嫩江至泰来高速公路B9合同段施工组织设计文档格式.docx
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淤泥质亚粘土呈灰色、可塑，含有机质；
细砂呈灰色、中密～密实状态，磨圆度好，分选性能均匀，含土。
㈢水文地质条件
该项目地区河漫滩冲积层内含有丰富的水资源，主要为地表水和地下水。
地表水主要为河水和洼地滞水，主要河流为嫩江、托力河、泰来小河子，农田灌溉的水渠分布较多；
地下水主要有两层：
第一层为第四系孔隙潜水，主要富含于砂层中；
第二层为承压水，富含于细砂中。
地下水埋深0.5～4.0m。
地下水的来源有两个方面：
一是靠大气降水渗流供给，二是汛期地表水供给。
地下水在一年内的最高水位是7～8月份，在汛期漫浸冲积层达到水饱和。
据对河水和地下水水质进行的试验分析结果表明，两者对于正常的混凝土不具破坏力。
由于冬季降温较快，水分易积积聚成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下沉，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生影响。
为此应防止冬季地下水的聚冰冻胀，颇不爱路基路面。
㈣桥涵设计标准
设计荷载：
公路-Ⅱ级
设计基准年：
100年
设计安全等级：
二级
环境类别：
Ⅱ类
桥面宽度：
0.75m人行道+净10.5m+0.75m人行道（12m宽）
0.75m人行道+净8.5m+0.75m人行道（10m宽）
0.75m人行道+净7m+0.75m人行道（8.5m宽）
二、主要工程数量表
㈠桥梁工程
序号
桥梁名称
桥长（m）
结构型式
1
AK1+085.144江桥互通匝道桥
85.04
4*20预应力混凝土空心板
2
K77+615.78分离立交
127
25+2*35+25预应力混凝土连续箱梁
3
K80+350天桥
4
K81+738天桥
78
16+2*20+16预应力混凝土连续箱梁
5
K82+710.302分离立交
6
K84+452天桥
7
K84+658.44天桥
8
K86+745分离立交
68.54
4*16预应力混凝土空心板
9
K89+018天桥
10
K90+732天桥
11
K93+170天桥
12
K94+566天桥
13
K97+440.43分离立交
78.08
㈡涵洞工程
结构类型
孔数-孔径（孔-m）
长度（m）
钢筋混凝土明箱涵
1-6.0m×
3.5m
24.50
34.65
27.03
三、施工条件
㈠交通运输条
件
本项目可利用既有公路和新修便道进行运输，交通方便、快捷。
㈡施工用水条件
沿线地下水资源较丰富,生产生活用水采用打井取水的方式解决。
㈢施工用电条件
沿线电力电网发达，可与当地有关部门协商，就近接驳输电线路。
为防止意外和突发事故，施工现场拟配备足够的内燃发电机。
㈣对外通讯条件
本合同段邻近城镇，通讯条件良好。
项目经理部安装程控电话和传真电话，同时移动电话等无线通讯设备也能满足通讯需要。
㈤动力条件
汽油、柴油从齐齐哈尔市购买，在现场设置储油罐，以便施工。
㈥材料供应条件
本工程所用大宗材料、主要材料由业主组织承包商统一采取招标方式采购，其余材料均自行立约采购。
所有材料均采用汽车运输。
㈦其它
合同现场所在地邮电业务方便，均有医院，方便职工就医。
同时在工地设置临时诊所，设一名专职卫生监察员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告。
第三章施工现场规划
一、施工准备及施工总体布置
第一批施工人员进驻现场后即开始进行各项施工准备工作。
㈠修建临时设施
首批人员进场后，修建临时工程，做好“四通一平”，即路通、水通、电通、通讯通、场地平，临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程要求。
1、临时便道
本合同段交通条件较好，可满足汽车通行，需要修建的施工便道主要为通往料场及桥梁施工场地的施工便道。
根据现场踏勘情况，新建临时施工便道0.8km。
名称
宽度（m）
长度（Km）
新建场内便道
0.8
合计
2、生活房屋
项目经理部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房采用活动板房，需400m2，施工队住房以活动板房为主，并采取适当的取暖、降温设施。
拟需临时生活房屋1000m2。
3、生产及生活设施
根据该标段的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行，施工现场共需用约15000m2的土地，安排生产和生活设施。
具体位置见《施工平面布置图》。
4、生产及生活用水
本桥内地下水埋深较浅，地表水资源较丰富。
在砼拌和站附近打井，并设蓄水池，各单元用水通过埋设水管供应。
5、电力供应
工程沿线供电发达，可与当地有关部门协商，从高压干线就近接驳入施工所在营地，经变压器变压后再以架杆明线接至各用电单元。
为防止意外和突发事故，自备内燃发电机做为施工的自备电源，保证全线的的施工需要。
6、砼自动计量拌和、运输
为提高砼施工质量，本合同段预制梁场和下部工程设自动计量砼拌和站。
砼水平运输300米以内采用轻型翻斗车，超过300米时采用砼搅拌运输车，垂直运输采用龙门吊和吊车提升。
7、工地测量、试验室
施工现场设置测量、试验计量室，配备足够的测量试验仪器设备，满足工程需要。
仪器设备配备见“《拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表》”。
