十一特殊桥梁项目施工Word文档下载推荐.docx

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拱箱拼装时注意节段端口的安装方位及纵缝布置，拱箱为虾弯筒节（筒节端开了相贯线的）。

拱箱按吊装节段单根拼接，当拱箱的节段数大于5节时，则分两段进行节段对接焊，内外环缝采用悬臂焊机进行埋弧制动焊；

拱箱单元制造时，再将焊好的两段拼接好，内环缝采用CO2气体保护焊，外环缝采用悬臂焊机进行埋弧制动焊。

当拱箱的节段数小于和等于5节时，则进行节段整体对接焊，内外环缝均采用悬臂焊机进行埋弧自动焊。

⑶钢箱拱吊装

①吊装前准备

与当地航管部门协商制定水上交通管制方案，并委托其进行封航或临时管制工作，确保吊装安全；

正式吊装前对缆索吊机进行试吊，检查缆索吊机的起重能力和稳定性，做到万无一失；

吊装前，检查临时爬梯、安全扶手、施工吊蓝、测试元件及电缆线、侧缆风地锚、钢丝绳等是否完备；

吊装前必须对拱脚标高、两拱脚弦长进行详细的测量、复核，按实际数据在拱肋预拼装时调整到位。

确保拱肋准确合拢。

吊装前必须对所有人员进行详细的技术交底，确定组织机构和人员分工明确，各负其责，做到统一思想，统一目标。

②吊装施工

吊装钢箱拱时，选择无风晴朗的天气。

运输船运输船将吊装节段运到缆索吊机正下方的河面上定位，根据拱肋节段的重心位置，确定起吊千斤绳捆绑的位置，并实施捆绑，拱肋节段起吊。

吊钩带劲后，均匀缓慢起钩，检查是否有其他问题，特别是卷扬机的刹车情况，牵引到安装位置。

调整钢箱上下端高差，使之符合安装角度，用手拉葫芦收紧，穿上螺栓进行初定位，再打冲钉安高强度螺栓进行精定位。

缆索吊机徐徐松钩，安装扣索，同步张拉扣索，保证塔架不便移，让扣索张拉受力，并测量控制拱肋标高、索力和测量坐标，达到监控指令要求。

③钢箱拱扣索

扣索采用钢绞线，钢绞线的数量由各扣索的受力大小确定。

实际钢较线的工作应力取钢较线极限强度的0.4倍，扣索的扣挂运用卷扬机牵引到位。

扣索锚具采用定制的特种锚具，此种锚具设有夹片防松脱限位装置，可以防止扣索在低应力状态下锚具松脱。

拱肋线形的调整在于扣索长短的调整，其操作均在扣索塔架平台上。

调整张拉扣索的步骤为：

运用钢绞线张拉等值锚锭，运用大吨位穿心千斤顶整索张拉调整扣索长短及内力。

④钢箱拱的焊接

焊缝质量控制的关键在焊接设备、施焊工艺、焊工技术水平和严格的工艺管理。

所有焊缝都要100%进行超声波检测，对T型焊缝及超声波认为的可疑之处，以X射线拍片，拍片数量不少于20%，当设计有更高要求时，按设计标准执行。

在梁段对节施焊前，要测量桥中心线、标高、长度及梁段接口情况等，将所测量数据与梁段匹配制造阶段的数据相比较，对出入较大处作好标记，待焊接其环缝接头时，给予修正调整。

在成桥中心线测量时，对于超出中心线允许误差范围的，采用调节环缝间隙及梁端口微调，修正其中心线超差部分。

按设定的间距装配准相邻两梁段，保证两梁段焊缝的间隙，用大型定位马板点焊固定。

矫平梁段对接钢板的错边量，用火焰矫正，再装定位马板点固。

焊接时，清磨焊缝口，焊缝背面贴陶瓷质衬垫，用CO2自动焊打底施焊及进行填充施工焊。

⑷拱肋合拢

拱肋在合拢前，需对节段的标高、轴线偏位、索力进行复测，在扣索应力安全的条件下进行调整，在相应的温度条件下测量两岸拱肋前端的间距，确定合拢段长度。

合拢装置设置为花篮螺栓瞬间合拢，通过扣索，风缆对拱肋线形和位置进行精调，完成各节段间连续焊缝作业，实现拱肋正式合拢。

⑸侧倾施工

拱肋采用2道可调内撑杆、四组侧缆风绳及缆索吊三维一体相结合的方法实现侧倾，其中以内撑杆控制为主，侧向缆风绳索系统为紧急控制预案，缆索吊为辅助措施，仅在拱肋开始侧倾阶段使用。

