高桥大市场公共仓储方案设计Word文档格式.docx

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仓储型物流企业指以从事仓储业务为主,为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务,具备一定规模的企业;

能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;

自有一定规模的仓储设施、设备,自有或租用必要的货运车辆;

具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对货物进行状态查询、监控等。

2．仓储对象存储现状

近年来，现代物流在我国蓬勃兴起，已经成为商家新的利润源以及国民经济新的增长热点。

面对国内物流发展大势，湖南作为中部中心城市之一当然不能落后。

当北京、上海、天津、深圳等城市将现代物流列为新兴的支柱产业加以发展时，我省物流业也勃勃兴起，各区先后成立了大大小小的物流园数个，并初步实现了各地物资的双向对开。

然而目前长沙作为中部乃至全国最大的中小货集散地，在飞速发展经济的条件下、在物流意识不断增强的同时，应清醒看到，湖南物流业仍处于初步阶段，发展中仍存在很多问题，如物流业认识不深，整体规划滞后，条块分割，各自为政；

物流手段落后，相关人才短缺，物流网络部健全等，这些造成了严重的资源浪费，影响了配送的效率。

（1）在长期的计划经济体制下，仓储业形成了以部门管理为主的管理体制

各部门、地方出于自己的利益与方便，各建属于自己的仓库，形成什么“工业仓库”、“农业仓库”、“铁路仓库”、“交通仓库”、“商业仓库”、“物资仓库”、“外贸仓库”、“军工仓库”等，长期形成的这种部门分割、地区分割、自备仓库自己用，相互封闭、重复建设的局面至今尚未完全改变，仓储业社会化程度低。

由于这种分散的各自为政的管理体制，造成资金分散，管理落后、设备陈旧，仓库利用率低。

据了解全国仓库面积利用率平均不到４０％，有的仓库长期闲置，但有的不够用还在继续投资建新库，由于盲目乱建、乱设仓库，使得市场竞争过度，仓储价格无序。

一些城市近年来出现大量的农民仓库、部队仓库，不景气的工厂将闲置厂房做仓库低价出，吸引客户，使这些市的仓储价格偏低，背离了价值规律，后果是仓库管理水平低、储存条件差、服务质量低，致使储存物资损坏变质、失窃等，使国家和企业遭受不应有的损失。

（２）现有仓库的功能单一，很不适应市场经济发展的要求

现有仓库大都是平房库，其功能就是单纯为储存产品，加上现在仓储市场不规范，竞争不平等，绝大多数国有仓库经济效益不好，不少长期亏损，不仅缺乏发展后劲，甚至连生存都成问题。

（３）大部分仓库设备陈旧落后

不少仍处在人工作业为主的原始状态，人抬肩扛，工作效率低。

不少仓库处在“货物进不来出不去”，商品在库滞留时间过长，或保管不善而破损、霉变，损失严重，加大了物流成本。

随着我国经济的高速发展和流通体制改革的不断深化，以及不断扩大开放和对外贸易的发展，要求物流应有一个高速发展，尤其仓储业更要有一个快速发展，以适应这一新形势的需要。

充分利用已有的仓储资源的仓储社会化，提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能，加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓储标准化，提高仓储自身效率，实现仓储管理的现代化

我国仓储业目前的效率低、利用率不高、作业条件差、缺乏自身发展能力，在市场经济的环境中，任何社会资源只有在市场中自由交换才能充分体现其价值，也只有在自由交换体制的激励之下，才回更好地发挥其创造性。

仓储业需要以“产权明晰、权责明确、整齐分开、管理科学”为原则惊醒现代化改造，建立科学西那金的企业治理结构，成为自负盈亏、自主经营的市场竞争的主体，才能彻底改变我国仓储业的不良状况，真正成为市场资源，向更加完善的方向发展。

