绞车安全操作要求.docx

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绞车安全操作要求

绞车安全操作要求

（一）一般要求

（1）绞车司机必须经过培训考试合格后持证上岗。

（2）绞车司机必须熟悉所操作绞车各部的结构、性能及机械电气、液压系统，熟悉绞车工作原理及操作方法，熟悉信号联系方法，会一般性的检查、维修、润滑和保养，会处理一般性的常见故障。

（3）绞车司机还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段，中间水平车场（甩车场）、巷道支护方式、轨道状况、安全设施配置及规定牵引车数（回柱绞车除外）。

（4）当班司机必须头脑清醒、精力充沛，精神萎靡或有视听障碍者不得上岗。

（二）齿轮传动式绞车安全操作要求

1、开车前必须对下列各处进行详细检查

（1）绞车各连接件和锁紧件是否齐全，螺帽、销子等有无松动、脱落，特别要注意检查基础螺栓和轴承座固定螺栓的坚固情况。

（2）各制动装置的操作机构和传动杆件的动作是否灵活可靠，制动轮与闸瓦的间隙是否符合规定，施闸时操作手柄的行程不得超过全行程的3/4。

（3）深度指示器指示是否准确，检查过卷、超速、过电流和欠电流、减速警铃、脚踏开关等保护装置的动作是否灵敏可靠。

2、运行中的注意事项

（1）必须看准、听准声光信号，信号不清或没有听清不得开车。

（2）启动时，控制器手把向前（或向后）扳动，同时将常用闸逐步松闸，随着绞车的加速，将常用手把和控制器手把逐步扳到最大位置，严禁1次性过猛扳到最大位置。

（3）绞车运行中司机不得与他人交谈。

（4）上提停车时，应先逐步拉回控制器，后扳常用闸，逐步把常用闸扳紧。

（5）下放停车时，应先逐步扳回常用闸，后拉控制器，使控制器手把拉到零位，直到把绞车停稳。

（6）运行中要严密注视各种仪表、指示灯、深度指示器及钢丝绳的排列和松绳情况，注意绞车各部位有无异常音响和异常气味，发现异响、异味、异状应立即停车检查。

（7）严禁电动机在不给电的情况下松闸下放重物。

（8）一般情况下不允许使用保险闸制动，只有在下列情况之一方可自动或手动保险闸：

绞车长时间停止运转；电动机过负荷或线路断电；提升容器过卷；绞车运转不平稳，钢丝绳打卷，电流急剧增加；绞车机构损坏；有碍人身安全。

特殊情况使用保险闸后，必须对钢丝绳、绞车部件等进行认真检查，排队故障后，方可恢复开车。

3、停车后

（1）绞车正常停车后，各种手把都应放到零位；长时间停车或司机离开操作台时，必须切断电源，闸住保险闸。

（2）司机停车后应经常检查绞车各部件情况，发现问题及时处理，处理不了的应及时汇报。

（3）下班前必须认真填写运转日志，坚持在现场进行交接班。

（三）防爆液压绞车安全操作要求

1、开车前的检查

（1）绞车各连接件和锁紧件是否齐全坚固。

（2）油箱油位不得低于油标规定的高度，油箱前的两个球阀是否处于开启位置。

（3）冷却水是否畅通，水压不得低于0.3MPa。

（4）各液压元件、管路接头有无漏油现象。

（5）操作台操作手把是否处于零位，转动是否灵活。

（6）压力阀是否打开，行程应为10mm。

（7）深度指示器指示是否准确，过卷过放开关、紧急脚踏开关是否灵敏可靠。

（8）声光信号设备是否完好、信号是否清晰。

（9）送电后，电压表应显示正常电压。

（10）油温表读数应符合使用要求。

2、运行中的注意事项

（1）必须按下列顺序开车和停车：

开车：

先开辅助泵，后开主泵；

停车：

先停主泵，后停辅助泵；

（2）盘式制动闸的松闸与施闸的要求是：

松闸：

操作手把位于蹭中间位置，紧握手把上的鸭嘴把，提起拉杆，找开各程调节器，制动液压缸充油，盘式制动闸松闸。

施闸：

松开手柄上的鸭嘴把，将手柄田回到零位，行程调节阀在弹簧作用下被关闭，盘式制动闸失油而施闸。

