GYK运行操作手册Word文档下载推荐.docx
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进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：
进入按键有效性检查程序。
（0）返回：
退出该窗口。
一、信号自检
选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；
若自检正常，语音提示“自检正常”；
若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检
总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
三、紧急制动自检
总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，此时观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为零。
选择“3-紧急自检”，按【确认】键，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“紧急自检”，状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。
GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。
确认列车管压力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到400kpa以上，发动机熄火。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，观察列车管充风，风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
操作四、试风自检
总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄置运转位（H-6为缓解位），观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为0。
选择“4-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。
紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为400kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，制动缸风压应降为零。
操作五、键盘自检
选择“5-键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。
每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。
退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面（键未全部按压检测时），把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
键盘自检界面如图2所示。
图2键盘自检操作界面
训练壹总结
组名：
操作次数：
完成度：
完成时间：
最高最低平均
操作故障：
原因：
如何纠正：
工作组自评：
教师评价：
训练贰参数设定操作
出乘时，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为GYK的控车参数。
操作一参数设定
一、参数设定
停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口（如图3所示）。
按压【←】【↑】【→】【↓】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】键或按压方向键移动光标。
待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按压【确认】键退出。
图3参数设定界面
（1）司机号、副司机号、车次：
最多可以输入7位数。
（2）本/补：
根据轨道车担当本务或补机输入。
（3）交路或监控交路号：
根据运行区段、走行径路输入相应的交路号，监控交路号默认为“0”。
（4）车站号：
输入始发车站代码。
区间始发时输入前方车站代码。
（5）公里标：
车站始发，输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。
区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。
（6）公里标趋势：
有GYK基本数据时，GYK自动显示，无需输入。
无GYK基本数据时，司机根据运行方向选择公里标趋势：
“0-增加”或“1-减少”。
（7）编组限速：
输入轨道车编组允许速度。
（8）编组信息：
输入总重、辆数、计长（计长为编组的换算长度，计长1为11m）。
交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。
二、轨道车位置设定
（1）有基本数据的交路选择
停车状态下，按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，如图4所示，输入（确认）路局号、交路号、车站号、对标公里标，将光标移到“确定”，按【确定】键退出。
图4轨道车位置设定
（2）无基本数据的交路选择
遇特殊情况，轨道车需在无GYK基本数据的线路上运行时，进入轨道车位置设定界面，路局号输入“0”。
根据信号制式，无数据交路号共设10项（一般在“交路号”中输入“0”，特殊制式由轨道车运用单位提前确定公布）。
输入对标公里标、公里标趋势、线路号（一般输入50001）。
表1：
0号路局交路号与信号制式对照表
交路号
信号制式
ZPW2000（L4、L5）、电化移频3060、交计25、极频
1
ZPW2000（L4、L5）、电化移频1.9、交计25、极频
2
ZPW2000（**）、电化移频3060、交计25、极频
3
ZPW2000（**）、电化移频1.9、交计25、极频
4
ZPW2000（L4、L5）、非电化移频3060、交计50、极频
5
ZPW2000（L4、L5）、非电化移频1.9、交计50、极频
6
ZPW2000（**）、非电化移频3060、交计50、极频
7
ZPW2000（**）、非电化移频1.9、交计50、极频
8
单轨条
9
UM2000
三、设定参数查询
按压【查询】键出现查询操作界面。
选择“1.设定参数”，按【确认】键：
显示“设定参数查询”界面。
查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次、本/补类别、编组、限速等信息是否正确。
操作二运行揭示输入
运行揭示应编辑审核通过后，使用专用U盘直接导入GYK，内容包括：
临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。
遇无法用U盘直接输入时，由司机人工输入。
一、U盘导入运行揭示
（1）下载U盘中运行揭示
停车时，在屏幕显示主界面状态下将U盘插入显示屏的U盘插槽内，自动出现“下载U盘的揭示文件吗？
”提示（如图5所示），选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。
图5下载U盘中运行揭示操作提示
或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全
部揭示”处按压【确认】键（或直接按压数字【3】键），进入全部揭示查询界面，将光标移到“4.下载”，按【确认】键，出现提示信息“下载U盘的揭示文件吗？