社会分工是生产力发展的结果，又是促进生产力发展的动力。

我国仓储业的技术水平和功能重复的现状，只有通过分工和专业化的发展才能得以改变。

社会对仓储的需要也同对其他啊社会资源的需要一样，向着专业化、特殊化、功能化、个性化的方向发展。

同时仓储业内部在市场竞争中也只有通过专业化的发展，提高产品个性化的优势。

（2）仓储机械化、自动化

随着生产技术的发展，生产机械化已是现代企业生产的基本要求。

机械具有承重能力强、效率高、工作时间久、损害低等多种特点。

仓储作业大都负荷中，作业两大，作业环境恶劣，时间紧，存在着众多系统性不安全隐患，因而仓储机械化是仓储业发展的必然。

仓储企业应通过机械化实现最低的人力作业，加大企业集成度，减少人身伤害和货物损害，提高作业效率的目标，随着货物运输包装向着大型化，托盘化的发展，仓储也必然要向机械化过渡。

仓储自动化是指由计算机管理控制仓库的仓储。

在自动化仓库中货物仓储管理、环境管理、作业控制等仓储工作，通过住处管理、扫描技术、条形码、射频通信、数据处理等技术，指挥仓库堆垛机、传送带、自动导引车、自动分拣等设备自动完成仓储作业；

自动控制空调、监控设备、制冷设备进行环境管理；

向运输设备下达运输指令安排运输等；

并同时完成单证、报表的制作和传递。

对于危险品、冷库暖库、粮食等特殊仓储，都有必要采取自动化控制的仓储。

（3）仓储信息化、信息网络化

对于存货品种繁多、存量巨大的物流与配送中心，要提高仓库利用率，保持高效率的存货流转，实施景区的存货控制，没有计算机的信息管理和处理是不可能实现的。

仓储信息化管理包括：

对账目处理、结算处理，提供实时的查询；

进行货位管理、制作个中单证和报告表，进行存粮控制，甚至与进行自动控制等。

可以说，仓储要实现提高效率、降低损耗，从而降低成本就必须实现信息化。

仓储是物流的节点，是企业存货管理的核心环节。

企业生产、经营的决策需要仓储及时地把存货信息反馈给管理部门，在充分掌握物品的存粮、储备、存放地点、消费速度的情况下，才恩能够惊醒准确的生产和经营决策。

高效的物流管理是建立在对物流进行控制和组织，要想实现高效的物流管理就需要仓库、厂商、物流管理者、物流需求者、运输工具之间建立有效的信息网络，实现仓储信息共享，通过信息网络控制物流，做到仓储信息网络化。

（4）科学管理

仓储管理包括仓储的管理体制、治理结构、管理组织、管理方法和管理目标几个方面。

根据不同的管理体制，仓储活动可以分为向社会提供仓储服务的商业仓储和为企业生产、经营服务的的企业自营仓储。

无论管理体制如何，仓储管理都需要进行科学化管理，是高效率的仓储。

作为一种经济活动，向社会提供服务的商业仓储也正如其他经济活动主体一样，只有在充分市场化的条件下，才能充分发展其经济价值。

也就是说，商业仓储必须发展成为独立的市场经济主体，按照独立市场经济主体的要求进行现代企业制度的改造和开展科学化的现代企业管理，使仓储企业产权独立，给予企业有充分的经营自主权，按照满足社会需要的原则向社会提供服务。

企业以追求利润最大化为目标。

为企业生产经营服务的自营仓储，应该在以企业的整体发展为目标的基础上确定仓储的地位，高度重视他仓储的作用和强化对仓储的管理，合理地调配企业资源，使企业仓储部门成为企业生产和经营发展的可靠保障。

仓储企业（部门）内部应实施现代企业科学管理，建立高效的组织机构，实行规章化的岗位负责制，建立有利提高生产率的动态和奖励分配制度，实施有效和系统的职工教育培训制度，采取科学化的和管理方法，培养积极向上的优秀企业文化。

（5）重视对人才的培训

要重视现代化仓储工作人员的培训工作。

实现仓储业现代化的关键在于科学技术，而发展科学技术的关键又在于人，没有知识，没有人才，现代化就是一句空话。

要实现仓储人员的知识化、专业化，必须按现代化管理的要求，根据不同类型的仓库和工作岗位制订和实施人才培训计划，加强对仓储人员的培养、教育和提高，尽快培养出一批具有现代科学知识和管理技术、责任心强、素质高的专门从事仓储管理的干部队伍。

