
①理论配合比的基础上根据水泥乳化沥青砂浆原材料特性、气候条件及工艺要求等因素，进行试验确定砂浆初始配合比。
②采用初始配合比进行工艺性试验，通过充填层砂浆性能测试和揭板检查等，验证确定砂浆基本配合比、拌制工艺参数、灌注工艺参数。
2
水泥沥青砂浆灌注袋铺设
①据砂浆灌注厚度，选择灌注袋。
②砂浆灌注袋铺放前，应清理底座混凝土表面，底座表面应无杂物、积水。
③灌注口朝轨道外侧，曲线地段灌注口均朝曲线内侧。
④灌注袋应平整地铺设在混凝土底座上，灌注袋的U形边切线应与轨道板边缘齐平，偏差应小于10mm，并采用木楔将灌注袋的四个角固定在轨道板下方。
3
水泥沥青砂浆拌制
①根据充填砂浆层厚度，确定单次砂浆搅拌量，并输入搅拌控制系统，确认无误后，进行砂浆拌制。
②水泥沥青砂浆搅拌时的材料投入顺序、搅拌时间及搅拌速度等指标应根据工艺性试验所确定的参数进行设定。
③每罐拌制完成后，接相关技术条件检验砂浆的温度、流动度、含气量等指标，合格后转入成品中转仓或直接进行砂浆灌注。
4
水泥沥青砂浆灌注及养护
①安装防止轨道板上浮和侧移的扣压装置。
②灌注前，再次确认轨道板状态，检查灌注袋的位置，并在轨道板表面铺设塑料薄膜，防止轨道板受到污染。
③每块轨道板下面的砂浆应一次灌注完成。
④砂浆宜匀速、连续注入，防止产生气泡；当板边砂浆灌注厚度达到施工控制值、且完全覆盖轨道板底面后，结束灌注。
⑤灌注过程中，严禁踩踏轨道板，并由专人在轨道板四角进行监控，防止轨道板受力偏斜，并监测轨道板顶面高程。
⑥砂浆配制、施工时的适宜温度范围为10℃～25℃，限界温度范围为5℃～35℃。
⑦超过限界温度时应采取相应措施。
⑧水泥沥青砂浆采用自然养护，在气温高于35℃或低于5℃时，应采取相应养护措施覆盖养护，模板和轨道板支承螺栓的拆卸应在水泥沥青砂浆强度达到0.1MPa后才能进行。
@砂浆充填层施工中，应采取相应安全保护措施避免人体直接接触砂浆。
施工过程中产生的污水及废料应集中妥善处理，不得随意排放或丢弃。
5
凸形挡台周边树脂灌注
①脂材料灌注前，应再次检查并确认凸台与轨道板间的间距符合设计要求，将凸形挡台周边填充间隙的垃圾、尘土、浮浆等异物处理干净。
②凸形挡台周围填充树脂宜在5℃～40℃温度条件下灌注，雨雪天禁止作业，灌注时使用注人袋。
③灌注树脂应在轨道板下水泥沥青砂浆灌注24h并清洁、整理完毕后进行。
④树脂应缓慢连续注入，防止带入空气，保证灌注密实。
⑤凸形挡台填充树脂施工过程中，施工人员应戴橡胶手套、防护眼镜等防护工具。
⑥凸形挡台填充树脂施工过程中，应禁止烟火。
6
质量检验
①泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴，不应有空隙，轨道板边角悬空应小于30mm。
②凸形挡台周围填充树脂宜低于轨道板顶面5～10mm。
无砟轨道精细调整施工工序作业要点卡片
卡片编号：
轨（客专）313上道工序：
应力放散锁定线路
序号
工序
作业控制要点
1
准备
①轨道精细调整前，应对CPⅢ控制点进行复测，经监理确认。
检查轨道几何状态测量仪、全站仪等钡4量仪器的工作状态。
提前配备相应数量轨道精调所需调整件。
②在轨道几何状态测量仪中输人线路平、纵断面及CPⅢ网资料。
2
轨道检查
①清扫钢轨踏面和内侧的杂物，特别是粘在钢轨上的混凝土和粘稠状油渍一定要清理干净，避免对测量产生影响。
②扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染。
扣件弹条与轨距挡板应密贴，扭矩符合规定要求。
③轨下垫板应安装正确，无缺少、损坏、偏斜、污染及空吊。
④钢轨焊头平直度直符合标准要求。
3
轨道测量
①采用全站仪通过线路两侧的4对（8个）CPITI控制点进行自由设站，困难情况下，设站所用控制点不应少于6个。
②全站仪设站完成后需测量设站所用的—个控制点对全站仪的设站进行裣核，偏差在1mm以内。
③采用轨道几何状态测量仪对轨道进行逐根轨枕连续测量。
④区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不应少于20m
4
调整量计算
根据测量数据，对轨道精度和线形分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段，用软件进行调整量模拟试算，并对轨道线形进行优化，形成调整量表。
根据计算完成的调整量表和扣件型号，选配合适的轨道挡块的规格和垫片的厚度，并在表中详细记录安装位置、方向。
