某道口平改立工程施施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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既有盘西线K90+272道口为人值守道口，道路宽度6.3m，两侧道路为乡村道路。
该段路目前正在进行扩宽改建，路基已基本成型，扩建后的道路宽度为7.0m，为双向两车道。
原K90+272处平交道口采用上跨方案，在盘西线K90+239.91处新建1-25m预应力混凝土简支小箱梁公路桥上既有盘西线。
新建公路384.38m（施工里程GK0+000~GK0+384.38），新建跨线桥与既有盘西线立交中心里程为：
（公路）=K90+239.91（盘西线）。
跨线桥与既有盘西线斜交，桥梁中线与既有盘西线线路中线的法线交角为33°
。
K90+239.911-25m跨线桥上部结构采用（1×
25）m预应力钢筋混凝土简支箱梁。
全桥共计3片箱梁，其中，2片边梁和1片中梁并联构成。
本段路按四级公路标准进行设计，设计时速20km/h，路面横坡2%。
主要工程量为：
挖土方3035m3,挖石方11672m3,光面爆破2220m2，路基防护及排水圬工（含衡重式路肩挡墙、坡脚墙、坡面嵌补、排水沟等）800m3，土工格栅5910m2，桥梁混凝土1521m3，钢材55t,桥梁其它圬工1500m3，铺设路面346m。
三、工期及形象进度安排
1、总工期计划
初步根据该工程的初设工程量和施工条件，计划于2013年12月20日正式开工，于2014年7月20日竣工。
2、分年、分季度形象进度总控制
施工准备工作安排在2013年12月30日完成，2个桥台在2014年3月31日完成，箱梁预制在2014年5月31日完成，箱梁架设及桥面系等在2014年6月20日完成，路面施工于2014年6月30日完成，于2014年7月20日收尾竣工。
四、施工管理机构及施工机具
1、施工管理机构的组成
该工程由我施工单位组织成立红果平改立工程项目经理部。
施工组织机构见“施工组织机构框图”
施工组织机构框图
项目经理
项目总工
工程部
地桥础1___________________________________________________________________________________________________________________________桥台作业班组
项目书记
副经理
财务部
物设部
综合部
安质部
桥地桥础1___________________________________________________________________________________________________________________________梁预制作业班组
地桥础1___________________________________________________________________________________________________________________________桥梁架设作业班组
地桥础1___________________________________________________________________________________________________________________________附属结构作业班组
地桥础1___________________________________________________________________________________________________________________________路面作业班组
2、施工队伍
红果平改立工程项目经理部下设5个职能部门，施工现场设5个作业班组承担桥梁、路基及其防护工程等全部施工任务。
3、分年、季度主要劳动力、材料、机具数量
分年、分季度劳动力使用数量表
项目
劳动力（人）
2013年
2014年
四季度
一季度
二季度
三季度
50
40
30
20
10
施工机械设备数量及进退场计划表
序号
机械或设备名称
规格型号
数量
进场时间
退场时间
1
凿岩机
YT-28
6
2013-12
2014-7
2
挖掘机（带破碎锤）
CAT320C
3
东风自卸车
5t
4
空压机
3.5m3
5
变压器
315KVA
发电机
200KW
7
钢筋切断机
GJ40d40mm
8
钢筋弯曲机
GW40d40mm
9
电焊机
B×
330-2
卷扬机
2t
11
1.0t
12
汽车吊
150t
2014-5
2014-6
五、重难点工程及施工方案
1、总体施工方法
盘西线K90+272道口平改立工程先采用挖机破碎锤开挖基坑施工桥台基础，并同时在桥台附近开辟预制厂进行梁片的预制。
“U”形桥台的施工采用脚手管架搭设外架，大块组合木模板浇注。
预制养生完成的梁片采用大型汽车吊架设就位。
在施工桥梁的同时进行公路路基、路堑土石方、水沟及挡墙的施工。
