菜园坝大桥施工方案.docx

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菜园坝大桥施工方案

表1施工组织设计的文字说明

1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（陈）

2、主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1、概述（陈）

2.2、总体施工方案

菜园坝大桥主桥1-1标段结构设计较为复杂，安装精度要求高，施工技术难度大，工期紧，现场地形复杂，施工受交通运输、洪水、苏家坝油库拆迁、航运等诸多不利因素的影响，施工组织比较困难。

针对现场条件初步拟订如下总体施工方案：

2.2.1、主要施工方法和措施

①、19#、20#墩桩基按挖孔桩施工。

②、墩身采用支架翻模施工，用塔吊和汽车吊（或履带吊）做起重设备。

③、横梁、刚构前后悬臂搭设支架现浇，边跨上部钢桁梁搭设支架用缆索吊机在中跨起吊后在支架上安装，为节省措施费用，降低施工成本，现浇支架和钢桁梁安装支架布设时作了通盘考虑，并使二者尽量兼顾。

用联系横梁将支架连成整体，以增强支架整体稳定性，提高支架结构可靠度。

④、17#、18#前悬臂部分施工支架处在主航道中，最枯水位时水深在2.0m以上，此部分拟采用钻孔沉埋钢管桩基础，并在钢管桩河床面以下部分灌注混凝土，河床面以上部分在钢管内灌砂密实。

北滩涂部分支架采用钢筋混凝土扩大基础。

南岸斜坡上的两排支架为防止上覆土层在荷载作用下滑移，采用挖孔嵌岩灌注桩基础，其余覆盖层较厚部分支架采用沉管灌注桩基础，下伏基岩较浅或基岩裸露部分将岩面整平后浇筑钢筋混凝土扩大基础。

用28m跨支架跨越南岸滨江公路。

支架立柱和纵横桁梁均采用万能杆件拼装。

施工完毕后利用上部钢桁梁安装起重设备拆除。

水中墩钢管桩基础由潜水员在河床面处水下割除后拆除。

⑤、拱肋、正交异性桥面板钢桁梁节段加工好后，用驳船运输至施工现场，用最大起重能力为400t的缆索吊吊装，中跨部分直接吊装，边跨部分先起吊后平移至栈桥，然后用安装在支架栈桥上平移系统平移至安装位置从两端向跨中逐段拼装。

