九江赛城湖新区城市设计-中规院2017.pptx

九江赛城湖新区城市设计-中规院2017.pptx

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中国城市规划设计研究院九江市城市规划市政设计院,2017.11,赛城湖新区控制性详细规划总体城市设计部分,体现“人文复兴”、“生态修复”、“品质提升”和“乐活新城”的理念，探索城市建设新模式，为老城区更新改造积累经验。

城市发展理念,乐活新城突出地方亮点活动人文复兴带动地方文化复兴生态修复引领生态文明建设品质提升塑造城市高端品牌2,城景交融，有机共生城乡共融,文化引领，健康家园人文复兴4,创新动力，创意生活生态修复,活力街区，魅力新城品质提升,保留乡村传统空间肌理和开放空间，梳理创造公共活动廊道,梳理城市水系资源及公共开放空间，构建新型城镇宜居空间,梳理城市水系资源及公共开放空间，构建新型城镇宜居空间,传统街区节点,梳理城市水系资源及公共开放空间，构建新型城镇宜居空间,中心区滨水界面,中心区滨水公园,第一篇八赛组团总体设计,多元消费活力城区滨湖人文特色城区,八赛联动,区域关系,整体规划定位：

九江绿心一篇三章：

八里湖中央商务区赛城湖中央活力区*长港湖生态涵养区,规划赛城湖域愿景：

水韵流转人文古地，诗画交融乐活新城滨湖生态水城江南人文古地乐活宜居新区,结构重塑九江绿心,鄱阳湖新区：

依托庐山和鄱阳湖资源的生态科技城,城东港区：

临港循环产业基地,八赛滨湖区：

九江中央活力区，滨湖生态特色城,沙河新城：

整合八里湖南组团、沙河组团、高铁新区。

城西港区：

先进临港产业基地,庐山：

国际生态旅游区,*本处赛城湖代指规划范围内的赛程湖水域，不包括长港湖、城门湖等；本处长港湖代指规划区外的赛城湖部分，包括长港湖、城门湖等。

八赛联动共筑绿心以八里湖-赛城湖为生态核心，在保证生态廊道畅通的前提下，聚合城市功能，提升城市活力形成“一心、一环、两廊、绿网”城湖共荣的空间格局,一心：

由八里湖、赛城湖构成的生态绿心一环：

由八里湖、赛城湖环湖空间形成滨湖开敞空间两廊：

两条联系区域主要自然要素的生态廊道大城门湖-西北部山地生态廊道、昌九生态廊道,绿网：

由河流水系、绿道、公园、开敞空间等共同构成的相互联系的景观绿色网络，包括长港湖-赤湖、庐山-八里湖两大开敞空间。

八里湖CBD,高铁新区,赛城湖CAZ,城西副中心,区域关系,八赛联动,九江绿心,区域关系,赛城湖,赛城湖,八里湖,庐山,高铁新区,九江县,科创,九江县,老城,港区服务+居住,港区物流+工业,金融商务文化娱乐,公共服务办公,生态岸线,文旅+会展,综合服务,康养,生态休闲,长江,八里湖,配套服务,起步区-八里湖新区：

以金融商务、文化娱乐、公共服务等为主要功能，形成人工景观为主的滨水城市核心区；,特色区-赛城湖新区：

以主题娱乐、生态游赏、文旅休闲、会展会议等为主要功能，形成山水交融的城乡休闲文化区。

控制区-长港湖等：

依托大小城门湖生态湿地、雪湖城门矿址和长港湖岸线、长河湖口等资源，保护山水生态资源、涵养生态系统。

八赛联动功能协同,滨江生态公园城市廊道生态基质,八赛联动,区域关系,八赛联动快慢分离采取分层道路交通组织方式，实现环湖道路系统快慢分离,外环货运通道绕开绿心，疏解过境交通，减少对城市组团的分割,轨道线路+游览火车3、4号线城市轨道交通在南北横向联通各个组团，结合南浔铁路改造形成游览轨道交通联系南北主要组团交通性主干路“一环多联”（含环湖旅游道路快线）由九瑞大道、长江大道、江州大道三条城市主干路构成环湖主干路，连接滨湖核心功能。