其中，路堑石方采用控制爆破的方法进行施工。
架设完成梁片后，进行路面及相关设施的施做。
混凝土采用商品混凝土砼泵车泵送。
其中，1-25m跨线桥紧邻铁路的0#、1#桥台的施工和预应力梁片的预制、架设、石方爆破施工是本工程的重难点工程。
2、施工准备工作项目
2.1、电力线的迁改
经调查，本工程在GK0+060~+200段路基范围内，有一组废弃的铁路电力线，有三组电杆，但当地村民正在使用作为照明线。
施工前，必须与铁路局相关产权单位联系、并与当地村民协调，拆除废弃电力线，恢复村民用电电线。
2.2、水井的恢复施工
经调查，本工程在GK0+150处路基中线位置，有两个水井，供周围村民饮用。
施工前，必须与取得当地村民的同意，并与请设计单位通过地勘等手段探明地下水、泉眼位置，根据公路设计高程，分别在两个水井附近挖盖板井降低泉眼出水位，通过水沟引出路基范围，并在公路右侧山坡恢复水井，保证村民饮用。
2.3、移动通讯电缆的迁改
经初步调查，本工程在GK0+100~+300段路基右侧，有一条中国移动通讯电缆，在部分地段处在填方位置。
施工前，必须与移动公司联系，对该段电缆进行迁改。
3、1-25m桥梁
本工程盘西线K90+239.911-25m跨线桥上部结构采用（1×
3.1、桥台施工
3.1.1、桥台基础施工
桥台基础施工工艺框图
防护排架的搭设
基坑开挖
安设模板
浇注基础混凝土
拆模
养生
基坑回填
商品混凝土
桥台基础施工前，须对桥台相对铁路的准确平面位置和高程做详细测量，对基础位置及轮廓进行准确放样。
在铁路限界范围以外，在铁路和基础之间采用脚手管架搭设防护排架，确保在桥台施工过程中，施工机械和人员不危及铁路行车安全。
模板采用竹胶板，20cm宽5cm厚的方木做背档，方木竖立设置，净间距20cm，再采用对拉丝杆加固，对拉杆设置间距60cm。
浇筑基础混凝土，振捣使用插入式振捣器，砼浇筑至设计标高时，表面使用木抹刮平，在台身接触范围设置接茬钢筋，对襟边外露部分用光抹压光，并在砼初凝前用光抹多次收光，以防止砼表面产生收缩裂纹。
表面采用覆盖的方式洒水养生。
3.1.2、桥台台身的施工
3.1.2.1、施工工艺
桥台台身施工工艺流程图
施工放样、定位
架立脚手架
安装、加固模板
安装台帽钢筋
台帽及支撑垫石混凝土浇注
浇注台身混凝土
防水层施工
附属施工
3.1.2.2、线路防护排架及作业平台的搭设
准确测量放样出墩身位置，利用既有承台砼面，在墩身四周采用脚手管架架搭设防护排架，在临铁路侧安设防电板。
沿墩身四周搭设两排，纵横间距均为1m，并行成一矩形闭合体。
在施工扣件式钢管脚手架时，工作架在平面及四周侧面均需采用剪刀撑加固，在已浇筑砼段还应用普通钢管将工作架固定于墩身上，以提高工作架的稳定性及安全性。
在支架的一侧设置“之”字形踏步，工施工作业人员上下。
3.1.2.3、模板拼装
准确测量，定出桥墩中心线，在基础上进行就地组装，根据桥墩中心线准确定出钢模就位位置，并标注清楚。
3.1.2.4、钢筋
钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头试验，钢筋加工场地下料成型，现场绑扎，焊接。
3.1.2.5、浇注混凝土
钢筋模板经检查合格后，接串筒或滑槽开始浇注混凝土，混凝土在现场搅拌站拌和，采用漏斗装料，吊车吊运漏斗至墩顶串筒口，人工打开漏斗口的方式完成混凝土浇筑。
浇筑混凝土之前，接缝凿毛、洗涤并铺20mm水泥砂浆。
为了确保混凝土质量的内实外美，在采用特制定型钢模板的情况下，在浇注混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，采用插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm,每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。
3.1.2.6、混凝土养护
砼终凝后就开始洒水养护，桥台表面盖麻袋以保持湿润。
当气温偏低时采用草帘包裹，草帘内外加塑料薄膜。
3.1.2.7、支承垫石
桥台的支承垫石在台帽浇注过程中一次浇注、预留处理到位。
采取跟踪测量和精确定位措施严格控制其位置和标高。
3.1.2.8、台背回填及桥梁附属工程施工
桥头锥体采用渗水土填筑，分层夯填密实，与台后填筑同步进行。
填筑时，分层填筑台背填筑独立作检测试验，压实度达到96%。
施工时按设计标高和坡度一次填足并预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余土方刷去。
浆砌片石砌筑在填土基本稳定后施工，坡面要挂线，砌面要平顺，护锥片石下面按规定做碎石反滤层，锥坡表面设泄水孔。
砌石所有石料、砂浆要符合要求，施工严格按规范执行。
3.2、预应力混凝土箱梁的施工
3.2.1、施工准备
施工前对预制场地、存梁场地进行平整、夯实。
底模采用砼现浇，模板高出地面20㎝，在底模内预留孔道，穿模板对拉螺丝。
在底模的两端端部2米内，底模进行加厚加大，以分散T梁张拉后，端部的集中力，防止底模下沉。
3.2.2、钢筋制安