8、施工现场的通讯
我单位接到中标通知书后，立即着手与当地的电讯部门联系，安装程控电话和传真机，用于接收业主及监理工程师的指令与相关部门的联系，现移动电话相对普及，项目部及施工队相关人员同时配备移动电话。
㈡施工场地平面布置
施工现场规划与布置原则：
统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。
施工便道通至桥位施工地点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。
生产生活设施满足施工高峰期需求。
供电、供风、供水、通风设施和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。
具体布置见“表4施工平面布置图”。
二、征地拆迁
按照招标文件的规定和业主的安排及要求，协助业主全力做好征地拆迁工作。
三、场地清理
施工人员进驻现场后立即开始施工场地清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树干、树墩、树根等，迁移管线或拆移设施。
清理场地范围为施工需要的最小使用范围，作业时应小心谨慎，发现异常情况（如文物、古墓、地下缆线等）立即通知业主和监理工程师并按其指示处理。
第四章施工进度计划安排
一安排工程进度原则
1根据现场自然条件，工程特点、工程总量及施工工艺，合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。
2实事求是，量力而行，采取先进成熟的技术、工艺及能满足工程需要且配套齐全的施工设备，尽量缩短工期。
3运用计算机网络技术，统筹兼顾，合理安排施工工期。
并组织均衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投入，多产出，确保分项工程工期及总工期目标的实现。
二、总体进度计划
本工程计划于2009年3月至2009年10月竣工，具体开工时间以开工令为准。
三、分项工程进度计划
1.施工准备：
2009.3.1～2009.4.1
2.钻孔桩施工:
2009.4.1～2009.5.1
3.承台、墩身及盖梁:
2009.4.15～2009.6.30
4.预制梁:
2009.5.1～2009.8.1
5.现浇梁施工:
2009.5.10～2009.7.25
6.架梁施工:
2009.7.25～2009.8.20
7.桥面及附属:
2009.8.15～2009.10.5
8．涵洞工程：
2009.4.1～2009.7.15
9.收尾工程:
2009.10.6～2009.10.30
三、工程进度计划图表部分
见表7《施工总体计划表》及网络图。
网络图
第五章人员及劳动力组织
一、组织机构框图
项目经理
项目副经理
项目总工
环
保
部
设
备物
资
计划统计部
办
公
室
安质监察部
财
务
工
程
技术部
测
量
队
试
验
桥梁施工四队
桥梁施工二队
桥梁施工一队
桥梁施工三队
二、人员配备
项目经理及各业务部门人员配备
人数
职能
全权本工程协调、管理
项目副经理
协助经理协调、管理、现场管理
施工技术管理
工程技术部
工程技术管理
安全管理、监督、检查、质量监督、检查、处理质量问题
测量队
控制测量、主要构造物的施工监控测量、监督指导各施工队的测量
试验室
原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导各流动试验室工作
计划、统计、计量、合同、调度
财务部
财务管理、经济核算、费用控制
设备物资部
设备、物资采购及管理
环保部
文明施工及环境保护
办公室
秘书、劳资、公务、后勤
29
现场施工队伍人员配备
序
号
队伍名称
人数
任务划分
总计
管理
技术
职工
65
60
空心板梁预制施工
28
25
钻孔桩施工
70
桥梁下部及桥面附属施工
现浇梁及涵洞施工
228
210
三、劳动力使用数量
人员进场以满足工程施工实际需要和业主或监理要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。
第六章材料计划
先遣人员进入现场后，根据工程需要和工程进度计划安排,立即着手做出材料供应计划，确定工程所需的砂、碎石、水泥、油料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式。
同时进行材料的检验，确保合格的材料用于本工程。
计划于2009年3月中下旬备料开始，碎石及中砂采用汽运至现场，随着施工进行，所需碎石和中砂将陆续进场。
水泥采用火车运至施工现场附近的车站，再由汽运至现场，随着施工进行，所需水泥将陆续进场。
钢材由汽运至施工现场，随着施工进行，所需钢材将陆续进场。
第七章机械设备及试验检测仪器
在接到中标通知书后的7日内，项目部所有人员及施工队的部分人员到达施工现场。
首批机械设备及仪器主要有挖掘机、推土机、平地机、自卸车、洒水车、柴油发电机、工程指挥车、小型机具及测量、测试仪器等。
进场后主协助业主做好征地、拆迁工作，交接桩工作，清理现场，修筑临时便道、平整施工场地，接通水电及通讯，修建临时房屋，联系地材和主材，办理有关手续等。
本工程初步配置的施工设备见商务部分。
第八章施工方案及施工方法
一、主要工程项目的施工方案
㈠桥梁基础施工方案
基础为钻孔桩、承台基础。
陆地钻孔桩施工采用反循环钻孔；
承台采用大块钢模板浇注混凝土。
