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最新版五项目施工设计文字说明
施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节施工组织机构设置
一旦中标，我司立即组建“麻竹高速襄樊张家集至欧庙段（东外环）ZB1合同段项目经理部”，作为施工现场的管理机构。
项目部实行项目经理负责制，按项目法要求全面组织实施合同工程的管理。
《项目管理机构》见下页。
一、项目部领导及各职能部门的职责
项目部领导班子由项目经理及总工组成，下设工程技术部、质检部、试验室、安保部、生产计划部、物资设备部、财务部、综合部。
1、项目经理：
负责对业主和监理方面履行合同程序，并就该合同段总体计划安
排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制。
2、项目总工：
负责各项施工组织计划及技术标准的实施，处理好安全、质量、进度、成本等几方面的关系，协助项目经理做好各项工作。
3、工程部：
负责工程运行的一切技术管理工作，包括工程组织、统计、计划等。
4、质检部：
负责工程中各项目的安全、质量监控、管理与质量月报等。
5、中心试验室：
负责分项工程的试验和检测工作。
6、安保部：
负责工程中各项目的安全监控、及安全检查。
7、生产计划部：
负责合同的管理、签定、造价管理、上报计量与协助成本核算等。
8、物资设备部：
负责整体工程各种物资的采购、供应与施工机械的调动、维修
等相关工作。
9、财务部：
负责工程资金的管理，做好工程成本核算等工作。
10、综合部：
负责工程期间的文件收发、归档与后勤的管理工作。
做好施工现场防控传染病工作。
二、现场施工分布
根据本合同段工程的工程项目内容及工程量分布，项目经理部拟以施工队为基本作业单位，全合同段工程按工程需要划分为5支施工队，2支即路基施工队、2支桥涵施工队、1支综合施工队。
各施工队根据工程项目需要设立相应的施工班组。
第二节施工总平面布置
一、临时工程修建原则
临时工程修建本着尽量利用既有设施，节省投资，节约用地，注重环保，就地取材，便于施工，永临结合的原则进行。
临时工程设施的主要内容有：
施工便道、电源及供电线路、通讯联络、施工用水、生产、生活房屋及场地、料库的修建与维护等。
设计及施工临时工程时，将遵守当地运输管理、公安、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定。
在进场后，尽快将临时工程的设计与说明书以及监理工程师认为需要的详细图纸报监理工程师审批，并取得当地有关管理部门及其他当事人的同意，取得书面协议作为监理工程师审批开工的条件。
当永久性工程完工后，将移去、拆除和处理好全部临时工程所占的区域，进行清理或恢复原貌后，报监理工程师检查验收。
二、生产生活临时设施
根据施工现场实际情况，项目部拟设在K2+400右侧50m处，占地3000平方米，驻地拟采用隔热、保暖的抗震活动板房，项目部设立办公室200m2,资料室30m2，实验室采用组合式活动房60m2，工地试验室50m2并配有试样库，会议室60m2，餐厅80m2，厨房80m2，厕所应配有冲水设备，淋浴室配有冷热水装置，职工活动室60m2里面置有电视、电话、网络、照相机、图书、杂志、报刊等，在院内修建篮球场供职工业余锻炼。
项目部接通程控电话、传真机、因特网，主要管理人员配备手机及现代化通讯工具。
用电与当地供电部门联系后架设临时输电线路，安装一台160KW变压器，同时备用一台120KW发电机。
中心试验室与项目经理部设在一处，在试验仪器、设备到位之前，搞好试验室工作环境的建设和试验人员的交底与培训。
施工队伍生活区则根据各自的施工地点合理选择。
（各类生产、生活的临时设施详见附表五施工总平面图）
1、生产临时设施
（一）、预制场
（1）、1#预制场：
拟设置在K3+700左侧50m，预制滚河大桥桥涵及附近桥涵通道构件。
（2）、2#预制场：
拟设置在K4+850右侧50m，预制汉丹铁路大桥及附近桥涵通道构件。
（3）、3#预制场：
拟设置在K14+100右侧50m，预制襄钟路分离及附近桥涵通道构件。
（4）、4#预制场：
拟设置在K20+200右侧50m，预制肖家岗中桥及附近桥涵通道构件。
（二）、拌合场
全线拟设立拌和站4座：
四个预制场内各设立50m3/h拌和站1座；
2、生活临时设施
本标段所需生活临时设施即临时房屋由项目经理部统一规划建设，须建在无不良地质状况和不受洪水影响的区域内；临时房屋采用活动房屋，严禁搭建低标准的工棚；在生活、生产区域内设置排污设施，并适当种植部分花草以美化环境，提高居住质量；在修建临时房屋时，为驻地监理工程师提供良好的生活及办公用房，并保证工地试验室面积不小于100m2。
3、临时道路
本标段的临时道路新建便道1000米，地方路扩建14257米。
4、电力布设
根据沿线供电的情况，结合本合同段工程施工用电的特点，我公司施工用电计划以外接电源为主，自备电源为辅。
其用电计划安排如下：
4座预制厂内的拌和站各安装1台500KVA的变压器，以满足水稳拌和站及石子破碎设备的施工用电，配备4台200KW的发电机组作为备用电源。
5、施工用水