3.2.2.1、钢筋的加工、绑扎、焊接按图纸设计和规范要求进行，半成品应分类堆放、标识。
3.2.2.2、钢筋绑扎分两次完成，先绑扎底、腹板钢筋，侧（内）模安装后再绑扎翼缘板钢筋。
绑扎采用22＃铁丝，绑扎前要核对预制梁的类型，与加工的钢筋半成品对号入座。
钢筋在绑扎过程中，主筋先用临时框架予以固定，以保证钢筋位置的准确。
在钢筋外侧设置相同标号的砼垫块，确保保护层厚度。
3.2.3、波纹管、预埋件安装
根据图纸设计的钢束几何要素，每隔40～50㎝设置一道固定波纹管的架立筋，然后布设波纹管并用“U”字型定位钢筋点焊在主筋上。
波纹管接头用外径大2㎜同类波纹管套接，套接长度不小于25㎝，每个孔道均要预留注浆孔与排气孔，接头均用胶带缠绕、密封好，防止水泥浆进入管内。
各种预埋件做到齐全、位置准确。
3.2.4、模板制安
3.2.4.1、模板制作
施工前，根据箱梁结构尺寸和特点，做出模板专业设计，并交专业厂家生产，并按设计图纸及规范要求进行验收。
3.2.4.1、模板安装
立模前检查波纹管位置、钢筋预埋件数量及位置是否准确。
均匀刷涂脱模剂后，用汽车吊配合进行模板安装，安装时速度保持缓慢，不挤压、碰撞已扎好的钢筋骨架。
模板安装顺序先中间后两端。
安装完毕后，仔细检查模板位置及支撑情况，经检查验收合格后进入下一道工序施工。
3.2.5、混凝土施工
3.2.5.1、商品混凝土
严格按照技术规范及设计要求选定商品混凝土拌合站。
混凝土罐车运输至施工现场。
3.2.5.2、浇注
浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
混凝土罐车运输至施工现场后，泵送入模，按水平分层、对称浇筑。
浇筑时，砼沿纵向水平分层连续从一端向另一端往复浇筑。
捣固以附着式高频振动器为主，插入式振动棒为辅，浇筑顶板（翼板）时用平板振动器，并严格控制振动时间。
波纹管位置以上部位采用插入式振动棒捣固，做到均匀插点，不触及波纹管，避免波纹管被振破漏浆，影响穿束张拉。
浇筑过程中经常检查模板、管道、预埋件的位置及尺寸是否符合设计要求。
3.2.6、养护
砼初凝即洒水养生。
确保砼表面长期保持湿润。
养护时间一般不少于14天。
3.2.7、模板拆除
混凝土浇注48小时后，强度达到拆模时间，借助小千斤顶顶松模板拆模。
拆模后并用大块彩条布包裹保温、保湿。
3.2.8、预应力施工
3.2.8.1、施工准备
锚具进场时按GB/T14370—2000《预应力用锚具、夹具和连接器》组织验收合格后使用，张拉前要对千斤顶进行标定,锚锭板和孔道进行清理检查。
当砼强度达到张拉要求后即可组织预应力施工；
张拉工作应在监理工程师在现场时进行。
3.2.8.2、预应力筋下料与编束
钢绞线的下料长度经计算而定，钢绞线下料场设在平坦处，下垫方木，避免将钢绞线直接接触地面，切割使用切割机或砂轮机。
下料长度误差控制在-50～+100㎜以内，每隔1m用铁丝扎成束，铁丝头应弯进钢绞束里以便穿孔通过。
3.2.8.3、预应力筋穿束
在钢绞线束前端套一个流线型的钢套，用人工理顺、放直、扶稳后平顺地穿入孔道内，确保不扭结。
3.2.8.4、预应力筋张拉
通过同条件养生试压块取样试压，混凝土强度达到设计强度的90%时，养生7天以后，开始进行张拉。
采用两侧对称同步张拉，各孔道张拉顺序严格按图纸规定办理，张拉程序为：
0→初应力→105%σk（持荷2min）→一端卸压自锚→另一端卸压自锚→卸工具锚和千斤顶。
预应力钢绞线张拉时，采用应力和伸长值双向控制。
预应力钢绞线束用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，以实际伸长值与理论伸长值之差在6%以内控制。
预应力钢绞线束断线、滑移和内缩量的控制，按有关技术规范控制。
3.2.8.5、孔道压浆
准备工作：
用水泥砂浆堵塞锚具周围的钢丝间隙，并用空气泵检查通气情况。
水泥浆的制备：
水泥浆要有足够的流动性，稠度控制在14～18s之间，水灰比在0.4～0.45之间。
泌水率控制在2～3%。
每次拌量以不越过40分钟的使用量为宜。
压浆程序和操作方法：
预应力张拉后，一般在24h内完成孔道压浆。
灰泵从一端向另一端压浆，压浆工作在一次作业中缓慢、均匀、连续完成，在另一端出浓浆，稠度达到规定值时关闭出口阀门继续压浆，压力最少升至0.7Mpa，并持压10s，然后关闭阀门。
3.2.8.6、封锚端施工
将须封锚的梁体端部锚具的周围冲洗干净并凿毛，人工安装钢筋和模板，砼浇注采用插入式捣固器振捣，完后洒水养护。
封端砼必须严格控制梁长和安装垂直度。
3.3、25m预应力箱梁吊装架设施工
3.3.1、前期准备
3.3.1.1、根据梁片重量及施工现场至少选用2台150吨汽车吊。
3.3.1.2、设备进场道路的扩建，其通过道路应进行铺设石子及碾压等措施，确保道路基础坚实。
3.3.1.3、支座垫石高程复测，支座中心线放样到位。
3.3.1.4、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。
类别
型号
备注
运梁平板车