这是实现我国仓储业乃至物流业的社会化、现代化的重要保证。

（二）仓储中心客户仓储需求分析

1．客户物流服务需求

我国物流企业的客户资源按照目前的业务类别可划分为：

经纪客户、投资客户、资产管理客户、战略联盟客户、社会友好团体（或个人）。

这些客户有如下几个方面的特点：

客户数量多、地域分布广;

客户购买的不是一般实物产品，而是实实在在的服务，需要的是增值服务;

客户身份复杂。

物流企业的客户基本不受行业和企业特点限制，可以接受几乎所有的行业、企业和自然人。

客户的投资行为千差万别，投资者的资金规模、风险偏好和对市场的判断是左右投资者行为的关键因素。

而我国物流企业客户关系管理还存在一些问题。

首先，客户意识淡薄。

其次，客户信息不能互通。

再次，产品生产、营销部门间的沟通渠道不畅。

营销部门不知道生产部门正在生产什么，客户状况如何;

生产部门不知道什么产品最畅销。

如果物流公司为客户提供仓储服务，那么客户货物库存状态的实时反映就显得非常重要。

企业应积极实施物流管理信息系统，规范管理流程，使信息的实时反馈能力得以迅速提高。

要广泛采用先进的信息技术进行库位管理、货架管理、批号管理、先进先出管理和退货、换货管理等，加强货物进出库信息的实时反馈。

大多数的客户对于其自身的客户服务水平都有较高的要求，尤其是消费品生产和批发企业。

例如在化妆品行业，零售终端型的客户对于化妆品的即时库存补充有着相当高的要求，如很多大卖场严格地规定了补货的时间，如果没有在规定的时间内将货物补充到货架和仓库，则不予收货。

货物的在途跟踪，包括与收货人的交接信息的及时准确反馈，直接影响到客户对物流公司的信心，这也是物流企业信息化过程中必须重点考虑的信息需求。

数据统计汇总:

物流公司除了常规的物流业务操作，还必须在规定的时间向客户提供各种数据和报表。

这些数据往往散落在众多的相关部门和岗位，而且数据的载体绝大多数都是数量庞大的原始单据和凭证。

要完成客户的报表需要花费很大的力气收集数据。

同时，需要进行大量的人工录入和整理汇总。

企业实施物流信息系统的过程中，一定要以客户的订单为纽带收集所有的原始数据，将库存状态变化、车辆调配情况、人员使用情况、成本费用支出情况在系统中随时更新，这样物流信息系统将保持完整的业务数据。

