安装维修自检作业指导书自检作业指导书Word文件下载.docx
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《机械式停车设备类别、型式与基本参数》
JB/T8910
《升降横移类机械式停车设备》JB/T890
《简易升降类机械式停车设备》JB/T10475
《垂直升降类机械式停车设备》JB/T10545
《平面移动类机械式停车设备》JB/T10546
《汽车专用升降机》JB/T10474
《巷道堆垛类机械式停车设备》JB/T10215
《垂直循环类机械式停车设备》GB/T27545
《水平循环类机械式停车设备》4.要求
1）现场停车设备的自检由本公司专职人员进行
2）公司自检人员根据作业指导书的内容逐项对设备进行检验，并做好记录。
3）公司自检人员必须认真仔细的完成自检任务，并对检验结果负责。
5.自检的内容与方法
1.基建水**：
水准仪
2.钢结构：
外形尺寸应满足设计图纸要求。
尺寸精度：
框架结构应满足下列要求：
单位：
mm公差类别公称尺寸＞1000～2000＞2000～4000＞4000～8000立柱垂直度L/1000且≤8梁间平行度≤15框架两对角线长度允差≤10悬臂端挠度L/300，L为悬臂尺寸方法：
用卷尺测量外形尺寸。
（1）立柱垂直度：
将钢直尺用磁性表座固定在钢架立柱上，分别取立柱的上下两点，用水准仪测出立柱垂直度，或用吊线坠方法测量立柱垂直度；
（2）梁间平行度：
用激光测距仪测出两梁间的对角线长度、垂直距离和两对角距离；
（对角线长度应该和两对角距离是一个意思？
）
（3）悬臂端挠度：
用水准仪测量悬臂钢梁两个端点的高度差。
主要焊缝不允许存在裂缝和开焊等缺陷，螺栓连接不得松动，高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。
当受力构失去整体稳定性时，不应修复，应报废。
主要受力构发生腐蚀时，应进行检查和测量。
当承载能力降低至原设计承载能力的87%且不能修复时，或主要受力构断面腐蚀达原厚度的10%且不能修复时，应报废。
外观检查，必时用直尺、测厚仪等工具或仪器测量。
3.
重要零部
3.1※升降装置钢丝绳或链条的安全系数，无人方式不得小于5，准无人方式不得小于7，人车共乘方式不得小于10。
查阅设计计算资料验证安全系数。
3.2▲卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应有防松或自紧的性能，并不能有缺陷。
观察检查绳端固定装置正常且功能有效。
3.3▲钢丝绳末端应固定，固定压板不少于2个，用绳卡连接数量不少于3个，用合金压缩法连接时，套筒两端不得有断丝，套筒不得有裂纹。
当载车板处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的余留圈数除固定绳尾的圈数外不应少于2圈。
空载试验时，应检查楔块、绳卡、套筒或压板连接是否可靠，有疑问可拆卸检查。
载车板处在最低位置时检查余留圈数。
3.4※▲钢丝绳断丝达GB/T5972－86第2..5.1条规定数值时应报废外观检查，用游标卡尺测量磨损量；
目测在一个节距内的断丝量；
目测钢丝绳有否严重扭结、压扁、弯折或笼状畸变、断股和绳芯挤出等现象，如有,应予报废。
3.5※▲钢丝绳直径减少量为公称直径的7%；
有扭结、压偏、弯折、笼状畸变、断股、波浪形、断丝、绳芯挤出等现象应报废。
3.6※▲链条出现裂纹，过盈配合处松动，相对磨损伸长率达到3%等情况之一时应报废。
用放大镜检查链条是否有裂纹，手动抽查过盈配合是否松动，用卷尺测量相对磨损量。
3.7▲制动系统应采用常闭式制动器。
对控制升降运动的制动器，其制动力矩应不小于制动1.5倍额定载荷所需要的力矩。
目测检查制动器外形，并查阅资料。
3.8※▲制动器的零出现下述任一情况须报废：
a.裂纹；
b.制动摩擦垫片厚度磨损量达原厚度的50%；
c.弹簧出现塑性变形；
d.小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。
目测检查，必要时用卡尺测量。
3.9※▲制动轮出现下述任一情况须报废：
b.轮缘厚度磨损达原厚度的20%（包括均匀磨损和不均匀磨损）；
c.进行修圆后轮缘的减薄量达20%。
3.10卷筒的名义直径与钢丝绳直径比不得小于20，对人车共乘式的不得小于40。
应用于主要部分的滑轮的名义直径与钢丝绳直径比应不小于20，对人车共乘式的应不小于40。
直接测量。
重要零部3.11※▲
卷筒出现：
b.筒壁磨损达原壁厚20%时，都应报废。
外观检查，必要时用卡尺测量。
3.12▲
金属铸造的滑轮出现下述任一情况须更换：
a.损害钢丝绳的缺陷；
b.裂纹；
c.绳槽径向磨损量达钢丝绳直径的50%；
d.绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%；
e.绳槽不均匀磨损量达3mm。
3.13
零部组装应符合设计图纸要求,安装位置正确,传动部,运转平稳、灵活，无异常声响。
外观检查，并结合运行观察。
4.