根据本工程内容及工期的要求，详细规划各项目的施工时间、方法和顺序，以确保全面展开，协调施工顺利进行。
本合同段桥梁共有钻孔桩169根，采用反循环钻机进行钻孔桩施工。
㈡桥梁墩、台身施工方案
墩、台身施工采用大块定型钢模板，墩台身高度在6米以下时，一次性浇注完成，当墩、台身高度超过6米时分节浇注，分节高度以6米左右为宜。
墩、台身钢筋、模板采用汽车吊方式完成垂直提升。
混凝土采用罐车水平运输、吊车垂直提升配合串筒入仓，插入式振捣器分层振捣。
㈢桥梁梁部施工方案
本标段梁部结构预应力连续箱梁和预应力空心板梁。
连续箱梁采取满堂红支架现浇施工，空心板梁采用梁场集中预制，汽车吊架设方法施工。
㈣钢筋、混凝土施工方案
凝土在拌合站集中拌制，混凝土罐车运输、汽车吊吊斗入模。
钢筋在钢筋加工场集中加工，现场绑扎成型。
㈤各分项工程的施工顺序
1、钻孔桩基础
复核图纸→技术交底→平整场地→测量放样→护筒埋设→钻机就位→泥浆制备→钻孔→清孔→检查→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拆除护筒→清理桩头→桩基检测
2、下部构造
测量放样→绑扎钢筋→立模→浇注（系梁、承台）墩台身混凝土→拆除墩台身模板→养生→搭设支架→绑扎钢筋→预埋构件→立侧模→浇注墩台帽混凝土→拆除模板→养生
3、预制安装预应力空心板梁
场地平整→制作台座→底模清洗→涂脱模剂→在底模上绑扎底板、腹板及隔板钢筋→安装波纹管→安装内模→安装侧模及端模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→养生→拆模→养生→张拉→移梁至存梁场→压浆→封端→运梁→安装→浇筑湿接缝。
二、主要工程项目的施工方法
㈠陆地钻孔桩施工
1、泥浆池布置、泥浆制备
钻孔的泥浆池布置在桥跨中间，并隔孔位布置。
泥浆池容积为30m3，并与容积为20m3的沉淀池串联并用。
并隔孔布置，以便吊车及搅拌运输车站位。
泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂搅拌而成，其性能指标满足有关规范要求，泥浆顶面高出施工水位（或地下水位）1.0m以上。
设置制浆池、储浆池、沉淀池，并采用循环槽连接，泥浆经常取样试验，以保证其性能指标稳定，保证顺利钻孔。
在灌注水下砼过程中，可将孔内排出的泥浆储存在储浆池中，经测试将部分优质泥浆回收到区间内的储浆池中，用于其余钻孔桩施工。
2、护筒的埋设
为防止塌孔，施工时使用4m～5m高的钢护筒，直径大于桩径20cm，壁厚12mm。
采用人工挖土并配合振拔桩锤打入的方法埋设钢护筒，埋设时必须认真进行，护筒四周用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出原地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开进水口。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。
3、钻孔
钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查、维修。
钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。
钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。
采用回转钻反循环钻孔。
开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃角处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。
钻至刃角下1m后，可按土质正常速度进化。
如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔中倒入粘土，加大泥浆相对密度。
再放下钻头倒转。
使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆继续钻进。
在砂类土或软土层钻进时，易塌孔。
易选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。
在低液限粘土或卵、砾石夹土层中钻进时，因土层太硬，会引起钻锥的跳动、蹩车、钻杆摆动加大和钻锥偏斜等现象，易使钻机因超负荷而损坏。
宜采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、两级钻进的方法钻进。
钻进过程中，每进尺5m～8m，应检查钻孔直径和竖直度。
检查工具可用圆钢筋笼（外径D等于设计桩径，高度为3D～4D）吊入孔内，使圆笼中心与钻孔中心符合，如上下各处均无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。
操作人员认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时详细交待本班钻进情况及下一班注意的事项。
钻孔过程中保持孔内有1.5m～2.0m的水头高度，并防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。
钻进作业必须保持连续性，升降钻头时平稳，不得碰撞护筒和孔壁。
钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，造浆用的粘土符合下列技术要求：