结合城门大道、鹤问路、长虹大道等道路连接各组团核心功能，增强组团联系，提升便利度滨湖休闲环路（环湖旅游道路慢线）依托现有滨湖景观道路，构建串联湖区及周边景观的休闲景观道路系统，提升景观节点的可达性滨湖慢行廊道（亲水廊道）结合栈桥、景观桥、岛端、湖汊、岸线等，形成亲近水面、以步行和非机动车游览为主的慢行通道。

105国道,景观道路系统,庐山索道,庐山,八赛联动,高速公路外环货运交通环湖骨干外环（快线）环湖旅游道路（慢线）环湖滨水道路（亲水廊道）特色游览廊道规划地铁三号线规划地铁四号线重要立体交叉口,区域关系,八赛联动，九沙一体,。

八赛联动市区轨道系统轨道4号线和3号线对赛城湖新区影响较大轨道4号线直接联系城西港、赛城湖新区、高铁新区、县城以及庐山索道站。

目前有赛城湖大道和江洲大道沿线两个方案。

不建议采取赛城湖大道方案，既增加滨湖空间基础设施负担，同时也对滨湖岸线和洲岛形态的影响较大。

轨道3号线主要联系城西港区与市区。

除四号线转接外，建议结合南浔铁路改造进行联系。

八赛联动，九沙一体,区域关系,赛城湖,赛城湖,八里湖,庐山,特色组团慢行廊道,长江,八里湖,特色组团慢行廊道慢行环湖步道滨湖廊道环湖公园生态基质,菊叶洲公园,溯流溪生态公园,天马湾生态公园,飞鸟汀公园,江洲公园,古城公园,遗址公园,两湖环湖绿道系统：

环赛城湖绿道75公里，环八里湖绿道30公里；公园群落：

生态公园、特色公园、滨水公园。

根据不同湖域特征进行主要公园类型设置。

以特色游览轨道交通串联城门湖、赛城湖和八里湖滨水空间主要公共空间。

目前铜矿开采、尾矿区对未来水质、湿地影响很大，如何控制尤为关键。

八赛联动城市绿心公园群,矿址公园,湿地公园,内湖公园,生态公园,牧湖公园,日出广场,湿地公园,大城门湖,小城门湖,胜利公园,中心公园,田园综合体,云影湖生态公园,河湾公园,水上公园,农业公园,洲头生态园,特色公园,滨水公园,生态公园,第二篇现状条件分析,赛湖片区微地形条件丰富，主要高度集中于18-43米之间；,小冲沟密集，坡度变化较快。

现状条件分析,2,2.1现状用地条件分析,20,自然岸线主要集中于南岸及东、西岸局部；受赛湖土质和水,体条件变化频繁影响，自然岸线的分层特征明显。

西岸：

自然岸线、前湖局部具有稳定围堰。

东岸：

自然岸线，形成几个半岛。

南岸：

自然岸线、岸线最长最丰富，局部高地冲刷较严重。

北岸：

人工岸线、坡度较缓、存在改造可能。

现状条件分析,2,2.2现状地貌及水体条件分析,低位水面19米以上20米以上23米以上25米以上,西岸,21,东岸,南岸,北岸,赛城湖50年一遇防洪标准设计洪水位为21.05米（黄海高程），,目前县总体规划采用此标准。

2014年水生态规划提出八赛联通后运行水位为16.5米，与八里湖合设湖控枢纽工程。

滨水岸线需按标高预留缓冲空间并分段利用；用地建议按照17-20米、20米以上、23米（黄海高程）及以上空间进行分类控制。

现状条件分析,2,2.2现状地貌及水体条件分析,常水位水面（约16.5米）,滩涂及溪流（17-20米）,滨水设施及构筑物（20-23米）,建设区域（23米以上）,22,现状建设较少，主要集中于大千世界及周边安置用地。

