汽车考试职称资料文档格式.docx

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汽油是依靠火花塞点燃可燃混合气，而柴油机是依靠压缩终了的压力、温度使混合气息自然。

发动机润滑系的作用：

同时起冷却、清洁、密封和防锈作用。

润滑系的润滑方式：

1、压力润滑；

2、飞溅润滑；

3、润滑脂润滑

发动机冷却系的组成：

水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。

汽车底盘：

由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

驱动轮得到扭矩后给地面一个向后的作用力，使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力。

这个反作用力称为汽车的驱动力。

离合器的功用：

离合器有三种正常的工作状态：

结合、分离、打滑。

驱动桥：

由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

主减速器的功用是进一步减速增矩，使驱动轮获得更大的动力。

转向系：

作用是实现汽车行驶方向改变和保持汽车稳定的行驶路线。

制动系的功用：

是视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证汽车停放可靠，不致自由滑车。

硅整流发电机的功用与结构：

汽车用交流发电机又称硅整流发电机，其结构形式多种多样。

按整流二极管的多少来分，有六管、八管、九管、十一管发电机；

按励磁绕组搭铁方式不同，又分内搭铁式和外搭铁式两种。

交流发电机的功用：

交流发电机作为汽车运行中的主电源，它的功用是在汽车运行中为全车用电设备供电和为蓄电池充电。

点火系：

作用是将电源（蓄电池或发电机）提供的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时间的要求，可靠而准确地点燃气缸内的可燃混合气。

点火系分为传统的蓄电池点火系、电子点火系和微机控制点火系。

点火系应满足以下要求。

性能参数：

1、最小转弯直径；

2、最高车速；

3、最大爬坡度；

4、平均燃料消耗量。

汽车维护：

“预防为主，强制维护，视情修理”为原则的维护制度。

汽车维护制度是贯彻安全第一、预防为主的方针，保障汽车运行安全的基本制度。

汽车维护作业的中心内容，汽车维护的作业规范

维护作业包括：

清洗、检查、补给、润滑、坚固、调整等内容。

走合期行车规定：

1、走合期载荷质量一般不得超过额定载荷的80%。

2、发动机启动时，预热温度应超过50℃，行驶中冷却系水温不应低于80℃。

金属的机械性能：

是指金属材料抵抗外力的性能。

第二节汽车运行材料常识

汽车燃料：

1、汽油的使用性能汽车的使用性能包括汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性和清洁性等。

汽油抗爆性的好坏用辛烷值来表示。

汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好，也就越不容易产生爆燃。

2、汽油的牌号和选用我国汽车用汽油有90号、93号和97号三个牌号。

牌号越高，其辛烷值越高，如90号汽油辛烷值为90。

柴油：

1、柴油的使用性能柴油的使用性能包括柴油的发火性、蒸发性、低温流动性、粘度、腐蚀性和清洁性等。

柴油的发火性是指柴油自燃的能力，用十六烷值来评定。

十六烷值越高，发火性越好。

2、一等品及合格品三个等级，每个等级按凝点又分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六个牌号。

