详解汽车肺部认识空气滤清器的作用.docx
《详解汽车肺部认识空气滤清器的作用.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《详解汽车肺部认识空气滤清器的作用.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
详解汽车肺部认识空气滤清器的作用
详解汽车肺部认识空气滤清器的作用
空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。
要想让车辆表现最好，并且得到最佳的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。
空气滤芯能将进入发动机的灰尘和道路尘土阻挡在外，这些硬质微粒将造成发动机内部磨损，引起汽缸表面划伤，吸附在紧密配合的零件的表面，并造成外露和润滑部件的表面磨损。
汽车制造商建议密切关注空气滤芯状况，由此他们的建议是每一万或一万五千公里里就应主动检查。
每次换机油时检查你的空滤；看看是否有明显的脏物和尘土；按照使用手册更换空滤，要是你已经发现空滤沾满了尘土应增加更换频率。
电脑控制的电喷系统依靠清洁的空气滤芯维持精确的空气/燃油比率平衡，这点很重要。
如果空滤脏了，那么供油系统会错误地控制空燃比例平衡，ECM（引擎控制模块）会额外调节燃油混合比率以补偿减少的进气量。
这会导致错误的空燃比并因此导致燃烧不充分、燃油效率降低以及动力下降。
这一切都因为空滤的不清洁。
这样的车油耗可不低！
记住，充足的空气是引擎正常工作的关键。
你的引擎就是一部巨大的鼓风机，充足的进气会让你的车表现更加，油耗更低。
如果更换空滤时总是使用原厂或更好的产品，车辆的使用寿命将增长。
对于配备化油器的车型，空滤的污染将导致化油器雾化效果变差，结果是车辆油耗增加，行驶可靠性下降，以及催化转换器的堵塞（过多的汽油进入引擎内部，超过了气门的设计值）。
气门的内部所结成的积碳块限制了最后的一点进气量，降低了车辆表现和引擎功率，而这些故障全部缘于空滤的污染！
四种行为养出“油老虎”车主需对症下药
驾驶了两年多的宝来[综述 图片 论坛]突然成了油老虎，满满一箱油跑不了多长时间就见了底，有几次还差点把油烧干了抛锚在半路上，这是在西安某私营企业工作的张女士不久前发现的问题。
她仔细观察了里程表和油料表一段时间，经过估算后她吃惊地发现自己的车百公里油耗竟然达到了15升以上。
随后，张女士把车开到4S店进行了全面检查，原来是宝来车的氧传感器损坏，导致了油耗增高。
其实，像张女士这样的例子在日常生活中比较常见，而造成车辆油耗增高的原因也多种多样。
对此，一汽大众百佳4S店的技术部经理王鑫总结出了四大诱发汽车油耗增高的原因以及解决办法。
诱因一：
发动机内积炭过多
短期内致使发动机积炭过多的原因，主要是使用了不合适的油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。
驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。
而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。
解决办法：
在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。
而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。
诱因二：
车辆氧传感器损坏
作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。
氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。
解决办法：
到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。
因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。
诱因三：
“三滤”长时间未换
车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
解决办法：
根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。
诱因四：
发动机某控制单元有问题