九江银行及部分安置小区完成选址，尚在设计阶段。

现状条件分析,2,2.3土地出让及现状建设分析,城投用地,安置房,消防基地,安置房,大千世界安置房,安置房,23,两条轨道交通廊道隔离赛湖片区与县城、高铁,新城及主城，形成相对独立的发展片区。

九江西站主要功能为编组站，客运能力低；建议南部增设五九客专站点。

合安九客专穿越片区，分隔滨湖岸线与内部陆域。

周边干路基本稳定，内部干路形成；庐山索道建设中，西南部未来客流集聚，江州大道直达；赛城湖大道及鹤问路为主要内部道路。

现状条件分析,2,2.4现状及规划交通设施,24,九江西站,九江庐山站,京九铁,路,昌九城际,武九铁路,至武汉,至南昌至南昌,京九铁路,南浔铁路,至老城区,武九客专（规划）,合安九客专（规划）,至合肥,庐山索道,客运站,G105,至南昌,江州大道,通江大道,赛城湖大道,沙阎路,港城大道S304,S303,九瑞大道,长虹大道,高速公路干路支路,第三篇赛城湖新区总体城市设计,赛湖片区微地形条件丰富，主要高度集中于18-43米之间；,小冲沟密集，坡度变化较快。

赛城湖新区总体城市设计,3,3.1开发边界与三区控制,集中建设用地开发边界禁建区限建区适建区,26,3.2用地规划总建设用地面积1361.54公顷；总建筑面积约1028万平方米；总人口约13.5万人。

城乡建设用地构成及建设量,3,*鉴于片区功能和服务配套条件的不确定性，包括居住或商业功能为主的两类混合用地。

赛城湖新区总体城市设计,27,赛城湖新区总体城市设计,3,28,3.3功能分区,康养医疗：

依托天马湾公园及城门湖两方资源，形成以休闲养生为主导的功能区，承担各类休闲度假、养生疗养职能。

文化感知主题乐园：

在湾区利用现代技术再现浔阳古城、田园文化等地方历史遗存，利用现代技术、结合传统空间肌理，再现九江深厚文化。

滨水娱乐：

结合湾区良好的水资源条件，设置艺术市场、水上书吧等滨水娱乐项目文化创意：

拓展产业发展门类，推进文化创意功能发展综合服务：

设置综合艺术场馆，服务片区及文化创意产业商务办公：

依托毗邻核心服务区的区位条件与生态休闲区有机融合的资源优势，设置布局相对分散、风景优美的商务功能。

商业会展：

利用大千世界的优质水域条件和资源环境，设立会议会展功能,3,赛城湖,综合服务区,生态公园,生活住区,生态公园,生态公园,文化创意区,康养医疗区主题乐园区,滨水娱乐区,商务办公区,商业会展区,赛城湖新区总体城市设计,29,3.4空间结构布局生态岛依托现有地形地貌，设置多处滨水生态公园，形成水岸交错的游赏节点和观景空间。

特色带结合现有内湾、,城门湿地和丰富的滨水岸线，设置具有不同功能的特色小镇聚落，形成赛城湖新区的活力空间带。

乐活城发展南部用地，,形成传承地方文化的综合中心，服务于赛城湖周边功能、与市区紧密联系的综合新城。

3,赛城湖,云影湖公园,菊叶洲公园,海洋公园,奥特莱斯,文创商城,社区中心,综合博览文化展馆,科创中心,飞鸟汀公园,特色带乐活城,30,生态岛,赛城湖新区总体城市设计,3,3.4交通系统-综合交通,对外交通：

利用现有干路组织对外交通，布局组团支路；,慢行廊道：

滨水空间由慢行主廊道串联，组织滨湖慢行交通和景观游览序列。

水上交通：

依托各洲岛、湾节点设置码头或驳岸，设置水上交通和游览线路，丰富游览体验、满足环湖交通需求。

赛城湖新区总体城市设计,31,次干路,3,3.4交通系统-道路系统,采用等级分明的道路等级体系，少量主次干道主要承担组团间及对外联系功能，大部分道路设置为不同断面标准的支路级别，突出生活服务功能。