通过编制特定的程序，可以将需要的数据从不同的数据源中析取，然后自动汇总计算，并按照预先定义的格式产生针对性的报表。

基本物流服务系统描述了企业为客户提供的服务质量。

在很多情况下，客户具有完全不同的购买需求或需要特殊增值服务。

基于客户需求的供应链物流服务强调企业充分理解客户内在的需求，把握能给企业带来市场机会的因素，真正做到按照客户的需求将产品和服务进行有效结合。

例如，如果客户只需要从3种不同颜色的产品中选择，企业就没有必要提供6种颜色的产品；

如果客户更看重产品颜色的多样性，企业就没有理由向客户只提供白色的产品。

成功的物流服务源于企业对客户的深入研究，并清楚地掌握客户对产品和服务的真正需求。

通常情况下，企业在具备了满足客户特殊要求能力的前提下，如果能够达到平均服务水平或者基本满足客户需求，便实现了物流运作的服务目标。

与其片面地追求毫无现实意义的高水平物流服务，不如在制定服务目标的时候选择那些实际的、并不十分具有挑战性的物流服务。

过分追求那些不切实际的跨界物流服务也会降低企业满足潜在客户特殊服务要求的能力。

物流运作流程设计或再造的依据，一是客户的物流服务需求，二是企业的物流管理模式。

前者是系统目标，但可能导致企业物流系统如配送中心选址、布局和结构的变化，进而导致流程的变化。

后者是服务手段，是企业为满足客户需求而配置物流服务资源的方法，如存货水平的控制、存货的布局和结构配置、存货可得性的优先度排序、不同运输方式的选择等等。

在实践中，人们往往只注意企业的物流管理模式而忽视客户具体的物流服务需求，这使物流系统的设计失去了最根本的依据，由此而建立的物流系统要么是过于理想化而不适用，要么是企业现有物流运作管理模式化，从而影响了客户服务质量水平。

物流系统的设计过程是企业物流管理模式与客户服务需求相匹配的过程。

从物流管理的角度满足客户的需求，企业物流服务的理念就是令顾客满意。

一位著名的经济学家曾经说过：

优质服务源于客户的满意，或者说，源于对客户不满意结果的避免。

与客户满意紧密相关的是客户认同的服务质量。

客户对服务质量的理解常常基于其对服务质量的感知和认同，不同的客户会产生不同的感知服务质量，因此，客户对服务质量的评估是由客户的认同服务质量决定的，而认同服务质量是由服务过程中的客户感知与期望之间的差异程度决定的。

服务提供者构想的服务质量与客户满意的服务质量是有差异的，这种差异的来源包括服务提供者的主观看法、客户间个体差异等等。

如图1所示，服务质量是由客户来衡量和评估的。

客户满意是基于客户期望，而不是基于客户需求。

客户追求优质服务，但优良的服务质量常需要购买者付出更多的价钱，因此对所提供的服务，大多数客户仍需要比较和权衡。

一些人选择为完整、优良的服务付较高的价钱，而另一些人却愿意少付一些，由自己完成一部分服务。

当价格与服务质量之间的相关程度较小时，客户往往倾向于选择优质服务，而当价格随着服务质量的提高上涨时，有些客户则倾向于选择花费较少的服务。

事实上，客户可能并不期望供应商提供高水平的服务，如果客户期望供应商提供较低水平的服务，而且事实上客户也认定供应商的确提供了低水平的服务，那么很显然，供应商提供的服务与客户的期望完全符合。

假设客户希望供应商提供95%的满足率，或者10%的时间延误的到货率，或者2%的货损率的服务，而且，企业事实上完全按这种水平提供服务，客户也表示认同，那么就说明客户已经得到了满意的服务。

2．高桥大市场各类仓储需求量假设

1.酒店日化仓库

2.文体玩具仓库

3.IT通讯仓库

4.皮具百货仓库

5.家电建材仓库

6.食品药材仓库。

3．客户可能关心的问题

1.安全问题

2.价格是否合理

3.是否拥有齐全设备

4.足够大的空间

5.取货便捷

6.交通方便

7.配送效率

（三）仓储中心业务定位与设计

1．仓储中心业务定位

定位，是指确定某个特定事物所在的领域、所处的地位、所发挥的功能等。

根据市场调查与可行性策划，综合研究分析，充分考虑项目用地的特性，结合国家产业政策及长沙市的规划，为保证实现投资少、回报高、见效快、易招商，建议本项目总体定位为：

长沙高桥仓储（配送）中心。

根据我们的研究和策划，为了使方案达到最优化，我们在主要功能作为“仓储配送”定位基础上，考虑到效益和地块特征，还可以辅以“农产品批发配送”和“畜禽批发配送”两种补充功能。

2．仓储中心业务设计

现代仓储中心，已经远远超出传统的仓储概念，它不仅仅只是简单的商品集散地，而且是一个大型的商品博览中心，具有会展经济的优势；

它也不仅仅只是一个简单的货品配送业务单元，而且是一个具有第三方物流功能的现代运营商；

它不仅仅只承担简单的货物运输任务，更多的是一个内容齐全、功能多样的庞大的服务体系。

因此，我们把现代大型物流园区的战略理念归纳为“强化现代物流功能、展现会展经济优势、宏扬综合服务精神。

”

