专用线高架桥箱梁模板施工技术方案Word格式文档下载.docx

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同时考虑业主的要求，以及模板、方木、支架的周转日期及经济效益。

四、施工总体安排

当墩柱施工完成后，进行支架的施工。

支架施工完工，经监理验收合格后，就进行下一步模板的施工。

根据设计要求，本工程每孔计划浇灌砼三次，从0＃承台开始，形成流水作业。

斜腹板箱梁计划采用定型钢模板作面板，直腹板箱梁计划采用钢木组合形式。

据工期要求，本工程拟用150延米面板作为周转材料。

五、施工组织安排

成立某地铁XX标项目经理部，项目经理，项目副经理、，项目总工，下设“三部一室”，即工程部、安质部、经财部和办公室。

本工程在项目部直接领导下，由第一工区负责施工。

工区实行主任负责制，下设工区主任1名，技术主管1名，工区副主任2名，其它工作由项目部各业务部门共同协作完成。

本工区的组织机构和人员组成如图所示。

六、施工方案

1、箱梁模板支架体系

箱梁模板支架体系总结构见下图。

斜腹板箱梁模板支架体系总结构图（大样）单位：

cm

直腹板箱梁模板支架体系总结构图（大样）单位：

2、斜腹板箱梁施工

箱梁底模和翼板底模均采用18×

1220×

2440mm竹胶板，箱梁侧模采用定型钢模。

模板支撑横梁采用12×

15cm2方木，U型支托内采用I10槽钢作分配梁。

箱梁模板翼板支撑采用12×

15cm2方木，利用脚手架上U型托来调节方木支撑的高度。

支架体系采用重型门式满堂支架，上部采用立杆可调顶托，顶托上用I10槽钢做纵梁。

纵梁上方在砼厚度小于1.4m时，用120×

150mm方木做横梁，纵梁上方在砼厚度小于1.4m时，用120×

150mm方木做横梁。

模板横向采用钢木组合形式，钢模租用TA2标或TA3标的定型模板，每片钢模纵向。

直腹板的图形为：

3、直腹板箱梁施工

采用钢木组合形式，即翼板两端采用定型钢模，其它均采用竹胶板铺设，其具体尺寸如下图：

4、曲线段模板铺设方法

先对整部分曲线进行计算，然后定制部分梯状的模型，同时采用调节缝隙宽度的办法。

5、异形梁模板铺设方法

因10#～11#，为异形梁，腹板处砼高1.4～2.3m，底板的圆倒角渐变为直角，斜腹板渐变为直腹板；

11#～12#，底板宽2.0～4.77m，腹板处砼高2.3～1.4m。

故斜腹板处用定型钢模，直腹板处采用18mm的竹胶板作面板。

铺设方式仍用中线对分方式，即底板的中线全部贯通，从中线处沿桥横向按标准段方式铺设模板，其方式如下：

6、底模下方木铺设

腹板处砼不超过1.4m时，采用12×

15cm2的方木铺设，其间距为39～42cm，上部面板采用18mm的竹胶板。

腹板处砼超过1.4m时，方木采用规格为12×

15cm2，其间距为30～35cm（具体尺寸见附图）。

A）砼不超过1.4m时，方木受力计算

设方木间距为L，方木采用15×

12cm2规格

采用2.44×

1.22×

0.018m的竹胶板，其技术参数为：

弹性模量：

纵向大于7000N/mm，横向大于5000N/mm

受力模型为：

竹胶板

方木39（42）39（42）

单位：

惯性矩为：

IX=bh3/12=150×

183/12=72900mm4=7.29cm4

fmax=5qL4/（384EI）≤L/400

L3≤384EI/（400×

5×

q）

荷载计算：

根据梁和拱模板的底板和支架，其荷载组合为：

模板自重、新浇砼自重、钢筋自重、振捣砼时产生的荷载（《建筑工程分部分项施工手册》）

（1）在一般结构区

1）钢筋砼荷载：

N10=0.5m×

2.45t/m3=1.225t/m2

2）模板自重：

倒角处因采用5㎜钢板作面板，主筋为10的工字钢，间距为1m；

次筋为12×

15的方木，间距为39cm。

故其荷载为：

0.005×

1×

0.39×

7.800×

2+3×

0.12×

0.15×

2.2+1×

0.0123×

2

=0.174≈0.17/m2

3）振捣砼时产生的荷载：

水平面模板为：