（3）听清开车信号，将操作手把缓慢推向前（或向后拉），不可用力过猛；深度指示器指示到停车位置时，操作手把再缓慢回到零位；滚筒停止后，放松鸭嘴把，绞车即被制动。

（4）绞车运转中随时观察各压力表的指示压力，从左到右，第一块表是制动压力表应为。

第二块表补油压力表为0.8MPa-1.0MPa，第三块表为主油路压力表应为15MPa-18MPa，第四块为操作油压表应为1.8MPa-2.5MPa，第五块为背压表应为0.6MPa-0.8MPa.

（5）运行中出现矿车脱轨掉道事故时，应及时停车，用复轨器（或千斤顶）处理上道后再运行，确实需要拉车复轨时，操作要缓慢平衡，当油压超过额定压力时，不允许强拉；非紧急情况不得使用紧急制动开关；如遇突然停电或紧急情况而使用紧急制动开关停车后，应对随猛烈拉力的一段钢丝绳等受力部位进行，确认无误后，才能继续投入运行。

（6）绞车运行中应精力集中，注视信号、深度指示器及各仪表，手不离开操作手柄，不与他人交谈。

（7）严禁在不带电、不供油的情况下下放重物。

3、停车

（1）绞车需较长时间停车时，应将操作手把放到零位，先停主泵，待主泵完全停止后，再停辅助泵，最后切断电源。

（2）停车期间司机必须巡回检查绞车各部有无异常现象，各轴承、电动机及液压油温度是否过高；轴承一般不得超过60度，电动机一般不超过70度，油箱液压油温度一般不超过55度。

（3）司机必须在现场进行交接班，并填写运转日志。

（四）斜巷调度绞车安全操作要求

1、开车前的检查试验

（1）检查调度绞车周围顶帮情况有无异常，绞车固定是否牢靠，清除杂乱异物，便于望。

（2）检查绞车制动闸和工作闸，闸带必须完整无裂纹，磨损余厚不得小于3mm，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮表面应光洁平整，无明显沟痕，无油泥；各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等应完整齐全；施闸后，闸把位置在水平线以上即应闸住，综合块式制动闸手把工作行程不得超过全行程的3/4即应闸住。

（3）检查钢丝绳：

要求无弯折、硬伤、打结和严重锈蚀，直径符合要求，断丝不超限，在滚筒上应排列整齐、无严重咬绳、爬绳现象；缠绕绳长不得超过规定允许容光焕发绳量；保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固；绳端连结装置应符合《煤矿安全规程》规定；绞车应有可靠的护绳板。

（4）检查绞车的控制开关，操纵按钮、电动机、电铃等应无失爆现象；信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。

（5）空车启动时，应无异响和震动，无甩油现象。

（6）通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。

2、启动

（1）听到清晰、准确的信号后，首先应打开红灯，向行人示警；闸紧制动闸，松开工作闸，按信号指令方向启动绞车空转。

（2）缓缓压紧工作闸把，同时缓缓松开制动闸把使绞车慢转，平稳启动加速，最后压紧工作闸把，松开制动闸，达到正常运行速度。

（3）司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面操作；严禁一手开车，一手处理爬绳。

（4）下放矿车时必须把转电动机，与把钩工配合好，随推车随放绳，不准松绳，以免车过变坡点，突然加速崩断钢丝绳，理不得无电运行放飞车。

（5）工作中禁止两个闸把同时闸紧，以防烧坏电动机。

（6）如遇启动困难时，应查明原因，处理好后再开车，不准强行启动。

3、运行

（1）绞车运行中，绞车司机应集中精力，注意信号，观察钢丝绳，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。