内撑杆在拱顶共设置2道，间距10m。

内撑杆及侧向缆风绳均按独立控制进行设计，杆件轴力及侧向缆风绳地锚的水平力均满足56t。

由于内撑杆一次最大可调节长度约8m，因此，整个侧倾分3级进行，当第一级收缩7～7.5m后，在内撑杆的附近安装另2根2#可调撑杆，拆除1#可调内撑杆后进行第2级调节。

当第2级调节约3m后，在1#内撑杆原位置再安装2根3#撑杆，进行第3级调节。

两根调节杆通过从外管的中部取砂实现内缩。

在整个侧倾过程中内撑杆每内缩2cm时对两侧的缆风绳进行一次收放。

每次取砂时用直径约7cm的勺子从砂门处掏出（两边掏砂交错进行），对应内撑杆可缩进约5mm。

为防止拱肋在侧倾过程中拱脚错位或脱落，在临时球铰处设置防脱钢板。

实施上述方案时，关键在拱肋侧倾开始时防止其向一侧倾覆。

可调内撑杆布置示意、内外管结构分别见下图。

拱肋侧倾可调内撑杆布置示意图

内撑杆内管结构图

内撑杆外管结构图

①侧倾操作要点

a.在地面按照砂箱原理制作好调节内撑杆，1#内撑杆外管内装砂长度8m，内管两端伸入外管2m，用定位板或钢筋将内外管接头临时固定，防止在安装过程中内管晃动。

b.用缆索吊安装1#内撑杆，在连接槽钢上铺设工作平台。

必要时用侧缆风绳配合调整拱肋间距。

c.用缆索吊的4台跑车将拱肋吊着，吊力控制在40-50t。

d.在1#内撑杆位置的拱顶设置2个10t倒链，系好钢丝绳，拉紧倒链施加内力，同时将两根拱肋的内侧缆风拉紧，直至1#内撑杆接头的钢销与钢板孔顶紧。

e.用直径约7cm的勺子交替从砂门处掏砂，每个杆掏出4勺砂后停顿一次（拱肋侧倾约2cm），观察缆风绳，并放松外侧缆风绳约2cm，收紧内侧缆风绳，如此循环，直至完成第一级调节（7～7.5m）。

若取砂2勺后通过全站仪观测1#内撑杆无收缩时，则进一步收紧内侧缆风绳，并通过倒链施加内拉力。

当拱肋侧倾正常后，解除缆索吊吊钩。

f.用缆索吊机安装2#可调撑杆。

g.按照上述要求进行收1#内调节杆，使两根拱肋与2#撑杆顶紧，收紧缆风绳。

h.拆除1#调节内撑杆。

i.用直径约7cm的勺子交替从砂门处掏砂，每个杆掏出4勺砂后停顿一次（拱肋侧倾约2cm），观察缆风绳，并放松外侧缆风绳约2cm，收紧内侧缆风绳，如此循环，直至完成第二级调节（约3m）。

j.重复e～h，直至拱肋侧倾到设计位置。

k.安装永久风撑。

l.拆除调节内撑杆及缆风绳。

②拱肋稳定措施

拱肋在开始侧倾时，由于内撑杆与拱肋铰接，该体系存在侧向失稳问题,因此,必须采取侧向稳定措施,确保拱肋侧倾安全.