轮胎的使用和维护；

轮胎的合理使用

1、控制车速；

2、保持气压正常；

3、防止轮胎超载；

4、轮胎的合理配装；

5、轮辋配套；

6、轮胎换位

道路交通是由人、车、路、环境所构成的综合系统，也是构成交通安全的四大因素。

驾驶员的注意与安全行车的关系：

是指心理活动对一定对象的指向和集中。

注意是驾驶员心理活动处于积极状态的表现。

驾驶员意志与安全行车的关系：

意志是人们自觉地确定目的，并自觉地调节行动去克服困难以实现预定目的的心理过程。

良好的意志品质有自觉性、果断性、坚持性和自制性。

驾驶员的性格与安全行车的关系：

性格是人们个性心理的核心，可以将驾驶员分为性格外向和性格内向两大类。

气质是人典型、稳定的心理特征：

1、多血质；

2、胆汁质；

3、粘液质；

4、抑郁质

交通事故的分类：

1、轻微事故；

2、一般事故；

3、重大事故；

4、特大事故

交通事故的案例分析：

是本着“三不放过”的原则，对某一具体的交通事故所做的分析。

即对具体事故的原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过。

没有防范措施不放过。

交通事故的成因分析：

1、人的因素；

2、车辆因素；

3、道路因素；

4、交通环境因素。

机械识图的基本知识：

长对正、高平齐、宽相等，这就是三视图中的“三等”投影规律。

电路的三种状态：

1、通路：

是指电源与负载构成了闭合加路，此时电路中有电流通过；

2、断路（开路）：

就是电源和负载未构成闭合回路，此时电路中无电流通过；

3、短路：

是电源未经负载而直接由导体接通构成闭合回路。

电流的磁场：

1、磁的基本现象，物体能吸引铁、镍、钴等金属或它们合金的性质称为磁性。

磁极间相互作用力叫磁力，规律是：

同性相斥，异性相吸。

电磁的感应：

自感与互感，由于线圈本身电流变化而发生的电磁感应现象叫自感，而在另一线圈中产生感应电动势的现象叫做互感现象，简称互感。

液压传动基础知识：

液压传动是以液体为工作介质，利用液体的压力能来进行能量传递的传动方式。

动力装置—液压泵；

执行机构—液压缸、液压马达；

控制调节装置—各种控制阀；

辅助装置—油箱、滤油器、油管和密封件等。

发动机的势力循环：

汽车的动力源是发动机。

是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。

汽车的行驶阻力：

1、滚动阻力；

2、空气阻力；

3、上坡阻力；

4、加速阻力。

附着力：

在汽车技术中，把车轮与路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部分的相互作用综合在一起，称为附着作用。

由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值就称为附着力。

保持汽车正常运行的另一个条件是：

驱动只能小于或等于附着力，这是汽车行驶的附着条件。

车辆修理分数：

1、车辆大修、2、总成大修、3、车辆小修、4、零件修理。

车辆及总成的送修规定：

送修汽车应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换送修。

典型零件的一般修复方法：

1、换件法；

2、修理尺寸法；

3、镶套修复法；

4、零件的焊修会；

5、局部更换法；

6、零件的其他修复法。

驾驶员的交通特性：

驾驶员的视觉特性，1、视力，视力有静视力、动视力和夜视力之分。

动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力，它随车速增加而明显下降。

同时，动视力还与驾驶员的年龄有关，年龄越大，动视力低落的幅度越大。

2、视力适应，分明适应和暗适应，正常人暗适应需10～30min，明适应需1min。

驾驶员的反应特性：

通常用反应时间来表示。

驾驶人员由眼睛等感觉器官获得信息，传入大脑，经大脑处理后发出命令而产生动作，这一段时间称为反应时间。

从出现最大制动力到使车辆完全停住的时间，称为持续制动时间。

这三个时间内汽车运行的距离，称为汽车制动非安全我。

一般制动反应时间在室内模拟试验为0.7s左右，在室外实际车辆运行中制动反应时间为0.52～1.34s。

驾驶疲劳：

出现视线模糊、腰酸背疼、反应迟钝、动作呆板，使驾驶机能下降的现象。

交通事故：

交通事故的定义，这个定义中可以看出构成交通事故必须具有六个缺一不可的要素：

1、车辆，包括机动车和非机动车；

2、在道路上，指事态发生时的位置是在公用道路上；

3、在运动中，发生事态的车辆存在相对运动；

4、发生事态，指发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等其中的一种或几种现象；

5、造成事态的原因是人为的，即事态的发生是因违章行为造成的；

6、有后果，指人、畜的伤亡或车物的损坏。

交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

按事故性质可分为责任事故、机械事故、行人事故等。

交通事故责任认定规则：

是用来供交通事故认定人员在认定交通事故责任时，共同遵循的标准。

道路：

是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场等供车辆、行人通行的地方。

其中供车辆行驶的为车行道，供行人通行的地方为人行道。

公路分为两类五级：

第一类，汽车专用公路，下分三个等级：

高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

进出交叉口的车辆，由于行驶方向不同，车辆与车辆相交的方式亦不相同。

当行车方向互相交叉时可能产生碰撞的地点称为冲击点。

冲突点主要有交叉、合流、分流、交织四种形式。

在无任何措施时，交叉冲突点潜在的侧面和迎头相撞危险性最大。

通行能力的定义：

通行能力是指在良好的道路和交通条件下，在单位时间内能够通过的最大车辆数。

通行能力的分类：

1、基本通行能力：

是指公路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，1h所能通过标准车辆的最大辆数，也称为理论通行能力。

