汽车修理试题.doc

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汽车修理

（1）

一、名词解释（每小题3分，共24分，注：

有*号题见国标GB24-84《汽车修理术语》）

1、磨损率*

2、汽车修理*

3、磨粒磨损

4、汽车零件磨损*

5、可用件

6、使用极限

7、垂直度

8、汽车维修工艺过程*

二、填空（每小题2分，共16分）

1、腐蚀磨损的形式主要有：

、和。

2、形状误差的检验基准是，位置误差的检验基准是。

3、零部件的不平衡有和两种形式，消除不平衡有和两种方法。

4、修理尺寸法的特点是：

、和。

5、零件压校时，上表面受，下表面受，轴心部的受力为。

6、剖分式曲轴承与承孔过盈由和保证。

7、圆锥齿轮副的啮合印痕不符合规定的调整原则是：

、、、。

8、制动蹄衬片与制动鼓初始靠合面为，两端应。

三、单项选择（每小题1.5分，共15分）

1、直列六缸机气缸磨损最大的是（）

A、1、2缸 B、3、4缸 C、5、6缸 D、1、6缸

2、《汽车修理技术标准》中的“大修允许”是指（）

A、新件和修复件的标准 B、可用件的标准 C、可修件的标准 D、不可修件标准

3、纵向磁化能检查（）裂纹。

A、横向裂纹 B、纵向裂纹 C、任意方向裂纹 D、任何性质裂纹

4、零件不平衡产生的离心力和力偶（）

A、均随零件旋转 B、均不随零件旋转 C、前者旋转后者不旋转 D、前者不旋转后者旋转

5、有机粘结剂中必不可少的成分是（）

A、粘料和固化剂 B、粘料和增塑剂 C、粘料和填料 D、粘料和稀释剂

6、同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）

A、相同修理尺寸 B、相同组别 C、相同尺寸和表位误差 D、相同膨胀系数

7、气门传动组零件的磨损，使配气相位的变化规律是（）

A、早开早闭 B、早开晚闭 C、晚开早闭 D、晚开晚闭

8、发动机维护时，气缸压缩压力（）

A、不得小于原厂规定值的5% B、不得大于原厂规定值的5%

C、减小值不得大于原厂规定值的10% D、减小值不得大于原厂规定值的15%

9、转向器的无间隙啮合是指在（）

A、直行时 B、转向时 C、全程时

10、大修竣工车辆的驱动车轮的输出功率应不低于发动机输出功率的（）

A、轿车65%，货车55% B、轿车70%，货车60%

C、轿车75%，货车65% D、轿车80%，货车70%

四、判断题（对打“4”错打“5”，每小题1分，共14分）

（）1、汽车零件的磨擦，一般说来都是以混合磨擦形式存在的。

（）2、在边界磨擦条件下，界面的润滑性能主要决定于边界膜的性质。

（）3、圆度是指同一横截面的最大最小的直径差。

（）4、静平衡的零部件，不一定动平衡；动平衡的零部件，一定静平衡。

（）5、在零件的使用期内，压力校正的次数不受限制。

（）6、影响粘结结合强度主要是粘结前的表面准备。

（）7、气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与珩磨余量的差值。

（）8、检验活塞销与与活塞销座的配合时，一般都是用量具进行测量确定的。

（）9、为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时其角度应比气门座大0.5°~1°。

（）10、测量气缸压力时，各缸压力差汽油机平均值5%，柴油机8%

（）11、CA1090主动锥齿轮轴的紧度用改变轴座与主减速器壳的垫片实现。

（）12、以两钢板弹簧座定位销轴线平面为基准，前轴主销孔的扭转角公差±0.5°，位置度公差±2mm。

（）13、制动蹄片的铆钉头与离合器一样，也是交错排列。

（）14、为节约材料，可将长钢板弹簧裁成短片使用。

五、简答题：

每小题8分，共16分

1、活塞环的开口如何布置？

2、发动机为什么要进行磨合？

六、计算、分析、问答题：

15分

发动机总成修理竣工技术条件是什么？

汽车修理

（2）

一、名词解释（每小题3分，共24分。

