ABS防抱死系统中文.docx
《ABS防抱死系统中文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ABS防抱死系统中文.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
ABS防抱死系统中文
实验模板系列
ABS防抱死实验系统
（Anti-BlockingSystem）
ABS防抱死实验系统
德国ELWE公司研制的ABS防抱死实验系统，因其功能齐全，结构简洁，操作简便,明了直观,摆放方便等优点而著名。
该装置包括两块实验模板：
ABS控制单元模板和汽车仿真模板，两者通过带状软电缆线连接，连接方便且安全可靠。
控制单元模板包括ABS电脑控制系统，其条形连接插座在模板上可直观地看到。
所有与ABS控制模板单元的连接全部使用4毫米插座和桥状插头。
另一接口与学生测量工作台相连，构成控制单元与学生操作台之间的信号通道。
只需移动其中任何一个插头就可设置故障，而控制单元就可进行详细的故障检测。
另外，可将PC电脑连接到自诊断插座上，通过ELWE的汽车电脑诊断界面软件对控制单元、传感器、执行器分别进行检测。
汽车仿真模板包括四个轮速传感器和车轮齿圈及四轮驱动微处理控制器。
由于由微处理机控制车轮的运转速度，可以完全模拟出车轮的实际运转状况,与液压刹车系统相比要经济得多。
作用在车轮上的制动力可通过有8个档位的3个控制开关进行调节。
汽车制动时有两种选择模式：
采用ABS装置或常规制动系统。
选定工作模式后，既可通过加速踏板调节模拟车速。
制动系统控制过程由制动力调节器（或制动踏板）模拟制动踏板力，各个车轮的转速和系统实时工作状况（主油压建立、保压、增压和泄压等）通过液晶仪表显示。
整个瞬间制动过程的参数测量和控制变化可以存储、检测和直接读取，可以选择慢速显示或实时显示两种模式。
实时显示模式具有直观、清晰的效果和直接显示实时制动力数值、制动系统压力和车轮实时速度等具体参数的功能。
通过数据总线可将整个刹车过程的数据通过Rs232C系列界面保存在PC电脑内。
通过ELWE公司提供的ABS软件，车轮转速、制动压力等相关的系统工作参数可清晰地显示在监控器上，并可随时调出打印。
实验手册内容：
可模拟故障项目：
1.安全注意事项；故障模拟器0103515
2.目录表；1.制动灯
3.设备清单；2.轮速传感器（后、左）；
4.设备描述；3.轮速传感器（前、右）；
5.基本原理；4.轮速传感器（前、左）；
6.系统概况；5.轮速传感器（后、右）；
7.系统组成；6.ABS控制单元；
8.ABS控制线路图；7.液压马达；
9.ABS制动程序。
8.后左右电磁阀；
9.前右电磁阀；
10.前左电磁阀；
11.电磁阀动力源；
ABS实验模板系统
1
0103101
TG3.01汽车电气设备
设备组成:
P3.0电源连接（不带蓄电池）
电源大电流输出插座,钥匙开关可切断电源。
连接电缆：
双芯电缆,长1m,4mm安全插头
尺寸（mm）：
99×297×170（W×H×D）
重量：
1.05kg
P3.1点火启动开关
4位钥匙开关连接主电路和辅助电路
尺寸（mm）：
99×297×80（W×H×D）
重量：
0.5kg
P3.5指示灯
5只不同颜色指示灯
尺寸（mm）：
99×297×80（W×H×D）
重量：
0.45kg
连接电缆（附20A扁平熔丝）
2
0103510
TG3.510ABS实验设备
设备组成:
P3.510ABS控制单元
ABS控制单元所有的输入与输出接口可通过4mm插座作为测量接口和故障模拟装置。
3个电磁阀的开关状况、电磁阀继电器和液压泵继电器的工作可通过LED显示。
故障由故障指示灯显示。
通过自诊断接口读取故障。
P3.511ABS汽车仿真板
4个汽车齿轮齿圈原件分别由4个微处理器控制的步进电机驱动。
整个制动过程（带和不带ABS）可以存储并可以以慢速显示或实时显示。
通过RS232C串行接口、汽车诊断接口和ABS软件，技术参数可以在PC上显示,实验板有下列配置：
4个速度传感器和齿圈原件。
4个微处理器控制步进电机。
3个旋钮调节摩擦系数从0.1-0.8（前左轮摩擦系数和后左轮摩擦系数同时调节）
4个LED可以显示7个摩擦系数值
3个制动压力显示分别由LED显示（油压建立,保压,泄压）
4个LED显示车轮轮速.