a.侧倾前，拉紧拱肋侧向缆风绳，并用缆索吊吊着拱肋，使其形成空间稳定体系。

b.在取砂前，对拱肋施加内拉力，然后从内撑杆中取出2勺砂，用全站仪观测拱肋位移，若拱肋发生了内顷位移，说明该体系是稳定的,可继续进行侧倾。

若取砂后观测拱肋尚未发生位移，则对拱肋施加较大的内拉力，迫使拱肋向内发生位移。

若观测拱肋向外发生位移，调整侧向缆风绳及缆索吊吊力，使拱肋处于稳定状态。

c.在河中布设2个地锚，每个地锚设2根桩长20m、直径1.2m的钻孔桩，缆风绳与拱肋交角控制在76°

～80°

，必要时缆风绳采用钢绞线。

⑹系杆安装及张拉

①系杆安装

系杆安装工艺流程

系杆安装工艺流程见下图。

《系杆安装工艺流程图》。

系杆安装工艺流程图

安装时，顺桥向在拱脚外侧（横梁或拱脚下方的地面）固定一台3t的卷扬机，卷扬机钢丝绳依次穿过拱脚预埋管、横梁上临时栈桥和另一端的拱脚预埋管。

将系杆索盘置于卷扬机对面拱脚处放置的放线盘架上，系杆索一端通过锥形导向，利用连接器与卷扬机钢丝绳连接在一起。

启动卷扬机，把系杆索缓慢拉过预埋管、横梁上栈桥，最后穿出另一侧的预埋管。

穿索前在预埋管口铺放一层四氟板或麻布垫以保护PE层不被划伤，并安排2名工人在悬挂栈桥上指挥，发现系杆导向头滑到栈桥边缘时立即指挥卷扬机停机，进行纠偏。

用手拉葫芦，配合卷扬机将系杆索拉直，并确保能轻轻来回移动；

剥除系杆索外露部分以及预埋管内一定长度的PE保护层，并清除其上的油脂。

预留系杆索的工作长度，用砂轮切割机割去多余长度。

安装系杆索两端的锚具和夹片，解除临时固定。

②系杆张拉

选用合适的千斤顶配套高压油泵两侧对称同步张拉，张拉值和实际伸长量双控。

两端同时开机张拉，缓慢加载。

在张拉过程中，要严格控制拱肋、拱脚和墩顶等关键部位的变形在设计容许的范围内。

如果发现有异常情况，要立即停下，查明原因，采取措施，确保施工的顺利进行。

当达到设计吨位后，稳压5～10分钟，直到张拉千斤顶活塞不再走为止。

系杆张拉完成后，安装减振器，进行锚头的注油防腐工作等，采用的油脂和环氧铁砂砂浆必须满足设计要求，灌注工艺必须要求密实。

③施工质量控制

a.系杆出厂必须有合格证，系杆在运输过程中不能有损伤，特别是PE层不能划伤。

b.系杆穿过预埋管速度要慢，牵引力不宜过大，保证顺利通过，在预埋管出口处必须有保护垫层。

c.系杆安装前需检查预埋管是否畅通、洁净，检查牵引设备、吊具、牵引绳等机具是否有足够的工作能力，各连接处要安全可靠。

d.保证系杆带PE段下料长度准确，安装位置准确，系杆的钢绞线下料有足够预留工作长度。

e.张拉设备性能良好，千斤顶和油压表配套标定，张拉工作要对称、同步，读数要准确，记录全面真实，张拉顺序和张拉力符合设计要求。

f.进行环氧砂浆灌浆前要检查灌浆孔和排气孔的完好情况，并安装好减振器，要求环氧灌浆设备性能良好，材料满足设计要求，灌注环氧砂浆时必须保证浆体的密实度。

⑺纵、横梁吊装

①横梁吊装

横梁采用缆索吊机吊装，人工通过挂篮下到横梁底，拧上下端锚头螺母，到高度线处停止，对中吊杆，使其位于横梁预埋管的正中。

同时，在拱肋上的人员亦控制吊杆位于拱肋预埋管的正中。

依次对称安装完剩余横梁，最后用千斤顶在拱肋上部调整各横梁顶部标高符合设计要求。

横梁起吊采用钢丝绳兜底起吊，兜底前，在横梁底部采用两根长50cm的75×

75mm的角钢保护横两底角，防止钢丝绳损坏横梁底部棱角。

②纵梁施工

纵梁采用缆索吊机直接从两端向中间和从两侧向中间对称安装，其安装顺序为：

先自两端向中部对称安装两侧的1/2纵梁，后再对称安装中间剩余的1/2纵梁。

4.质量控制措施

①在拱肋出厂前，安排技术人员进厂，采用全站仪和钢卷尺，对每段构件的各控制点的几何尺寸、接头圆度、拱肋上缘线、下缘线、拱肋轴线、拱肋弦长和矢高进行验收；

对于拱肋的接头和端头，必须采用样板校验；

螺栓孔采用样板套孔。

拱肋的接头和端头要求标出中线。

②对吊装天线和设备进行详细的检查，安排好观测点、仪器和人员，对各种电器和设备进行检查、空载运行，吊装时间通告供电部门以确保供电，现场电工就位，备好各种易耗和易损电器、材料等，对地锚和塔架设好测量标志和测站，验证吊具滑车及钢索走线是否顺畅。