发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。
如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。
发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。
解决办法：
把车开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修。
非对称性等离子体空气净化技术优势.功能强大：
*超强净化能力——从根本上分解空气中的苯、甲苯、二甲苯、甲醛、氨、CO、H2S和其他酮醛类等56种有害气体和污染物；快速、高效消杀空气中的细菌、真菌和病毒等。
*高效祛除异味——高效除臭、除烟、除浮尘、除异味。
*消除静电功能——能消除室内使用家电、办公设备等产生的静电场。
*增加氧气含量——在净化空气同时增加氧的含量。
中央空调系统可预防各个房间有害空气交叉感染。
对预防通过空气传播的疾病有不可估量的战略价值。
2.使用方便：
永久免拆洗，并可以与任何现有空调系统配套安装而无须对原系统做任何改变；
3.安全可靠：
可动态连续消毒灭菌，无残留毒素，无毒副作用，无有害物质产生；
4.节约能源：
同比可以节约80%的电能；
5.效果显著：
对室内污染物兼具物理作用、化学作用和生物作用，具有费用低、净化效率高等明显优点；
6.个性化结构：
可根据需求定制成各种个性化结构；
7.超强寿命：
可以连续开机50000小时,远超过10000小时的行业标准，持续开机消杀，效果愈加显著；
8.人机共存：
提高工作效率和生活便捷度。
负离子空气净化器的作用：
负离子空气净化器具有杀菌,分解有毒气体,有效降低在空气不流通的空间内患传染性疾病的概率,除臭作用。
负离子净化器是应用化学注射工艺来清洁空气的一种空气净化器。
负离子是就是一种带负电荷的分子。
插入额外的电子并利用一个高电压针形成分子。
然后额外电子停滞的时候，这时触及到另一种化学元素。
当额外电子接触到这个新的化学元素时，新的化学元素也开始带电。
允许带电粒子粘到下一个接触到的可用固体上。
这一固体可以是墙，窗口或衣物。
负离子可以吸附空气中的灰尘或花粉微粒。
然而，空气净化器将会清洁这些粘到室内的墙壁或物品上的粒子。
粒子很容易会变得松散和再次流通空气。
负离子吸附的粒子和带电粒子不能被空气干净地清除或吸收到空气净化器内。
从理论上来说，除了负离子外，正离子其实也可以，效果差别不大。
目前市面上的空气净化器大都采用类似的技术，没有什么太多的差别。
例如，一款智能负离子排毒机，就是利用以上原理，在检测到空气质量问题时，释放氧离子，到达杀菌等净化空气的目的。
同时还能增加氧气。
最大作用：
吸入车内不新鲜的空气，呼出新鲜的空气，中间有杀菌杀毒、消烟去尘，产生大量负子，改善车内空气质量。
为了您的健康有车生活……（负离子可以吸附、分解、沉降、空气中有害物质）
-电源条件：
-额定功率：
1W
-负离子量：
300，0000ions/cm3
车载太阳能空气净化器，是/中的一种，是利用太阳能的光电原理转化成电能然后经过离子发
奥得奥767全球第一台太阳能全智能净化
[1]
生器、通风机、空气过滤器等组成，净化器运行时，机器内的通风机使车内空气循环流动，污染空气通过机内的空气过滤器过滤后，将各种污染物去除或吸附，然后通过装在出风口的维他氧发生器将空气不断电离，产生大量的维他氧，被微风送出形成氧离子流，达到清洁、净化空气的目的。
随着最近两年我国汽车保有量的飞跃增长，汽车内部的空气污染问题也开始得到越来越多消费者的重视。
因此一种专为改善车辆内部空气质量的新型电器――车载空气净化器应运而生。
目前市面上的车载净化器产品虽然从总体上看丰富程度还比不上家用空气净化器，但也具备一定的规模。
目前生产车载空气净化器的品牌主要有三类：
一是从前就生产家用空气净化器的品牌，如亚都;二是少数专业生产车载净化器的品牌;第三类则是兼顾生产车载净化器的品牌。
这些品牌的开发经验、技术实力、目标侧重点各不相同，生产出来的车载净化器也五花八门。
如何找到一款高性价比的车载净化器，看似简单，其实蕴藏的玄机不少。
IT168导购就2011年收集了市面上比较热门的四款车载空气净化器（奥得奥ADA768、亚都BG200、沃迅V68、万利达KJ-898）进行对比评测。
到底车载净化器成不成熟?
有没有使用价值?
挑选车载净化器有哪些门道?
