液压辅件--公开课件.ppt

液压辅件--公开课件.ppt

《液压辅件--公开课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《液压辅件--公开课件.ppt（46页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第五章液压辅件（Hydraulicsystemcomponents）,1.蓄能器（Accumulator）一.功能：

蓄能器是液压系统中用来储存和释放油液压力能的装置。

基本作用是:

1.存贮能量，应急液压2.吸收脉动，平稳系统3.吸收冲击，保护回路4.热膨胀消减泄漏补偿,二.蓄能器的种类和工作原理,重力式；弹簧式；活塞式；气囊式；薄膜式,1.重力式蓄能器利用重物的势能来储存、释放液压能。

特点：

结构简单、容量大，压力稳定。

但其结构尺寸大而笨重，运动惯性大，反应不灵敏，易漏油,有摩擦损失。

因此,重力式蓄能器只供蓄能用，常用作大型固定设备的第二油源。

2.弹簧式蓄能器它利用弹簧的压缩和伸长来储存和释放压力能。

特点：

结构简单，反应尚还灵敏。

但容量小，易内泄并有压力损失，不适于高压和高频动作的场合，一般可用于小容量、低压（p1.2MPa）系统，用作蓄能和缓冲。

3.充气式蓄能器利用密封气体的压缩膨胀来储存、释放能量的。

主要以下三种:

（1）气瓶式蓄能器这种蓄能器又叫直接接触式蓄能器。

特点：

容量大，但由于气体混入油液中，影响系统工作的平稳性，而且耗气量大，需经常补气，因此仅适用于中、低压大流量的液压系统。

（2）.活塞式蓄能器特点：

结构简单，工作可靠、寿命长，它主要用于大流量；但反应不够灵敏。

只适用于储存能量，或在中、高压系统中吸收压力脉动。

1.缸体；2.活塞；3、4.缸盖；5.油液；6.气体,（3）气囊式蓄能器这种蓄能器目前应用得最为广泛。

特点：

皮囊惯性小，反应灵敏，结构尺寸小，安装容易，克服了活塞式蓄能器的缺点；但工艺性较差。

1.壳体；2.皮囊；3.充气阀；4.进油阀,三.蓄能器的职能符号,四.蓄能器在液压系统中的用途1.辅助动力源（蓄能器最常见的用途是作为辅助动力源）2.应急动力源（当液压系统工作时由于泵或电源的故障，液压泵突然停止供油，会引起事故。

对于重要的系统，为了确保工作安全，就需用一适当容量的蓄能器作为应急动力源）,3.保压装置系统稍有泄漏，能保证压力不降。

4.吸收压力脉动和液压冲击。

当系统中出现压力波动及液压冲击（水锤）时能吸收。

2滤油器一.功能液压与气压系统的大多数故障是由于介质被污染而造成的。

滤油器的功能就是过滤杂质，防止油被污染。

二.过滤精度过滤器的主要性能指标是过滤精度。

过滤器的过滤精度是指其能从油液中过滤掉的杂质颗粒尺寸大小。

精过滤器：

5-10m,普通过滤器：

10-100m,粗过滤器：

100m以上,特精过滤器：

15m,常见的过滤器按滤芯的材料和结构形式的不同可分为网式、线隙式、纸芯式、烧结式、磁性过滤器等。

按过滤器的连接方式可分为：

管式、法兰式、板式等。

按过滤器安放的位置不同分为：

吸滤器、压滤器、回油过滤器。

三.过滤器的类型和结构,1.网式过滤器网式过滤器为粗过滤器。

网式过滤器结构简单、清洗方便、通油能力大，但过滤精度低，常用于吸油管路作吸滤器对油液进行粗滤。

2.线隙式过滤器,线隙式其过滤精度有0.3mm和0.08mm两种。

这种过滤器结构简单、通油能力大、过滤精度适中,一般常用于压力低于2.5MPa的回路或油泵吸油管路中。

可用作吸滤器或回流过滤器，但不易清洗。

上图图为回流线隙式过滤器，下图为吸油线隙式过滤器。

3.金属烧结式过滤器主要特点是：

强度高，承受热应力和抗冲击性能好，可以在较高温度下工作，有良好的抗腐蚀性，制造简单，过滤精度较高。

它可用在不同的位置。

缺点是：

易堵塞，难清洗，烧结颗粒使用中可能会脱落，造成油液的再次污染。

4.纸芯式滤油器纸质过滤器目前应用最为广泛。

其结构紧凑、通油能力大，一般配备壳体后用作压滤器。

其缺点是无法清洗，为一次性使用，需经常更换滤芯。

a）过滤器结构图b）过滤器纸芯1.弹簧；2.滤芯；3.壳体；1滤纸.2骨架4.端盖；5.发讯装置,5.磁性过滤器磁性过滤器的工作原理是利用磁铁吸附油液中的铁质微粒。

