立交桥工程和底层道路及排水.docx

立交桥工程和底层道路及排水.docx

《立交桥工程和底层道路及排水.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《立交桥工程和底层道路及排水.docx（41页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

立交桥工程和底层道路及排水

成都市干道建设指挥部

三环路新成温立交桥工程和底层道路及排水工程

监理规划

编制：

汤康民

审核：

杨鉴凌

西南交通大学工程建设监理公司

成都监理二部

一九九八年九月十八日

一、新成温立交桥桥梁工程概括

1、三环路新成温立交桥位于成都市西郊，三环路与新成温路十字交叉，交点处三环路桩号为338+51.574。

三环路为南北向，成温路为东西向。

2、立交体系

三环路新成温立交桥为全互通式立交，即三环路主线桥为左、右两幅与道路中线一致跨成温路为第一层。

成温路主线桥为对向分离车道（W线与J线）跨越三环主线为第二层，以提供匝道桥布设空间。

匝道共布设6条，即A、B、C、D、E、F匝道。

6条匝道分离和汇入均为右进右出，避免对主车道行车的干扰。

3、技术标准

（1）桥面宽度

三环路快车道：

B1=1.1+0.5+4×3.75+0.5+1.1=18.2（单向）

成温路快车道：

B2=1.1+3×3.5+1.1=12.7（单向）

匝道：

B3=1.1+7.5+1.1=9.7（单向）

（2）设计车速

三环路快车道：

V=80KM/h；新成温路快车道V=60KM/h;立交桥右转匝道V=40KM/h；立交桥左转匝道V=35KM/h。

（3）设计荷载：

城-A级。

4、自然地理及气象

该桥位地段为原公路及农田、农房分布区，桥区地貌单元为川西岷江水系一级阶地。

属亚热带季风型气候区，多年平均气温16.20C，最高为38.3最低为-5.90C，多年平均降水量为947mm，多集中在夏季（7-8月）。

多年平均风速为1.35m/s，最大风速27.4m/s。

5、地层岩性

桥区地质自上而下依次为：

（1）第四纪新统人工填土即回填卵石、砖瓦、碳渣及粘土。

新成温路上有0.2m素砼路面。

填土厚度为1.1-1.7m桥区内分布连续。

（2）第四纪全新统冲积层即淤泥，厚1.2m（仅分布21号钻孔地段），粘土厚2.1m，亚粘土厚2.1m（分布不连续）；轻亚粘土，厚2.6m（分布不连续）；砂土分细砂和中砂两层，最大厚度4.4m；卵石粒径3-8cm，含量15-40%，分为稍密、中密、密实层。

稍密层粒径3-6cm，中密层粒径4-7cm，密实层粒径4-8cm，部分大于15cm，冲填中砂约15%，卵石顶面埋深7.5-10.1m。

6、水文地质

桥区地下水埋藏于第四纪砂、卵石层中的孔隙潜水，具较强渗透性，含水层厚度大于30m，地下水埋深3.7-5.9m，标高为507.61-509.62m。

7、桥区地震基本烈度为Ⅶ度。

8、工程地质评价

卵石层的素填土、粘土、亚粘土、轻质亚粘土，承载力低，分布不连续，而中密卵石层，虽承载力高，但充填中砂约25%，均匀性较差，不宜选作桥基持力层。

选用密实卵石层为桥基持力层。

9、全桥线路共9条及成温路苏坡新桥加宽改造。

（1）S线桥：

S0+288.893～S0+989.393，桥长700.5m，引道长159.622m。

（2）W线桥：

W0+590.182～W1+209.582，桥长619.4m，引道长190.6m。

（3）J线桥：

J0+183.25～J0+904.25，桥长721m，引道长184.923m。

（4）A匝道桥：

接S线0+116.8～0+342.3，接W线，桥长225.5m。

（5）B匝道桥：

接S线0+133.24～0+332.87，接J线，桥长199.63m。

（6）C匝道桥：

接S线0+44.0～0+197.31，接W线，桥长153.31m。

（7）D匝道桥：

接S线0+44.0～0+530.89，接J线，桥长486.89m，引道长6.413m。

（8）E匝道桥：

接W线0+53.596～0+242.13，接S线，桥长188.534m。

（9）F匝道桥：

接J线0+10.453～0+475.91，接S线，桥长465.457m。

（10）成温路苏坡新桥加宽改造。

桥长54.8m，两侧各加宽5.5m。

立交桥桥梁总面积56689m2，苏坡新桥加宽面积为602.8m2。

10、桥梁上下部构造

（1）下部构造：

立交桥下部构造共338个桥墩柱（其中圆柱323个，薄壁墩柱15个），9个桥台，基础为人工挖孔桩，桩径为1.5-1.8m，桩长为16.5-22m，均为C25钢筋砼摩擦桩，全桥共409根桩基。