③缆索吊机安装好后进行试吊试验，试吊试验分两个步骤。

一是跑车空载往返运转试验，主要检查主索初始安装垂度是否满足设计要求，以及走行系统运转是否正常；

二是进行吊重试验，检查塔架受力变形情况、塔架基础、主地锚的稳定情况，主要检测标高、轴线、局部变形情或位移的数据。

④焊缝质量保证的关键在于焊接设备、施焊工艺、焊工技术水平和严格的技术与工艺管理。

拱肋、横撑的杆件连接焊缝全部Ⅰ级，钢横梁顶、底板、腹板自身的对接焊缝、顶、底板与腹板之间的连接焊缝等也全部为Ⅰ级，其余为Ⅱ级焊缝。

所有焊缝都要100%进行超声检测，对T型焊缝及超声认为的疑问之处，以X射线拍片，拍片数量不少于25%。

⑤拱肋松索成拱要求

a.拱肋合拢后，进行松索，松索时应按边扣索，次边扣索，起重索三者的先后顺序对称均匀的进行，每次松索虽然控制在接头标高变化不超过±

1.5cm以内。

b.松索调整轴线，调整拱轴线时，应观测各节点标高，拱顶及1/8跨径处截面标高。

调整轴线平面偏差±

1.0cm以内，单肋对称点间标高差≤1.5cm，在各节段吊装时标高误差≤1.5cm。

防止出现反对称变形，导致拱肋开裂甚至纵向失稳。

c.拱肋松索成拱是一个反复循环的过程，将索放松压紧接头缝后，应再调整中线偏差至0.5-1.0cm以内。

固定缆风索将接头螺栓旋紧，焊接接头，全部松索完成。

（二）系杆拱桥上部结构施工

系杆拱桥上部结构采用在支架拼装，安排工作平台，布置拖拉滑道和顶推装置，用卷扬机整体拖拉、千斤顶顶推至桥位落梁的施工方法。

系杆拱施工工艺流程见下图。

钢箱系杆拱施工工艺流程图

首先对场地进行平整，然后进行地基加固和地表处理，经现场试验地基承载力满足要求后，搭设满堂支架和临时支墩。

支架主要选用碗扣脚手架，临时支墩采用特制钢支墩。

2.系梁及拱肋制作

⑴原材料控制

材料采购的标准严格按照有关规范和设计要求进行，采购程序按照工厂材料采购质量控制程序文件的规定，核对生产厂家、质量证书、牌号、炉批号、批量等，并按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每十个炉（批）号抽验一组试件。

