全国交通运输节能减排优秀企业申报材料Word文档下载推荐.docx

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主要指标

1、能源强度指标:

到2013——2015年港口每年生产单位吞吐量综合能耗下降2%以上。

2、CO2排放强度指标：

2013——2015年港口每年生产单位吞吐量CO2排放下降2%以上

企业采取的节能减排的技术、方法

钦州港口集团节能减排保障措施主要分为三个方面：

结构性节能、技术性节能、管理性节能

1、结构性节能

优化港口功能布局，提高港口生产效率。

优化集团公司港口布局、功能定位，推进港口专业化分工。

加大港口资源整合力度，完善专业化运输系统布局，完善港口集疏运设施，提高集疏运效率。

全面推进港口技术改造工作，加大老码头更新改造力度，提升现有码头设施的专业化和现代化水平，提高港口通过能力和生产效率，降低港口生产能耗。

强化港口节能设计，调整港口能源结构。

优化港口总平面布置及装卸工艺、设备选型和配套工程。

加大老港区的电网改造力度，加大专业化码头泊位建设，加强岸电等船舶节能措施配套工程建设。

优化港口装卸作业流程与运输组织结构，减少中间作业流程，推广专业化装卸系统。

通过“油改电”、能源替代、新能源利用等方式，调整港口装卸系统，减少对石油、煤等能源的直接依赖，提高电力所占的比例。

2、技术性节能

强化港口节能技术推广与应用。

积极推广使用港口新技术、新工艺、新设备和新能源。

在大型化专业码头中推广变频调速、自动化系统控制技术。

推广港口装卸设备“油改电”技术，推广应用电能回馈、储能回用、岸电等绿色节能技术，以及电动水平运输车辆等新工艺技术。

推广绿色照明工程，加强照明和空调系统等辅助用能节能改造技术。

加快港口装卸机械技术升级改造，更新改造高耗能、低效率的老旧设备，提高港口装备的整体技术水平。

加快港口智能化建设，促进港口物流发展。

推广港口能源管理信息系统、集装箱码头集卡全场智能调控系统和智能化数字港口管理技术，加快推进港口物流综合信息服务平台建设，提高港口物流效率和信息化水平，促进现代化港口物流发展。

3、管理性节能

强化港口生产运营管理，降低港口生产能耗。

针对重点物资及大宗货物，加强港口生产组织、协调，做好与铁路运输在内的其他运输方式的衔接工作，提高港口的运营效率。

充分利用识别、跟踪和调度技术，优化运输工具和货物的组织调度，加强货场管理和港区内运输组织管理，加强设备管理和生产工艺流程管理，提高货物集疏运效率、装卸设备利用率和港口生产作业效率，实现港口生产系统经济运行，降低港口生产能耗。

加强港口节能管理，加大节能培训力度。

建立港口定额考核体系及激励约束机制，完善港口节能操作规程并严格实施，提高港口节能管理水平。

开展港口节能操作培训，加大港口生产工作人员，特别是节能管理人员和港口机械操作人员节能培训的力度，提高全员的节能意识和操作技能。

企业节能减排工作时进行的保障措施

（一）建立节能减排工作领导机构和协调机制。

成立公司节能减排工作领导小组，负责指导节能技术改造工作，设立专门的机构和能源管理岗位，加强对公司节能工作的组织协调。

（二）制定节能减排工作制度，建立节能减排统计、监测、考核及评价指标体系。

结合港口作业实际，认真执行《钦州市港口（集团）有限责任公司节能减排工作管理办法》的相关规定，建立港口企业节能减排统计、监测、考核及评价体系，客观、公正、科学地评价各用能单位节能减排工作进展情况和取得的成效，为制定科学合理的节能减排措施，考核评价各用能单位的节能减排工作提供依据。

（三）强化港口工程节能设计。

规划建设综合运输枢纽，以发展物流中心和快速货运、集装箱货运等站场为主，充分利用城市交通和其他运输方式站场，构建综合性运输枢纽，切实减少港口货物中转次数，努力实现其他运输方式与港口货物周转的“无缝衔接”。

