上海轨道交通十一号线标质量标准化管理体系文件文档格式.docx
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5.7质量检测试验管理38
5.7.1总则38
5.7.2施工单位检测试验39
5.8成品、半成品保护44
5.8.1目的44
5.8.2适用范围44
5.8.3职责44
5.8.4工程需进行成品保护的分项（分部）工程及相应的保护措施44
5.8.5成品保护的制度保障45
5.9质量事故报告和责任追究46
5.9.1总则46
5.9.2工程质量事故报告制度46
5.9.3质量事故调查处理制度46
5.9.4质量事故责任追究制度47
5.9.5工程质量事故处理措施47
5.10质量信息管理48
5.10.1目的48
5.10.2适用范围48
5.10.3职责48
5.10.4质量信息报送内容48
5.11基础技术资料管理49
5.11.1资料管理的分工49
5.11.2资料的标识49
5.11.3有效文件目录清单49
5.11.4技术资料管理范围49
5.11.5资料的传递50
5.12质量责任制和责任追究50
5.12.1质量责任制度50
5.12.2质量责任追究制度51
5.13变更设计管理51
5.14创优质工程管理52
5.14.1总则52
5.14.2创优工程基本标准52
5.14.3工程创优工作组织机构52
5.14.4创优要求53
5.14.5创优保证措施54
5.15工程质量检查55
5.15.1工前检查内容及要求55
5.15.2施工过程中监督检查内容及要求55
5.15.3工程质量检查制度56
5.16质量缺陷与事故处理57
5.16.1施工质量缺陷处理57
5.16.2竣工验收后质量缺陷处理57
第一章总则
1.1工程项目基本概况
1.1.1工程范围及规模
上海市轨道交通11号线北段二期GT-15标工程从华山路中间风井～罗山路站。
途径徐汇、浦东行政区。
沿华山路～恭城路～龙华西路～云锦路～过江～华夏西路～杨思港～三林路～御桥路～罗山路走行。
线路全长约22.886km，共设13座车站，一座停车场。
⑴正线轨道
轨道结构为：
地下线采用DTⅢ2型扣件、长枕埋入式钢筋混凝土整体道床；
高架线采用WJ-2A（改进型）型小阻力扣件、纵向承轨台式短轨枕钢筋混凝土整体道床；
地面线采用弹条Ⅰ型扣件、新Ⅱ型预应力混凝土轨枕碎石道床。
中等减振地段采用LORD扣件和轨道减振器扣件，高等减振地段采用中档钢弹簧浮置板轨道；
特殊减振地段采用钢弹簧浮置板轨道；
道岔采用上海申通集团通用图系列60kg/m钢轨9号单开、三开、单渡线、交叉渡线，轨下基础采用整体道床。
⑵川杨河停车场（以下简称停车场）
停车场位于浦东新区华夏中路和罗山路东南角、规划御桥路北侧、磁浮线的西侧地块内。
规划段址为不规则长方形，长宽约为1500×
550（m）。
地块内水系丰富，纵横交叉，三八河斜穿南北，南侧地块有殷家浜通过。
城市既有道路殷家浜路由东向北折角穿越地块。
地块内靠罗山路侧有仓储物流、小型工厂企业；
北侧有小型工厂企业；
东南有磁浮绿化带及园林公园，其余大部分为农田、苗圃和农宅。
11号线北段线路呈Y型，北端分别由嘉定的城北路站和安亭的墨玉路站为Y型的两个起点站，Y型线路在马陆的上海国际赛车场1站汇合后，经浦东的罗山路站进入本标段。
13号线二期工程设川杨河停车场。
停车场部分铺轨含在本标段范围内。
1.1.2主要技术标准
1、正线及辅助线
最小曲线半径：
中心城正线350m，市郊段正线800m；
车站800m；
最大坡度：
正线30‰；
出入段线、联络线40‰；
竖曲线半径：
正线区间5000m，困难情况3000m；
车站端部3000m，困难情况2000m；
轨距：
1435mm；
钢轨类型：
正线采用60kg/mU75V钢轨；
地下线路和高架线路均采用钢筋混凝土整体道床，地面线路采用钢筋混凝土枕碎石道床；
最高行车速度：
100km/h；
折返线有效长度：
140m（远期列车编组长度）+40m（不含车挡）；
供电方式：
DC1500V电压制式、架空接触网供电方式考虑；
车辆：
A型车；
轴重：
16t；
轨底坡：
一般设1：
40轨底坡，在道岔和道岔间不足50m的地段不设置轨底坡；
曲线超高在地下线采用外轨抬高超高值一半，内轨降低超高值一半的方法设置；
在地面线和高架线采用外轨抬高超高值的办法设置；
洞口处同一曲线的整体道床和碎石道床采用外轨抬高超高值一半，内轨降低超高值一半的方法设置。
最大超高值为120mm，最大欠超高为61mm。
为避免反超高，曲线地段设置超高值不应小于5mm。
超高顺坡率不宜大于2‰，在圆曲线两端的缓和曲线或直线段顺坡。
2、停车场
钢轨:
出入段线采用60kg/m、25mU75V钢轨，车场采用50kg/m、25mU71Mn钢轨。
轨距加宽及超高:
半径R≤200m的曲线地段轨距应进行加宽;