滨水空间设立完整慢行通道，形成特色化游览体验。

主次干道包括串联赛城湖区与城西港、赤湖、九江县城等地区的交通性主干道，以及片区内部贯通的赛城湖大道等生活性主干道。

支路：

形成北疏南密的支路结构，北侧以东西向支路串联城区内部各个主要的功能区，南侧以较密集的格网支路沟通生活区。

慢行道路：

慢性廊道以滨湖步行系统为主，构建连续性的亲水道路。

赛城湖新区总体城市设计,32,次干路,3,3.4交通系统-道路断面,交通性干路控制引导：

作为连接新城与其他组团、高速路的主要通道；,道路两侧不宜布置联系紧密的功能，其中鹤问路作为城市快速环路，建议功能布局与道路东侧，西侧不设置集中用地；宽度约5460米。

赛城湖新区总体城市设计,33,3,3.4交通系统-道路断面,生活性干路控制引导：

作为新城组团间的主要联系道路，兼顾其他城市片区的交,通功能；,遵循公交优先和慢行优先原则，减少通过性交通对两侧环境的影响；宽度约4045米。

赛城湖新区总体城市设计,34,3,3.4交通系统-道路断面,次干路控制引导：

作为新城组团间和组团内的主要联系道路，组织主要公共,功能的轴线；,遵循公交优先和慢行优先原则，减少通过性交通对两侧环境的影响；宽度约3040米。

赛城湖新区总体城市设计,35,3,3.4交通系统-道路断面,支路控制引导：

新区范围内的支路占比较高，根据两侧功能的不同采用不同的断面形式；,建议宽度1826米，自然环境段或尽端路可根据条件适当缩减。

赛城湖新区总体城市设计,36,3,3.4交通系统-道路断面,37,通过调整底层建筑街廓空间形态和人行道路空间功能，形成多类型城市街区慢行通道。

底层建筑街廓空间主要采用悬挑、骑楼等形态增加纵向深度，形成良好的空间序列,优化人行道断面布局和街道设施，形成良好的步行空间体验；局部设置步行街道，培育公共活动；组团街道结合海绵城市体系设置景观。

赛城湖新区总体城市设计,活力街道设施,街边商业,街头活动,街角公园,安宁街道设施,通过,局部,3,3.4交通系统-道路系统,对外公共交通,通过现状的通江大道和鹤问路（提升为快速路）加强南北岸的联系，通往赤湖、狮子镇等地区，通过江州大道连接城门湖及九江县。

内部公共交通组织内部几个组团之间的关系，在尊重原有湖区生态基地的情况下以格网形式布置内部交通。

赛城湖新区总体城市设计,38,3,3.4交通系统-慢行交通,滨湖环线：

长度约28公里。

依托现有道路改造及岸线空间优化，形成,景观优美、环境友好的滨湖空间环线，为环湖功能联系、景观营造形,成主体框架。

滨湖主廊道：

长度约12公里。

结合南岸、东岸、西岸现状条件，设置一条慢行交通主廊道，串联优质滨水景观区域，形成一条景观、通行兼容的滨湖空间组织主廊。

滨湖支路：

长度约52公里。

依托滨湖环线、滨湖主廊道，结合滨水地形形成放射状慢行通道，满足滨水空间慢行交通需求。

湖畔步道：

长度约34公里。

推进滨水岸线自然化，利用步道、栈桥等系统将邻水空间串联起来，形成亲水性极佳、环境优美且富于变化的步行空间。

赛城湖新区总体城市设计,39,3,3.5绿地系统滨湖环线：

城门铜矿,九江县城、庐山,市区,滨湖环线主干道链接环线支路栈桥航线滨湖活动主节点,图例,活力湾区,水秀广场,码头,码头,码头,大千世界,中央洲岛,云影湖,飞鸟汀,菊叶洲,赛城湖新区总体城市设计,40,3,3.5绿地系统绿地系统：