沿线水资源较丰富，工程及生活用水采用沿线村庄的机井水，沿线河沟水可作为施工用水使用。
项目部并在各个拌和站旁设置蓄水池储水备用。
6、交通通讯
拟在项目经理部设程控电话1部，传真机1部，项目分部和施工队伍驻地分别安装电话、主要施工人员、技术人员配手机、对讲机若干部，便于相互之间以及与业主、监理工程师保持联系，为更合理安排生产、项目部设气象接收机1台，并和气象部门保持联系，随时了解当地气象资料。
项目部配备指挥车2部、工具车4台。
7、工地临时排水、排污
施工现场和生活区的污水和废水均经处理在达到环保要求不污染当地环境和水源情况才能排入河道。
生产、生活固体废弃物集中处理。
第三节施工总体计划安排
本合同工程施工进度计划开工日期为2010年1月，计划交工日期2011年7月，计划工期为18个月。
具体工期安排如下：
施工工期安排
具体详见附表1《施工总体进度计划表》
第四节设备人员动员周期和设备人员、材料运到
施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
我司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，3天内派项目部主要负责人、管理人员、技术人员约30人进驻工地，与业主和监理办接洽。
首批施工人员100人和前期施工所需机械设备30余台（套）于5日内进入施工现场，同时详细勘查了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作。
项目部其他机械设备、人员按照施工方案中工序的先后进入工地。
人员进场后立即进行施工前的开工动员，使全体施工人员熟悉本工程的施工文件及图纸、工程基本情况，明确施工方法和创优目标，强化质量、工期、安全意识，做好项目部人员的职能分工安排。
二、设备、人员、材料运到现场的方法
大型机械设备：
路基、桥涵施工设备将从公司驻地和已完工的工地采用平板车运输至工地；自卸汽车直接开往施工现场；其他小型设备采用汽车运输；人员通过本单位汽车运输；
主要材料进场：
工程所需材料由汽车运抵施工现场。
名称
动员周期（天）
运输方法
先遣人员
3
专车
项目部人员、设备、材料
5
专车、货车
临时便道、拌和站、土方施工的人员、设备、机械
7
汽车、货车、平板托车
其它各专业队伍的人员、设备、材料
10
汽车、货车、平板托车
三、人力资源配备
在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本合同段的工程技术特点进行相关人力资源优化配置，实施“项目法”管理。
原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能、特殊工种全部持证上岗。
劳动力动态需求计划表如下图：
第五节、质量目标和工期承诺
1、我们的质量目标
交工验收时工程质量等级达到合格，竣工验收时工程质量等级达到优良。
2、质量承诺
对于本工程，我们郑重承诺：
我公司将选派最精良的人员、机械设备投入本工程组织施工，保证工程达到内实外美，实测数据均满足设计要求和国家标准，施工资料详实、完整，保证一次交验达到国家合格标准。
3、工期承诺
计划开工日期：
2010年1月；计划竣工日期：
2011年7月
总工期：
18月
4、、安全目标
本项目的安全生产目标是：
“四无、二控、三消灭”。
“四无”即无因公死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、压力容器及锅炉爆炸事故、无行车险情；“二控”即年重伤率控制在0.06%以内，年轻伤率控制在1.2%以内；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
【一】路基土石方施工
本标段路线全长20km。
本标段路基工程拟派遣2支路基施工队，负责标段内路基土石方工程施工。
1、路基挖方
（1）土方开挖：
土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。
挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，用压路机碾压，路基顶面以下300mm的压实度，或路基顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于95%。
平地机配合修整基面。
在整个施工期间，保证路段排水畅通，防止侵占良田河道，避免损害民房或用地范围以外的其它构造物。
（2）石方开挖：
双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。
单边坡路堑先失密浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。
风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动。
对于无法松动的地段，实施浅眼爆破或深孔控制爆破。
石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
风化层和松软岩地段的边坡用人工清刷，软石和次坚石地段的边坡用预留光爆层实施光面预裂爆破。