然而通过4款车载空气净化器的全方面pk（厂家制造专业性、产品性能与宣传资料的真实性、安装稳定性、外观设计体积、实用效果测试）结果奥得奥768脱颖而出领先其它3款。
例：
测试了这四款机器的净化能力
测试过程如下：
车载净化器统一放置在副驾前的仪表台同一位置;在副驾驶座椅上点燃一根香烟并保持燃烧30秒，之后开启净化器工作2分钟。
三分钟后进入车内查看烟雾和味道去除状况。
测试结果为别为：
亚都BG200：
车内可以闻到轻微的香烟气息，烟雾基本消散肉眼很难察觉。
奥得奥ADA768：
车内几乎闻不到香烟味道，烟雾也无法察觉，车内空气带有一定香味。
沃讯V68：
几乎闻不到香烟味道，烟雾无法察觉。
万利达KJ-898：
可以闻到轻微香烟气息，烟雾基本消失，但仍有少量可感知。
选购
（一）车内放置是否方便、安全
方便、安全是首要考虑的因素。
因为，假若不便于放置在车内或者放置后存在安全隐患，再好的空气净化器也不能被选用。
（1）外型体积。
目前市面上的车载空气净化器，大多为平放设计，少数为特殊放置的。
选购的时候，主要要挑选能放在移动地方车内正常运作，而不容易随车移动而移动位置的机器。
（2）制造材料。
一般说来，耐磨耐高温的材料比比较脆弱的材料好。
（二）车内空气净化是否全面、高效
方便、安全是最基本的考虑因素，而净化效果是关键的决定性因素。
（1）净化方式。
空气净化器一般分为“滤网”净化和“离子群”净化。
滤网净化，主要是通过风机把空气抽进机器，透过滤网进行空气过滤净化。
离子群净化，主要是通过离子发生器，向空气喷射出离子群，主动净化空气污染。
（2）风道设计。
由于车内“障碍物”比较多，若要全面地净化车内每一处的空气，则需要科学的风道设计。
如，滤网空气净化器需要有较好的进风风道设计，离子空气净化器则需要较科学的出风风道设计。
（三）车载空气净化器的保养比较简单。
需要视不同的过滤器而定，有些滤网是需要定期更换来保持净化效果的，其试用时效性要更具不同过滤器耗材来辨别更换周期。
车内污染
一、车内污染现状
2004年6月份我国首次对汽车内环境污染情况进行大规模调查：
1175辆汽车中，全部检测项目达标的只有4%在接受调查的新车中，车内有害物质甲醛超标的达％，车内苯浓度超标的达％，而高达％的被调查汽车中甲苯超标。
二、污染从何而来？
（1）汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分。
污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源
（2）外界环境的污染物进入车内环境造成污染。
污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等
（3）汽车自身排放的污染物进入车内环境，包括通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物，或汽车空调长期使用后风道内积累的污物。
污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。
市场
另内黑色黄金：
空气污染商机暗藏：
2008年环保之风以不可抵挡之势向我们袭来，明星们已经开始在各种场合谈及全球气候变暖、减碳行动、节约木材、杜绝奢华包装、抵制皮草等环保话题。
成龙大哥说：
“其实我一个人，包括你们大家，都不能完成环保这么大的工程，要全中国每一个人从生活中的点点滴滴做起。
”而刘德华则干脆直接在歌曲《冬天不下雪》中讲述温室效应：
“爱斯基摩人住的地方有个星期好热，搞到他们要排队买冷气机，我想到时企鹅都可能去那边生活！
”
可见随着绿色奥运日趋临近,绿色精神越来越深入人心，所有人都在关心着地球的环境状况。
北京的空气污染现状更是受到了世界各国的关注。