区域级公园,城市级公园,社区级公园,特色公园,森林公园、郊野公园、湿地公园、近郊的风景名胜区,综合性公园、专类公园及城市公园,社区公园、河道绿带、广场、街道、小区公园,山地资源型公园、水体资源型公园、生态田园型公园、历史人文型公园等,九江绿心,菊叶洲公园等,水下遗址公园等,城市级公园社区级公园特色公园,41,图例,云影湖公园,古城公园,飞鸟汀,溯流溪公园,中央洲岛公园天马溪公园,高速廊道公园,江州公园,菊叶洲公园江岸公园,赛城湖新区总体城市设计,3,3.5绿地系统,42,公园绿地系统：

4.云影湖公园,1.,水,主,题,乐园,2.天马溪公园,3.,中央洲岛公园,5.菊叶洲公园,6.城市绿廊,7.江岸公园,8.飞鸟汀公园,9.溯流溪公园,城市级公园社区级公园,特色公园,图例,赛城湖新区总体城市设计,3,3.6景观系统蓝绿廊道图：

科创中心,文创商业中心景观轴线中心剧场综合博览社区文化中心艺术展览,海洋娱乐水上娱乐水秀剧场,日出栈桥,江湾公园,城市公园,滩涂湾区蓝廊城市绿廊景观节点,43,赛城湖新区总体城市设计,3,3.6景观系统合安九客专的景观廊道和功能设置：

生态栈桥,生态栈桥,公共场所,公共场所,生态游憩功能合安九客专规划线位,休闲娱乐功能,桥下生态植被景观+步行栈桥系统,复合慢行廊道+公共活动场所+创意文化场所,赛城湖新区总体城市设计,44,3,3.6景观系统合安九客专灰空间的场所化改造：

建议生态空间的改造以低扰动的栈桥系统和桥体景观优化（照明优化和色彩优化）为主；重点塑造地面桥下空间的公共环境和活动场所，通过拓宽两侧防护距离，为廊道预留更充足的空间，依托慢行廊道和节点的建设，既为新区提供积极的带型景观廊道，同时也为南北片区真正交流和活动提供多元化的舒适场所。

明确的引导标识,优质的步行体验,多元慢行空间,增添艺术元素,45,设置活动设施,场地夜间照明,打造休闲场所,增加环境设施,赛城湖新区总体城市设计,3,3.7公共设施,区域级设施服务区域的公共服务设高端医疗中心、医药产业园施联系区域的其他设施旅游服务设施、长途客运站城市级设施面向市民的各类公共设艺术馆、科技馆、城市综合医院施专业和综合设施,服务3-5万左右的社区以综合体的形式集中布局，包括文化社区级设施服务设施，服务半径在娱乐、体育、行政管理、社区服务、400-500米左右社会福利、医疗卫生、邮电等设施,专业型设施创新中心和健康中心提创意文化设施、风情商业设施、养生供的各类特色设施医疗设施等,新城服务核心,旅游服务中心,康养服务中心,诊,中,幼,学,商,服,诊,商,学,幼,服,中中学诊疗中心综合商场大中专院校幼儿园旅游服务中心,图例,赛城湖新区总体城市设计,学中,幼,幼,46,3,3.9空间风貌指引,办公建筑：

高度80-100m，面宽40-60米呼应八里湖新区建筑风貌，适应新区部分办公及高层建筑需求。

优化视觉体量，采用中间层公共空间形式，丰富竖向体量，表皮控制窗墙比，增强形象对比。

顶部收分处理，弱化高层建筑对天际线的影响。

高度30-50m，连续面宽60-80米建议采用横向发展的体量，在转换层和底层提供错层变化，以适应丰富的功能需求。

建筑建议采用双面坡顶或复合坡形式。

建筑形态突出横向线条和公共空间，立面采用较大窗墙比。

底层建议架空，与城市绿色廊道直接联系。

47,复合功能建筑：

赛城湖新区总体城市设计,3,48,3.9空间风貌指引,创新街区或高端居住：

高度12-24m，连续面宽60-80米顺应微地形变化，采用低伏的群体建筑形成变化丰富的怡人空间尺度，建筑宜采用暖白色材质、坡屋顶等要素，在重塑传统街区尺度的同时，融入现代创新元素。

