全国交通运输节能减排优秀企业申报材料Word文档下载推荐.docx
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主要指标
1、能源强度指标:
到2013——2015年港口每年生产单位吞吐量综合能耗下降2%以上。
2、CO2排放强度指标:
2013——2015年港口每年生产单位吞吐量CO2排放下降2%以上
企业采取的节能减排的技术、方法
钦州港口集团节能减排保障措施主要分为三个方面:
结构性节能、技术性节能、管理性节能
1、结构性节能
优化港口功能布局,提高港口生产效率。
优化集团公司港口布局、功能定位,推进港口专业化分工。
加大港口资源整合力度,完善专业化运输系统布局,完善港口集疏运设施,提高集疏运效率。
全面推进港口技术改造工作,加大老码头更新改造力度,提升现有码头设施的专业化和现代化水平,提高港口通过能力和生产效率,降低港口生产能耗。
强化港口节能设计,调整港口能源结构。
优化港口总平面布置及装卸工艺、设备选型和配套工程。
加大老港区的电网改造力度,加大专业化码头泊位建设,加强岸电等船舶节能措施配套工程建设。
优化港口装卸作业流程与运输组织结构,减少中间作业流程,推广专业化装卸系统。
通过“油改电”、能源替代、新能源利用等方式,调整港口装卸系统,减少对石油、煤等能源的直接依赖,提高电力所占的比例。
2、技术性节能
强化港口节能技术推广与应用。
积极推广使用港口新技术、新工艺、新设备和新能源。
在大型化专业码头中推广变频调速、自动化系统控制技术。
推广港口装卸设备“油改电”技术,推广应用电能回馈、储能回用、岸电等绿色节能技术,以及电动水平运输车辆等新工艺技术。
推广绿色照明工程,加强照明和空调系统等辅助用能节能改造技术。
加快港口装卸机械技术升级改造,更新改造高耗能、低效率的老旧设备,提高港口装备的整体技术水平。
加快港口智能化建设,促进港口物流发展。
推广港口能源管理信息系统、集装箱码头集卡全场智能调控系统和智能化数字港口管理技术,加快推进港口物流综合信息服务平台建设,提高港口物流效率和信息化水平,促进现代化港口物流发展。
3、管理性节能
强化港口生产运营管理,降低港口生产能耗。
针对重点物资及大宗货物,加强港口生产组织、协调,做好与铁路运输在内的其他运输方式的衔接工作,提高港口的运营效率。
充分利用识别、跟踪和调度技术,优化运输工具和货物的组织调度,加强货场管理和港区内运输组织管理,加强设备管理和生产工艺流程管理,提高货物集疏运效率、装卸设备利用率和港口生产作业效率,实现港口生产系统经济运行,降低港口生产能耗。
加强港口节能管理,加大节能培训力度。
建立港口定额考核体系及激励约束机制,完善港口节能操作规程并严格实施,提高港口节能管理水平。
开展港口节能操作培训,加大港口生产工作人员,特别是节能管理人员和港口机械操作人员节能培训的力度,提高全员的节能意识和操作技能。
企业节能减排工作时进行的保障措施
(一)建立节能减排工作领导机构和协调机制。
成立公司节能减排工作领导小组,负责指导节能技术改造工作,设立专门的机构和能源管理岗位,加强对公司节能工作的组织协调。
(二)制定节能减排工作制度,建立节能减排统计、监测、考核及评价指标体系。
结合港口作业实际,认真执行《钦州市港口(集团)有限责任公司节能减排工作管理办法》的相关规定,建立港口企业节能减排统计、监测、考核及评价体系,客观、公正、科学地评价各用能单位节能减排工作进展情况和取得的成效,为制定科学合理的节能减排措施,考核评价各用能单位的节能减排工作提供依据。
(三)强化港口工程节能设计。
规划建设综合运输枢纽,以发展物流中心和快速货运、集装箱货运等站场为主,充分利用城市交通和其他运输方式站场,构建综合性运输枢纽,切实减少港口货物中转次数,努力实现其他运输方式与港口货物周转的“无缝衔接”。
港口节能设计主要是通过三个方面进行考虑:
1、港口总平面布置;
2、港口装卸工艺及港口机械方面;
3、港口配套工程方面(如供电、照明、建筑、供热及空调等方面)。
港口节能设计应全盘考虑,将节能理念贯穿于整个设计过程中、落实到每个设计细节上。
(四)逐步完善节能基础管理工作。
1、按GB—17167—2006《用能单位用能计量器具配备和管理通则》要求,健全能源计量网络,完善计量器具的配置,提高能源检测率。
能源计量器具配备率达到国家标准要求:
(1)进出用能单位(一级计量):
要求所有能源达到100%配备率;
(2)次级用能单位或部门(二级计量):
电力、油品要求达到100%配备率;
(3)主要用能设备(根据用能设备能源消耗量确定,三级计量):
电力要求达到95%配备率,油品要求达到90%配备率以上。
2、完善耗能设备登记台账、能源消耗台账,并及时上报月、季、年能源统计报表。
3、健全节能工作月例会制度,制度节能工作月度计划,定期召开节能工作会议,开展节能工作交流,回顾本月节能工作落实情况,布置下月节能工作要点。
4、健全完善用电及油料管理规定,加强外供电、船接岸电、办公用电管理工作。
5、组织耗能检测工作,及时制定适用本单位内部能源单耗指标,逐级予以细化分解,并力争考核指标落实到各班组。
6、开展节能知识教育和培训工作,提高广大员工节能意识(组织开展节能宣传周活动)。
(五)加快设备节能技术改造工作。