我们将自己包裹在屋子里,车子里,这些生存空间占据了现代人生活中绝大部分的时间。
而针对车内环境改善的脚步也从未停止。
新型能源和低耗能燃油技术的开发，车内装饰材料环保化，各种时尚设计也几乎都同时指向了环保的流行之风。
空气污染的环境问题最重要的转折点，则是缔造了一个全新的朝阳产业——空气净化。
而随着人民生活水平的提高，国人拥有车辆的急速扩容，车载净化器的市场更是脱颖而出。
据中国汽车工业协会统计，2006年1-11月，我国汽车累计产销达到万辆和万辆，同比增长%和%。
2006年我国汽车保有量将达到3860万辆，年增幅为%。
如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车服务市场。
有业内人士预测，未来几年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间，中国整个汽车后市场的规模将到1900亿元。
根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60%～70%左右，而车载市场利润则高于行业整体水平。
车载空气净化器作为汽车后市场中的一块金矿，其行业财富价值将充分展现，近年来在汽车后市场的表现不凡。
预计在未来的两到三年，车载空气净化器的普及率将达到50%，并形成超过50亿的规模。
而机会总是留给有准备的人的，2007年3月，奥得奥就已被国内著名商业咨询服务机构慧聪网有限公司旗下的行业研究院推出的《2006-2007年中国大陆家车载空气净化器市场年度综述报告》，确认为国内车用空气净化器市场占有绝对优势的第一品牌。
10年磨一剑，成功永远不会是偶然。
从第一台到现在智能化太阳能车用净化器，奥得奥发展的10年，也是国内车用净化器变革的10年，不仅产品的功效和实用性发生了重大变化，同时产品的外观设计也发生了质的飞跃，从刚开始的方块型，到现在的流线型，都在跟随市场潮流而动。
如今，车用净化器不仅仅是作为净化器材出现，还兼具车内时尚装饰品的作用，体现了车主人的时尚品味。
从开窗通风到喷洒香水，再到现在各种净化器的出现，人们的健康意识在不断提高，一个可以看得到的商业市场蓝海正在形成，相信国家有关部门《汽车内空气质量标准》的出台将会让这座开发中的富矿更加
清越全部采用主动式净化模式，能更好的处理空气中的细菌和灰尘。
一、什么是主动式空气净化器？
主动式空气净化器是目前国际上最先进的空气净化技术理念。
所谓“主动净化”就是让大量的主动净化因子（APT因子），走到需要它的地方，杀死室内的细菌，去除空气中的烟雾、灰尘和异味。
APT因子是由高纯度的负离子和负氧离子组成共同组成，APT因子的功能是除烟、杀菌、去异味。
APT因子在空气中不能长时间的独立存在的，要找细菌、病毒及有害气体等有机物分解成水和二氧化碳等化合物。
二、主动式空气净化器是如何实现的？
在现在的的市场上，主动式空气净化器已经开始领导市场，但是很多人在购买主动式空气净化器的时候，却不是真的明白的含义，所以在这里我给大家解释一下。
“主动净化”技术就是让大量的APT因子，主动地散布到室内的各个角落，走到需要它的地方，杀死室内的细菌，去除空气中的烟雾、灰尘和异味，积极进行消毒与净化，达到最大的净化效果。
因而主动式空气净化器的净化面积比较大，一般是被动式净化器的3-5倍，而且不产生二次污染。
它是主动自然的净化过程，因为电离产生的APT因子是由高纯度的，生性活泼，具有很强发散性的富氧分子和离子状态的负离子组成的，在空气中不能长时间独立存在，要找细菌、病毒及有毒有害气体等有机物分解成水和二氧化碳等化合物，才能长期存在，主动净化因子（APT因子）的功能是除烟、杀菌、祛味。
APT因子能从空气净化器中“走”出来，到环境中去工作。