根据本段石方开挖的特点，拟采取以下两种爆破施工工艺：
a、深孔控制爆破施工
钻孔与炮孔验收：
严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药这前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。
超爆药包的制作：
在现场工作间，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组合组装好的带导爆管的雷管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。
装药和堵塞：
装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间隔装药，连续装药由于孔的上部不装药容易产生大块，间隔装药可以使爆炸能量在岩石比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长1—2米。
网络的连接和起爆：
完成上述工序进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。
b、光面爆破施工方法
光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。
主要参数的选定：
最小抵抗线W=（7～20）D，D为钻孔直径
炮孔间距ａ＝（０.６～０.８）Ｗ
装药量：
Ｑ＝（０.１２～２.１）Ｌ，Ｌ—为光爆深度，装药量具体多少，应根据现场实验确定。
单孔装药量，用线装药密度Ｑｘ表示即
Ｑｘ＝ｑ.ａ.ｗ Ｑ—松动爆破单耗药量
在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔的一边。
起爆采用塑料导爆管同时起爆。
2、路堤填筑
做好材料的各项试验，确保材料合格，并编写各分项工程开工报告，报监理工程师审批；做试验路段，测取路基填筑施工的相关参数。
路基填筑压实试验工艺框图见表5
填筑采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。
纵向分段长度按实际施工地形而定，纵向接缝各层须按施工规范处理；每层路基的摊铺宽度须大于设计宽度（增加宽度根据路基沉降量和施工要求确定），以保证路基沉降及边坡修整后的净宽和压实度满足要求，并按规范要求进行碾压夯实。
路基填筑施工程序：
经解小的合格宕渣→自卸汽车分运到填筑路段→推土机配合平地机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。
碾压顺序：
碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。
碾压时前后轮迹重叠20～30cm，并按试验路测取的填筑相关参数，进行碾压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。
施工注意事项：
宕渣材料的最大粒径不超过15cm，路面底面以下30cm范围内最大粒径不得超过10cm，松铺厚度一般控制在30～40cm；压路机不能碾压的部位采用小型机具夯实；对于新老路堤拼接、纵向连接等处须按设计和规范处理并充分压实；路基填筑速度，应根据填土高度及现场沉降情况确定；加强路基动态观测，为路基填筑施工提供科学依据；严格按计划进度施工，确保按计划完成。
3、构造物边角、台背、通道等部位的填筑施工
构造物边角、台背等特殊部位的填筑施工是整个路基施工的难点，是保证整体填筑质量的关键，为此拟采取以下措施进行施工：
（1）严格控制填料规格，采用小粒径宕渣填筑。
（2）严格控制填料层厚度，每层厚度控制在20cm以内。
（3）加强碾压，采用小型振动压路机和蛙式打夯机配合碾压，以确保压实度；控制填筑速率，加强沉降及侧移观测，确保路基稳定。
（4）在路基填筑施工时采取有效的措施保护好观测桩，并派专人观测和管理。
详细测量，记录分析路基沉降和侧移情况，以指导路基填筑施工。
（5）如观测的沉降与稳定超过规定值，则该工段的填筑立即停止，并按规定间隔时间继续观测沉降值，待沉降速度小于规定值后继续作业。
4、强夯、重夯
（1）重夯单击的夯击能应不小于500KN.m，强夯单击的夯击能应不小于20000KN.m。
（2）夯实前应检查地基土的含水量，当地基土的含水量超过20％时，改用其他处置措施。
（3）试夯及停夯标准：
工程开工前应通过试夯以确定施工方案。
夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列条件：
当采用强夯时，最后两击的平均夯试沉量不大于50mm；当采用重夯时，最后二击的平均夯沉量不大于20mm。
（4）夯击遍数，一般位3遍，前两遍为间隔点夯，为5至6击，最后一遍为满夯。
（5）质量检验：
夯击地基内每个夯点的累计夯沉量，不小于试夯时各夯点平均夯沉量的95％为合格。
检查后，如质量不合格，应进行补夯，直至合格为止。
【二】路基防护及排水
本合同段的排水工程主要为浆砌片石边沟、排水沟、截水沟等工程。
设计防护有拱型骨架护坡、挡土墙等防护。