（2）绞车运行中司机不得与他人交谈。

（3）注意绞车各部情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。

有异响、异味、展品状；

钢丝绳异常跳动，负载增大，或突然松弛；

稳定绞车支柱有松动现象；

有严重咬绳、爬绳现象；

电动机单向运转或冒烟；

突然停电或有其他险情时。

4、停车

（1）接近停车位置，应先慢慢闸紧制动阿，同时逐渐松开工作闸使绞车减速，听到停车信号后，闸紧制动闸，松开工作闸，停车、停电。

（2）上提矿车，车过上端变坡点后，司机应停车准确，严禁过卷或停画不到位。

（3）正常停车后（指较长时间停止运行），庆拉灭示警红灯；司机离开岗位时，必须将供电的启动器停电闭锁。

5、其他要求

（1）严禁超载挂车、蹬钩、扒车，行车时严禁行人。

（2）矿车掉道，禁止用绞车硬拉复位。

（3）因处理事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号，手不离闸把，严禁离岗；如需松绳处理事故时，必须由施工人员采取措施，固定矿车。

（4）如在斜巷中施工，或运送支架以及超长、超大物件时，应制定专项措施，确保安全。

（五）回柱绞车安全操作要求

（1）检查回柱绞车附近的帮顶情况有无变化。

（2）检查固定绞车的支撑是否可靠。

（3）检查绞车各部螺栓、销子等有无松动、脱落等情况。

（4）检查操作按钮是否完好，是否符合防爆要求；信号装置是否清晰可靠。

（5）检查钢丝绳的磨损、断丝情况是否超过规定。

2、运行中的要求

（1）开车前必须先松开手闸。

（2）运行中必须精神集中，注意信号，注意与回柱工之间的密切配合，信号不清不能开车。

（3）注意观察绞车各式各样部运转情况，如电动机声响、钢丝绳缠绕情况、减速器温度（不得超过60度）、电动机外壳温度（不得超过70度），等。

（4）绞车运行中必须坚守岗位，不得离开绞车，必须时常注意顶板及绞车的支撑固定情况以及钢丝绳的受力情况，发现异常，立即停车处理。

3、停车后要求

停车后要将启动器停电闭锁。

（六）绞车操作“一严、二要、三看、四勤、五不走”的具体内容

一严：

严格执行《煤矿安全规程》和操作规程。

二要：

要手不离操作手把；要坐姿端正，精力集中，不在绞车运行中替换司机。

三看：

启动看信号、运行方向、绳在滚筒上的排列情况，做到启动准确平稳；运行看仪表、深度指示器，做到运行快捷；二停车看深度指示器和绳记，做到停车准确，一次到位。

四勤：

勤听、勤看、勤摸、勤检查。

五不走：

当班情况交不清不走；任务完不成不走；设备和机房清洁卫生搞不好不走；有故障能排除而未排除不走；未经接班者交接签字不走。

（七）绞车操作中“三不开”、“五注意”的内容

三不开：

信号不明不开；没有看清上下钩不开；启动状态不正常不开。

五注意：

注意电压表、电流表等指示是否正常；注意制动闸是否可靠；注意深度指示器指示是否准确；注意钢丝绳排列是否整齐，磨擦绞车钢丝绳受力是否一致；注意润滑系统是否正常。

绞车运输事故预防

绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。

（一）斜巷绞车运输跑车事故的原因

（1）绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故。

下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故；有的绞车司机误将操作或信号把钩工误发信号而造成路车事故。

（2）矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故

插销没有防脱装置或防脱装置失效；插销测有放置到位（没有全部插进去），由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。

（3）两车的连接件不符合要求，造成跑车事故

两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢杆、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。

（4）钢丝绳断裂造成的跑车事故

由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用（如松绳冲击）而发生断绳跑车事故。

（5）提升机制运装置的制动和过小，造成带绳跑车事故

制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。

（6）安全设施、装置不完善造成事故

由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。

（二）预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施

（1）绞车司机要经过安全技术培训，