桥墩为圆柱式和圆端形薄壁式。

圆柱直径为1.3-1.5m，薄壁式厚度0.9m，均为C30钢筋砼。

桥台台身及承台为C25钢筋砼。

苏坡新桥两侧加宽为独柱式四个墩，柱径为1.2m，桩基直径为1.5m，桥台为双柱式、两侧四个台。

（2）上部构造：

全桥上部构造均为等截面C50预应力钢筋砼连续箱梁。

一般为四跨一联，最大为六跨一联，最小为三跨一联，全桥共54联。

跨径一般控制在20-22m左右，局部跨径26.5-27.6m，梁高均为1.3m。

箱梁断面均为多室。

为城市景观建筑，箱梁悬臂设计为弧形，防撞栏杆外设有花池，以此美化立交桥。

苏坡新桥为预应力钢筋砼空心板，三跨连续，跨径（17m+16m+17m）组成，桥梁斜交30.7度。

（3）支座：

桥墩采用Ф900圆板式和四氟滑板圆板橡胶支座和KJGPZDaH4000-5000和KJGPZGD4000-5000及KJGPZDuh4000盆橡胶支座；牛腿和桥台采用四氟滑板支座。

（4）桥面伸缩缝：

在牛腿及桥台处设EM-80型橡胶伸缩缝。

（5）桥面排水：

采用纵横坡排水方式，雨水先汇集到桥面排水沟内，再纵向排至落水管处，桥头过渡道路路面雨水通过排水沟流向集水井。

11、桥头引道：

三环线和新成温路线两桥头桥面距地高3.0m处设置引道路堤挡土墙，其结构按高度分别采用钢筋砼薄壁式及重力式砼挡土墙。

共计长度541.55m。

二、新成温立交桥底层道路及排水工程概括

（一）底层道路工程

该工程为立交桥底层道路，三环路方向桩号334+00-342+70，长870米，其中342+59.996-342+70为三环路主道。

新成温路方向03+00-14+10，中线长1110米，中间应扣除清水河桥60米加宽改造段，辅道3线、5线扣除60米；三环路主道规划红线宽80米，路幅为四块板型式，由8米宽中央分隔带+2×16.0米快车道+2×4.5米分隔带+2×3.5米人行道组成；新成温路为接其现状三块板状路幅。