2、可能通行能力：

是指某已知公路的一个组成部分在实际或预计的道路；

3、设计通行能力。

道路通行能力的影响因素：

1、道路条件；

2、汽车性能、3、条件、4、环境条件、5、气候条件。

服务水平的概念：

是指道路使用者根据交通状态，从行车速度、舒适、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度。

服务水平的评价指标：

1、行车速度和行程时间；

2、车辆行驶的自由程度（通畅性）；

3、交通受阻或受干扰的程度，以及行车延误和每公里停车次数等；

4、行车安全性；

5、行车的舒适性和方便性；

6、经济性。

汽车的动力性：

汽车的使用性能主要包括：

汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、制动性、通过性及行驶平顺性等。

汽车的动力性指标：

汽车动力性主要由汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度三个方面的指标来评定。

结构因素和使用因素：

结构因素：

影响汽车动力性的主要结构因素有：

发动机参数，传动系参数，汽车总质量，汽车流线型和轮胎等。

发动机最大功率与汽车总质量这比，称为汽车的比功率。

使用因素：

影响汽车动力性的主要使用因素有：

汽车的技术状况、驾驶技术、维护质量、运行条件等。

汽车的维护质量，对保持原有使用性能，是非常重要的因素。

汽车燃料经济性：

是汽车以最小燃料消耗量完成单位运输工作的能力，是汽车主要使用性能之一。

在汽车运输成本中，燃料费用占一定比重，减少燃料消耗可以降低运输成本。

千克/公里（kg/km）或公里/千克（km/kg），主要用来表示使用气体燃料时的汽车燃料经济性。

即完成每百吨公里运输工作量时汽车的燃料消耗量为表示汽车的燃料经济性。

影响燃料经济性的主要因素：

汽车使用因素和汽车结构因素。

影响汽车燃料经济性的主要使用因素有：

正确的驾驶操作、汽车的技术状况。

驾驶操作技术，汽车的技术状况，传动系。

防止燃料经济性下降的措施：

保持正常的气缸压力、合理的配气相位。

化油器良好的技术状况、点火系良好的技术状况、发动机正常的工作温度。

合理起动，预热保温，起步及行驶中要缓加速，保持正常的冷却水温度；

中速行驶，换挡及时；

安全、合理使用制动；

适当加速滑行。

汽车的操纵稳定性：

即操纵性和稳定性。

操纵性表示汽车能准确地按照驾驶员的指令行驶的能力，稳定性表示汽车受到外界干扰后恢复原来运动状态的能力。

汽车的纵向和横向稳定性：

汽车的纵向稳定性，汽车的横向稳定性，汽车的稳态转向特性。

影响操纵稳定性的主要因素：

1、汽车重心的位置；

2、汽车的轴距、轮距；

3、道路状况；

4、驾驶操作技术；

5、转向系的技术状况；

6、车轮轮胎的技术状况。

汽车制动性的评价指标：

制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。

制动效能：

其评价指标是制动距离和制动力。

1、制动距离：

从驾驶员踩着制动踏板开始到汽车停止时所驶过的距离；

2、制动力：

指地面制动力，是使机动车强制地减速以致停车的最本质因素。

影响汽车制动性的因素：

1、汽车装载质量；

2、气候与道路条件；

3、制动系的技术状况；

4、驾驶操作。

汽车的通过性：

（越野性）是指汽车在一定装载质量下，以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及克服各种障碍物的能力。

影响汽车通过性的主要因素：

1、轮胎气压；

2、轮胎花纹；

3、驾驶技术；

1、前后轮距；

2、驱动轮的数目；

3、差速器；

4、液力传动。

汽车的平顺性：

是指汽车在行驶过程中，使乘员不致在汽车的振动而引起疲劳、不舒服的感觉，以及保持载货汽车所运货物完好无损的性能。

由于平顺主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以又称为乘坐舒适性。

影响汽车平顺性的因素：

影响其平顺性的因素很多，因为它涉及的对象是路面—汽车—人构成的系统，因此，影响汽车行驶平顺的主要因素是路面的不平度和汽车的悬架、轮胎、座椅、车身等。

前轮定位：

它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束四个参数。

主销后倾的作用是当汽车直线行驶时，保持方向稳定性，汽车转向时能使有轮自动回正。

主销内倾：

作用是使转向轮自动回正，转向操纵轻便。

前轮外倾：

前轮前束：

前端略向内束。

转向助力装置：

转向助力装置按传能介质的不同，可分为液压式和气压式两种。

液压式转向助力装置的部件结构紧凑，尺寸小，工作滞后时间短，灵敏度高；

工作时无噪声，能吸收路面的冲击能量，故目前广泛应用于各类汽车。

液压式助力转向装置按液流型式，可分为常流式和常压式两种。

辅助制动装置：

形式有：

排气制动、电力减速和液力减速装置，其中以排气制动应用最广泛。

转向系统的维护：

转向系统的主要维护作业项目有：

转向盘自动转动量的检查与调整，转向横、直拉杆球头销接头的调整，前轮定位的检查与调整，最大转角的检查与调整，转向器及助力器的检查与调整，转向节和前轴的检查与调整等。