出入段线曲线地段设置外轨全超高，车场线不设超高。
扣件:
出入段线高架段采用WJ-2型扣件；
混凝土枕碎石道床地段，采用弹条Ⅰ型扣件；
60kg/m钢轨木枕碎石道床地段采用DTⅥ1型扣件，50kg/m钢轨木枕碎石道床地段采用DTⅣ1型扣件；
库内整体道床及检查坑地段采用DJK5-1型扣件。
扣件中T型螺栓、螺母、平垫圈、锚固螺栓和扣板均采用防腐蚀处理，处理后的部件应能正常使用10年以上：
防腐蚀处理应采用有封闭层的多元共渗技术。
防腐蚀处理技术应符合环境保护要求。
轨枕、道床：
出入段线高架段采用钢筋混凝土短轨枕承轨台式整体道床；
库外线铺设木枕或混凝土枕碎石道床；
库内线铺设钢筋混凝土短轨枕整体道床；
整体道床与碎石道床衔接处设弹性过渡段。
道岔：
车场线采用50kg/m钢轨7号单开道岔、5m间距交叉渡线。
轨道加强设备：
设防爬器，防爬支撑及绝缘轨距杆。
车挡：
库内线采用摩擦式车挡；
牵出线及其它线采用库外固定式挡车器车挡。
平交（过）道：
凡库外线路与道路交叉处，均设置相应的平交（过）道，平交道采用预制混凝土道口板及橡胶道口板。
平交道设置护栏。
线路与信号标志：
按规范要求设置线路标志、信号标志。
线路沉落整修：
出入段线、试车线比照国铁正线标准，车场线比照国铁站线标准。
轨道备料：
出入段线、车场线按《上海市轨道交通工程技术标准（暂行）》。
1.1.3主要工程数量
施工范围包括：
11号线北段二期正线、辅助线、出入场线及川杨河车停车场11号线北段、13号线（库内及库前道口范围）轨道工程
11号线北段二期正线：
正线起点为既有11号线江苏路站，终点为罗山路站，里程范围：
上行线SDK31+569.000～SDK54+466.677，下行线XDK31+370.000～XDK54+460.541。
11号线北段二期辅助线：
11号线有配线车站有云锦路站、三林路站、浦三路站、御桥路站和罗山路站。
其中三林路站、罗山路站配线为折返线，其余为故障车停放线。
11号线北段二期出入段线：
11号线北段出入段线轨道设计系从罗山路站出入段线接轨点BRK0+000相应于XDK53+779.163，BCK0+000相应于SDK53+779.163，道岔后基本轨缝至出入段线与停车场分界处。
其中：
⑴入段线BRK0+000-BRK1+085.856（不含道岔）。
⑵出段线BCK0+000-BCK1+098.359（不含道岔）。
停车场：
包括11号线北段停车场内所有库内、外线轨道结构，试车线的11号线北段联络线（试车线除外）、13号线停车场库内线、库前钢轨绝缘处至大库前轨道结构（包括库内、库前道口）。
主要工程数量表（正线）
序号
内容
工程项目
单位
数量
备注
1
正线、辅助线轨道
1.1
铺轨
60kg/m轨，DTⅢ2扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（一般地段）
铺轨Km
16.713
60kg/m轨，DTⅢ2扣件，1680根/km，地下长枕式整体道床（一般地段）
4.932
60kg/m轨，lord扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（中等减振地段）
4.198
60kg/m轨，lord扣件，1680根/km，地下长枕式整体道床（中等减振地段）
0.963
60kg/m轨，减震器扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（中等地段）
3.195
60kg/m轨，减震器扣件，1680根/km，地下长枕式整体道床（中等地段）
1.378
60kg/m轨，DTIII2扣件，1600根/km，固体阻尼钢弹簧浮置板道床
3.222
60kg/m轨，DTIII2扣件，1680根/km，固体阻尼钢弹簧浮置板道床
4.081
60kg/m轨，DTIII2扣件，1600根/km，液体阻尼钢弹簧浮置板道床
0.257
60kg/m轨，DTIII2扣件，1680根/km，液体阻尼钢弹簧浮置板道床
1.581
60kg/m轨，弹条I型扣件，1840根/km，地面新II型砼枕碎石道床
0.666
60kg/m轨，WJ-2改进型扣件，1600根/km，高架短枕纵向承轨台（一般地段）
1.221
60kg/m轨，WJ-2改进型扣件，1680根/km，高架短枕纵向承轨台（一般地段）
1.201
60kg/m轨，lord扣件，1600根/km，高架短枕纵向承轨台（中等减振地段）
0.332
60kg/m轨，lord扣件，1680根/km，高架短枕纵向承轨台（中等减振地段）
0.02
60kg/m轨，WJ-2改进型扣件，1680根/km，固体阻尼钢弹簧浮置板道床
0.574
60kg/m轨，DTⅢ2扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（辅助线、过渡段）