100吨
1辆
汽车吊车
150吨
2台
钢丝绳
6*37+1
12.6m*4
起重指挥
1人
司索工
4人
吊车机长
2人
辅助人员
6人
3.3.2、人员安排、设备计划
3.3.3、箱梁吊装
3.3.3.1、吊装准备工作
（1）、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。
（2）、清除吊机转臂空间范围内障碍物。
（3）、吊机按要求定位，立于左右幅中间位置，将支腿全伸在地面上，并用枕木或钢板垫平。
（4）、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
3.3.3.2、、箱梁安装
（1）、本工程采取双机吊装，把预制箱梁向规定的位置就位。
（2）、吊装的顺序从左幅向右幅进行，及从东向西。
（3）、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置（距梁头约1m处）兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为70°
左右，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，吊车支撑是否下陷，试吊无问题后继续起吊。
（4）、所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至盖梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。
（5）、使用两台机抬吊同一构件，两个司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。
吊索安全系数应大于6。
不准单索系直起吊。
起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。
起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
3.3.3.3、双机抬吊施工应注意事项
（1）、转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。
严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。
（2）、待构件起吊上升至超过支承点高度20~30cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。
（3）、双机抬吊的构件较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。
注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
（4）、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
3.4、桥面及附属工程
箱梁架设就位后，立即进行箱梁的间湿接缝、端横梁、伸缩逢以及桥面系的施工等。
其中，箱梁的架设详见专项施工方案。
0＃桥台设置桥面连续，1＃桥台采用伸缩缝，伸缩缝采用FD40型伸缩缝，缝宽度均为4cm。
3.4.1、湿接缝的施工
3.4.1.1、钢筋制作及安装
湿接缝钢筋在工地现场统一加工，按照设计及规范要求，纵向接长钢筋采用双面搭接焊，焊接长度为5d（d为钢筋直径）其余采用钢丝绑扎，砼保护层厚度采用自制C55砼垫块支垫，梅花型布置，不少于四块/m2。
3.4.1.2、湿接缝模板的安装及拆除
模板采用竹胶板自制，具体尺寸依据湿接缝的设计图。
模板安装采用螺杆吊提的方法，并在螺杆上套上PVC管，螺杆穿过横担在湿接缝左右两面的方木上，方木下面采用木块或木契支垫，通过打紧木契使模板紧贴湿接缝两面梁翼缘板的下缘。
模板拆除时拧掉螺母并用绳子吊住模板降落至地面。
3.4.2、端横梁的施工
本桥端横梁分为预制部分和现浇部分。
其中，预制部分和预制预应力混凝土梁一起浇注完毕，现浇部分长50cm，在梁体安装就位后施做。
3.4.2.1、钢筋制作及安装
钢筋在工地现场统一加工，按照设计文件，钢筋采用铅丝绑扎，砼保护层厚度采用自制C50砼垫块支垫，梅花型布置，不少于四块/m2。
3.4.2.2、湿接缝模板的安装及拆除
模板采用竹胶板自制，具体尺寸依据现浇端横梁尺寸。
模板安装采用对拉螺杆加固的方法。
拆除时，松开对拉螺杆，人工拆除。
3.4.3、桥面铺装
桥面铺装设计为8cm的C40混凝土现浇层，桥面连续施工结束后，首先将梁端部、顶部进行拉毛并清洗干净，喷洒防水层，再施工10cm路面层。
本桥0＃桥台设置桥面连续，1＃桥台采用伸缩缝，伸缩缝采用FD40型伸缩缝，缝宽度均为4cm。
伸缩缝构造附件在桥面砼铺装时预埋，位置应准确无误。
伸缩缝采购严格按设计文件有关规定办理并须附有出厂合格证和技术资料。
3.4.4、防撞护栏施工
防撞护栏是
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