道路下面配套埋有污水、雨水、给水、电力、煤气等各种地下管线及设施。

桥下道路设计标准按汽超-20，挂-120考虑。

桥下净空为5米。

立交桥下共设有1、2、3、4、5、6、7、8、9等共计9条辅道，为立交桥底层道路。

其中车道宽分别为12米、7米、11米，人行道宽度有3.5米、3米等路幅组成，6组纵断面设计有叉口竖向图。

各辅道具体数据为：

1、线道路长400米，宽12米；

2、线道路长169.93米，宽7米；

3、线道路长227.685米，宽7-12米；

4、线道路长984.96米，宽12米；

5、线道路长640米，宽7-12米；

6、线道路长558.885米，宽7-12米；

7、线道路长166.66米，宽7米；

8线道路长373.442米，宽12米；

9、线道路为立交桥中线环行转盘路。

底层道路横坡除交叉口范围按交叉口竖向设计图确定坡向及坡率外，其余部分均为车道1.5%向外横坡，人行道2%向内横坡。

路基路面：

1、路基压实度：

底层道路各辅道距路槽下0.8米范围内须≥93%（重型击实法）。

路槽下0.8-1.5米范围内必须≥90%；路槽下1.5米以外必须≥87%（重型击实法）。

底层道路人行道路床≥90%，基层≥95%（轻型击实法）。

2、路面：

车行道面层为21厘米C30水泥砼+25厘米厚二灰砂砾。

人行道为6厘米厚C30砼彩色方砖+2厘米砂垫层+15厘米8%灰土，人行道树池，间距为8米，尺寸1.4米×1.4米。

桥下辅道土路基按三环路总说明用40cm厚8%灰土加强。

路沿石为C30砼特型路沿石15×50×50（100）。

雨水篦子采用双（单）起闭铸铁井盖座，进水井为现浇砼结构。

砼路面采用压纹机压纹，伸、缩、纵缝均用切缝机切缝。

道路用水泥采用大厂水泥。

石料等级Ⅱ级。

砼为C30砾石砼。

石灰：

采用Ⅲ级标准，使用前应充分消解，熟石灰Ca0+Mgo含量＞50%，生石灰Ca0+Mgo含量＞60%。

粉煤灰：

Sio2+Al2o3含量＞70%，干容重为0.5-0.8g/cm3。

级配砂砾石：

粒径为0.4-0.074mm的砂粒含量＜35%，0.5-2cm的砂石量＞30%，砾石含量＜35%，最大粒径＜6cm。

二灰砂砾配合比：

石灰：

粉煤灰：

砂：

砾石=7：

13：

16：

64。

要求28天回弹模量≥500MPa，7天回弹模量≥350MPa，或弯沉值≤67（1/100mm）。

人行道灰土配合比：

石灰：

土=8：

92。

路面范围内检查井为避免检查井周围砼路面破坏，采用井周加强，采用图为“DJ-95-13”。

（二）排水工程

三环路方向：

沿桥下辅道走向两侧敷设污、雨水管线，即两条污水，两条雨水，污水主管管径D1500，长度1798米，支管管径为D400，D500，挖埋深10-13米。

主管管基砼1800带基，1.0m宽3600砼加强带，支管过街采用3600满包。

主、支管接头在施工砼前砌用1：

2砂浆加钢丝网抹带。

污水检查井、跌水井均采用砼现浇井室、井筒，砼标号C20，井筒壁厚20cm。

井底砼采用C15，厚度大于或等于20cm，不足20cm按20cm施工。

雨水管径D300-1500，总长1348米，雨水方沟1600×1600、1600×1800，总长445米。

雨水与污水中心距2.5m-3m，埋深3-5m。

雨水出水口一字墙一座。

检查井、连续井车道内的均采用砼现浇结构。

新成温方向：

道路两侧布置污水、雨水各两条。

污水管流向汇入三环路主管，外侧分别接入三环路WW-28、WW-29检查井。

内侧分别接入三环路WN-29、WN-39检查井。

污水主管外侧D800-D1000，内侧D600，埋深大约7-8.5m，其中三环外侧成温路WS-8-WS-2管径为D1000，且WS-4-WS-5段在成温清水桥中线下游28米处穿越河道。

总长1940米，检查井改为砼现浇检查井。

雨水与污水间距2-2.5m，管径最大D1500，最小D300，管总长2068米，雨水方沟1600×1400，长度205米，埋深3-4.5米。

雨水在清水河处设有三个出水口。

一字墙出水口2座，管道出水口1座，车道范围内检查井及连接井采用现浇砼结构。

雨水管道工程按井段三抽一进行2米水头闭水检验（雨水方沟不作闭水检验，仅作常规检验）。

污水管道要求全部4米水头作闭水检验。

检查井井周围宽度为80cm范围的环状筒体填土的补强措施，按干建发（2000）字第191号《通知》办理。

污水、雨水同槽施工，雨水管或方沟置于回填土上的施工技术处理按干建发（1999）字第57号，“关于转发《三环路排水工程污、雨水管（沟）同槽施工有关技术要求说明》的通知”办理执行。

全线道路红线内施工红线内的检查井一律采用95型Q-20防盗铸铁井盖、座；道路施工红线外检查井一律采用95型Q-10钢纤维砼井盖、座。

雨水口水篦子采用铸铁件。

污雨水管道根据管顶覆土厚度H（即设计路高程与设计管顶高程之差）条件，分为Ⅰ级管、Ⅱ级管、Ⅲ级管，按干建发（1998）子第426号“通知”执行。

三、监理工作目标

以创精品工程，建世纪大道为指导思想，实施以质量为中心的质量、工期、投资三控制，做到认真监理、热情服务。

同时，实施安全施工和文明施工管理，为三控制创造良好的外部环境。

质量目标：

优良。

工期目标：

（1）立交桥工程：

2000年9月至本项目工程竣工验收完毕。

（2）底层道路及排水工程：

2000年9月至本项目工程竣工验收完