施工方案保通道路施工方案.docx
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施工方案保通道路施工方案
郑州市京广快速路（渠南路—绕城高速）工程
一工区保通道路施工方案
一、编制依据
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）
《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1－90，CJJ2—90，CJJ3－90）
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
《郑州市京广快速路（渠南路—绕城高速）保通道路工程实施方案设计》
二、工程概况
本工程南起绕城高速（JK0+703）北接南水北调大桥（JK5+754.475），在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后,再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5。
051km。
其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269。
565～JK2+038。
494（1＃墩~23＃墩），主桥全长768.929m；接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391～ZZK1+253.391,全长1091m；主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道X0K0+069。
84～X0K0+339。
84共计270m；S0上桥匝道S0K0+102。
24～S0K0+552。
24共计450m,以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。
为保证郑州市京广快速路（渠南路—绕城高速）工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通，需要修筑新的保通道路，将现有道路进行断交。
根据现场情况和通行要求，一工区保通道路总计4378。
48m，京广路主线郑平公路段JK0+660～JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道（15m=3。
75+3.75+3.75+3.75）疏通交通，G107国道ZZ匝道ZK0+000～ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22。
5m（22.5m=3.75+3。
75++3.75+3.75+3.75+3。
75），其他保通道路按照施工保通需求原则设计，详细见保通道路平面布置图。
保通道路路面设计结构为：
2。
1工程数量
一工区保通路主要工程量表
序号
工程内容
单位
工程量
1
20cm级配碎石
m3
16627。
3
2
30cm水泥粉煤灰稳定碎石
m3
24940.95
3
6cm中粒式沥青（AC-16）
m3
4988.2
4
原地面清表
m2
83136。
501
5
土方开挖
m3
134186.686
6
土方外运
m3
130930。
03
7
土方填筑
m3
3256.656
8
围挡
m
8483。
989
9
交通设施
项
1
10
防护设施
项
1
11
保通门洞
处
7
注：
此工程量设计保通道路工程量，保通路据实收方。
2。
2人员设备的安排
现场管理人员一览表
序号
姓名
职务
时间安排
1
段小平
工区经理
项目总负责
2
石海军
工区技术负责人
项目技术总负责
3
崔鹏举
桥梁工程师
桥梁施工技术责任人
4
徐俊海
道路工程师
道路施工技术责任人
5
汪永
测量工程师
项目施工测量负责人
6
马少军
试验工程师
项目施工实验负责人
7
包玺明
质检工程师
项目施工质量责任人
8
刘顺发
专职安全员
项目施工安全责任人
主要机械设备一览表
序号
机械名称
单位
数量
规格型号
性能
状况
备注
1
挖掘机
台
4
CAT220
良好
2
自卸车
台
16
北方奔驰
良好
3
装载机
台
2
柳工50
良好
4
压路机
台
3
徐工22T
良好
5
压实设备
套
1
良好
6
全站仪
台
1
拓普康
良好
7
水准仪
台
2
拓普康
良好
8
沥青摊铺设备
套
1
良好
2。
3工期安排
保通道路施工时间为2013年8月10日至2013年10月20日,总计72日历天。
三、保通道路平面图（见附图）
四、施工方案
4.1路基清表
在施工前在施工范围内每个20m挖一个探坑，对地下管线进行排查，排查出后进行标识，并在施工中采取措施,避免对地下管线造成破坏。
探坑断面一般为120cm*120cm＊100cm（长*宽*深）.
在清表前测量原地面高程，将路基开挖范围内原地面表层的树根、腐殖土、草皮及路段上的生活垃圾等用推土机、挖掘机及铲车配合清除，清除深度不小于15cm，使用自卸车外运，外运至15km外的弃土场.
4.2路槽开挖及路基处理
⑴路槽开挖应按设计断面进行，保证路基宽度和深度,应注意根据不同土质预留碾压虚高。
路基开挖采用大型挖掘机开挖，预留20cm,当接近路槽高程时,使用推土机配平地机和人工使平面满足设计横纵坡要求，使用25T压路机分层碾压,达到质量要求，附图4.2。
1路槽土方开挖、路床碾压施工工艺框图。
⑵本场地内主要土质主要为生活垃圾填土和腐殖土，结合场地内的实际情况，为达到路槽30cm范围内的压实度96％,对于30cm的96区进行翻挖回填，回填应符合规范要求，达到设计要求的压实度96％。
⑶对建筑垃圾区域采用翻挖回填，分层压实，回填时CBR值须满足《公路路基设计规范》JTGD30-2004第3.2。
1及3.3。
1条二级公路要求，填料最大粒径10厘米。
⑷对房屋地基混凝土和路面混凝土和路面沥青混凝土采用破碎锤或路面破碎机等进行破碎，装载机装车，自卸车外运至弃土场。
⑸对不满足设计和规范要求的部位（如地基软湿等不良地质），由于本项目工期紧迫，拟采用外运素土换填、砖渣换填的方法处理，现场按照监理工程师指示进行处理.