一个现代大型物流园区建设目标的确定以及怎样进行具体的建设活动，都受着仓储中心战略定位的约束。

在什么样的市场领域进行经营活动、树立什么样的市场形象，决定了仓储的组织结构和服务体系的内容设计和具体的物质设施的建设，决定了经营管理模式、服务方式的选择和盈利水平的高低，因此科学准确地进行物流园区的战略定位，成了仓储中心经营好的前提条件。

仓储中心能否顺利进行运营，能否达到预期的设计目标，取决于在具体的策划过程中能否进行精心的设计。

其中包括：

经营模式设计、管理模式设计、服务方式设计、技术软件设计、硬件设施设计、环境条件设计等。

如果这些设计布局不科学、功能不到位，就无法担当起五大功能和十大服务的重任，当然仓储中心也就无法进行正常的营运。

规划设计得再好，设施建设得再完美、使用的技术再先进，如果仓储中心的经营者执行力不强，不能进行巧妙的经营，也是无济于事的。

仓储中心的经营者在经营中应该根据不同的情况和条件，分别采用灵活的经营策略、合作经营的策略和人性化的经营策略等。

所谓灵活的经营策略，是指要根据市场的变化和客户的特点采取灵活的服务方式，以赢得广大客户的高度赞誉。

所谓合作经营的策略，是指现代大型物流园区承载着复杂的综合的服务功能，单一的一个企业是无法胜任的，因此要吸引各方面的合作伙伴共同进行经营。

所谓人性化的经营策略，是指现代物流服务要充分体现对客户的人文关怀，体现现代物流业的人本管理宗旨。

所以，一个仓储中心想要想获得成功，必须做到创新观念、准确定位、精心设计、巧妙经营。

由于仓储中心本身以及其所处的环境的复杂多变性，仓储中心的战略规划和设计应该是动态的、发展的，要根据社会经济政策、城市建设和发展、科学技术的发展、市场和客户情况的变化等多种因素，不断地进行动态性的调整，使仓储中心的经营模式具有高度的适应能力。

因此，在进行仓储的战略规划时，要关注物流业发展各阶段的情况，制定相应的发展目标、发展方案和具体实施办法。

以上探讨，而不同的城市、不同的地区、不同的行业,具有不同的特征，规划的方法和内容也不完全相同。

因此，要因地制宜,采取适合本地、本行业特点的规划方式。

（四）仓储中心设计

1．总体布局设计

仓储中心使用规划就是为了方便作业、提高库场利用率和作业效率、提高货物保管质量，依据专业化、规范化、效率化的原则对仓库的使用进行分工和分区，而确定的货位安排、作业路线布局。

合理地使用仓库，可以实现的高效率和促使效率提高。

仓储中心规划体现了实际的仓库设施特征和储存产品运动。

在规划过程中要注意一下几个方面

1.接近货源、货物的主要流向极其供应服务区。

2.尽可能集中紧凑布局，并与对外交通结节衔接，便于交通运输和周转。

3.对城市有污染或危险的货物储存的选址应远离市区。

4.要因地制宜，充分考虑地形、地址条件，满足商品运输和存放上的要求，并能保证仓库充分利用。

5.布置应与竖向布置相适应。

所谓竖向布置，是指建立场地平面布局中每个因素，如库房、货场、转运线、道路、排水、供电、站台等，在地面标高线上的相互位置。

6.总平面布置应能充分、合理地使用机械化设备。

我国目前普遍使用的门式、桥式起重机一类固定设备，合理配置这类设备的数量和位置，并注意与其他设备的配套，便于开展机械化作业。

尽可能采用单层设备，这样做造价低，资产的平均利用效率也高。

使货物在出入库是单向和直线运动，避免逆向操作和大幅度改变方向的低效率运作。

采用高效率的物料搬运设备及操作流程。

在仓库里采用有效的存储计划。

在物料搬运设备大小、类型、转弯半径的限制下，尽量减少通道所占用的空间。

尽量利用仓库的高度，也就是说，有效地利用仓库的容积。

2．库房设计

（1）仓库功能区设计

仓库的结构是对实现仓库的功能起着很重要的作用。

因此，仓库的结构设计应考虑以下几个方面。

1．平房建筑和多层建筑

仓库的结构，从出入库作业的合理化方面考虑，尽可能采用平房建筑，这样储存产品就不必上下移动，因为利用点滴将储存产品从一个楼层搬运到另一个楼层费时费力，而且电梯往往也是产品流转中的一个瓶颈，因为有许多材料搬运机通常都会竞相利用数量有限的电梯影响库存作业效率。