我公司施工人员在施工中将严格遵照设计图纸和有关施工规范，把工程做好、做实，在施工中树立我公司良好的企业形象。
一、防护工程
1、拱型骨架防护
1）坡面整修：
对坡面进行整修、整修后进行验收。
验收合格后，进行骨架施工。
2）放样挂线：
在放样前，在室内做出骨架整体布置图，按布置图进行现场放样。
3）按放样挂线开挖基槽，基槽一次开挖的数量不宜太多，开挖一次到位。
4）砌筑时砂浆要饱满，石块之间互相咬合，并严格控制砌筑厚度和外观。
勾缝砂浆标号提高一级。
砌筑砂浆终凝后，要浇水养生。
5）骨架砌完后及时进行植草，以便及早保护好路基不受雨水冲刷。
植草前，首先要在骨架内铺填10cm厚的耕植土，以利草的生长。
2、挡土墙
1）做好场地排水及围堰，防止地面水流入基坑影响施工。
2）测量放样后，采用挖掘机挖基。
挖到标高后，检测地基承载力。
3）基坑检查验收合格后进行基础砌筑施工。
4）立墙身样板，挂线砌筑墙身。
上下层石块交错排列，竖缝不重合。
5）墙身砌筑，按沉降缝位置，分段进行，分层坐浆砌筑。
镶面采用条石。
丁顺排列，整齐划一，确保外观美观。
6）泄水孔按梅花形布置，同一层泄水管落在同一水平线或平行于墙顶面的同一线上。
二、排水工程
（1）根据设计图纸开挖边沟、排水沟，截水沟开挖时挂线施工，弃土、弃石堆放在监理工程师指定的地点，防止废方堵塞边沟影响路基的正常排水以及对农田造成的污染；
（2）平曲线外边沟、排水沟、截水沟施工时，沟的线形要与曲线线形相一致；
（3）为防止边沟、排水沟、截水沟发生沉陷，在边沟砌筑前铺筑一层10cm的砂砾垫层，人工夯实后进入下一道施工工序；
（4）边沟、排水沟砌筑，边沟、排水沟、截水沟砌筑采取挂线施工，要采用经配合比试验合格的水泥砂浆、和监理工程师认可的砌筑材料；
（5）边沟、排水沟、截水沟的加固，土质纵坡大于3%时，要采用加固措施；采用浆砌片石铺砌时，选用有平整面的片石，砌缝砂浆要饱满，沟身不渗水；沟底采用抹面时，抹面要光滑；
（6）边沟、排水沟、截水沟施工完成后报请监理工程师检验。
位置、断面、尺寸、坡度、标高要符合设计文件并经监理工程师验收合格。
（7）按图纸要求的边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸及沟底纵坡进行开挖，采取挖掘机开挖并配以人工精细修整，当其需要铺砌时，应按图纸所示尺寸增加开挖深度和宽度，路堑和路堤连接处，边沟应缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，避免造成路堤附近积水或冲蚀路堤。
各类水沟、急流槽的平面布置，顾及线型美观，与环境协调。
纵向设计坡度流向，须经地面实测核对、调整，以避免水沟流水不畅或不能流水的现象发生。
人工开挖基槽，立样板砌筑，参照防护砌筑工艺施工。
【三】桥梁工程
本标段的桥梁施工主要有滚和大桥（预应力砼箱形连续梁）；汉丹铁路大桥（预应力砼箱形连续梁）；肖家岗中桥（预应力砼连续空心板梁）张家集枢纽及张集互通等。
进场后加紧梁体预制场的修建，梁体由预制场统一预制，利用门架出坑吊装，平板车运输，梁体采取双导梁安装，尤其在对分离立交进行施工时，应保证下穿公路的正常通行以及安全，设立警示标志并挂设防护设施，防止高空坠物。
墩柱利用大块钢模一次浇筑，桥台利用组合钢模板拼摸、局部复杂部位采用木模，钢、木模内镶贴PVE板，采用机械拌和砼、吊机提升砼入模，插入式捣固器振捣施工。
钻孔桩基础选用回旋钻机钻孔，水下砼现浇施工。
砼养护采用薄膜养护。
另外，涵洞及通道的等小型构件预制场统一预制，人工配合机械安装。
由于涵洞施工进度将影响到路基的填筑速度，因此在工程前期因加大涵洞施工人员、材料、机械的投入，争取早日完工，为后期路基填筑施工创造有利条件。
根据本标段桥梁工程数量及分布特点，拟派遣两支桥涵施工队负责区段内桥梁工程的施工任务。
桥梁工程平行、流水施工。
一、施工方案
桥梁基础
桩基础采用冲击钻机钻孔。
下部构造
台身、台帽均采用用竹胶板，墩身和盖梁均采用大块定型钢模。
柱墩用汽车吊作垂直运输，盖梁和上系梁底模支撑采用在墩柱上预留孔作为承重支点，在圆钢上架设工字钢作为底模支撑梁。
上部结构预应力梁体
预制场布设
在K2+300桥头路基设置桥梁预制场。
预制场占地2000m2，采用20cm灰土压实,再用15cmC20砼硬化。
场内设6个大梁底座，按3排布设，每排2个底座。
台座采用10#浆砌片石基础，台身采用混凝土，表层2cm采用水磨石磨平。
模板配置
梁体预制投入足量模板，形成流水作业。
梁外模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。
蒸汽养生
灌注后的梁体采用草袋覆盖洒水养生，做好气温观察记录，当日平均气温低于10℃（最低气温低于5℃）时，采用暖棚蒸汽养生法。
在预制场中部设置壹台1.0吨压力锅炉，安装蒸汽养生管道至每一个制梁台位，管道与制梁台位平行。
利用钢管脚手架或型钢搭设暖棚，棚布覆盖养生。
蒸养过程中分三个阶段进行，即:
升温阶段→恒温阶段→降温阶段。
应严格控制蒸养的升温、降温速度及恒温温度。
混凝土拌和及运送设备
所有的混凝土均采用自动计量的拌和站（50m3/h）拌合，用混凝土运输车（6m3）运至各施工地点。
移梁及架梁设备安排
采用龙门吊及双导梁架桥机架设。