2.249
小计
Km
46.783
1.2
铺道岔
60kg/m钢轨9号单开道岔（混凝土长岔枕、整体道床）
组
21
60kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线（辙叉部分为长岔枕、整体道床）
4
60kg/m钢轨60-9号三开道岔（混凝土短岔枕、整体道床）
1.3
伸缩器
60kg/m钢轨单向伸缩器
1.4
铺道床
整体道床砼C30
m3
53437
整体道床砼C40
7484
整体道床钢筋（HPB235、HRB335）
t
2084
浮置板基底钢筋（HRB335）
767
浮置板道床钢筋（HRB400）
1049
固体钢弹簧浮置板道床C40（预制短板安装）
m
6933.6
高档钢弹簧浮置板减振系统安装
km
1.839
中档钢弹簧浮置板减振系统安装（预制短板地段）
6.896
中档钢弹簧浮置板减振系统安装（现浇固体阻尼浮置板地段）
钢盖板
2345
隔离层
㎡
30090
碎石道碴粒料道床
2071
车站端头井及盾构工作井填仓C30
3500
1.5
轨道设备安装工程
SH720550/9型滑移式液压缓冲挡车器
STD7型滑移式液压缓冲挡车器
6
钢轨涂油器
对
63
防脱护轨（双延米）
100m
8.96
预埋过轨信号管
处
158
1.6
线路及信号标志、测量基标、杂散电流防护工程
坡度标
个
166
曲线起终点标
432
道岔编号标
27
钢轨伸缩器编号标
水准基点标
420
曲线标
108
百米标
397
公里标
48
竖曲线起终点标
96
站界标
26
停车位置标
30
警冲标
进站预告标
限速标
20
制动起点标
测量基标
8197
手孔封堵
项
旁通道砼楼梯
44
预留注浆孔
5000
连接端子
7108
排流端子
14
杂散电流防护
主要工程数量表（停车场）
项目
11号线北二停车场
出入场线
13号线
60kg/m
1680根/km，WJ-2型扣件，短枕整体道床
0.189
1.481
1680根/km，弹条I型扣件，新II型枕碎石道床
0.064
1681根/km，DTⅦ型扣件，I型油枕碎石道床
0.58
2.125
50kg/m
715根/km，DJK5-1扣件，立柱式整体道床
9.877
6.16
1440根/km，DJK5-1扣件，检查坑
0.147
0.114
1440根/km，DJK5-1扣件，普通道床
0.409
0.27
1440根/km，弹条I型扣件，新II型枕碎石道床
4.871
0.238
1440根/km，DTⅣ1扣件，Ⅱ型油枕碎石道床
2.3
0.066
1440根/公里新II类木枕DTIV1型扣件
2.568
1440根/公里钢筋混凝土短轨枕DJK5-1型扣件
2.251
22.423
6.848
过渡段
长11.970过渡段
50
24
长18.208过渡段
7
异型轨
长12.5异型轨
0.75
2
7号
左开、右开
5.0间距交叉渡线
3
铺道碴
碎石道床面碴
12680
565
碎石道床底碴
6186
铺整体道床
C20混凝土
710
248
C30混凝土
13358
1102
C30混凝土（微膨胀砼）
525.5
329
C40混凝土
916
沥青砂浆
11
道床钢筋（HPB235、HRB335）
83.3
8.04
防爬器
60kg/m、I类油枕
408
50kg/m、II类油枕
1619
92
防爬支撑
1680根/km、木枕、石制
613
1440根/km、木枕、石制
2428
70
φ32绝缘轨距杆
1000根
3.358
0.029
MCLD型摩擦式车轮挡
41
22
CDKM型固定式挡车器
库外固定液压滑动车挡
防脱护轨
单侧m
5
平交橡胶道口
120
平交道宽10米电动栏杆
平交道宽7米电动栏杆
8
52
竖曲线始终点标
16
车挡标
1375
115
进口警示标
1.2编制目的
中铁二局上海轨道交通11号线北段二期GT-15标项目部为兑现合同承诺，规范质量管理，项目部以全新的质量管理念，科学的质量控制手段，严格的质量控制措施，确保实现一流的工程质量；
根据国家法律、法规，落实建设单位、以及中铁二局有关质量管理规定，实行工程质量责任制，建立建全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量控制；
按照“横向到边、纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程、全方位、全员控制，做到按规范操作、按标准检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
1.3编制依据
1、《建筑法》、《建筑工程管理条例》、《城市轨道建设工程质量管理规定》；
2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