地景设计应重视地形的利用和局部水体、本地植物的营造，形成舒适的游憩空间。

高度8-24m，连续面宽20-50米结合传统街区尺度和现代材质，塑造街区式商业游览空间，建筑布局以重塑传统街区怡人尺度为目标，不刻意恢复传统建筑风貌。

街区式商业：

赛城湖新区总体城市设计,3,3.9空间风貌指引田园综合体：

赛城湖大道与通江大道交汇处湖湾段现状村落分布有序，湖、滩、田、沟等关系有序，建议结合环湖空间活动组织和环湖慢行廊道的构建，试验开展田园综合体。

在保证现有山水田园空间格局的基础上，对原有建筑进行甄别、采用本土材质和特征进行升级。

赛城湖新区总体城市设计,49,3,3.9空间风貌指引田园综合体：

保留现有田、地、沟、水的整体布局，在局部保留现有建筑进行功能提升的基础上，补充建筑布局。

赛城湖新区总体城市设计,50,3,3.9天际线-开发,密度与开发强度,51,赛城湖新区总体城市设计,大于10,40%6,3,赛城3湖.南9岸天天际线中际，呈现线三个明-显北的区段岸。

52,赛城湖新区总体城市设计,新区中心段,主题娱乐+品质住区游览-休闲段,休闲康养区,商务+居住区,创意文化区,会议会展区商务会议段,滨水居住区,建筑分为三个层次，滨水用地高度控制在24米以下；中心区商业商务、北侧居住等功能限高100米，地标建筑120米（需有关部门特别批准）；一般居住及公共、商务功能4080米。

120m,100m,60m,80m,40m,24m,地标建筑新区中心段,滨水特色活动游览-休闲段,滨水商务-居住商务会议段,3,3.9天际线-中心区,核心组团高度控制：

全区限制高度最高不超过100米；,建筑高度由南向北呈现中间高、两侧低的趋势，其中北侧居住组团可适当放松；临湖用地原则上限高为24米，其中滨水建筑限高为12米。

36m,40m,18m,滨湖层天际线,中央服务层天际线24m,80m,48m,60m,外围层天际线60m,24m,72m,120m,100m,60m,90m,53,72m,30m,赛城湖,赛城湖,中心轴线沿岸天际线,赛城湖新区总体城市设计,长堤,观景塔,观景台,观景台,滨水长廊,配套设施,3,3.10滨水节点详细设计-西岸,围堤生态利用：