在预制场内设立龙门吊，用作预制场内梁板的垂直、水平运输；远距采用平板运输车运至喂梁点。
二、主要工程项目施工方法
1、钻孔灌注桩
准备场地、测量放线：
施工前进行场地平整夯实。
用全站仪进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩。
护筒埋设：
护筒用δ=6mm钢板加工制成，护筒内径比桩直径大20-40mm，埋设时护筒顶应高出地下水位1.5m，高出地面0.5m，护筒四周回填粘土，分层夯实。
钻机就位：
钻机就位时应安平垫稳，保证钻杆的垂直，钻机不移位和倾斜。
要将钻头的钻尖对准孔位中心。
泥浆的准备：
泥浆的比重和性能指标应满足《公路桥涵施工技术规范》第6.2.2
钻孔：
①首先要安排好钻孔顺序，目的是防止邻孔未凝砼受振和穿孔。
②按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。
钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常等，填写钻孔桩施工记录并及时交接。
经常对泥浆进行试验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和减少对环境的污染。
③桩孔达到设计深度后，先静止1h，检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度，等悬浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥浆比重为1.1左右时，采用掏渣法进行陶渣、配合砂石泵进行抽换，清至泥浆比重为1.05左右，测量沉碴厚度，合格后开始下钢筋笼。
清孔：
采用两次清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。
第一次清孔利用砂石泵进行抽换清孔，第二次清孔利用泥浆导管进行，并在第二次清孔后25min内及时浇注砼。
否则，需重新测量沉渣厚度或清孔。
钢筋笼制作与安装
①钢筋笼的制作
钢筋笼在现场集中制作，整体或分节吊装入孔。
接长采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法。
采用焊接时，500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不超过受力钢筋总截面积的50%。
竖钢筋搭接采用双面焊，焊缝长度大于5倍的钢筋直径，钢筋的焊接满足施工规范的要求。
②钢筋笼的吊装和放置
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。
放置钢筋笼时采用吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。
钢筋笼下放到设计位置后，马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，对钢筋笼进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起。
砼的浇筑
浇筑钻孔桩的砼采用导管法施工。
①导管采用壁厚4mm，直径φ300mm钢管，导管接头处采用橡胶密封圈法兰连接。
导管使用前应试拼、试压，合格后才能使用。
②砼采用在有自动配料系统的拌合站集中拌合，自卸车输送，吊车浇筑的施工方法。
③导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25～0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.8～1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。
施工中导管内应始终充满砼。
随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2～6m间。
砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。
④每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺人缓凝剂，推迟初凝时间。
⑤砼的坍落度应满足要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5～1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。
2、砼台身、台帽
模板：
模板采用竹胶板，四周用木楞加强，并用钢筋对拉加固；下面用建筑脚手架支撑。
所有模板缝用腻子填平，确保严密不漏浆。
钢筋：
在钢筋棚中分段加工成钢筋骨架，用吊车吊装，现场安装就位。
钢筋骨架的加工严格按照图纸的要求按1：
1放出大样，按大样摆放，认真进行检查，不得少放、错放。
钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置应符合施工规范规定
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