”（如图5所示），选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。
（2）运行揭示核对
下载完成后自动进入全部揭示查询界面，显示“U盘输入揭示查询”（如图6所示），司机必须按要求与运行揭示核对，确认无误后，将光标移到“0返回”位置处，按压【确认】键，或直接按压数字【0】键返回。
或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键（或直接按压数字【3】键），进入全部揭示查询界面。
图6U盘输入揭示查询界面
二、人工输入运行揭示
人工输入运行揭示信息时，一人输入，一人核对，同时在行车日志上记录。
1．临时限速输入
（1）输入
按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入“手动输入临时限速”设置界面，逐项输入参数。
手动输入临时限速界面，如图7所示。
图7手动输入临时限速界面
（2）核对
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面，如图8所示。
图8手动输入临时限速查询界面
（3）运行揭示取消
在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、序号，如图9所示。
图9手动解除临时限速界面
2．里程断链输入
无GYK数据时，公里标突变处可以通过人工输入里程断链方式输入相关数据。
按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面。
手动输入里程断链，如图10所示。
图10手动输入里程断链界面
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面（如图8所示）。
（3）取消
在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、序号如图9所示
训练贰总结
第三章控制模式设定
第一节控制模式概述
一、控制模式分类
根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式：
正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。
停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面（如图11所示）。
图11控制模式选择界面
1．正常监控模式：
用于轨道车区间正常运行控制。
2．目视行车模式：
是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。
目视行车模式用于出入库作业，以及运行中遇特定情况，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。
3．调车模式：
是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。
4．区间作业模式分为五种状态：
区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。
（1）区间作业进入：
用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。
（2）区间作业返回：
用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。
（3）区间作业防碰：
用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。
（4）区间作业编组：
用于轨道车区间作业进行编组的控车模式。
（5）5km/h连挂：
用于轨道车进行车组连挂的控车模式。
5．非正常行车模式：
具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种控车状态。
二、速度控制方式
固定限速模式控制
1．固定模式限速值
线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、轨道车及车辆等各项允许和限制速度的最低值。
按GYK各种工作模式的要求确定的限速值。
如：
调车牵引限速40km/h。
2．固定模式动作值
按模式限速值+1km/h报警、+3km/h常用制动、+5km/h紧急制动、-5km/h常用制动允许缓解。
3．DMI限速窗口显示
DMI限速窗口显示常用制动限速值，限速曲线为常用制动模式曲线。
4．控制指令输出
控制指令输出包括语音提示、常用制动、熄火和紧急制动四种。
当轨道车速度≥报警速度，语音提示“减速、减速”。
当轨道车速度≥常用制动速度，输出常用制动指令，语音提示“常用制动”。
当轨道车速度≥紧急制动速度，输出熄火指令及紧急制动指令，语音提示“紧急制动”。
5．控制指令撤除
当轨道车速度＜报警速度，撤除语音报警指令。
当轨道车速度＜缓解速度，语音提示“允许缓解”，司机按压【缓解】键后，常用制动缓解，语音提示“缓解成功”。
紧急制动指令只能在停车后缓解，司机根据“允许缓解”提示，按压【缓解】键后，紧急制动缓解，语音提示:
“缓解成功”。
熄火指令在轨道车停车后自动撤除。
第二节正常监控模式
一、进入
1．停车状态下按压DMI面板上【正常】键进入正常监控模式设定界面。
或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“1.正常监控模式”，按压【确认】键，或者按压数字键【1】，进入正常监控模式设定界面。
显示器弹出“轨道车位置设定”界面，如图所示。
2．输入正确数据后，按压【确定】键，DMI右侧“对标”灯底色变红，DMI主窗口显示当前车站站名，若语音提示“输入无效”，表示数据输入错误，可查询车站信息表后重新设置。
3．司机确认发车条件具备，轨道车动车时，GYK语音提示“注意按开车键”，对标点司机按【开车】键对标，语音提示“对标成功”。
GYK按设定的监控交路控制轨道车运行。
4．停车时，选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。
二、控制说明
1．防止超速
轨道车运行时，在固定、临时限速地段，GYK按限速模式控制，防止超速。
2．机车信号为减速信号控制
当机车信号变为减速信号时，以信号变化点后700m处为目标，按减速模式控制轨道车减速运行（如图12所示），DMI距离窗口显示剩余距离。
图12机车信号为减速信号时的控制曲线
（1）机车信号变为绿灯、绿黄灯时，控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯的速度运行,距离窗口显示“-----”。
（2）机车信号变为黄灯时，控制轨道车700m后降为黄灯的允许速度（60km/h），距离窗口显示由700m开始递减，递减为0后显示“-----”。
（3）机车信号变为黄2灯时，控制轨道车700m后降为黄2灯的允许速度（60km/h），距离窗口显示由700m开始递减，递减为0后显示“-----”。
（4）机车信号变为双黄灯时，控制轨道车运行700m后降为双黄灯的允许速度（30km/h），距离窗口显示由700m开始递减，递减为0后显示“-----”。
（5）机车信号变为双黄灯闪时，控制轨道车运行700m后降为双黄灯闪的允许速度（60km/h），距离窗口显示由700m开始递减，递减为0后显示“-----”。
3．机车信号为红黄灯控制
机车信号变为红黄灯，限速曲线自变灯起500m处闭口，控制轨道车在500m内停车。
距离窗口显示距离由500m开始递减，递减为0后显示“-----”。