3、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）
4、《城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》（DG/TJ08-2005-2006）
5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
6、《铁路轨道工程施工及验收标准》（TB10302-2003）
7、“关于下发《新建项目建设工程交底、验收程序管理规定》的通知”沪申[2004]169号
8、本标段设计文件、设计文件图纸、施工承包合同、实施性施工组织设计文件、建设单位有关文件；
9、中铁二局股份有限公司标准《质量、环境、职业健康安全管理手册》
1.4适用范围
本体系文件适用于中铁二局上海轨道交通11号线北段二期GT-15标工程施工质量管理及施工过程质量控制活动全过程。
第二章管理方针
2.1管理方针
用户至上建造工程精品
遵纪守法确保诚信经营
持续改进增进用户满意
2.2管理方针内涵
用户至上建造工程精品----在施工生产和服务过程中，牢固树立以业主为关注焦点的思想，一切为了满足业主和社会的需求，不断地提高自身的管理和技术水平，创建更多的工程精品，实现对业主的承诺。
遵纪守法确保诚信经营——遵纪守法是企业参与市场竞争，谋求事业发展的基本准则。
严格履行商务约定，注重企业形象，树立企业信誉是企业立于不败之地的根本保证。
持续改进增进用户满意----在施工的同时结合变化的情况和自身特点，不断寻求改进的机会，制定切实可行的措施，促进管理体系运行及过程控制能力的不断提高，增进用户满意。
第三章管理目标
3.1总体质量目标
工程施工质量验收合格率100%；
重誉守约，确保合同兑现率100%；
用户至上，确保顾客满意度达到95%以上。
3.2工程质量具体指标
施工质量必须符合国家有关标准、规定及设计文件要求，满足100km/h以上运营速度的要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：
1、杜绝直接经济损失20万元以上的施工质量事故（问题）；
2、按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；
3、单位工程一次验收合格率达到100%；
4、施工资料、竣工文件做到真实，规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格；
5、争创上海市质量金奖；
第四章管理机构及职责
4.1质量管理组织机构
4.1.1组织机构
项目部设项目经理、常务副经理、副经理、党支部书记和总工程师各一名，
下设工程部、安全质量环保部、财务部、物资部、合同部、机电部、办公室、机械队、测量队、运输所及3个铺轨作业队。
4.1.2项目部质量管理领导小组
为保证本标段工程质量管理有序，监控有力，建立由项目经理挂帅和项目总工程师、项目副经理、安全质量负责人参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标；
项目经理部质量管理领导小组是负责本标段范围内工程质量管理的实施组织机构，领导和组织班组质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。
安全质量部是整个项目实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。
质量管理组织机构图如下：
组长：
项目经理
常务副组长：
常务副经理、总工程师
副组长：
副经理
成员：
安质环保部长、工程管理部长、物资部长、合同部长、财务部长、测量队队长、办公室主任，运输所主任。
领导小组办公室设在安质环保部，办公室主任由安质环保部长兼，成员为各部门成员。
4.1.3质量管理图
质量管理组织机构，见图4-1-1。
班组质量员
图4-1-1质量管理组织机构图
质量管理保证体系框图见图4-1-2。
质量保证体系
经济保证
体系
质量信息管理保证体系
质量检查
保证体系
生产过程质量保证体系
目标管理保证体系
组织保证体系
教育培训保证体系
经济责任制
健全职能机构
施工组织设计
项目经理负责制
建立质量信息反馈网络
项目方针目标制定
分项工程
费用包干
各项负责人
组织标准学习
施工组织
TQC领导小组
教育培训工作
信息源
招标文件
质量法规
企业部标
国标部标
施工指挥调度
QC
小组
项目经理分解下达目标
奖金与质量挂钩
施工操作人
施工员
质检员
监理业主
机械设备保证
ISO宣贯
技术人员
原材料检验试验
配件及工具费包干
人员素质保证
班组长
制定对策措施
各级展开目标
外协件检查保证
设备使用费包干
信息传递员
材料质量保证
安全员
升级会员 