三、是不是安装风扇的空气净化器都是主动净化模式呢？
答案:
不是。
空气净化器中的风扇是起到使空气流动起来的作用，加速空气的循环。
是否是主动净化的主要看工作原理。
要看能否让大量的APT因子，主动地散布到室内的各个角落，走到需要它的地方，杀死室内的细菌，去除空气中的烟雾、灰尘和异味，积极进行消毒与净化，达到最大的净化效果。
风扇只是起到加快APT因子在空气中传播的辅助作用。
采用被动过滤方式的，如果要净化空气，必须使空气先通过净化器，也要靠风扇把污浊空气吸入，才能达到净化的效果。
这就要求风扇马力较大，否则很难将污浊空气吸入净化器，噪音大不说，还费电，并且爱留未净化的死角。
因此主动式空气净化器的净化面积比较大，一般是被动式净化器的3-5倍，而且不产生二次污染。
工作原理
车载空气净化器净化原理
车载净化器也叫车用净化器或车载空气净化器,通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。
它的工作原理如下：
机器内的微风扇（又称通风机）使室内空气循环流动，污染的空气通过机内的空气过滤器（两次过滤）后将各种污染物清除或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器（工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压），将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。
目前还有带太阳能电池板的车载净化器，不用接电也可以常时间运行和一些最新的除车内污染的技术，如UFCO技术等！
目前市场销售的车载空气净化器型号很多，主要有五种净化元素主成，大致功能分别是：
（一）超级常温甲醛催化氧化技术（UFCO）
贺泓博士及其研究小组发明的专利技术,用金属的硝酸盐或者碳酸盐等可溶性无机盐类，通过氧化沉淀得到金属氧化物。
在金属氧化物上负载少量的贵金属，获得高的室温条件下甲醛氧化活性。
该催化剂由金属氧化物为主体，在金属氧化物上负载贵金属组分构成。
其特征在于，前述金属氧化物组分可以是下列的金属氧化物群中至少一种，前述贵金属组分可以是下列的贵金属群中至少一种。
金属氧化物：
三氧化二铝，氧化镍，二氧化锰，二氧化硅，三氧化二铁贵金属群：
铂、钌、金、铑、钯。
本发明的催化剂，由普通金属氧化物和少量贵金属组成，可有效应用于室温条件下甲醛的催化氧化。
本发明的催化剂的催化活性高，持续时间长。
本发明的催化剂在有效工作时间范围内甲醛的转化率可高达１００％。
（二）滤网式吸附功能
采用风扇强制换气，利用多孔性滤材，如活性碳、滤纸、纤维、泡棉等（目前吸附能力最强的滤材为HEPA），也就是医疗界对空气品质所要求标准的高密度空气滤材，对空气中的悬浮颗粒、有害气体进行吸附，从而使车用净化器可以有效过滤悬浮物和少量有害物质，对臭味异味、病原菌、病毒、微生物及装饰材料造成的空气污染有一定作用。
其结构比较简单。
（三）静电集尘式
用纤维状活性炭滤网及静电滤尘网进行净化空气。
静电滤网的原理是在无纺布纤维内植入正负向永久性电荷，使布面上充满高伏特数的强力静电，用来吸附空气中的悬浮粒子，使有害人体的分子在通过滤网时被吸附在滤网内，滤网清净效率可从7%到滤心集尘95%。
其结构如图1所示。
首先，永久性网孔预过滤器将风机带进的脏空气和大型颗粒如毛发和纤维屑网住。
其次，空气清洁器的空气净化滤网内的高压电离器使空气中的污染物小到如细菌和病毒这样微米的微粒带电，并被吸附在收集盘中,这样可以阻止有害的刺激物在室内流通。
然后，活性炭过滤器吸收异味。
最后，净化后的空气又回到了车厢内。
通过定期洗涤，可以很方便的更新空气净化滤网。
（四）臭氧强效杀菌分解功能
臭氧（又名三子氧），分子式O3，是氧的同素异性体。