施工时先安装边跨钢桁梁，然后安装中跨拱肋，最后安装吊索和中跨钢桁梁。

⑥、缆索吊最大起重能力按400t设计，采用索扣合一的施工方案。

南岸采用重力式后锚，北岸采用混凝土灌注桩刚架基础，后锚刚架顶标高按20年一遇洪水位设计。

⑦、施工时应注意做好如下几个方面的工作：

a、施工支架防撞措施、支架基础防冲刷和不均匀沉降的措施。

b、缆索吊装施工安全防护及技术保证措施。

c、刚构及横梁现浇支架预压、加强对基础不均匀沉降观测。

d、施工期间航道维护、施工水域标识和管理措施。

e、高标号大体积混凝土温度控制和混凝土表面防裂措施。

f、拱肋安装精度保证措施和钢-砼节点的质量保证措施。

应做到施工方案切实可行，保证措施严格到位，同时应加强协调管理、科学组织、精心施工。

确保各项施工技术方案和措施落到实处。

2.2.2、主要施工节点工期

本标段施工总工期为21个月，在2005年8月低之前必须施工完毕。

主要施工工期节点安排如下：

①、基础、墩身、刚构、横梁等混凝土工程在2004年5月底之前完成，同时将洪水期水中墩塔吊拆除。

②、边跨钢桁梁施工支架搭设在2004年6月底之前完成。

③、缆索吊在2004年7月中旬安装架设完毕，初步形成吊装能力。

④、边跨上部钢桁梁在2004年8中旬～10月底安装。

⑤、拱肋安装安排在2004年11月初～2005年2月底进行。

⑥、中跨钢桁梁及吊杆、吊杆索力调整安装及张拉安排在2005年3月初～2005年5月底进行。

⑦、轻轨轨道及附属结构安装安排在2005年6月初～2005年7月底进行。

⑧、施工支架拆除安排在2004～2005年枯水季节进行。

2.2.3、大型临时设施布置

2.2.3.1、进场通道

①、南岸陆上施工道路为苏家坝油库进场道路，枯水期将18#墩基础施工期间修建的临时施工码头进行整修，所需设备和材料用驳船或渡船运输进场。

②、北岸进场道路为储奇门下河公路和菜园坝水果市场内部道路，枯水期将河滩修整后所需设备和材料可直接运输至施工现场。

③、洪水期水上施工材料用驳船运输进场，用索吊做起重设备。

2.2.3.2、临时设施布置

①、枯水期在南岸河滩设置一个临时码头，布置一个钢筋加工场及堆场，一个钢结构加工场及堆场。

②、枯水期在北岸河滩布置一个钢筋加工场及堆场、一个钢结构加工场及堆场、一个材料仓库及部分施工人员办公、值班工棚。

③、项目部设在南岸苏家坝油库招标文件指定的区域内。

2.2.3.3、供水、供电及混凝土供应

①、生活用水考虑接入自来水，由于混凝土施工期间主要是枯水季节，江水经检验氯离子含量符合要求后，经沉淀过滤处理可直接作为养护用水。

②、业主在南岸和北岸已分别安装了一台350KVA和400KVA的形式变电站，经初步计算不能满足主桥施工需要，需在南北两岸个增加一个400KVA的箱变。

施工用电用浅埋电缆输送至施工现场。

③、混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输罐车运输，混凝土拖泵输送。

2.3、施工测量

本工程施工测量的主要任务是：

施工控制网的建立（包括全桥主控制网的复测与施工控制网点的加密），施工细部结构以及形体的几何尺寸，倾角、线型等精密定位，本工程涉及到工程测量与安装测量两方面的技术问题，测量技术含量高，施工测量精度要求高，因此应将本工程施工测量列为首要工序，重点管理，要求测量部门技术超前，科学管理，及时总路线，精益求精，以高质量、高效率地完成本工程施工测量任务。

本工程施工测量的重点和难点在：

拱肋安装及合拢的测量控制。

2.3.1测量质量技术管理

结合拟定施工方案及其施工工艺，本工程的施工放样控制以高精度全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段来保证结构物平面位置精确定位。

以精密水准仪几何水准测量法实现高程放样，为此拟定了测量质量技术管理体系来保证施工测量的质量和精度。

2.3.1.1测量硬件设施配置

本工程中，将投入3台高精度的全站仪，4台高精度精密水准仪，6台经纬仪和3台自动安平水准仪以及电子计算机1台（测量平差计算及施工测量软件一套）。

2.3.1.2测量人员配备

在本工程中我们将调派富有桥梁施工测量经验的测量工程师2名，测量技师2名，高级测量工4名。

2.3.1.3测量技术管理

在本工程施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并负责单项的测量技术复核工作，项目总工程师负责全桥测量技术的审核工作并参加全桥控制网的检查与验收。

本工程测量技术管理流程见图2.3.1.3。

2.3.2测量控制网

2.3.2.1主控制网的复测

根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用徕佧TC2002全站仪（测角精度0.5″，测距精度±（1mm+1ppmD）进行同等精度，边角同测的方案实施复核。

对水准基点桩，高程控制网，采用徕佧NA2（精度±0.7mm）精密水准仪按国家三等水准测量要求复核，复核成果不符合或不足，进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。

2.3.2.2加密控制网点的建立

根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。

分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。

2.3.2.3测量成果处理

控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。

2.3.3施工测量

主桥施工测量主要作业内容包括桩基础、承台、墩身、墩帽、刚构、拱肋、正交异性桥面板钢桁梁等结构物的放样。

2.3.3.1放样测站的布置

为便于采用三维坐标法和极坐标法进行放样，根据控制网点，先后在两岸建立桥轴线点，C、C1、C2……如图2.3.3.1。

B2

B

B3

B1

20#墩

15#墩

C2

C

C5

C3

C1

A2

A

A3

A1

长江

（北岸）

（南岸）

图2.3.3.1测站布置示意图

在主桥的上下游各建立一条与桥轴线平行的辅助基线，（B～Bi）和（A～Ai）让其与主控制网进行联测，（根据施工要求，拱肋的安装）控制点在桥轴线上可向两岸及上下游延伸，以保证拱肋安装的放样测量，所延伸点必须经过严密平差计算调整后，才能用于拱肋安装的细部放样。