电气
4.1▲
停车设备的金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属护层和变压器低压侧均应有可靠的接地；
检修时保持接地良好；
零线和接地线应分别设置；
接地电阻不得大于4Ω。
注意：
测量前断开电源,拆下保护接零线。
1.用ZC-29B或ZC-8型接地电阻仪测量时，一般用接地电阻仪引出的E端直接接在去除铁锈和污物的钢结构或金属零部上，另两根测试线P、C和探测针按仪器使用说明方法接线和打入地面下。
经摇动手柄和盘刻度调整，表指针调节到零时，尖头所指的盘刻度数值乘上倍率就是实际的接地电阻值；
2.也可用智能精密接地电阻测试仪测量，方法更简单（见使用说明书）；
主要测量钢结构或金属零部接地电阻值。
（接零保护应由用户提供图纸说明再外观检查接线状况。
4.2※▲
导体之间（？
）和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000Ω/V,其值不得小于（这一句前后矛盾？
参考资料）：
a）动力电路和电气安全装置电路0.5MΩ；
b）其他电路（控制、照明、信号等）0.25MΩ。
测量前应断开电源并放电完毕，拆下保护接零线。
低于42V的控制电路不能用500V及以上电压的兆欧表。
1.对控制回路测量前，应将各连锁保护开关处于正常工作状态的位置；
用兆欧表接地端引出线夹钳在接地柱或起重机的金属外壳上，另一测量线夹钳住接触器线圈公共引出线头，摇动手柄可测量出控制回路的绝缘电阻值。
2.对动力回路的测量；
用兆欧表接地端引出线夹钳在接地柱或起重机的金属外壳上，另一测量线夹钳住总过流继电器的接点或直接钳在电动机一相引出线上。
摇动电表，可测量出动力回路的对地绝缘电阻值。
4.3※▲
应有短路、欠压、过压保护、零电位保护、相序保护。
1.对具备欠压保护功能的设备，通电检查程序：
启动总电源按钮－总接触器吸合－此时人为切断电源总开关或总断路器（造成失压状况）－总接触器断电-再次合上电源总开头或总断路器－在未按压设备总电源启动按钮前，总接触器不能自动吸合；
2.外观检查：
在切断总电源的条下，查安装的空气断路器和熔断器的规格是否与设备设计容量相符合；
3.零电位保护：
根据产品要求确定检查方法；
4.人为动作相序检查相序保护应起作用。
4.4▲
操作装置应有紧急停止开关，用以断开动力及控制电源，其按钮应为红色，必须手动复位。
但不应切断电源插座、照明、通风、消防和警报电路的电源。
在设备运行状态时动作紧急停止开关，查看是否断开总接触器。
4.5
操作装置应安装在操作者以目视方法能够确认人和车辆安全的位置。
外观检查。
4电气
4.6▲停车设备的金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属护层和变压器低压侧均应有可靠的接地；
（和4.1重复）
4.7※▲
导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000Ω/V,其值不得小于：
（和上文4.2重复。
4.8※▲应有短路、欠压、过压保护、零电位保护、相序保护。
（和4.3重复）
4.9▲
操作装置应有紧急停止开关，断开动力及控制电源，其按钮应为红色，必须手动复位。
（和4.4重复。
4.10
（和4.5重复。
5.整机试验内容
5.1
目测检查
目测检查应包括所有重要部分的规格和状态是否符合要求，如钢结构及其连接、钢丝绳、链条及其固定、电气设备、安全防护装置、控制装置、照明系统和外观质量等。
检查时，不必拆开任何部，但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子，如限位开关盖。
目测检查还应包括检查必务的随机文是否齐全并经过审核。
5.10.2
合格试验
在标准电压及电动机额定转速时，进行各车位的动作试验和测试，验证表14所列项目是否符合设计图样及本标准的要求。
测定噪声的方法应符合GB/T3768的有关规定，在距最大噪声源1m处测量不同位置的3点，取最大值。
表14项目名称计量单位要求值允许偏差上升速度m/min7±
8%下降速度7+25%-5%横移速度8±
8%单车最大进出时间s
100±
10%电控设备中各电路的对地绝缘电阻MΩ500MΩ
机械式停车设备的噪声dB（A）76安全防护装置的可靠性
能准确可靠
5.2试验报告
在完成上述试验内容后，应编写试验报告，将试验结论和检查结果列成表格。
该报告要标明所试验的停车设备，并记下试验日期、地点及监督人的姓名。
在试验报告里还应详细记载每种情况下的状态、程序和结论。
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