但一般结构的磁性过滤器对其它污染物不起作用，通常用作回流过滤器。

它常被用作复式过滤器的一部分。

6.复式过滤器复式过滤器即上述几类过滤器的组合。

复合过滤器性能更为完善，一般设有多种结构原理的堵塞状态发讯装置，有的还设有安全阀。

当过滤杂质逐渐将滤芯堵塞时，滤芯进出油口的压力差增大。

若超过所调定的发讯压力，发讯装置便会发出堵塞信号。

如不及时清洗或更换滤芯，当压差达到所调定的安全压力时，类似于直动式溢流阀的安全阀便会打开，以保护滤芯免遭损坏。

7.过滤器发讯装置,过滤器发讯装置与过滤器并联。

它的工作原理是其P1口与过滤器进油口相通，P2口与出油口相通。

过滤器进、出油口两端的压力差p与发讯装置的活塞2上的作用力与弹簧5的弹簧力相平衡。

油液杂质逐渐堵塞过滤器，使P1压力上升，当压力差p达到一定数值时，压力差作用力推动活塞及永久磁铁4右移。

这时，感簧管6受磁性作用吸合触点，接通电路，使接线柱1连接的电路报警。

过滤器发讯装置1.接线柱；2.活塞；3.阀体；4.永久磁铁；5.弹簧；6.感簧管,8.过滤器的图形符号,四.过滤器的选用,不同的液压系统有不同的过滤精度要求。

过滤器的选用应考虑下列因素：

（1）有足够的过滤能力（Q=23Q实际）。

（2）能承受一定的工作压力。

（3）有足够的过滤精度。

（4）过滤器滤芯应易于清洗和更换。

（5）在一定的温度下，过滤器应有足够的耐久性。

五.过滤器的安装位置在液压系统中，过滤器的作用与其在管路中的安装位置有关。

通常有以下几种情况。

1.安装在泵的吸油管路上这种安装方式主要用来保护泵不致吸入较大的机械杂质，一般都采用过滤精度较低的粗过滤器或普通精度过滤器。

2.安装在泵的压油管路上这种安装方式主要用来滤除可能侵入阀类元件的污染物，保护除泵以外的其它液压元件。

一般采用1015m过滤精度的过滤器。

过滤阻力不应超过0.35MPa。

3.安装在回油管路上这种安装方式可滤去油液流入油箱以前的污染物，为泵提供清洁的油液。

与过滤器并联的溢流阀起着旁通阀的作用，也可简单地并联一单向阀作为安全阀，以防堵塞或低温启动时高粘度油液流过过滤器所引起的系统压力的升高。

a）在泵的吸油管路上b）在泵的压油管上c）在回油管路上,4.单独过滤系统单独过滤系统是由专用液压泵和过滤器单独组成一个独立于液压系统之外的过滤回路，用于滤除油液中的杂质，以保护主系统。