停车后，若轨道车须继续前行，且因GYK限速控制无法前行时，司机按规定操作按压【解锁】键，GYK进入正常监控（目视行车）模式，当机车信号变为进行信号时，GYK自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。
4．机车信号变为红灯的控制
当机车信号突变为红灯立即输出紧急制动，停车后如机车信号仍显示红灯，司机在确认地面信号与停车位置后，按规定操作，转入目视行车模式；
机车信号恢复正常显示后，司机确认地面信号显示正确，必须及时退出目视行车模式转入正常监控模式。
5．侧线进站控制
当机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为白灯时，限速曲线自变灯点700m后闭口，控制轨道车在700m内停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。
速度低于20km/h，提供解锁条件。
若因GYK限速控制导致轨道车无法前行至规定地点或侧线通过，司机按规定按压【解锁】键，GYK进入正常监控（目视行车）模式，如图13所示。
当机车信号变为进行信号时，GYK自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。
此控制方式也适用于侧线无码股道车站通过。
图13双黄灯、双黄灯闪转白灯停车控制曲线
6．侧线出站控制
自闭区段：
当机车信号变为双黄灯、双黄闪灯，司机在确认出站地面信号机显示为绿灯、绿黄灯后，观察DMI窗口左上角是否显示“侧线出站”，否则按压【出站】键，装置自动解除由双黄灯、双黄闪灯变为白灯的停车控制，按道岔限速30km/h控制运行；
如地面信号机显示为其它信号时不得按压【出站】键，出站后700m内如仍未接收到机车信号，司机在确认地面信号显示进行信号后，控制速度在20km/h以下时按压解锁键，进入正常监控（目视行车）。
当机车信号变为进行信号时，GYK按正常监控模式控制。
半自闭区段：
当机车信号变为进行信号，司机在确认出站地面信号开放后，司机需按压【出站】键出站，按道岔限速30km/h出站，越过道岔后按【解锁】键解除道岔限速，按模式限速控制。
7．半自闭区段车站正线出站控制
半自闭区段车站正线出站后，机车信号由绿灯转变成白灯时，控制模式曲线在前方1400m闭口，司机应按压【出站】键解除绿灯变为白灯的停车控制。
8．机车信号变为白灯的控制
机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车在1400m内停车。
机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车在700m内停车。
停车后提供解锁条件，司机按规定按压【解锁】键后，GYK进入正常监控（目视行车）模式。
9．机车信号信息异常控制
机车信号由进行信号变为灭灯、多灯时，控制轨道车在700m内停车。
10．机车信号突变控制
（1）机车信号由进行信号变为红黄灯时，若GYK发出“信号突变”语音报警，并5、4、3、2、1倒计数，司机确认地面信号机显示进行信号，在7s内按压【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按红黄灯停车信号控制。
不按压【警惕】键7s后GYK紧急制动。
（2）红黄灯变为红灯时，GYK立即紧急制动。
11．临时限速区段控制
在施工时段内，轨道车接近限速区段，距限速区段起点1000m时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，并进行限速控制。
第三节目视行车模式
一、用途
目视行车模式是司机控车的固定限速模式，用于：
1．出入库运行。
2．正常监控模式遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，轨道车停车后需继续前行，司机根据相关规定，按【解锁】键转入正常监控模式（目视行车）。
3．区间作业遇封闭的停车点，轨道车停车后需继续前行，司机根据相关规定，按【解锁】键转入区间作业模式（目视行车）。
4．机车信号故障，轨道车停车后，取得调度命令，需继续运行，司机通过操作转入目视行车模式。
二、进入、退出
1．GYK开机时，自动进入目视行车模式。
2．在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。
DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。
三、目视行车控制
1．GYK按20km/h限速控制轨道车运行。
2．周期报警：
当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0重新计算，继续走行100m或经过30s后再次报警。
3．如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。
4．在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据进行信号自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。
5．目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。
6．防溜逸控制功能有效。
警醒功能关闭。
第四节调车模式
调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式。
一、进入、退出
停车状态下按压DMI面板【调车】键，进入“调车状态选择”窗口。
或停车状态下按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“调车模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，即可进入“调车状态选择”窗口，如图14所示。
图14调车状态选择界面
调车模式具有三种状态：
“牵引”、“推进”、“连挂”状态。
司机按压方向键将光标移动到相应的调车状态，按DMI面板上的【确认】键，GYK进入相应的调车状态，语音提示“进入调车，注意限速”。
DMI窗口左上角显示“调车（牵引）”等。
选择进入另外一种控制模式时则退出当前模式。
调车状态下按压【调车】键2s退出调车模式。
二、限速值
牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h。
三、模式控制
1．GYK按模式限速曲线控制轨道车运行。
2．防溜逸控制功能有效，警醒功能关闭。
3．机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。
第五节区间作业模式
区间作业模式用于轨道车进入封锁区间进行作业的控车模式。
具有五种状态：
选择界面如图15所示。
图15区间作业状态选择界面
一、区间作业进入
“区间作业进入”用于轨道车进入封锁区间。
1．参数设定
停车状态下，按压DMI面板上【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。
或在停车状态下，按压【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按压【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。
在“区间作业进入状态参数输入”界面（如图16所示），依次输入调度命令号、车次、线路号、作业起点、作业终点，封锁区间限速、作业区间限速、对标公里标，按压【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（进入）”。
图16区间作业进入状态参数输入界
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