液压动力转向系统的维护作业：

一级维护作业、二级维护作业。

制动系统的维护：

制动装置的主要维护项目有：

制动踏板行程的检查与调整；

车轮制动器的维护；

液压系统空气的排除与制动液的添加；

气压制动系统其他装置的维护；

助力装置的维护，手制动器的维护等。

汽车电控基础知识：

它们均由信号输入装置、电子控制单元和执行器三部分组成。

信号输入装置：

主要是各种传感器及有关控制开关，它的作用是向电子控制单元输入各种有关控制信号。

1、传感器；

2、控制开关；

电子控制单元的作用，执行器

电子控制燃油喷射系统简介：

电控燃油喷射系统的优点，1、能提供发动机在各种运行工况下最合适的混合气浓度，使发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放生能；

2、使发动机起动容易，暖机性能提高；

3、具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。

电控燃油喷射系统的分类：

1、按喷油器与气缸的数量关系分类，电控燃油喷射系统可分为单点燃油喷射系统和多点燃油喷射系统；

2、按喷油器的喷射方式分类，电控燃油喷射系统可以分为连续性燃油喷射系统和间歇性燃油喷射系统。

电控燃油喷射系统的基本组成：

空气供给系统；

燃油供给系统。

电子控制系统：

该系统由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。

自动变速器的优点：

1、操作简便省力，提高了行车安全性；

2、有一定的缓冲和过载保护作用，提高了汽车传动系的使用寿命；

3、在一定范围内可实现无级变速，提高了乘客的舒适性；

4、具有良好的加速性能和通过性；

5、减少了汽车排放污染。

自动变速器的组成：

液力机械式自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、变速器壳体及油液冷却系统等组成。

液力变矩器：

位于自动变速的最前端，它安装在发动机的飞轮上，其作用与采用用动变速器汽车中的离合器相似。

它利用液力传递的原理，常用的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮三个工作轮组成。

防抱死制动系统的特点：

1、缩短了制动距离；

2、提高了制动稳定性。

制动防抱死系统的基本组成：

1、车轮转速传感器；

2、电子控制单元；

3、执行器。

汽车检测分类：

汽车检测包括安全环保检测和综合性能检测。

安全环保检测；

综合性能检测。

汽车检测的方法：

人工经验诊断法；

检测诊断法；

自我诊断法；

自我诊断的方法可以进行静态和动态诊断。

诊断参数及其运用：

汽车总成和零件的技术状况由结构参数和诊断参数确定。

汽车的结构参数是指那些能直接决定其技术状态的参数。

诊断参数的概念与分类：

诊断参数是指与结构参数有联系关能够表达汽车及其总成和机构技术状况的直接或间接指标，它是汽车诊断技术的重要组成部分。

工作过程参数，如发动机功率、汽车制动距离、油耗等。

制动装置的基本要求：

1、汽车应同时具有行车制动器、驻车制动器和应急制动器。

2、行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，对于其他车辆应不大于700N。

3、且座位数小于或等于9的载客汽车不得超过120mm，其他类型车辆不得超过150mm。

采用气压制动的机动车当气压开至600kpa且在不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min后，其气压的降低值应不大于10kpa。

在气压为600kpa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定3min，单车气压降低值不得超过20kpa，列车气压降低值不得超过30kpa。

采用气压制动系统的汽车，发动机在75%的标定功率转速下，4min（汽车列车为6min，城市铰接公共汽车和无轨电车为8min）内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压（未标起步气压者，按400kpa计）。

制动距离和制动稳定性要求：

座位数≤9的载客汽车，制动初速度50km/h；

满载检验制动距离要求≤20m；

空载检验制动距离要求≤19m；

制动稳定性要求车辆任何部位不得超出的试车道宽度2.5m。

汽车废气排放检测技术标准：

汽车排放污染物的主要成分与危害，主要成分：

汽车排放的污染物主要有：

一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、微粒物。