1、组织相关的技术人员对我公司的港机设备进行一次全面大检查,统计好各能耗设备的技术档案。
2、根据《产业结构调整指导目录(2011年版)》的要求,坚决淘汰“淘汰类”的设备或配置,不采用“限制类”的产品,并用“鼓励类”产品代替淘汰产品。
3、流动机械技术改造降低油耗。
使各类流动机械符合《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》等标准规范。
4、用电设备技术改造降低电耗。
采用高效节能电机、风机、水泵、变压器等更新淘汰低效落后耗电设备;
采用变频调速和PLC控制、永磁调速、无功补偿等节能改造;
采用高新技术改造拖动装置,优化电机系统的运行和控制;
输电、配电设备和系统节能改造。
5、推广港口、堆场、铁路站等的照明节电改造。
6、逐步更新港、站、场的装卸设备,优化装卸工艺,鼓励采用电能回馈装置;
杜绝选用能耗大,效率低的装卸设备,优先选用以电能作为动力源的装卸设备。
7、推广靠港船舶(包括公司拖轮)使用岸电。
新建码头和船舶应配套建设靠港船舶使用岸电的设备设施,既有码头开展靠港船舶使用岸电技术改造,以及船舶使用岸电的技术改造。
8、认真学习“交通运输部节能减排专家工作组”推广的节能减排示范项目材料,从中找到符合我公司节能技术改造的方法。
(六)改进设备技术管理及生产工艺
1、编制港机司机培训计划,加强操作技能培训,提高操作人员操作技能水平。
2、制定设备年度保养计划,并狠抓落实,统计记录消耗,同时做好废油回收工作,防止污油流失,污染环境。
3、公司节能工作领导小组要不定期组织生产现场巡查,协助生产部门做好生产工艺合理安排,使设备在最佳负荷状况下运行,避免设备“大马拉小车或小马拉大车”现象。
4、开展优化生产作业流程工作,做好生产各环节的衔接工作,提高能源利用效率。
5、港口拖轮柴油耗量大,拖轮作业区域点多,线长,作业跨度大,应综合考虑港口码头布局、拖轮数量、作业频率、区域作业难度等因素,形成拖轮合理调派办法。
(七)开展节能减排示范活动。
切实把思想和行动统一到中央的方针政策和省委、省政府的工作部署上来,加强节能减排工作的组织领导,进一步加大力度开展节能减排示范活动,树立典型、积累经验,带动港口交通行业节能减排工作全面展开。
(八)用好财政政策,争取资金支持。
积极争取中央和地方财政的节能减排政策,充分利用交通部和地方政府“十二五”节能减排专项资金,开展港口节能减排技术研究开发、节能减排技术和产品的示范推广、重点节能减排工程的实施、节能减排宣传培训、信息服务和表彰奖励等活动,提高港口节能减排的积极性。
(九)加快科技应用,加强合作交流。
加快港口节能减排技术和产品应用推广,开展多层次、多领域、多种方式的国内外港口节能减排技术交流与合作,拓展合作领域,广泛利用国内外资源提高节能减排效率。
工作资金投入情况和年度节能减排量
2010年到2012年间,我公司总共投入253.3390万元用于节能减排工作。
期间钦州港口集团能源消耗总量逐年增加,2010年达到4314.47吨标准煤,吞吐量达到1200万吨,综合单耗为3.59吨标煤/万吨吞吐量。
2011年达到5186.52吨标准煤,吞吐量达到1600万吨,综合单耗为3.23吨标煤/万吨吞吐量。
其中,装卸生产能耗为3222.86吨标煤,辅助生产能耗为1556.4吨标煤,其他约为407.26吨标煤。
同比综合单耗下降10%。
企业近几年来应用和实施的节能减排项目
1.2010年4月进行2号仓库(801仓库)照明节能改造工程。
本工程系照明节能改造及增加和优化部分功能的照明电气工程。
本工程由两个相互连接的厂房和厂房走廊构成,厂房尺寸:
长100M,宽60M,高10M。
厂房A有五个门要安装吸顶灯,共5套;
厂房B有有五个门要安装吸顶灯,共5套;
走廊共安装12套吸顶灯。
总共22套吸顶灯。
两个厂房共安装64套泛光灯(每个厂房32套)。
此工程中的光源为节能无极灯,吸顶灯功率为85W,泛光灯的功率为200W。
工程项目总投资25.824万元
2.2011年5月对5台门机进行变幅改变频控制改造。
改造后经过测算节能量占耗电量的8%。
项目总投资为1193150.00元
3.2012年6月份对勒沟作业区老、旧的叉车叉车及发动机工况差的自卸车(已无维修价值)共13台进行了报废处理。
4.2012年8月进行装载机大修工程。
装载机因工作环境差、管理水平与职业素质跟不上,导致车辆性能不佳。
为减少能源的无用功浪费,把公司8台装载机进行大修,保证发动机的性能,从而实现减排的标准。
投入共计108万。
5.2012年8月公司正在推行的办公系统运用。
实现网上收发文,网上通告,网上咨询等,减少办公用车的油耗与尾气的排放。
6.2012年6月份,针对桂交科教发[2012]66号文件,举行了节能宣传活动。
7.2012年3月办公室淘汰了一辆耗能高的KIA公务车。
8.2012年对勒沟作业区作业车辆,对发动机统一进行了一次高压油泵的校验、调核。
保证燃油的燃烧率与利用率。
企业近几年节能减排取得的成绩
2010年公司全年平均综合能源单耗为3.59吨标煤/万吨吞吐量,2011年的全年平均综合能源单耗为3.23吨标煤/万吨吞吐量。
2012全年综合评价单耗为2.254吨标煤/万吨吞吐量,比去年单耗下降了30%。
分析其原因,主要是港口生产工艺结构的改变与节能项目的推进共同作用的结果。