过滤系统连续运转，可以滤掉油箱中油液的杂质，适用于大型机械设备中的液压系统。

5.在系统的分支油路上当泵流量较大时，若仍采用上述各种油路过滤，过滤器可能过大。

为此可在只有泵流量2030左右的支路上安装一小规格过滤器，对油液起滤清作用,3油箱一.油箱的功能及结构1.油箱的功能：

主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量、分离混在油液中的气体、沉淀油液中杂质等作用。

它还兼作液压元件和阀块的安装台。

2.油箱的结构尺寸：

长：

宽：

高=1：

1：

11：

2：

3容积80V=（38）q（泵每分钟流量）,布置格局a.吸、排油分两区，中间加隔板。

b.回油管斜切45度，面向侧壁。

c.底版有斜度，加放油装置。

d.箱体有吊钩（环）。

e.上盖密封，大油箱安装人孔。

3.油箱上的附件液位、温度计。

空气滤清器加热器冷却器,多管式冷却器1.外壳；2.挡板；3.铜管；4.隔板；A.进油；B.出油；C.进水；D.出水,4.管路元件管件包括管道和管接头。

管件的选用原则是要保证油管中油液做层流流动，管路应尽量短，以减小损失；要根据工作压力、安装位置确定管材与连接结构；与泵、阀等连接的管件应由其接口尺寸决定管径。

一.油管1.材质：

管道分金属管、橡胶软管两大类。

金属管包括无缝钢管、紫铜管等；橡胶软管由钢丝编织缠绕橡胶制成管。

2.管径d=0.51.5m/s（吸油管）2.55m/s（压油管）1.52m/s（回油管）3.壁厚,二.管接头,1.硬管接头：

硬管接头有扩口式管接头、卡套式管接头和焊接式管接头三种。

（1）扩口式管接头扩口式管接头适用于铜、铝管或薄壁钢管。

接管2穿入导套4后扩成喇叭口（约74o90o）。

1.接头体；2.接管；3.螺母；4.导套,

（2）卡套式管接头,卡套式管接头由接头体1、卡套4和螺母3这三个基本零件组成。

这种管接头轴向尺寸要求不严、拆装方便，不需焊接或扩口；但对油管的径向尺寸精度要求较高。

采用冷拔无缝钢管使用压力可达32MPa。

1.接头体；2.接管；3.螺母；4.卡套；5.组合垫圈,（3）焊接式管接头,焊接式管接头是把相连管于的一端与管接头的接管2焊接在一起，通过螺母3将接管2与接头体1压紧。

焊接管接头制造工艺简单，工作可靠，安装方便，对被联接的油管尺寸及表面精度要求不高。

工作压力可达32MPa以上，是目前应用最广泛的一种形式。

1.接头体；2.接管；3.螺母；4.O形圈；5.组合垫圈；A.焊接处,2.胶管接头,胶管接头有可拆式和扣压式两种，各有A、B、C三种类型。

随管径不同可用于工作压力在640MPa的系统。

下图所示为A型扣压式胶管接头。

3.快速接头,当系统中某一局部不需要经常供油时，或是执行元件的联接管路要经常拆卸时，往往采用快速接头与高压软管配合使用。

1.挡圈；2、10.接头体；3、12.弹簧；4、11.单向阀；5.O形圈；6.外套；7.弹簧；8.钢球；9.弹簧卡圈,4.阀块（油路块）,阀块（油路块）是将各式液压阀集成在专用阀板上，从而实现不同的功能。

由于阀块的模块化结构，确保了系统的可靠性，方便的安装及维护使其在液压系统上应用非常广泛。

5.常用仪表,温度计,流量计,压力表,1.弹簧弯管;2.放大机构;3.指针;4.基座,压力表开关,常设的压力表应设压力表开关或限压器加以保护。

最常见的压力表开关为KF型。

旋转手轮3可打开或关闭压力表油路，也可适当调节手轮由针阀2调节油路开口，起到阻尼缓冲作用，使压力表指针动作平稳。

1.压力表开关体;2.针阀;3.手轮;A.接压力表;B.接油路,5密封元件功能：

防止传动介质泄漏。

一、对密封装置的要求1.在工作压力和一定的温度范围内，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高密封性能。

2.密封装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。

3.抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。

4.结构简单，使用、维护方便，价格低廉,二.密封元件的材质,常用的液压系统密封材料有以下几种：

（1）丁腈橡胶。

这是一种最常用的耐油橡胶,具有良好的弹性与耐磨性,工作温度一般为-20100，有一定的强度，摩擦系数较大。

（2）聚氨酯。

它的耐油性能比丁腈橡胶好，既具有高强度又具有高弹性。

拉断强度比一般橡胶高。

它有很好的耐磨性，目前被广泛用作动密封的密封材料，适应温度范围为-3090。

三、密封装置的类型和特点,1.间隙密封间隙密封是一种常用的密封方法，它依靠相对运动零件配合面间的微小间隙来防止泄漏。

2.活塞环密封密封效果比间隙密封好，适应的压力和温度范围很宽，能自动补偿磨损和温度变化的影响，能在高速中工作，摩擦力小。

工作可靠，寿命长，但不能完全密封。

一般用于高压、高速和高温的场合。

a）活塞环的安装b）活塞环,3.密封圈密封密封圈密封是液压系统中应用最广泛的一种密封。

密封圈有O形、V形、Y形及组合式等几种，其材料为耐油橡胶、尼龙等

（1）.O形密封圈：

O形密封圈一般用耐油橡胶制成，其横截面呈圆形，它具有良好的密封性能。

（2）.唇形密封圈：

唇形密封圈根据截面的形状可分为Y形、V形、U形、L形等。

（3）组合式密封装置上述各种形状的密封圈和各种不同的密封材料均有其各自的优点。

新近出现的组合密封结构就是基于利用其各自优点而制成的。

例如，聚四氟乙烯是一种新型塑料材料，它的摩擦系数极低，耐磨性好，但是弹性差;而丁腈橡胶弹性很好。

将两者结合起来，互相取长补短、构成新式的组合式密封.,