⑵制造原则

①主拱肋的钢箱以折代曲。

②系梁制作分段以变高截面长度控制，兼顾错开横梁接头。

③横梁制作成片单元。

④主拱肋节段分段匹配拼装。

⑤施工中应做好标记。

杆件焊完后应在其两端用油漆（黄色或白色）作好标记，中心线、定位点应用样冲作标记。

⑶制造工艺

①放样

经计算机数学放样处理，获得零件下料的精确理论尺寸，再根据接头加工要求和焊接收缩量确定下料加工的工艺尺寸：

工艺尺寸=理论尺寸+焊接收缩量+加工余量－焊缝间隙

②下料、加工

所有的零件均用自动切割机和等离子数控切割机下料，成型钢管用相贯线自动切割机下料。

用专用钢尺事先校准等离子数控切割机的精度，以保证所有下料零件尺度均匀、一致。

零件下料尺寸均考虑了焊接收缩量及切割、刨边等机加工的诸多因素，下料尺寸精度误差达到1mm。

焊缝坡口在此阶段进行切割加工，达到工艺文件确定的技术要求。

外购管件均采用相贯线数控切割机切割。

对零件非焊接的自由边经半自动打磨机进行倒角、打磨处理，确保外观质量达到美观要求。

③零件加工

所有连接板上的螺栓孔均需采用机械加工。

横撑相贯线全部采用微机控制三维自动切管机精确切割，即支管上的相贯线及焊接坡口一次切割完成。

下料、加工好坡口后的钢板按加工图纸要求加工辊圆，并用辊圆加工样板检查椭圆度。

④胎架制造

胎架用型钢制造，弦管片装分段制造所需的检查线、中心线均需放地样并作出明显标记。

为保证片装分段线型，在胎架上用模板或垫板来调节。

胎架需经检验合格后使用，且胎架每制造一轮后需重新检查后才能再使用。

⑤拱肋单元制造

当拱箱的节段数小于和等于5节时，则进行节段整体对接焊，内外环缝均采用悬臂焊机进行埋弧制动焊。

3.架设施工

⑴现场组拼

在桥边靠近支架处平整一场地，作为现场组拼场，以减少高空作业量。

现场焊接严格执行经焊接工艺评定确定的焊接规程，施工过程要注意天气条件对焊接的影响，采用工装设施防风避雨，确保焊接质量。

上支架组拼时，现场采用2台50t吊车配合。

⑵顶推拖拉

通过设在临时墩上的竖向千斤顶将系杆拱顶起，在临时支墩的横向分配梁上布置滑动装置，再利用设置在临时墩上的水平千斤顶通过拉杆与临时焊接在系杆尾部的拉锚器相连；

拖拉采用卷扬机牵引，张拉千斤顶，启动卷扬机，推动系杆拱前移就位。

前移过程中通过导向装置进行限位和纠偏。

设备主要有滑动装置、水平千斤顶、导向装置、卷扬机和竖向千斤顶。

①滑动装置

由滑道垫块、滑道、滑板及支座垫石两侧的附加混凝土组成。

支座垫石浇注时须严格控制顶面标高和平整度；

滑道垫块是用来代替支座的临时垫块，因此，必须保证滑道顶面标高与落梁底面标高一致，滑板采用聚四氟乙烯橡胶板；

滑板采用40mm厚的钢板，面铺2mm厚的不锈钢板。

②水平千斤顶

系杆拱顶推，采用两点顶推的方式，水平千斤顶布置在临时墩的两侧，千斤顶的吨位选择将根据系杆拱重量，四氟板与不锈钢板的静摩擦系数，计算最大静摩擦力，并减去卷扬机的牵引力取得。

③导向装置

导向装置采用导向轮纠偏器，布置在临时墩上，由螺旋千斤顶与导向轮组成，安装在反力架上，用正反螺旋千斤顶调整导向轮与主梁侧面的距离，纠偏时，在一边导向轮与梁侧之间加塞不同厚度的钢垫板使梁向前滑动，以免调整时损坏梁侧表面。

顶推时，做好横向偏差观测，主要观测主梁和永久墩的弹性横向位移。

④竖向千斤顶

竖向千斤顶布置在临时墩滑动装置的两侧，每个临时墩上布置四个，千斤顶型号根据系杆拱吨位决定。

⑶落梁

落梁工作是全梁顶推到位后安置在设计支座上的工作。

为使落梁后的受力状态符合自重的弯矩和反力，落梁时以控制支座反力为主，适当考虑梁底标高。

①落梁方案

根据各墩反力，确定在临时支墩上布置的竖向千斤顶的型号，同时拟定竖向千斤顶所需占用的位置和最小高度，为避免梁内产生过大弯矩，顶高拟控制在5毫米，可取出滑板即可，下落高度控制在10mm。