港口节能设计主要是通过三个方面进行考虑：

1、港口总平面布置；

2、港口装卸工艺及港口机械方面；

3、港口配套工程方面（如供电、照明、建筑、供热及空调等方面）。

港口节能设计应全盘考虑，将节能理念贯穿于整个设计过程中、落实到每个设计细节上。

（四）逐步完善节能基础管理工作。

1、按GB—17167—2006《用能单位用能计量器具配备和管理通则》要求，健全能源计量网络，完善计量器具的配置，提高能源检测率。

能源计量器具配备率达到国家标准要求：

（1）进出用能单位（一级计量）：

要求所有能源达到100%配备率；

（2）次级用能单位或部门（二级计量）：

电力、油品要求达到100%配备率；

（3）主要用能设备（根据用能设备能源消耗量确定，三级计量）：

电力要求达到95%配备率，油品要求达到90%配备率以上。

2、完善耗能设备登记台账、能源消耗台账，并及时上报月、季、年能源统计报表。

3、健全节能工作月例会制度，制度节能工作月度计划，定期召开节能工作会议，开展节能工作交流，回顾本月节能工作落实情况，布置下月节能工作要点。

4、健全完善用电及油料管理规定，加强外供电、船接岸电、办公用电管理工作。

5、组织耗能检测工作，及时制定适用本单位内部能源单耗指标，逐级予以细化分解，并力争考核指标落实到各班组。

6、开展节能知识教育和培训工作，提高广大员工节能意识（组织开展节能宣传周活动）。

（五）加快设备节能技术改造工作。

1、组织相关的技术人员对我公司的港机设备进行一次全面大检查，统计好各能耗设备的技术档案。

2、根据《产业结构调整指导目录（2011年版）》的要求，坚决淘汰“淘汰类”的设备或配置，不采用“限制类”的产品，并用“鼓励类”产品代替淘汰产品。

3、流动机械技术改造降低油耗。

使各类流动机械符合《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》等标准规范。

4、用电设备技术改造降低电耗。

采用高效节能电机、风机、水泵、变压器等更新淘汰低效落后耗电设备；

采用变频调速和PLC控制、永磁调速、无功补偿等节能改造；

采用高新技术改造拖动装置，优化电机系统的运行和控制；

输电、配电设备和系统节能改造。

5、推广港口、堆场、铁路站等的照明节电改造。

6、逐步更新港、站、场的装卸设备，优化装卸工艺，鼓励采用电能回馈装置；

杜绝选用能耗大，效率低的装卸设备，优先选用以电能作为动力源的装卸设备。

7、推广靠港船舶（包括公司拖轮）使用岸电。

新建码头和船舶应配套建设靠港船舶使用岸电的设备设施，既有码头开展靠港船舶使用岸电技术改造，以及船舶使用岸电的技术改造。

8、认真学习“交通运输部节能减排专家工作组”推广的节能减排示范项目材料，从中找到符合我公司节能技术改造的方法。

（六）改进设备技术管理及生产工艺

1、编制港机司机培训计划，加强操作技能培训，提高操作人员操作技能水平。

2、制定设备年度保养计划，并狠抓落实，统计记录消耗，同时做好废油回收工作，防止污油流失，污染环境。

3、公司节能工作领导小组要不定期组织生产现场巡查，协助生产部门做好生产工艺合理安排，使设备在最佳负荷状况下运行，避免设备“大马拉小车或小马拉大车”现象。

4、开展优化生产作业流程工作，做好生产各环节的衔接工作，提高能源利用效率。

5、港口拖轮柴油耗量大，拖轮作业区域点多，线长，作业跨度大，应综合考虑港口码头布局、拖轮数量、作业频率、区域作业难度等因素，形成拖轮合理调派办法。

（七）开展节能减排示范活动。

切实把思想和行动统一到中央的方针政策和省委、省政府的工作部署上来，加强节能减排工作的组织领导，进一步加大力度开展节能减排示范活动，树立典型、积累经验，带动港口交通行业节能减排工作全面展开。

（八）用好财政政策，争取资金支持。

积极争取中央和地方财政的节能减排政策，充分利用交通部和地方政府“十二五”节能减排专项资金，开展港口节能减排技术研究开发、节能减排技术和产品的示范推广、重点节能减排工程的实施、节能减排宣传培训、信息服务和表彰奖励等活动，提高港口节能减排的积极性。

（九）加快科技应用，加强合作交流。

加快港口节能减排技术和产品应用推广，开展多层次、多领域、多种方式的国内外港口节能减排技术交流与合作，拓展合作领域，广泛利用国内外资源提高节能减排效率。

工作资金投入情况和年度节能减排量

2010年到2012年间，我公司总共投入253.3390万元用于节能减排工作。

期间钦州港口集团能源消耗总量逐年增加，2010年达到4314.47吨标准煤,吞吐量达到1200万吨，综合单耗为3.59吨标煤/万吨吞吐量。

2011年达到5186.52吨标准煤,吞吐量达到1600万吨，综合单耗为3.23吨标煤/万吨吞吐量。

其中，装卸生产能耗为3222.86吨标煤，辅助生产能耗为1556.4吨标煤，其他约为407.26吨标煤。

同比综合单耗下降10%。

企业近几年来应用和实施的节能减排项目

1.2010年4月进行2号仓库（801仓库）照明节能改造工程。

本工程系照明节能改造及增加和优化部分功能的照明电气工程。

本工程由两个相互连接的厂房和厂房走廊构成，厂房尺寸：

长100M，宽60M，高10M。

厂房A有五个门要安装吸顶灯，共5套；

厂房B有有五个门要安装吸顶灯，共5套；

走廊共安装12套吸顶灯。

总共22套吸顶灯。

两个厂房共安装64套泛光灯（每个厂房32套）。

此工程中的光源为节能无极灯，吸顶灯功率为85W，泛光灯的功率为200W。

工程项目总投资25.824万元

2.2011年5月对5台门机进行变幅改变频控制改造。

改造后经过测算节能量占耗电量的8%。

项目总投资为1193150.00元

3.2012年6月份对勒沟作业区老、旧的叉车叉车及发动机工况差的自卸车（已无维修价值）共13台进行了报废处理。

4.2012年8月进行装载机大修工程。

装载机因工作环境差、管理水平与职业素质跟不上，导致车辆性能不佳。

为减少能源的无用功浪费，把公司8台装载机进行大修，保证发动机的性能，从而实现减排的标准。

投入共计108万。

5.2012年8月公司正在推行的办公系统运用。

实现网上收发文，网上通告，网上咨询等，减少办公用车的油耗与尾气的排放。

6.2012年6月份，针对桂交科教发[2012]66号文件，举行了节能宣传活动。

7.2012年3月办公室淘汰了一辆耗能高的KIA公务车。

8.2012年对勒沟作业区作业车辆，对发动机统一进行了一次高压油泵的校验、调核。

保证燃油的燃烧率与利用率。

企业近几年节能减排取得的成绩

2010年公司全年平均综合能源单耗为3.59吨标煤/万吨吞吐量，2011年的全年平均综合能源单耗为3.23吨标煤/万吨吞吐量。

2012全年综合评价单耗为2.254吨标煤/万吨吞吐量，比去年单耗下降了30%。

分析其原因，主要是港口生产工艺结构的改变与节能项目的推进共同作用的结果。