1个按钮（油门踏板）
1个滑动电位器（制动踏板）
1个LED条显示制动踏板位置
1个LED条显示整个制动进程
1个带ABS和不带ABS的选择按钮，设置并读取存储信息，实时显示，慢速显示
1个开始/停止按钮控制显示或存储
1个RS232C接口
SE精密电阻：
0.02欧姆，5瓦，精度1%
37孔带状电缆，长240mm
3
0103515
TG3.515ABS故障模拟器
设备组成:
P3.515ABS故障模拟器
使用按钮可设置故障，按钮隐藏在盒子里。
故障模拟器连接在ABS控制单元和汽车仿真板之间。
37孔带状电缆，长240mm。
数据流读取和诊断软件：
4
5003036
软件WinABS-D、GB、E、F-存于CD盘中,在系统Windows95、98、2000、NT下运行，单任务执行。
5
15035202
完备的车辆诊断接口（07.2001）
设备组成:
车辆诊断接口（07.2002）
通过诊断接口电缆连接诊断接口与发动机控制单元诊断插座。
诊断出的信号转换后通过RS232C与PC相连。
技术参数：
输入1：
接诊断电缆线
输入2：
接RS232电缆线（25针D型插座）
轻触式按钮：
转换输入方式。
输出：
9针D型插头（通过55122321电缆连接到PC机）
连接电缆线RS232，2m，带9针D型的插座和插头。
6
1503514诊断接口电缆
电缆连接车辆诊断接口和Motrnoic，ABS，自动变速器控制单元
配件：
7
1503005
稳压电源：
3-15VDC,40A
该稳压电源有多个电压挡位可供选择，可在15V/40A长时间工作。
两个LED分别显示电压值和电流值的大小，电压的高低可调节。
4mm输出插座与接线柱相配。
该设备符合EN61558、EN60950安全标准，并符合EN55011电磁兼容性标准。
另外还有过载保护和过热保护功能。
技术指标：
输出电压：
3-15VDC，稳压，过载保护。
输出电流：
最大40A，防短路。
误差：
小于10mv
稳压性能：
负荷0-100%时电压将小于100mv
效率：
大于80%
显示：
绿色显示屏，高度15mm
输入电压：
230VAC50Hz
尺寸（mm）：
220×110×300（W×H×D）
重量：
3.5kg
8
1400940
UM4型万用表
万用表有30个测量档位。
可测量电压、电流，左边为零刻度位。
测量范围：
直流电压（V）：
1、3、10、30、100、300、1000
交流电压（V）：
3、10、30、100、300、1000
直流电流：
1、3、10、30、100、300mA、1、3、10A
交流电流：
3、10、30、100、300mA、1、3、10A
内阻：
4千欧/1伏（直流），1千欧/3伏（交流）
性能等级：
1.5
外形：
实验板
尺寸（mm）：
259×297×90（W×H×D）
重量：
1.9kg参见操作手册5995946
9
5600010
连接电缆2.5m㎡,黑色。
设备组成：
连接电缆，10cm,黑色,2.5m㎡。
连接电缆，25cm,黑色,2.5m㎡
连接电缆，35cm,黑色,2.5m㎡
连接电缆，45cm,黑色,2.5m㎡
连接电缆，60cm,黑色,2.5m㎡
连接电缆，100cm,黑色,2.5m㎡
10
5900010
桥式连接插头19mm，2.5m㎡,黑色,15件。
设备组成:
连接插座,4/19mm,黑色。
11
5900050
分支插头4/19mm,黑色
12
700303001
可移动实验台FVC-KFC-KKS（按DINA4高度）
在实验架上可以完成汽车电气的所有演示实验。
结构：
-40×40×2（mm）矩形钢管边框,塑胶涂层,浅灰色。
-4个可移动的脚轮,其中有两个可以锁定。
-主体由19mm厚胶木板制成。
外涂合成树脂。
RAL7035号浅灰色。
-2个带滚轮抽屉。
装有门锁和拉手。
-下面橱柜由两个滑动橱门和一个可调高度搁板用来安置DINA4高度的实验模板。
滑动门装有门锁和拉手。
-高密度桌面根据DIN16924和DIN68761/E1标准制成。
厚30mm，外涂一层0.8mm耐磨层,RAL7035号浅灰色，抗酸，碱，盐溶液和抗高温达180度。
防护包边由3mm厚固态合成材料做成。
电源系统：
-镶嵌在桌面上
-标准电缆管道输送系统KKS（240分单元），颜色鸽子灰
设备情况：
-开关操作安钮，30mA电流操作运转，带总开关的电源，2个蓄电池大电流输出，2×2接地，带电压和电流指示的充电设备，有5m长的电源线（带接地插头）。
导线支架。
实验架：
-40×25×2（mm）矩形钢管边框，RAL5014号鸽子蓝。
-实验板安放在经电镀处理的铝合金水平槽轨中，由上至下3排。
2个中间槽轨上分别布置了3条独立导线，并经4mm的安全插座引出。
下面的橱柜包括：
12V蓄电池，容量36Ah，装在塑料盒中，两个接线端子。
尺寸（mm）：
1300×1190×300（W×H×D）
实验手册：
13
5103152
ABS实验手册-GB-
制动系统自学软件:
14
5003114
自学软件：
汽车制动系统-D,GB-
汽车多媒体实验室示意图
（1）教师工作台（带转换器）
（2）可移动实验台
（3）屏蔽圆电缆线（37芯），长5m
（4）学生操作台（带转换器和栅格插件板）
（5）屏蔽圆电缆线（37芯），放置在地板下
（6）学生测量工作台（可配不同设备实验面板）
为了使学生能够在汽车实验装置上独立的完成各种汽车综合实验，如发动机管理系统实验、ABS实验、汽车车灯光束调整实验、交流发电机实验等，德国ELWE公司特别研制出这种汽车多媒体教学方法。
通过使用学生测量工作台和各种不同的实验面板（6），学生可以在各自的工作台上进行实验操作，测量主控制单元的实时输入与输出信号，而且相互之间无任何干扰。
主控制单元与学生测量工作台之间通过屏蔽圆电缆（5）和37针孔式连接器进行信号的连接和传输。
安装方面（见下图），所有的学生测量工作台并联在一起（最多可连接15个工作台，供30名学生同时上课）。
在汽车多媒体实验室中我们采用隐蔽式信号传输系统（见上图）：
即信号从可移动式实验台
（2）上的实验模板中的主控制单元传出，通过5m长的圆形导线传送到教师实验台上的37针孔D型插座上
（1）。
再通过屏蔽圆形电缆（5）传输到学生测量工作
升级会员 