注：

有*号题见国标GB24-84《汽车修理术语》）

1、零件磨损*

2、腐蚀磨损

3、疲劳磨损*

4、可修件

5、汽车大修*

6、同轴度

7、修理尺寸*

8、工序

二、填空：

（每小题2分，共16分）

1、正确使用工具是指：

、、。

2、测量气缸的磨损时一般检验、和等三个位置的最大最小直径差。

3、修理尺寸法中的主要件，是指、和的零件。

4、汽车零件常用的有机粘结剂有：

、和等。

5、气缸的和是气缸镗削的主参数，也是确定发动机是否大修的依据。

6、气门间隙有和等两种调整方法。

7、对驱动桥进行磨合的目的在于：

和。

8、对车辆制动器局部调整时，一是禁止，二是不允许用调整蹄鼓间隙。

三、单项选择（每小题1.5分，共15分）

1、同种金属相互磨擦易产生（）

A、粘着磨损 B、磨料磨损 C、表面疲劳磨损 D、腐蚀磨损

2、《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（）

A、新件和修复件的标准 B、可用件的标准 C、可修件的标准 D、不可用件标准

3、联合磁化能检查（）裂纹。

A、横向裂纹 B、纵向裂纹 C、任意方向裂纹 D、任何性质裂纹

4、用修理尺寸法修理后，发生改变的是（）

A、基本尺寸 B、配合性质 C、配合盈隙 D、形位误差

5、球铁曲轴不宜压校，主要是由于球铁的（）

A、机械强度低 B、机械强度高 C、塑性 D、强度极限与屈服极限差值小

6、检查活塞销与销座配合的最好方法是（）

A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、两者涂色标记相同

7、气门与座圈的密封带在气门工作锥面的（）

A、中部 B、中间靠里 C、中间靠外

8、从动盘和压盘的磨损，将使离合器出现（）

A、打滑 B、分离不清 C、发抖 D、发响

9、液压制动系的放气顺序是（）

A、先轮缸后主缸由远至近 B、先轮缸后主缸由近至远

C、先主缸后轮缸由近至远 D、先主缸后轮缸由远至近

10、汽车大修后的路试，检验动力性恢复趋势的方法是（）

A、最大爬坡度 B、最高车速 C、加速距离

四、判断题（对打“4”错打“5”，每小题1分，共14分）

（）1、汽车的磨擦副中，干磨擦是绝对不允许的。

（）2、随汽车的行驶里程的增长，零件的变形程度增大。

（）3、圆柱是指在最大直径与同一纵截面上最小直径差值。

（）4、修理尺寸的级差不可以自定。

（）5、球铁曲轴应慎用或不用压力校正。

（）6、压力校正时，只要加压反向变形量等于正向变形量，轴件就可得到校正。

（）7、为提高气缸的表面光洁程度，气缸珩磨后最好进行抛光。

（）8、连杆同时存在弯曲和扭曲时，一般是先校正扭曲后校正弯曲。

（）9、较大的气门工作锥角使气流通过面积减小；较小气门工作锥角气门强度降低。

（）10、从动盘铆钉头的极限沉入量为0.2mm。

（）11、汽车后桥轴承一般有预紧度，是指安装轴承时要有过盈不留间隙。

（）12、蜗杆轴承的紧度，常用测量方向盘的径向拉力来确定。

（）13、制动蹄衬片厚度不够时，可在衬片与蹄片间垫石棉板。

（）14、二级维护竣工的发动机，其功率不得低于额定功率的90%。

五、简答题（每小题8分，共16分）

1、对气门与气门座的配合要求是什么？

2、对圆锥齿轮副的啮合印痕和齿侧间隙有何要求？

六、计算、分析、问答题：

15分

试分析气缸磨成上大下小的原因。

汽车修理（3）

一、名词解释（每小题3分，共24分。

注：

有*号题见国标GB24-84《汽车修理术语》）

1、汽车修理*

2、极限磨损*

3、零件检验分类*

4、不可修件

5、汽车小修*

6、动不平衡

7、零件选配

8、汽车维修工艺过程*

二、填空：

（每小题2分，共16分）

1、为便于零件的清洗、检验和修理，零件应按：

、、和

分类存放。

2、磁力探伤的磁化方式有、和。

3、影响镶套质量的因素是、、和等成分组成。

4、环氧树脂粘结剂由、、、和等成分组成。

5、气缸镗削的定位基准有：

、和。