围绕各湖面形成丰富的生态游赏功能。

既有湿地公园、滨水,步道等传统功能，也包含水上舞台、水上集市、水上咖啡屋等体验空间。

本部分以构筑物、景观设施和可移动景观设施为主，除生态保护和管理需要，不设置固定建筑物。

长堤,滨水长廊,观景台,观景塔,54,赛城湖新区总体城市设计,3,3.10滨水节点详细设计-东岸,围堤生态利用：

结合鹤问路提升为城市快速路，对东部岸线局部进行优化。

依托快速路建立发展廊道，串联分散的东部各洲岛组团，紧邻快速路的组团紧凑开发，提高土地利用效率，降低滨水沿岸用地的开发强度和密度压力。

快速路东侧收到多重廊道切割，除已建、已批功能外，不集中设置建设用地。

飞鸟汀公园,55,现状古寺,特色酒店,星级酒店,滨水步道,体育公园,赛城湖新区总体城市设计,3,3.10滨水节点详细设计-北岸,滨湖岸线现状及功能分区：

形态不变，两坡面绿化改造；,堤上路断面优化，形成步行友好廊道；两处转折坡面改造设置架空观景节点，设置公共活动场所；道路对景节点设置观景游憩设施。

日出栈桥,江湾公园,主要景观节点次要景观节点,公共化提升,现状岸线,赛城湖新区总体城市设计,56,3,3.10滨水节点详细设计-北岸,建筑高度控制：

城西港区规划功能以工业物流及居住为主，其中居住集中于湖岸街区，对天际线影响较大，现状天际线呈现波,浪式起伏形态，建议结合现状进行控制。

地矿局赣西北大队,中高层居住区,九江碧桂园,天海港湾酒店,二桥结构金域蓝湾水韵风情,1224m控制通江大道两侧建设，沿江街区保持多层建筑整体格局。

突出滨江绿带和公园的整体形象。

24100m沿江街区现状建筑为6-32层的居住建筑群体，由南向北逐步升高。

高度格局稳定，建议优化堤岸绿化景观。

1860m沿江街区现状建筑为多层居住建筑，不影响天际线。

中部街坊有少量高层。

严格控制本段高层建设的高度和密度，确保视线廊道。

880m沿江街区现状建筑为多层居住建筑。

商业建筑目前界定了天际线高度，部分人视角中，滨水洲岛山体有遮挡。

区段中部可适度布局高层建筑，但应控制高度和密度。

80m湖控工程廊道形成了建设的洼地，两侧现存部分高层建筑，同时长江二桥界定了本段的制高点。

大千世界等视角中山体遮挡较多。

本段应控制高度和密度，避免形成屏风楼。

具体控制要求,建议高度区间,现状主要建筑,赛城湖新区总体城市设计,57,3,3.10滨水节点详,细设计-北岸,江湾公园植被界面,通江大桥两侧绿道,日出栈桥及绿道,滨江公园及绿道,沿通江大道两侧绿廊设置序列性较好的中低景观树种。

线。

使用丰富的景采用高树种减弱全观树种形成变体高层建筑的天际化的公园天际线影响；使用高度,多变的树种组合弱化密集建筑街墙的单调景观。

采用丰富的中低树种突出栈桥公共活动空间。

采用一致性较强的景观树种形成鲜明的廊道序列。

考虑到未来部分高层建筑的建设可能，建议采用中高树种。

植被相对高度及建议,现状天际线,植物界面丰富度建议,日出栈桥,江湾公园,主要景观节点,次要景观节点,使用中高树种削弱高层建筑对天际线影响，形成相对一致的景观序列。

建筑天际线趋势植被第二界面趋势,58,第二天际线控制：

采用植被手段，,重塑认识角天际线。

赛城湖新区总体城市设计,3,3.10滨水节点详细设计-北岸,断面优化及植被选择建议：

在节点选择多层次乡土树种进行。

高层,可选择香樟、杉木等常绿乔木。

底层建议选择泡桐、紫树等变色开花乔木。

灌木可选择小叶女贞、海桐等宜修剪、观赏价值高的树种。

增加栈桥等悬挑亲水设施,多层次树种丰富岸线效果,树丛灌木,栈桥,第二天际线：

通过护坡、堤上树种的种植，形成不同季相，不同高度的堤岸景观，弱化滨水建筑影响。

慢行空间，街角公园，公共活动场所。

采用整齐的乔木树种，界定慢行空间序列和整体形象。

采用杉树、银杏、小叶榄仁等多类不同高度、冠型、色彩的景观树种分层次、分段落布局，形成不同高度和季相变化的景观廊道。

采用小叶榄仁或其他常见行道树种布局，应保持树种的统一性。

滨水活动设施：

道路或重要节点设置悬挑栈桥或平台。

滨水界面设置亲水生态栈桥。

滨水空间增设多样化挺水植物，丰富景观；护坡采用灌木绿植，保持水土，丰富景观。

底层乔木10-20m堤顶,59,高大乔木20-30m,低矮灌木,堤面护坡,赛城湖新区总体城市设计,3,岸,计-北,增加河岸可达性,设置亲水栈桥,连续性步道,其他围堤优化