臭氧是人类已知的仅次于氟的第二位强氧化剂，臭氧在一定浓度下能与细菌、病毒等微生物产生生物化学氧化反应。
臭氧有很高的能量，所以很不稳定，在常温、常压下分子结构易变，很快分解成氧（O2）和单个氧原子（O）。
单个氧（O）具有很强的活性，对细菌、病毒等微生物有较强的氧化作用。
臭氧消毒是属于用车内的空调循环系统进行消毒的方式，使用专用的消毒液进入循环系统，可将车内的异味除去，有一定的消毒除菌作用，特别是针对胺、烟碱、细菌等。
臭氧消毒法操作起来较简单，将一根连接着汽车专用消毒机的胶管伸入车厢内，打开汽车专用消毒机，消毒机把通过高压放电产生的高浓度臭氧送到车内的每个角落，如此只需几分钟就可以了。
虽然消毒时间很短，但消灭病菌较彻底。
美中不足的是，消毒后车厢里会留有一点臭氧味，不过由于臭氧可以很快分解为无色无味的氧气，所以只要将车窗打开一会儿，味道就一点没有了。
（五）负氧离子清新功能
空气中的气体分子或原子在某些外界条件作用下形成正负离子。
正离子可使人体产生失眠、头痛、血压升高等不良病症；而负离子则对人体健康有益。
而负氧离子能改善呼吸道及肺功能，影响人的中枢神经系统和血液循环系统。
当人体吸入负氧离子30分钟后，肺增加吸收氧气20%，排出二氧化碳约%。
降低血压，改善心机功能，净化血液，活化细胞，改善睡眠，促进新陈代谢，因此称其为“空气中的维生素”。
车用负氧离子空气净化器利用高压放电、有选择性地对空气中氧原子进行电离,产生负氧离子。
负氧离子具有十分活泼的化学特性,它能迅速与空气中其它化合物结合,使其形成新形态的氧化物,进而使某些气态物质转化为晶态物达到净化空气目的。
工作原理：
模拟自然界雷电现象产生负离子和臭氧的原理，通过电子线路的作用，将输入的低电压升为直流和交流高电压，由特殊的元件进行放电，使空气电离而产生负离子和臭氧，进而产生活性氧，以改善和调节空气，使空气更加清新、自然。
特点：
清洁空气作用，有效清除留存在空气中的阳离子烟雾，硫酸气体，氯氧化物，一氧化碳，臭气及各种有机物质的沉淀，以保持车内干净而新鲜的空气。
清除灰尘及杀菌作用，可调节温度，将有害臭氧转化成阴离子氧气的过程中产生水，因而自然能够调节湿度。
可以清洁血液，振奋精神，改善睡眠，增进食欲，促进细胞的活性化，防止呼吸道疾病，增强机体抗病力而能享受幸福生活，防眩目作用，在有限的空间之内，负氧离子浓度越高，空气越清新。
大范围改善空气质量我们还需要较长的时间，但小范围的生存环境我们可以利用空气净化器马上可以达到理想状态。
（六）光触媒分解原理
光触媒是一种在光的照射下，自身不起变化，却可以促进化学反应的物质，就象植物的光合作用中的叶绿素。
它是将附着在有效介质上的纳米级TiO2颗粒通过特定光源的照射，产生一种“电子-空穴”对（一种高能粒子），这种“电子-空穴”对和周围的水、氧气发生作用后具有极强的氧化—还原能力，能将空气中甲醛、苯等污染物直接分解成无害无味的物质，以及破坏细菌的细胞壁，杀灭细菌并分解其丝网菌体，从而达到消除空气污染的目的。
光触媒在太阳光或室内荧光灯的照射下态产生杀菌、抗毒、除臭、油污分解、防止发霉、防止青苔藻类的产生，起到强大的空气净化作用。
一般来说，光触媒必须在紫外线的照射下才能发挥作用。
如果不能获得太阳光照，若想激活光触媒，则必须另外加上紫外灯。
紫外灯的选择波长应该在254nm或者365nm的效果比较好。
车载空气净化器应用前景
根据中国国家汽车行业“十五”规划研究组预测：
2005年和2010年轿车保有量将分别达到843～869万辆和1423～1543万辆，轿车需求量110～121万辆和193～220万辆。
到2020年，我国轿车保有量将达到1亿辆。
在美国，91％的轿车天天要进行消毒杀菌处理；在日本，96％的私家车天天使用车内净化产品；在中国，70%的车主
升级会员 