⑹路基排水沟设置在路槽外,排水沟尺寸为60cm＊50cm（宽＊深），纵坡不小于0.1％以满足排水需求，采用人工修筑。
4.3路基填筑
⑴路基所用填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，填料均匀、密实.泥炭、淤泥、冻土强膨胀土、有机质及易溶盐含量超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基,路堤应分层铺筑，均匀压实。
路基填土宽度每侧应比设计宽0。
5～1m，填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于下表列挖方要求。
⑵路基填土必须分层碾压，路基压实度采用重型压实标准.要求如下：
⑶摊铺平整
自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。
在摊铺平整时,做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果，局部采用人工进行修整。
路基压实度标准
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（％）
填料最小强度（CBR）%
填料最大粒径（cm）
填方
路基
上路床
0～30
≥96
8
10
下路床
30～80
≥96
5
10
上路堤
80～150
≥94
4
15
下路堤
150以下
≥93
3
15
零填及挖方路基
0~30
≥96
8
10
⑷碾压夯实
碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压.对于填方高度大于30cm的路段，必须分层压实。
地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，应采用换土、砖渣换填处理等措施;对于层厚、平整度不符合要求的，应重新平整。
图4。
2。
1路槽土方开挖、路床碾压施工工艺框图
碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速,由两边向中间，纵向进退式进行。
纵向轮迹重叠1/2轮宽，横向接头重叠1。
0~1。
5m，两相邻填筑区段重叠不小于2.0m.
根据规定,供水、供气管道顶覆土3m范围内不得进行大型机械施工，因此在保通路地下有供水、污水等管道时，不得采用大型压路机碾压，要运用小型压实机械进行夯实。
⑸路基整修
路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。
土质路基用人工配合机械刮土或补土的方法整修成型。
土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实.
填土路堤两侧超填的宽度予以切除,边坡缺土时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实.
路基填方路段的边坡整形与路基施工并行，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃料予以清除.
⑹压实度控制和检测
①路基土的压实应控制在接近最佳含水量时进行,在施工过程中应严格控制,及时测定，随时调整。
②在施工过程中每层填土每1000m2取样3点，进行压实度检测.
③碾压完成规定作业遍数后,采用环刀法对压实的土含水量、压实度及弯沉值进行检验，检验合格后方可进行下一层填筑。
4.4路面工程施工
4.4。
1路基的检查验收
路基完工后，按照规范及设计要求对路基分段进行检查验收，验收合格后方可开始路面施工。
具体验收内容包括：
路基宽度、横坡、纵坡、压实度、弯沉等以及规范要求的其他技术指标。
4.4.2级配碎石底基层施工
（1）施工放样
混合料摊铺前，将路基顶面污染物清除并洒水湿润,在中桩、边桩指示桩上作明显标记进行拉钢丝，确定好水平线。
施工放样的目的是确保施工的垫层中线偏位、宽度、厚度、标高、平整度等指标符合设计、规范要求。
放样时,按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出底基层层的中桩和边桩.两边距离为底基层层顶面宽度。
放出桩位后，用水准仪检测底基层层顶面标高。
根据路基顶面标高，计算出底基层实际厚度。
在施工过程中进行跟踪测量,确保碾压完成厚度、横坡度、高程均符合设计要求。
（2）级配碎石混合料的拌和
级配碎石混合料的拌和采用厂拌法集中拌和.拌和站配备稳定土拌和机和装载机，拌和机由装载机负责上料。
拌和前,试验人员根据设计配合比，检测各种集料的含水量，确定各种材料用量,再结合天气、运输距离来确定最佳含水量。
拌和后，再次检测级配碎石的含水量，根据检测结果及时调整含水量，保证碾压时混合料含水量略大于最佳含水量0。
5-1％。
拌和机操作员必须严格按照有关操作规程以及试验员交底的配合比进行操作拌和机，确保拌出合格的级配碎石混合料。
级配碎石混合料应均匀、色泽一致、不离析.
（3）级配碎石混合料的运输
采用大型自卸车运输,运输能力与生产能力相匹配，保证摊铺和拌和的均衡连续性。
混合料在运输途中加以篷布覆盖以防水分蒸发；为减少混合料离析现象,自卸车箱分3处堆装混合料，迫使粗料在车厢中部落下，这样在卸料时,粗细料能达到再次混合。
（4）级配碎石混合料的摊铺
级配碎石垫层采用摊铺机单独作业，采用路侧钢丝和设置在路中的桩头控制路面高程.摊铺过程中摊铺机均匀、缓慢、连续不间断地摊铺，并保证现场有2台以上运料车在等待摊铺，有效地防止摊铺机由于不连续施工而影响平整度.
（5）级配碎石混合料碾压
经测量确认松铺厚度符合要求、表面经整平后，即可进行碾压，碾压采用一台压路机进行碾压。
碾压方式为：
第一遍为静压，第二遍为低频小振幅振压，第三遍至第四遍为高频大振幅碾压，第五遍为静压消除表面轮迹.
碾压结束应使表面平整密实、无明显碾压轮迹。
碾压过程中设专人检查平整度,对平整度不符合要求的地方采取措施进行处理.压路机的碾压方式为在直线和不设超高的平曲线段，由边往中方向碾压；在设超高的平曲线段,由低处向超高方向碾压，碾压时，重叠1/3轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，压完全幅为一遍.
（6）主要检测项目
为了保证工程质量,要求在混合料的碾压过程中，质检人员随时检测其石料级配、压实度，含水量和标高及松铺和压实厚
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