2KN/m2；

垂直面模板为：

4KN/m2

（作用在新浇砼侧压力的有效高度内）

取最大值为4KN/m2。

故其总荷载为：

1.225+0.17+0.4=1.795（t/m2）=17.95KN/m2

（2）梁端部及支点区荷载为：

钢筋砼荷载：

N20=1.4×

2.5t/m3=3.43t/m2

3.43+0.25+0.4=4.08（t/m2）=40.8kN/m2

q=41.5T/m2

方木的根数为：

6

每根方木的承载力：

2×

40.8÷

6≈13.6=1.36×

10-2N/mm2

22.1）

L≤【384×

7000×

183/（12×

400×

1.36×

10-2×

1）】1/3

≈497.5=498mm

考虑施工方便及安全，则取L=390mm。

挠度验算：

挠度w=5qL4/（384EI）

=5×

40.8×

0.394/（384×

2.1×

7.29）

≈0.0008=0.8mm

考虑施工方便及安全系数，并按最不利的受力情况考虑，结合以前的经验，因此，取方木间距为39cm是符合要求的。

B）超过1.4m时，方木受力计算：

（注：

除钢筋砼厚度变化外，其它荷载参数不变）

N20=2.3×

2.45t/m3=5.635t/m2

q=5.635+0.25+0.4=6.285（t/m2）=62.85kN/m2

8

每根方木的承载力为：

62.85÷

8≈15.713=15.7×

Ix=bh3/12=150×

183/12=72900

1.57×

0.3）

0.3×

1）】1/3=517mm

考虑安全系数及施工方便，L=300mm，因而L=30cm

41.5×

0.304/（384×

≈0.00044=0.44mm

考虑到已取了1.5的安全系数，并按最不利的受力情况考虑，结合以前的经验，因此，取方木间距为30cm是符合要求的。

7、斜腹板模板铺设方法

为了使全桥的砼拆模后，模型线条流畅贯通且易拆模，并因地铁公司要求全线模板一致，采用标准定型模板，故采用TA2或TA3标的标准定型模板。

8、侧模铺设方法及加固处理

1）考虑到本工程的实际情况，本桥斜腹板处侧模外模采用定型钢模，内腔中采用成型木模；

直腹板处侧模外模采用18×

2440的竹胶板，并采用侧模包底模的方法，内腔中采用成型木模。

2）侧模外部采用支架支撑加固，外模和内模的中间采用制作好的砼支撑作控制内空尺寸的内撑，梅花形布置，共分两层，间距如下图。

采用∮14的套筒拉杆加固控制侧模外型尺寸，同时配以10×

10cm2的方木，作模板的次肋。

两张竹胶板接缝间处采用方木加固，其大样为拉杆大样如下图：

0.55m

0.55m

0.4m0.82m0.82m0.4m

10×

10cm2方木模板接缝线

9、内模的加固处理

箱梁内腔模板采用50×

50mm2方木制作成的龙骨架作内支撑，20mm木胶合板作面板，提前制作成形，每节长5m。

当底板钢筋完成后，用吊车把已加工完好的箱体吊放在钢筋上，并固定结实，顶层钢筋网片和箱体之间用φ16支撑钢筋（沿桥纵向5根）和砼支撑共同支垫，以保证箱体就位的准确性。

10、端模的施工

因本桥为现浇梁体，根据施工工艺的要求，每一联梁体至少应浇三次砼，故必须注意端模的施工。

据现场的实际情况，用厚为20㎜的木板按照各自的尺寸制作成型。

端模制作时，应先按设计标好钢筋及波纹管、锚垫板安装的位置，正确钻孔打眼。

加固时注意模板的拼缝整齐、流畅、牢固。

七、施工注意事项

1、模板拼缝严密平整，不漏浆；

2、在浇筑砼之前，必须清除模板上的杂物，保证模板清洁；

3、模板必须使用符合要求的脱模剂；

4、箱梁的满堂支架必须稳固，有足够的强度和刚度。

5、模板必须加固牢固，特别是侧模楞木与支撑之间加固牢靠，防止跑模或爆模；

6、全部拉杆必须经检查后才能使用，主要检查丝囗的深度、长度以及是否与套筒丝囗配套。

7、砼浇筑过程中，派专人看模，发现异常状况立即处理。

8、脱模后及时清理模板，以备再次倒用。

9、所有模板在倒用时，必须清理干净，修复后，方能使用。

10、所有的模板在浇砼前必须经现场监理检查合格后，方能施工下一步工序。