5
轨道精调
①轨道精调基本原则：
“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”。
②钢轨精调作业的基准轨，曲线地段以外轨为准，直线地段同前方曲线的基准轨。
③钢轨精调时，宜先调基准轨的轨向和另一轨的高低，再调两轨的轨距和水平。
④轨距、轨向调整通过更换轨距块来实现。
⑤高低、水平调整通过更换轨底垫板来实现，板式轨道也可采用充填式垫板进行高低、水平调整。
6
质量检验
用轨道几何状态测量仪进行检测，并对超标点进行反复调整，直到轨道状态符合标准要求，并按相关规定提交检测成果资料。
下道工序：
钢轨预打磨
无砟轨道静态铺设允许偏差（mm）
序号
项目
旅客设计行车速度V（km/h）
200
200＜V≤350
1
轨距
+1～-2
±1
2
高低
弦长10m
2
2/10m
弦长30m
/
2/5m
弦长300m
/
10/150m
3
轨向
弦长10m
2
2/10m
弦长30m
/
2/5m
弦长300m
/
10/150m
4
扭曲
基长6.25m
3
2
5
水平
2
1
有砟道岔基桩测设工序作业要点卡片
卡片编号：
轨（客专）401上道工序：
序号
工序
作业控制要点
1
准备
①制测量方案。
②CPⅢ控制网交接。
③CPⅢ控制网复测
2
道岔位置测量
以线路导线控制网和高程控制网为基准，根据站场设计图进行中线和高程控制测量，确认无误后进行道岔桩位放样
3
道岔控制基桩测设
①从CPⅢ测量控制网引测并建立道岔控制网。
②道岔区应在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100～200m范围内增设控制基桩，其位置一般设置在直股和曲股的两侧，可按坐标直接测设，也可按岔心和直股与曲股线路方向测设，并应埋置永久性桩位。
③道岔两端应预留不小于200m的长度作为道岔和区间衔接测量的调整距离。
④道岔与区问有砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整。
4
加密基桩测设
根据道岔规格测设出岔前、岔心、岔尾中桩后，应每10m设置加密基桩、并做好护桩。
5
基桩布置要求
基桩控制点应设置牢固，标识清晰、齐全、便于观测，并绘制布设平面示意图和基桩表描述其位置、外移距离和高程。
6
质量检验
检查测量精度，点位埋设等符合规范要求。
下道工序：
铺岔前的预铺道砟
道岔基桩测设基本工序流程
无砟道岔基桩测设工序作业要点卡片
卡片编号：
轨（客专）50l上道工序：
序号
工序
作业控制要点
1
CPⅢ轨道控制网复测
①道岔控制基标测量前，应按相关测量规范复测CPⅢ控制点
②依据经复测后的CPⅢ控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标
2
道岔位置测量
以CPⅢ控制网和高程控制网为基准，根据站场设计图进行中线和高程控制测量，并进行道岔桩位放样
3
道岔区控制基桩测量
道岔区应在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后l00～200m范围内增设控制基桩，其位置一般设置在直股和曲股的两侧，可按坐标直接测设，也可按岔心和直股与曲股线路方向测设，并应埋置永久性桩位。
②道岔区控制基桩的测量方法和精度要求应符合相关规定。
（站场内的各组无砟道岔宜一次测设完成，并复核道岔间相互位置。
④站线元砟轨道的测量宜与道岔同时进行，误差的调整应在站线测量中消除。
⑤根据道岔控制基桩在混凝土底座或支承层上施测岔前、岔心、岔后点位中线控制点，直股应布置不少于5个中线控制点，侧股不少于2个控制点，测设精度应符合相关规定。
⑥道岔两端应预留不小于200m的长度作为道岔和区间衔接测量的调整距离。
⑦道岔与区间无砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整。
4
道岔加密基桩测设
根据道岔控制基桩测设道岔加密基桩。
道岔加密基桩可测设在道岔线路中线上或道岔两侧，点间距宜为5～10m。
5
基桩布置要求
基桩控制点应设置牢固，标识清晰、齐全、便于观测，并绘制布设平面示意图和基桩表描述其位置、外移距离和高程。
6
质量检验
检查测量精度，点位埋设等符合规范要求。
下道工序：
岔区混凝土底座施工
道岔基桩测设基本工序流程
升级会员 