但是在城市内，尤其是在商业中心地区，那里的土地有限或者昂贵，为了充分利用土地，采用多层建筑成为了最佳的选择。

在采用多层仓库时，要特别重视对上下楼的通道设计。

2．仓库出入口和通道

仓库出入口的位置和数量是由“建筑的开建长度、进深长度”、“库内货物堆码形式”、“建筑物主体结构”、“出入库次数”“出入库作业流程”以及“仓库职能”等因素所决定的。

出入库口尺寸的大小是由卡车是否出入库内，所用叉车的种类、尺寸、台数、出入库次数，保管货物尺寸大小所决定的。

库内的通道是保证库内作业的畅顺的基本条件，通道应延伸至每一个货位，使每一个货位都可以直接进行作业，通道需要路面平整和平直，减少转弯和交叉。

3．立柱间隔

库房内的立柱是出入库作业的障碍，会导致保管效率低下，因而立柱应尽可能减小。

但当平房仓库梁的长度超过25米时，建立无柱仓库有困难，则可设中间的梁间柱，是仓库成为有柱结构。

不过在开间方向上的壁柱，可以每隔5～10米设一根，由于这个距离仅和门的宽度有关，库内又不显露出柱子，因此和梁间柱相比，在设柱方面比较简单。

但是在开间方向上的柱间距必须和隔墙、防火墙的位置，天花板的宽度或是库内开间的方向上设置的卡车停车站台长度等相匹配。

4.天花板

由于实现了仓库的机械化、自动化，因此现在对仓库天花板的高度也提出了很高的要求。

即使用叉车的时候，标准提升高度时3米；

而使用多端是高门架的时候要达到6米。

另外，从托盘装载货物的高度看，包括托盘的厚度在内，密度大且不稳定的货物，通常以1.2米为标准；

密度小而稳定的货物，通常以1.6米为标准。

以其倍数（层数）来看，1.2米/层×

4层=4.8米，1.6米/层×

3层=4.8米，因此，仓库的天花板高度最低应该是5～6米。

5．地面

地面的构造主要是地面的耐压强度，地面的承载力必需根据承载货物的种类或堆码高度具体研究。

通常，一般平房普通仓库1平方米地面承载力为2.5～3吨，其次是3～3.5吨，多层仓库层数加高，地面曾受负荷能力减少，一层是2.5～3吨，二层是2～2.5吨，三层是2～2.5吨，四层是1.5～2吨，五层是1～1.5吨甚至更小。

地面的负荷能力是由保管货物的重量、所使用的装卸机械的总重量、楼板骨架的跨度等所决定的。

流通仓库的地面承载力，则必须还要保证重型叉车作业的足够受力。

（2）货架布置方案

　　大多数货架布置形式均采用分区、类布置，即对存储货物在“三一致”（性能一致、养护措施一致、消防方法一致）的前提下，把货场划分为若干保管区域；

根据货物大类和性能等划分为若干类别，以便分类集中堆放。

　　根据货物不同的性质，对各种堆存的货物进行合理的分类之后即可按照货场的货区进行分类堆放。

货场的货区布置主要有三种：

横列式、纵列式和混合式。

　　1）横列式。

横列式布置是指货位的长度方向互相垂直。

这种布置方式的主要优点是：

主要通道长且宽，副通道短，有利于货物的取存、检查；

通风和采光条件好；

有利于机械化作业。

其主要缺点：

主通道占用面积多，货场面积的利用率会受到影响。