②准备工作

a.解除梁体外一切约束，安装永久支座。

b.清理墩上工作面，找平千斤顶安装位置，垫钢板或砂垫层。

c.复测墩顶高程，和支座垫石顶面梁底标高，并确定调整方案，预备相应加垫钢板。

d.安装千斤顶。

千斤顶底面垫10毫米厚钢板，钢板面积根据应力扩散要求而定。

③落梁步骤

钢箱系杆拱落梁步骤为：

施工准备→千斤顶顶梁→拆除滑道→安装支座→缓慢落梁→位置精确调整→落梁就位。

④注意事项

a.做好各工序准备工作。

b.组织人员，配备工具，通信器材，做好技术交底，统一指挥。

c.千斤顶举梁后，下降必须均匀缓慢，并设置钢板等保险垛。

d.支座安装按照设计和规范标准严格执行。

e.拟定安全措施，防止事故发生。

⑤补漆

对在顶推和拖拉过程中油漆损伤的部位重行进行涂装

⑴严格执行首件工程认可制度，即对每一个分项工程的第一个施工单元，从施工准备到形成成品的各个环节对照目标要求予以跟踪检查、反馈，直至形成各方满意的成品，再予以推广，即为首件通过。

⑵地基处理除按照规范要求进行计算外，现场做承载试验，以满足支架总的变形控制要求。

对临时支墩基础，采用浇筑混凝土基础，基础的深度和宽度满足应力分布要求。

⑶滑板和滑道

针对顶推施工中常见的滑道工作不正常，特别是滑板损坏严重，提出下面技术措施。

①要求四氟面板厚度有不少于3mm采用高强粘结剂，层数和厚度以及位置相应改变，并在钢板打孔和表面打毛，橡胶在满足规范强度的情况下，要求有一定的压缩量。

②关于滑板的尺寸：

横桥向宽度，顺顶推方向的长度，滑板的厚度和四氟面板的厚度，将根据垂直荷载，箱梁内承托尺寸，滑道长度，施工中精度控制水平来综合确定。

③将滑道进出口坡度改为圆弧曲面，使滑板逐步进入受力状态，减少折坏现象，同时，严格控制滑板顶标高误差，保持滑道内干净，控制顶推时速度不宜过快，加强滑板的润滑，降温措施到位，合理的周转使用滑板。

⑷支架预压

目的主要是控制变形，一个是影响到拱肋及系梁的拼装精度，一个是影响滑道铺设的高程控制，现场拟按照100%加载，卸载实行加载时间和变形值双控。

⑸焊缝质量控制

内部质量：

焊缝全长按GBI1345-89标准进行超声波探伤。

外观检查：

不允许有气孔、裂纹未溶合、未填满弧坑和焊瘤等缺陷。

⑹拱肋加工的质量控制

在拱肋加工过程及出厂前，安排技术人员进厂，采用全站仪和钢卷尺，对每个构件的各控制点的几何尺寸、接头圆度、拱肋轴线、拱肋弦长和矢高进行验收，复检主要焊缝、各拴孔是否有毛刺或平整，锚梁位置及其角度和锚孔装配尺寸是否符合设计要求，测点标志和混凝土压注孔、排气孔、合拢接头平台等预埋件，管段编号及装配方向和起吊位置等是否吻合等。

对于拱肋的接头和端头，采用样板校核。

系梁与横梁焊接前，拱肋安装前，采用全站仪和水准仪复核拱脚的中心里程、标高和平面偏位等，同时精确复核两拱脚间的跨径。

⑺施工监测

为有效控制拱肋安装完成后轴线与理论值差异、系梁上拱与理论值的偏差，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响。

确保成桥后结构受力和线性满足设计要求，同时也为了验证主梁截面应力与主梁、墩台等的变形是否符合安全要求，都必须精心组织施工观测。

①观测内容

系梁在各施工阶段的拱值变化；

拱肋的轴线的安装偏差；

支架变形；

主梁在顶推过程中，重点截面的应力变化；

桥梁在顶推过程中，主梁最不利断面的变形；

主梁在顶推过程中，四氟滑板与不锈钢滑道的启动静摩擦系数和动摩擦系数变化的观测，滑板与滑道间添加润滑剂时两种摩擦系数变化的观测。

②观测方法及仪器

系杆饶度，拱肋轴线的变化，支架变形等项目可在观测部位设置固定的水准尺或测点用精密水准仪观测。

拱肋平面轴线的偏移可从吊杆孔悬垂铁丝与在桥墩上标记的轴线位置用经纬仪观测。

在测定系杆应力时，事先埋入相应的应力片和钢弦式频率计等仪器，以便对动、静态应变进行测定。

静摩擦系数可由水平千斤顶的推力和滑动支座反力为据进行计算。