细部施工放样方法主要采用以下两种；

a、全站仪三维坐标法，利用控制网点，采用高精度全站仪三维坐标法直接对细部结构的特征点线进行三维坐标定位。

b、高程放样以精密水准仪几何水准高程放样为主，全站仪三角高程测量作检核。

2.3.3.2基础的施工测量

基础施工放样包括：

承台和桩基。

根据已建控制测量网点，用三维坐标定出承台中轴线、轮廓点、基坑开挖边线、桩位中心线等。

2.3.3.3墩身的施工测量

墩身的施工测量在利用三维坐标法放样墩身各施工节段时，通常是直接测定该段截面相应轮廓点的平面坐标。

在有些情况下，例如墩身拱形部分、墩身顶部以及预埋件位置等，除了测定轮廓的平面坐标之外，还需同时测定其高程，为此在放样之前应结合施工场地条件、施工进度，按事先拟定的测量方案，以桥梁施工控制网为依据，加密放样测站点，在选择测点位置时，除了保证满足放样精度要求之外，还应考虑通视条件、放样方便、数据准备时和计算简单等因素。

以墩身一个节段为例，在现场进行放样时，按照三维坐标的原理，测站控制点的位置和墩身各节段的轮廓形状，其测量放样方案如图2.3.3.3所示。

在测点上以桥轴线方向为基准，以固定点后视方向进行定向，依次在塔柱轮廓点1～3（5～7）等角点处立镜，在测点上架设全站仪，照准相应轮廓点处的反射棱镜，仪器即刻显示出各点的三维坐标。

在一般情况下，1～3（5～7）各点能直接测量坐标，个别情况因脚手架等影响视线时，可通过棱镜杆的长度调整，或在局部范围内进行偏距离测量等方法，解决各点的通视问题。

2.3.3.4刚构及横梁施工测量

方法同墩身施工测量。

2.3.3.5拱肋安装施工测量

拱肋安装的施工测量是本工程施工测量的重点和难点，测量控制的精度将直接影响拱肋等构件安装的质量。

a、拱肋拱脚段（S0）施工测量

拱脚段安装的施工测量以控制拱脚段的倾斜度、拱肋中心位置及竖曲面为主。

拱脚段通过预应力筋锚固在刚构前端，主要利用型钢定位架来固定。

因此应先对型钢定位架进行准确的定位测量，根据节段的两个端头的三维坐标（平面位置及标高），来控制型钢定位架的准确位置。

测量以控制拱曲线形为主。

b拱肋拱脚段等安装施工测量

拱肋各段的安装测量任务主要是测量每段拱肋自由段的三维坐标位置（平面坐标及高程）、拱曲线型的符合性。

测量前，应先在拱轴偏移线上设置测量控制点，可做在中横梁顶面。

为保证测量视线的通视，可采取在每段拱肋侧按一定的间距焊接固定测量标尺。

由此可测量出拱肋各点的横向位移及高程。

施工时，应注意对中横梁控制点的三维坐标经常校核。

c、拱肋合拢段安装施工测量

合拢段安装测量的关键是准确把握环境及拱肋的温度。

按照设计要求，合拢时拱肋的温度要求在年平均气温附近进行，一般在18～25℃为宜。

当气温高于合拢要求温度时，可采取在清晨或傍晚气温较低时进行。

合拢时要对整跨拱肋进行测量，内容包括：

拱顶偏位及高程、拱曲线型（测量各关键点）、拱肋的侧向弯曲矢高等。

具体的测量方法同上。

2.3.3.6刚桁梁安装施工测量

正交异性桥面板刚桁梁安装包括主跨和侧跨刚桁梁安装测量两部分。

主跨桁梁的安装测量类似拱肋。

侧跨安装测量主要是控制安装支架的偏位和变形。

2.3.3.7施工测量监控

在拱桥安装、刚构施工的过程中，除了配合专门监控单位（业