泥浆相对密度1.06～1.10；
粘度22～30s；
胶体率不低于95%；
含砂率不大于4%；
失水量不大于20ml/30min；
泥皮厚不小于3mm/30min；
静切力3～5Pa；
酸碱度PH=8～10。
钻孔作业的劳动力组织：
每台钻机每班配备操作人员7名，其中指挥人员1人，卷扬机1人，机电工兼记录员2人，清渣3人。
桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深、倾斜度和孔底沉渣情况等进行检查，并填写终孔检验记录。
4、清孔
清孔的目的是抽、换原钻孔孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。
终孔检查合格后，迅速清孔，清孔完毕后在最短时间内灌注混凝土。
在下设完钢筋骨架后和在灌注水下混凝土前，检查孔底沉渣的厚度。
当沉渣厚度满足设计要求时即可进行灌注水下砼的施工，否则要进行二次清孔。
5、钻孔事故预防及处理
钻孔灌注桩，因为钻孔时间长，容易造成塌孔，采取可行的措施加以预防和处理。
⑴、事故预防措施：
在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，保持护筒内的泥浆顶面高出地下水位至少1.5米以上，为防止出现缩孔和塌孔现象，及时、连续补充泥浆。
⑵、坍塌处理：
若在孔口坍塌，回填后重新埋护筒再钻；
若在孔内坍塌，首先在坍塌位置，回填片石与粘土混合物到塌孔位置以上1.0～2.0米；
若塌孔严重时则全部回填，待回填物密实后再进行钻进。
6、钢筋骨架制作与安装
钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口焊接接长。
焊接采用帮条单面焊，焊缝长度满足施工技术规范的要求，并将接头错开35dcm并且不小于50cm以上。
为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m用Φ25的钢筋设置一道加强箍。
在箍筋上设Φ16定位钢筋，以保证钢筋保护层的厚度。
钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口旁的垫木上方，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。
钢筋骨架在下放过程中注意防止碰撞孔壁，如放入困难，则查明原因，不得强行插入。
钢筋骨架放入后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得大于±
5cm。
7、灌注砼
水下砼的灌注采用导管法。
导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m～2m。
导管使用前须进行水密、承压和接头抗压试验。
灌注砼前将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。
导管在吊入孔内时，其位置居中、轴线顺直，稳步沉放，防止出现卡挂钢筋骨架影响孔壁稳定。
水下混凝土的水灰比、坍落度通过试验确定，采用罐车运输砼。
灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。
剪球灌注砼开始后，连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；
当砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：
①使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼的冲力；
②当孔内砼顶面据钢筋笼底面1m处，减慢灌注速度，防止钢筋笼上浮，当孔内砼顶面进入钢筋骨架1m～2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。
为确保桩顶质量合格，桩顶加灌0.5m～0.8m高度。
同时指定专人负责填写水下砼的灌注记录。
全部砼的灌注完成后，拔除钢护筒，清理现场。
8、桩头处理与无损检测
对于超灌的部分桩头砼采取人工清除。
清除时用力适度，先凿好桩的周边，再逐层剥离，以防止对桩基非清除部分造成损坏和扰动。
桩基无损检测：
在制作钢筋笼子过程中成十字型布置4根Ф75×
3无缝钢管做检测管，为了保证检测钢管严密不漏水，接头采用钢套管连接，下设钢筋笼过程中，上下端焊接钢板封堵严密。
桩头处理完毕后，将上端钢管割去一段，向管内注入清水，采用HCS-6型超声波检测仪对桩基础进行无损检测。
无问题的可进行下道工序施工，如有怀疑时可进一步采取钻芯取样，确有问题时及时与设计单位联系，采取补桩等技术措施，保证使用功能。
桩基具体检测的方法和数量按质检部门及业主的要求进行。
㈡陆地承台施工
1、测量放样
利用全站仪准确放出桥梁中心点，并校准承台的纵、横向轴线，并将轴线控制桩延长到基坑外固定，视水文地质情况放好开挖边桩。
2、基坑开挖
深度小于6.0m，采用挖掘机开挖，开挖到设计标高后，采用人工清基、整平基底并用砾石铺底。
3、验基签证
当基坑开挖到设计标高后，及时邀请监理工程师检查基础的平面位置、标高及基底处理情况。
4、立模浇筑承台砼
基坑检验合格后，应立即立模进行砼施工，避免基底暴露时间过长。
模板采用钢模板，支撑牢固。
5、拆模回填
当承台砼达到拆模强度后，即可拆除模板，对
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